Davanti Protoura Sport

Excellent rapport qualité-prix. Mon garage local a remplacé mes pneus avant par ceux-ci, à la place de ceux d'origine. Bridgestone. La sensation est identique, mais ils étaient bien moins chers que ce qu'ils m'avaient annoncé pour un remplacement par les mêmes.

J'ai fait installer ces pneus sur mon Audi Q8 car je ne voulais pas payer 350 £ chacun pour des Continental de remplacement qui étaient livrés en équipement d'origine. Je les ai achetés dans mon magasin de pneus local à Malvern après qu'ils me les aient recommandés. Je ne conduis pas la voiture avec intensité et comme elle est à quatre roues motrices, je suppose que la voiture fait beaucoup de travail en termes d'adhérence, mais je n'ai remarqué aucune différence par rapport aux pneus d'origine, ce qui est un grand compliment compte tenu de la différence de prix. Le temps a été froid et humide et je n'ai ressenti aucun glissement du tout, donc j'imagine que lorsque le temps se réchauffera, je continuerai à être impressionné. Je n'ai parcouru que 2000 miles jusqu'à présent, mais ils ne semblent pas avoir encore perdu de bande de roulement. Très impressionné

Ils ont été installés sur mon coupé Mercedes et m'ont impressionné jusqu'à présent. Je les ai fait monter à la fin de l'hiver et ils ont été très adhérents malgré le froid et le gel. Ils semblent s'user très bien et beaucoup plus silencieux que les pneus d'origine, des Continental, qui n'ont duré que 14 500 km depuis leur mise en service.

Bon prix. Le confort laisse à désirer. Je les trouve plus durs sur les bosses que les Goodyear Eagle F1. Ils sont aussi légèrement plus bruyants. Je pense que c'est lié à leur usure plus rapide (400 km). Du coup, je vais probablement revenir aux pneus haut de gamme.

J'étais un peu sceptique à l'idée de monter ces pneus sur ma Tesla Model Y, mais après deux ans d'utilisation, je suis agréablement surpris. Je conduis de manière assez prudente sur chaussée mouillée et les pneus ne m'ont jamais fait défaut. Le niveau sonore est comparable à celui des pneus Kumho d'origine.

Bon rapport qualité-prix pour les pneus. Je roule vite sur les routes sinueuses. Le pneu est meilleur que ce à quoi je m'attendais. Il est silencieux à haute vitesse, entre 130 et 160 km/h. La direction est bonne, les pneus ne fléchissent pas beaucoup dans les courbes. Le confort de conduite est précis à haute vitesse. Je ne suis peut-être pas un expert, mais même si je roule vite, il ne m'a pas laissé tomber jusqu'à présent. Il a ses limites, comme tout pneu, mais une fois qu'on les découvre, on peut lui faire confiance. Ma voiture est à transmission intégrale, donc mon expérience ne s'applique peut-être pas à tout le monde. Je les ai pour la deuxième saison d'été et je constate une différence due à l'âge : la traction diminue progressivement. Il est toujours aussi beau, la profondeur du pneu est bonne. Je pense qu'il tiendra encore une saison. Je dois faire attention au passage du sec au mouillé : les premiers instants sont très désagréables, le pneu perd contact avec la route. Peu de temps après, il retrouve son adhérence, mais il faut être prudent sur route mouillée. La plupart des gens ne s'en offusqueront pas, mais les conducteurs qui aiment rouler vite sous la pluie doivent savoir que ce pneu n'est pas fait pour ça. En résumé, son excellent rapport qualité-prix lui permet de rivaliser avec des pneus plus chers.

J'ai lu des avis négatifs après les avoir achetés, alors je voulais donner mon avis. Ils sont meilleurs que ce à quoi je m'attendais et semblent bien meilleurs que certains avis précédents. Je ne sais pas ce que certains attendent d'un pneu milieu de gamme. Ils adhèrent vraiment bien et la tenue de route est excellente. Ils ont l'air d'être de bons pneus, mais ils ne font pas bon marché. Je ne comprends pas ce que signifie le retour d'information sur la route, donc je n'ai pas noté cela, ni leur progressivité à la limite. Je ne suis pas un pilote professionnel, mais ils me semblent être une bonne option, loin des grandes marques.

Ces pneus ont été montés par le terrible Kwik Fit (une fois mordus, etc.), et ils ne m'ont jamais semblé solides sur la route dès le début. Ils sont à l'arrière de ma BMW à propulsion et ils semblent nerveux au point de me rendre nerveux dans les virages et autour des îles. J'ai senti l'arrière glisser dans un virage il y a une semaine et j'ai regardé les pneus à la maison et cinq mois d'utilisation les ont laissés aux tout derniers stades d'usure. J'utilise principalement le mode éco pro pour économiser du carburant sur les autoroutes, donc je suis loin d'être un coureur. Je vais les éviter à partir de maintenant.

J'écris cette critique après 3 saisons d'utilisation, la première année j'ai été ravi des pneus, ils avaient une bonne adhérence aussi bien sur route sèche que mouillée, la voiture se sent en sécurité aussi bien à grande vitesse que sur route sinueuse, le bruit de roulement était assez faible. À partir de la 2ème année, leur qualité a beaucoup diminué dans tout ce qui a été mentionné précédemment, surtout la 3ème année, ils sont déjà devenus dangereux surtout quand il pleut ou que l'asphalte est mouillé, la voiture a une tendance au sous-virage assez élevée. Ils ont un composé assez dur 400 usure de la bande de roulement, s'ils avaient de la silice dans le composite (comme le prétend Davanti) ils ne se seraient pas plastifiés aussi rapidement, dans tout ce parcours d'environ 50 000 km la bande de roulement est toujours d'environ 6 mm mais avec des fissures assez importantes, j'ai joint une photo.
Conseil pour ceux qui voudraient les acheter, uniquement si vous prévoyez de les utiliser au maximum la première année (journée de piste ou d'habileté ou de vitesse sur la côte), ils sont résistants et résistent bien aux températures et la réponse de la direction est bonne, ils reposent très bien sur la jante, ils ont un flanc droit, ils offrent un joli look.
Je vais me concentrer sur quelque chose de meilleure qualité pour pouvoir profiter de la voiture.
Conduisez prudemment, tout le monde !

Sur la voiture quand je l'ai achetée, bande de roulement relativement neuve. J'ai espéré pendant deux ans qu'elles atteignent un stade d'usure qui me permettrait de les jeter et de les remplacer par des Michelin ou des Continental. Certes, elles sont à l'avant d'une voiture à propulsion.
Je suis vraiment inquiet quand il pleut et/ou qu'il fait froid.
Composé super dur, ne donne pas beaucoup de confiance en été et est remplacé chaque automne par des pneus d'hiver.

J'ai acheté de nouvelles roues et ces pneus m'ont été recommandés par le vendeur. Quelle erreur !

Au début, je pensais qu'ils avaient juste besoin d'être portés, maintenant tout ce que je vois, c'est leur inutilité.

Conduite sur sol sec : tout à fait adapté à la conduite quotidienne en ville, mais dès que vous les poussez dans les virages à grande vitesse, tenez bon et priez ! Ils crient, glissent et implorent la pitié.

Conduite sous la pluie : les ronds-points à 50 km/h vous font peur. Après avoir roulé avec des Goodyear Asm5 pendant deux ans, vous comprenez vraiment de quoi un pneu est capable lorsqu'il est bien conçu. Ces Davantis sont tout simplement dangereux même à basse vitesse.

Usure : Je ne peux pas le dire car j'ai seulement parcouru 2000 miles depuis le montage.

Consommation de carburant : j'ai remarqué une baisse de la consommation de carburant lors de voyages sur de longues distances par rapport aux Goodyear, certainement pas aussi bonne.

Globalement : un peu nul. Heureusement, la voiture ne fait que des trajets légers quelques fois par semaine. Si vous êtes un conducteur fougueux comme moi et que vous voulez tirer le meilleur parti de votre voiture, recherchez des pneus différents. Ce sont au mieux des pneus Touring pour les climats plus chauds.

J'ai mis ma Seat Leon Cupra R et ils m'ont fait peur. Le sec c'est bien mais le mouillé c'est tellement dangereux que j'ai même pensé que j'allais heurter le mur une fois même si je n'allais pas trop vite dans un virage à 50-60 km/h. Dangereux sous la pluie et déconseillé. Je n'achèterai plus.

Pneus inutiles si vous me demandez. Tout neufs depuis un an, tous sont presque à la limite de la bande de roulement. Lorsqu'ils étaient neufs, ils adhéraient raisonnablement bien, mais après peut-être un mois ou deux, c'est passé à la trappe. Horribles sur sol mouillé, sous-virage de 30 à 40 mph dans les virages sur une série 1 à quatre roues motrices. Pas très confortables. Une chose que je leur accorderai cependant, c'est qu'ils peuvent encaisser un coup, j'ai heurté de sérieux nids-de-poule avec ces pneus et j'ai entendu des bruits brutaux en le faisant, mais les pneus ont été bons, je n'ai jamais eu de crevaison non plus, c'est peut-être un coup de chance, mais je suis connu pour ma malchance avec les clous dans les pneus. Dans l'ensemble, cependant, ils se sont usés très vite, n'adhèrent pas très bien après mille ou deux milles, sont inutiles sur sol mouillé, pas très confortables et ne donnent pas un bon retour sur la route. Déçu de leur durée de vie pour être honnête.

Véhicule : Suzuki Swift Sport 2013
Taille des pneus : 215/45R17
Mods : barre anti-roulis arrière, barre stabilisatrice avant... sinon, d'origine


Bruit des pneus :

c'était une grande préoccupation pour moi car ma petite princesse et ma femme seraient la norme dans cette voiture en tant que guerrière quotidienne/week-end, assuré par les gars ci-dessus, je me suis dit que je le mettrais à l'épreuve car la plupart des pneus neufs sont silencieux et c'est ce que j'ai fait et j'ai été honnêtement étonné de voir à quel point le pneu était silencieux après tout le nettoyage et l'utilisation au cours des 2 derniers mois. Ma femme m'a même demandé si ses pneus étaient toujours aussi bruyants (Bridgestone RE760 acheté en même temps que les miens).

Performances à sec :

Je dois dire qu'avec toute la puissance de ma petite Swift (134 ch)

Dangereux par temps humide, je ne sais vraiment pas comment ils sont autorisés à être vendus, peu importe la vitesse, ils n'adhèrent tout simplement pas