Menu
Vredestein Ultrac Vorti Voir la galerie (3)
235-355/25-55 R18-24 84 tailles 2014
Testé par Tyre Reviews Voir le test »

Vredestein Ultrac Vorti

Précédent Vredestein Pneus Performance maximum Ete Suivant

Le Vredestein Ultrac Vorti est un pneu Performance maximum Ete conçu pour convenir à Voiture de tourismes.

8.2
Note des avis sur les pneus D'après des tests professionnels et des avis d'utilisateurs
High Confiance Voir le détail
Adhérence sur le sec
93%
Adhérence sur le mouillé
83%
Ressenti de la route
89%
Progressivité
88%
Usure
83%
Confort
85%
A acheter à nouveau
84%
116 Rapports d'essais
86% Moyenne
1,044,698 kilomètres parcourus
8 Tests (moyenne: 6th)
Vredestein Ultrac Vorti

Vredestein Ultrac Vorti

Summer Mid-Range
BÊTA
8.2 / 10
D'après des tests professionnels et des avis d'utilisateurs · High Confiance · Mis à jour 30 Jan 2026

Le système d'évaluation des pneus Tyre Reviews Score est le plus complet qui soit. Il agrège les données de tests professionnels issus de multiples publications indépendantes, les avis des utilisateurs et une analyse de cohérence utilisant des méthodes statistiques bayésiennes, une normalisation pondérée et une pondération ajustée en fonction de la date de publication afin de produire une note de performance unique et fiable.

Apprenez-en davantage sur notre méthodologie
Scores par catégorie
Dry
78.6
1.8x / 29 tests
Wet
74.9
2x / 44 tests
Comfort
72.9
0.29x / 17 tests
Value
59.9
0.38x / 22 tests
Performance intercatégorielle

Les scores intercatégoriels sont des indicateurs dérivés qui combinent des données provenant de plusieurs disciplines de test afin d'évaluer les caractéristiques de performance en situation réelle.

Handling
78.4
31 tests
Braking
77.1
28 tests
Composantes du score
Tests professionnels
Poids: 80%
Tests : 8
Publications : 4
Période: 2016 - 2021
Avis des utilisateurs
Poids: 15%
Avis : 116
Note moyenne : 86.4%
Minimum requis : 5
Cohérence
Poids: 5%
Écart type du score : 0.71
Points historiques : 10
Méthodologie et configuration
Processus de notation
  1. Collecte des données de test : Rassemblez les résultats de tests de pneumatiques professionnels publiés dans plusieurs revues. Un minimum de 1e tests est requis.
  2. Normaliser les positions : Convertir les positions de test en scores percentiles en utilisant une pondération exponentielle (facteur : 1.2).
  3. Appliquer la pondération de récence : Les tests les plus récents sont pondérés davantage avec un taux de dégradation de 0.95.
  4. Intégrer les avis des utilisateurs : Tenir compte des données d'avis des utilisateurs (minimum 5 avis). Pondération : 15%.
  5. Lissage bayésien : Appliquer une distribution a priori bayésienne (score : 7, poids : 1.5) pour éviter les scores extrêmes avec des données limitées.
  6. Calcul du score final : Combinez tous les composants en utilisant un facteur de normalisation de 1.1. Score maximal avec des données limitées : 9.5.
Poids des composants
Données de test
80%
Avis des utilisateurs
15%
Cohérence
5%
Tous les paramètres de configuration
ParamètreValeurDescription
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.8 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 8 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.1 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
Sources de données
TestPublicationDateTaillePositionMétrique
Test de pneus d'été 2021 Auto Bild 19 pouces Auto Bild Sportscars 2021 235/35 R19 5/15 9 métrique
Test de pneus d'été EVO UHP 2020 EVO 2020 235/35 R19 7/7 11 métrique
Test de pneus d'été Auto Image 2020 Auto Bild 2020 245/45 R18 4/20 10 métrique
Aperçu du marché des pneus 2020 Test de freinage Auto Bild 2020 245/45 R18 8/49 2 métrique
Avis sur les pneus 2019 Test de pneus d'été UHP Tyre Reviews 2019 265/35 R19 5/8 11 métrique
Test de pneus été UHP 2016 de Sport Auto 2016 235/40 R18 8/8 0 métrique
Test de pneus été UHP AutoBild 2016 2016 255/35 R20 5/6 0 métrique
Test de pneus 2016 ADAC - 225/45 R17 2016 225/45 R17 4/16 0 métrique
Tous les tests
Afficher les résultats des tests
8
Tests
6th
Moyenne
4th
Meilleur
8th
Pire
Faits Saillants de test des Pneus
Test de pneus d'été 2021 Auto Bild 19 pouces
235/35 R19 • 2021
5th/15
Un pneu bien équilibré avec des qualités de maniabilité précises sur routes mouillées, des virages stables, des distances de freinage courtes sur routes sèches, un bon rapport qualité/prix.
Haute résistance au roulement.
Recommandé.
Test de pneus d'été EVO UHP 2020
235/35 R19 • 2020
7th/7
L'Ultra Vorti est un pneu correct qui s'est montré performant lors des tests d'aquaplaning et a également réalisé un bon temps au tour sur circuit sec. Il était cependant en bas du tableau ou presque dans de nombreux tests et subjectivement, il était bruyant et manquait de la connexion des meilleurs. Il convient de noter qu'une version mise à jour est prévue pour la nouvelle année.
Test de pneus d'été Auto Image 2020
245/45 R18 • 2020
4th/20
Bonne adhérence et excellente maniabilité sur sol sec et humide, direction précise, bonne résistance à l'aquaplaning, prix abordable.
Haute résistance au roulement.
Exemplaire.

Questions et réponses pour le Vredestein Ultrac Vorti

Poser une question
March 22, 2018

Chers tous, pouvez-vous s'il vous plaît me conseiller quels pneus sont les plus confortables, les moins bruyants entre Vredestein Ultrac Vorti et Falken Azenis FK510 (ou tout autre, privilégiant le confort et la longévité) pour ma Ford Mondeo break 2.0 TDCi 163 avec des pneus 235/40 r19 96 ?

Les Vorti sont connus pour avoir un faible niveau de confort. Je suggérerais de regarder les FK510 ou les Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 si le confort est votre priorité.
September 4, 2019

Bonjour ! Je recherche un pneu pas trop cher (pas un petit budget), mais bon sur piste et homologué pour la route. J'ai une Alfa Romeo 156 2,5V6 190PS 1325kg (fabriquée en 2001). Je vais l'utiliser uniquement sur piste et sur le trajet entre la piste et mon domicile. Pour la conduite quotidienne, j'utilise une autre voiture. Pouvez-vous me conseiller quel serait le meilleur choix pour moi ? La taille des pneus d'origine est 215/45 R17, 225/45 R17 et 235/40 R17. La jante est une 8X17". Merci ! Cordialement, Mark

La Vorti est excellente sur piste, mais si vous l'utilisez uniquement lors de journées sur piste, peut-être que quelque chose comme une Nankang NS2R ou une AR1 serait plus économique et plus amusante sur piste ?
Poser une question

Nous ne publierons ou ne partagerons jamais votre adresse mail

captcha

Pour vérifier que vous êtes humain, veuillez saisir le mot que vous voyez dans la case ci-dessous.

Résumé de l'évaluation

Basé sur 107 avis des utilisateurs

La plupart des conducteurs apprécient particulièrement le Vredestein Ultrac Vorti, louant son excellente adhérence sur sol sec et mouillé, sa tenue de route rassurante, sa grande stabilité à haute vitesse et son bon rapport qualité-prix. Nombreux sont ceux qui soulignent également son faible niveau sonore et son confort satisfaisant, plusieurs notant une excellente longévité. Une minorité, cependant, évoque une usure plus rapide sur les véhicules puissants et une construction plus lourde qui affecte l'efficacité. Un petit nombre signale des performances moindres sur sol mouillé et des problèmes d'équilibrage, mais ces inconvénients sont largement compensés par les nombreux avis positifs. Globalement, l'Ultrac Vorti est perçu comme un pneu sportif et rassurant, capable de rivaliser avec les marques haut de gamme à un prix plus abordable.

Points forts
  • Adhérence sur sol sec
  • Adhérence sur sol mouillé
  • Maniabilité/retour d'information
  • Stabilité à haute vitesse
  • Faible niveau sonore
  • Confort
  • Rapport qualité-prix
  • Durée de vie de la bande de roulement
Domaines à améliorer
  • Performances inconstantes sur sol mouillé
  • Usure plus rapide pour certains utilisateurs
  • Forte résistance au roulement
  • Bruit pour certaines tailles

Top 3 Vredestein Ultrac Vorti Rapports d'essais

Note de 60% au volant d'une Opel Astra J 2.0 CDTI (235/45 R18) sur mostly country roads pendant 20,000 spirited kilomètres
Carcasse rigide, excellent retour d'information et maniabilité lorsqu'il est neuf.
Si vous conduisez beaucoup, allez-y.
Jeté après 3 ans, il est devenu trop sec et s'est répandu partout. Pas de pourriture sèche.
J'ai failli détruire la voiture à deux reprises sur une route sèche.
Plus de Vredestein pour nous.
Poser une question | Utile 823
July 14, 2025
Note de 56% au volant d'une Volkswagen Golf MK7 R 300 BHP (235/35 R19) sur a combination of roads pendant 11,000 average kilomètres
Pneus de 3 ans d'âge et présentant de nombreuses fissures, provoquant leur dégonflage. À NE PAS ACHETER !
Vredestein Ultrac Vorti image
Poser une question | Utile 834
May 25, 2025
Note de 71% au volant d'une Hyundai Creta SX (215/65 R17) sur a combination of roads pendant 3,000 average kilomètres
Mauvaise adhérence sur sol mouillé par rapport à Michelin et Contis et le pneu a fait de l'aquaplaning même avec très peu d'eau accumulée sur la route.
Poser une question | Utile 931
December 3, 2024
Avez-vous roulé sur le Vredestein Ultrac Vorti pneu ?

Avez-vous de l'expérience avec le Vredestein Ultrac Vorti ? Aidez des millions d'autres acheteurs de pneus

Évaluez votre Vredestein Ultrac Vorti >

Latest Vredestein Ultrac Vorti Rapports d'essais

Note de 54% au volant d'une Volkswagen Golf MK7 R 300 BHP (235/35 R19) sur a combination of roads pendant 9,000 average kilomètres
N'achetez pas ces pneus ! Je les ai depuis seulement 18 mois et ils sont déjà couverts de craquelures, ce qui provoque leur dégonflement. Ils n'ont que deux ans depuis leur fabrication.
Vredestein Ultrac Vorti image Vredestein Ultrac Vorti additional image Vredestein Ultrac Vorti additional image Vredestein Ultrac Vorti additional image
Poser une question | Utile 204
November 12, 2025
Note de 53% au volant d'une BMW BMW E90 (275/35 R19) sur a combination of roads pendant 15,000 spirited kilomètres
Incroyable sur le sec
Poser une question | Utile 894
March 29, 2024
Il y a un nouveau pneu toutes saisons, peut-il être le meilleur ?!
Note de 94% au volant d'une Skoda (225/45 R17) sur a combination of roads pendant 1,000 spirited kilomètres
De beaux pneus qui valent chaque centime.
Poser une question | Utile 903
April 27, 2023
Note de 86% au volant d'une Saab Automobile Saab 9 5 Aero (235/45 R20) sur a combination of roads pendant 9,000 average kilomètres
J'ai lu toutes sortes de critiques mitigées sur ces pneus et je trouve cela un peu perplexe. J'en suis à mon deuxième set et je ne peux rien leur reprocher. J'ai eu plusieurs voitures de grande puissance et j'ai parcouru une gamme de pneus de haut niveau qui étaient tous bons mais ne correspondaient pas à ceux-ci. Peut-être que c'est une symétrie pneu-voiture qui donne des commentaires mitigés, qui sait.
Poser une question | Utile 924
November 11, 2022
Note de 87% au volant d'une Opel Astra J 2.0 CDTI (245/40 R20) sur mostly country roads pendant 13,000 spirited kilomètres
Excellent pneu, bien meilleur que Rainsoport 5 et Prem Cont 6. En semi-slick sec "ressemble".
Poser une question | Utile 959
April 3, 2022
Note de 89% au volant d'une Alfa Romeo 1.9 JTD M (225/45 R17) sur mostly motorways pendant 7,000 average kilomètres
Les pneus précédents étaient 205-55-16 XL, Vredestein Ultrac Satin. Maintenant 225-45-17 xl ultrac vorti et j'en suis très satisfait. Le comportement en virage est très bon, les pneus ne vous décevront pas dans une manœuvre d'évitement. Je n'ai jamais ressenti un sentiment d'insécurité pendant un instant. Ils roulent très bien au-dessus de 200 km/h. Ils s'usent rapidement, il reste 4 mm après 10 000 km. Alfa Romeo 147 jtdm 16v 170pk
Poser une question | Utile 985
August 1, 2021
Note de 90% au volant d'une Audi Audi a5 2008 2.7 (Remapped) (255/35 R19) sur a combination of roads pendant 13 average kilomètres
Pneus absolument fantastiques. J'en ai monté un à l'avant de ma voiture neuve. Déjà équipé d'un Dunlop SP GT neuf 3 semaines plus tôt, ce dunlop doit maintenant être remplacé après seulement 13 000 milles. Le Vorti durera facilement une autre année. Je ne saurais trop recommander cette marque.
Poser une question | Utile 1043
June 13, 2021
Note de 99% au volant d'une BMW Z3 (225/45 R17) sur a combination of roads pendant 30,000 spirited kilomètres
Les meilleurs pneus que j'ai jamais eu après avoir utilisé beaucoup d'autres marques. Le design est beau pour commencer .. Faire environ 30.000 km et encore beaucoup à utiliser. Le sec et le mouillé sont géniaux sans problème, les virages sont bons. Confort ils sont très bons mais pas les meilleurs, ils sont plus sportifs! Le bruit, je dirais aussi OK, dans le bruit, vous pouvez en trouver de meilleurs. Je les achèterai certainement à nouveau! je recommande
Poser une question | Utile 1052
May 13, 2021
Note de 91% au volant d'une Audi A6 S line, LeMans 2.0 TDi 170 (225/45 R17) sur a combination of roads pendant 7,500 spirited kilomètres
Je ne me soucie pas beaucoup du taux d'usure, mais ces pneus sont nettement meilleurs que tous mes pneus précédents: PZero, Kumho PS91 et Michelin PS4. Ce que j'apprécie le plus, c'est le confort de la route et les retours que vous obtenez. Il diminue le bruit et la sensation d'impact avec les bosses et les trous. Ce n'est peut-être pas aussi précis que la PS4, mais ils ont un meilleur prix et sur les routes de campagne, ils se sentent mieux. La conduite sur autoroute est un plaisir, vous ressentez la bonne connexion avec les routes, qu'il pleuve ou qu'il fasse 40 degrés Celsius. Sur ma voiture de 1,7 tonnes, la pression avant recommandée (par Audi) est de 2,7 bars et à l'arrière est de 2,3 bars. Je les garde à 2,8 et 2,4 Bar et c'est génial. Je sais que ce modèle est sur le marché depuis longtemps, alors je l'ai acheté au printemps dernier. Jusqu'à présent, j'ai parcouru 12000 km et il me reste encore 6,2 mm. En mai 2021, il n'y a pas de stock en Roumanie et je suis heureux de les avoir reçus l'année dernière. Vredestein Ultrac Vorti est le meilleur pneu que j'ai eu jusqu'à présent. Des voyages sûrs et aucun événement en conduisant!
Poser une question | Utile 925
May 6, 2021
Note de 87% au volant d'une Maserati Granturismo (225/45 R17) sur a combination of roads pendant 4,000 average kilomètres
Excellents pneus.
Poser une question | Utile 1197
April 10, 2021
Note de 93% au volant d'une Renault Kadjar, Dynamic S Nav 4WD (225/45 R19) sur a combination of roads pendant 1,000 kilomètres
Très bien ... Un peu inconfortable, peut-être à cause de mes roues de 19 pouces, mais ce n'est pas vraiment grave, je les rachèterais ...
Poser une question | Utile 1071
March 30, 2021
Volkswagen (235/35 R20 W) sur a combination of roads pendant 17,000 average kilomètres
Fait environ 17 km et il reste encore du fil de 5 mm tout autour. Je les recommanderai certainement à tout le monde
Poser une question | Utile 954
February 4, 2021