Pneus 245/40 R19

La tenue de route sur sol mouillé et sec a été exceptionnelle avec un faible bruit de route et une dureté modérée. La précision et la réactivité de la direction ont été bonnes, mais pas exceptionnelles. Les pneus ont bien maintenu la pression d'inflation avec un minimum de fuite. C'est ma deuxième paire et à moins que Michelin ne sorte un meilleur pneu été haute performance, je les rachèterai.

Ces pneus étaient montés d'origine sur ma Volvo V60 T8. Ils font le travail apparemment bien et n'ont causé aucun problème à part induire un peu de sous-virage dans les ronds-points si on pousse fort. Bien que la voiture elle-même ne semble pas encourager cela, je me demande si la sensation un peu déconnectée des pneus est plus à blâmer que la géométrie et la maniabilité de la voiture. Je m'attends à passer l'hiver et je suis susceptible d'essayer quelque chose de quelque peu révolutionnaire dans les cercles Volvo et de monter des Continental Sport Contact 7 l'année prochaine. Cela testera la théorie, si ce n'est autre chose. Je pense que le Primacy 4 est un bon pneu selon la plupart des normes et conviendra à la plupart des gens, mais je pense qu'il commence à être un peu vieux et peut être largement surpassé par des conceptions plus modernes.

Les pneus sont incroyables par temps sec, je les ai montés sur une VW Arteon 2.0 TSI 280 4x4, et ils ne perdent jamais de traction, même quand on les pousse. Par temps humide, ils sont également excellents bien que je ne les ai pas poussés sous la pluie. Les pneus sont silencieux mais semblent durs ? Chaque vibration de la route est beaucoup plus présente dans l'habitacle qu'avec mon précédent jeu. Les pneus avant sont un peu usés après 10 000 miles mais rien de terrible. Les arrières semblent presque neufs.

Acheté après avoir lu des avis, ça semblait être un bon rapport qualité-prix et je ne suis pas déçu.
Ils semblent étroits pour un 245, ce qui affecte probablement positivement la résistance au roulement et les propriétés d'aquaplaning. Bruit de cabine assez faible. Je n'ai pas conduit à la limite, mais même avec une conduite plus dynamique, je n'ai pas réussi à les faire glisser. Je roule surtout sur des routes de campagne et je ne peux pas dépasser leur potentiel. Sur autoroute mouillée, ils se comportent bien et la résistance à l'aquaplaning est bonne. L'usure semble correcte. Le retour de direction est assez bon, mais étant donné que la voiture est une série 5 avec AWD, je m'attends aussi à un certain manque de sensation de la part de la voiture. La profondeur de sculpture à neuf n'est pas énorme avec 7,1 mm, je dois encore mesurer comment j'ai fait cet été car je viens de repasser aux pneus d'hiver.

Pour ce à quoi ce pneu a été conçu, il était absolument nul. Je les ai sur ma 640i Gran Coupe depuis le tout début (des runflats, je vous rappelle), ce sont certains des pires pneus que j'ai jamais expérimentés. Même avec « juste » 320 ch associés à des pneus 275/35 R19 à l'arrière, il patinait constamment même en 3ème et même en 4ème par temps sec. La paroi latérale semble trop ferme, ce qui rend la conduite très inconfortable (le runflat pourrait être en cause), prendre des virages ressemblait à conduire sur des pneus en bois car les pneus vous disaient tout sauf combien d'adhérence il vous restait, puis se mettaient à glisser presque instantanément lorsque vous appuyiez sur l'accélérateur. Ensuite, nous arrivons au mouillé, où sous 1/3 de l'accélérateur, le contrôle de traction commençait déjà à s'emballer.

J'ai changé pour des Michelin PS5 après ceux-ci (une voiture censée être haute performance) et ils ont aidé à transformer cette voiture en une incroyable voiture GT qui roule très bien. Même sous pleine accélération en sport+, la voiture ne patinait pas et ne glissait pas (même par temps humide parfois). La consommation de carburant était également tout aussi bonne à 7,9L/100km au mieux sous 70% de conduite sur autoroute et 30% de conduite urbaine. Le meilleur ? Le bruit de la route est presque disparu à 80% et la conduite est si douce que je pensais d'abord que les amortisseurs étaient en train de lâcher.

En conclusion : ÉVITEZ Primacy HP sauf si c'est absolument nécessaire.

Excellente adhérence sur sol sec, aussi sur sol mouillé, quand ils sont assez chauds. Un peu bruyants.

Ce pneu était un vrai plaisir à conduire. Pas de plaintes à part le freinage sur sol sec. Très prévisible à la limite et joueur, facile à contrôler le survirage dans la neige. Malheureusement, j'ai coupé le flanc de l'un d'eux et je suis passé aux Pirelli Sf3 qui étaient bien meilleurs en freinage sur sol sec, mais dans des conditions hivernales, ils avaient un survirage brutal et n'étaient pas si agréables à conduire.

Je les compare aux Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 que j'ai utilisés auparavant, qui étaient des pneus globalement fabuleux, à part pour le freinage sur sol sec. Les Pirelli étaient définitivement meilleurs en freinage sur sol sec, mais dans des conditions hivernales, je manquais de confiance en conduisant avec eux par rapport aux GY. Les SF3 avaient tendance à avoir un survirage soudain, tandis que les GY étaient agréables à conduire et à contrôler avec une tendance au survirage ludique. De plus, dans ma taille, les Pirelli n'avaient aucune protection de jante alors que les GY avaient un large rebord.