Le sport Protoura est incroyable et définitivement le meilleur en UHP ! Lorsque j'ai comparé avec mon ancien pilote sport 4, le sport protoura a atteint un autre niveau en UHP et vous pouvez considérer cela comme la norme UUHP. Je vérifie deux pneus avant de les démonter. Les roues. J'ai trouvé : Le flanc est beaucoup plus rigide. Le motif de la bande de roulement est de conception très avancée. Les gorgées mobiles peuvent gagner en traction sur le mouillé. Le sport Protoura est plus large que la PS4, visible dans la même taille. Le sport Protoura a une meilleure finition. J'ai hâte d'avoir un disque dur, mais j'ai encore besoin d'un peu de circulation avant la montée. Les pneus sont assez. Ils absorbent la plupart des rebonds. Le niveau de bruit sur l'étiquette n'est pas faux ! J'ai pris le premier tour avec la cuisson des pneus, vous pouvez dire que c'est un échauffement que j'ai fait ce processus avec des pneus slicks. La traction est incroyable et très similaire aux pneus semi-slick. Mon stage 1 2.0 tsi ne glissera qu'une fois à environ 4000 tr/min en 1ère vitesse à froid. Après avoir chauffé, le glissement a disparu. Vous obtiendrez maintenant une traction complète dans tous les rapports sur le tarmac. La sensation de direction est très nette au niveau UHP. Les pneus crient lorsque vous commencez à trop rouler ou à perdre de la traction. Très perceptible ! Maintenant, je commence à pousser très fort. Les pneus crient de plus en plus fort, ils pointent toujours vers la sortie des virages rapides. C'est vraiment incroyable ! Après trois passages, la traction commence à décliner. J'ai vérifié la surface des pneus. Ils n'avaient pas trop chaud. Les motifs et le composé de la bande de roulement sont bons. L'augmentation de la pression des pneus de 32 psi à 38 psi entraîne une perte d'adhérence. Je suis capable de pomper à froid à 30 psi et de vérifier que le flanc n'est presque pas usé après les 3 courses difficiles. J'ai pensé que la conception spéciale du flanc aide. J'ai beaucoup d'expérience pour les pneus de performance, en particulier les semi-slicks comme A050, RE71, cup2… Je savais quel était le niveau d'adhérence ultime. Protoura sport atteint le plus haut niveau UHP à coup sûr avec un prix avantageux. Maintenant, je sais quel est l'objectif de davanti : ouvrir la voie. Très vrai.

J'ai mis 4 davanti protoura sport dans ma bmw 530d je suis très déçu au bout de 500km en 110kmh la direction se met à vibrer et au bout de 130kmh toute la voiture tremble ! Je les ai équilibrés dans 4 magasins de pneus différents mais il n'y avait aucune différence.

Ces pneus ont ruiné ma S3, l'adhérence sèche est au mieux juste, mais c'est quand c'est mouillé que les choses deviennent en forme de poire, elles ne conviennent pas à ma voiture, pas d'adhérence à l'avant, terrible sous-virage même à basse vitesse, aucune confiance en eux du tout, rappelez-vous que ma voiture est à 4 roues motrices, j'ai été dépassé par une camionnette Transit autour de l'extérieur sur un grand rond-point, je n'ai parcouru que 1000 miles avec eux et il sort cette semaine, vraiment déçu

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J'ai acheté de nouvelles roues et ces pneus m'ont été recommandés par le vendeur. Quelle erreur !

Au début, je pensais qu'ils avaient juste besoin d'être portés, maintenant tout ce que je vois, c'est leur inutilité.

Conduite sur sol sec : tout à fait adapté à la conduite quotidienne en ville, mais dès que vous les poussez dans les virages à grande vitesse, tenez bon et priez ! Ils crient, glissent et implorent la pitié.

Conduite sous la pluie : les ronds-points à 50 km/h vous font peur. Après avoir roulé avec des Goodyear Asm5 pendant deux ans, vous comprenez vraiment de quoi un pneu est capable lorsqu'il est bien conçu. Ces Davantis sont tout simplement dangereux même à basse vitesse.

Usure : Je ne peux pas le dire car j'ai seulement parcouru 2000 miles depuis le montage.

Consommation de carburant : j'ai remarqué une baisse de la consommation de carburant lors de voyages sur de longues distances par rapport aux Goodyear, certainement pas aussi bonne.

Globalement : un peu nul. Heureusement, la voiture ne fait que des trajets légers quelques fois par semaine. Si vous êtes un conducteur fougueux comme moi et que vous voulez tirer le meilleur parti de votre voiture, recherchez des pneus différents. Ce sont au mieux des pneus Touring pour les climats plus chauds.

J'ai mis ma Seat Leon Cupra R et ils m'ont fait peur. Le sec c'est bien mais le mouillé c'est tellement dangereux que j'ai même pensé que j'allais heurter le mur une fois même si je n'allais pas trop vite dans un virage à 50-60 km/h. Dangereux sous la pluie et déconseillé. Je n'achèterai plus.

Pneus inutiles si vous me demandez. Tout neufs depuis un an, tous sont presque à la limite de la bande de roulement. Lorsqu'ils étaient neufs, ils adhéraient raisonnablement bien, mais après peut-être un mois ou deux, c'est passé à la trappe. Horribles sur sol mouillé, sous-virage de 30 à 40 mph dans les virages sur une série 1 à quatre roues motrices. Pas très confortables. Une chose que je leur accorderai cependant, c'est qu'ils peuvent encaisser un coup, j'ai heurté de sérieux nids-de-poule avec ces pneus et j'ai entendu des bruits brutaux en le faisant, mais les pneus ont été bons, je n'ai jamais eu de crevaison non plus, c'est peut-être un coup de chance, mais je suis connu pour ma malchance avec les clous dans les pneus. Dans l'ensemble, cependant, ils se sont usés très vite, n'adhèrent pas très bien après mille ou deux milles, sont inutiles sur sol mouillé, pas très confortables et ne donnent pas un bon retour sur la route. Déçu de leur durée de vie pour être honnête.

Véhicule : Suzuki Swift Sport 2013
Taille des pneus : 215/45R17
Mods : barre anti-roulis arrière, barre stabilisatrice avant... sinon, d'origine


Bruit des pneus :

c'était une grande préoccupation pour moi car ma petite princesse et ma femme seraient la norme dans cette voiture en tant que guerrière quotidienne/week-end, assuré par les gars ci-dessus, je me suis dit que je le mettrais à l'épreuve car la plupart des pneus neufs sont silencieux et c'est ce que j'ai fait et j'ai été honnêtement étonné de voir à quel point le pneu était silencieux après tout le nettoyage et l'utilisation au cours des 2 derniers mois. Ma femme m'a même demandé si ses pneus étaient toujours aussi bruyants (Bridgestone RE760 acheté en même temps que les miens).

Performances à sec :

Je dois dire qu'avec toute la puissance de ma petite Swift (134 ch)

Dangereux par temps humide, je ne sais vraiment pas comment ils sont autorisés à être vendus, peu importe la vitesse, ils n'adhèrent tout simplement pas

J'ai ces pneus sur les 4 roues de ma voiture depuis mars 2023 et après avoir parcouru 22 000 kilomètres avec eux, je peux évaluer leurs performances comme tout à fait acceptables.
Je fais 80-85% de mes km sur des routes nationales avec peu de dénivelé, environ 70 km par jour pour aller au travail. Je roule généralement à la vitesse légale de 90-100 km/h mais de temps en temps pour dépasser j'atteins généralement 120-130 et je freine aussi peu. J'ai une consommation moyenne de 5,6 L aux 100 avec un 1,5 Tsi de 150 cv et une manuelle... pour vous donner une idée. Bon, après ces km, les roues avant ont encore besoin de 2 mm pour atteindre l'indicateur d'usure de 1,6 mm et les roues arrière d'environ 5 mm, il reste donc encore beaucoup de chemin à parcourir, c'est pourquoi avec ces tailles de roues, il est rare de faire plus de 24-25 000 km avec un seul jeu de pneus à l'avant. L'adhérence sur route sèche est correcte voire assez bonne, sur route mouillée elle pourrait être améliorée, car il m'est arrivé à 3-4 reprises qu'en démarrant en 1ère à l'arrêt sur route mouillée, les roues aient dérapé lorsque j'ai essayé de démarrer un peu vite. Mais de manière générale, pour une conduite normale, ça fait l'affaire ! En conduite plus sportive c'est un peu juste et pas tout à fait recommandable car ça ne me donne pas confiance pour aller à la limite (je parle de prendre des courbes en 3ème-4ème à plus de 90-110 km. Dans des sections où en théorie il serait interdit de rouler à plus de 80 km/h). La conclusion est que pour ce qu'elles coûtent elles sont franchement bonnes puisque je les ai payées montées et équilibrées dans ma voiture environ 320 € pour la 4. Chacun peut donc en tirer ses propres conclusions...

Le séchage est ok.

Le mouillé est terriblement dangereux avec un sous-virage massif et aucune adhérence en cas d'excellence.

La distance de freinage a également presque doublé.

C’est tellement mauvais qu’ils devraient être retirés du marché.

Lorsque j'ai acheté ma nouvelle Golf GTI Performance, elle était livrée avec un jeu complet presque neuf de pneus Davanti Protoura montés. J'ai rapidement découvert que ces pneus n'aiment pas le froid, l'humidité ou la pluie. Dans les virages, ils sous-virent facilement et peuvent avoir du mal à avoir de la traction, même en 3ème vitesse. Cela m’a fait perdre confiance en ces pneus. Par temps sec et chaud, ils conviennent parfaitement et se portent raisonnablement bien. L'assurance de Davanti est également un autre bon point, car lorsque j'ai heurté des nids-de-poule et endommagé la paroi latérale, j'ai obtenu un pneu neuf pour 20 £ en raison de l'usure minime du pneu endommagé. Je dirais que ces pneus conviendraient à une voiture non sportive ou puissante pour des tâches de conduite générales.

Je conduis un MB E220d All terrain 4matic, les pneus avant sont 245/40R20 et arrières 275/35R20. Je les ai installés en juillet et j'ai parcouru environ 5000 km avec. L'adhérence sur sol sec est bonne, je ne suis pas un conducteur sportif, le style de conduite couvert par le kilométrage écrit est principalement la conduite sur autoroute et sur route ainsi que la conduite en ville. Conduire sur sol mouillé est un peu glissant jusqu'à ce qu'ils ne se réchauffent pas, après c'est très bien. Concernant l'usure, après 5000 km je ne constate aucune trace d'usure. Dans l'ensemble, je suis très satisfait des pneus, surtout du prix pour lequel je les ai achetés.

De bons pneus, ils ont l'air vraiment bien sur les roues d'un point de vue stylistique. Vraiment adhérent sur le sec, un peu moins sur le mouillé mais je trouve ça avec tous les pneus. Jusqu'à présent, j'ai parcouru quelques milliers de kilomètres avec eux et je ne remarque aucune usure, ils ont toujours l'air neufs. Très impressionné

Adapté à l'Audi S5 2018. Je les ai achetés sur les conseils de mon magasin de pneus local. Ils avaient récemment commencé à les vendre et il a dit qu'il avait été très impressionné par un ensemble qu'il avait mis sur sa propre voiture. Le prix était beaucoup plus bas que les autres marques citées, Falken et Michelin. La voiture est mon trajet quotidien, j'ai donc un mélange de types de routes lorsque je me rends au travail sur l'autoroute et les routes A. L'adhérence est excellente sur le sec et semble également très bonne sur le mouillé, même poussé fort sur les routes de campagne, pas de perte de contrôle ni de dérapage notable. Le seul léger inconvénient serait un peu plus de bruit de la route, mais c'est mineur et ne me rebuterait certainement pas. J'ai fait quelques recherches en ligne et les commentaires semblent vraiment bons en général, très bonne option si vous ne voulez pas payer pour les marques haut de gamme haut de gamme. Je ne peux pas encore trop commenter l'usure, mais en les regardant, j'ai parcouru quelques milliers de kilomètres et ils ont toujours l'air presque neufs, donc je ne vois pas cela comme un problème

Ma Seat leon cupra avec 306ps (stock) ne convient pas vraiment à ces pneus. Même sur le sec, les 1er et 2e et même 3e traction lâche et sur le mouillé, ils n'ont pratiquement aucune traction en accélération. D'un côté, ce sont de bons pneus de maniabilité, mais la traction sous charge n'est pas du tout excellente.