Mon père a acheté des pneus CrossClimate 3 Sport en 255/35 R20 pour remplacer des pneus CrossClimate 2 de taille identique (qui ne sont plus disponibles dans cette taille). Ils doivent être montés sur ses jantes 8.5J. Tout est OEM selon les spécifications du fabricant. Il les a achetés via BlackCircles et a utilisé leur installateur local recommandé.
Ces pneus V3 Sport sont très différents des V2, et très étroits au niveau de la surface de contact. J'ai mesuré la largeur de la surface de contact à environ 195 mm maximum. Sur une jante 8.5J, cela signifie que les flancs penchent très visiblement vers le milieu, en gros, ils sont "étirés" selon cette déclaration de mode discutable. Cela laisse également la jante très exposée, sans aucune protection.
Il a interrogé BlackCircles à ce sujet, qui lui a dit de retourner chez l'installateur d'origine pour vérifier. Il a retiré la roue, vérifié qu'elle était bien en 8.5J, a dit que tout était OK selon les spécifications, monté correctement, prêt à partir. Mon père n'était toujours pas content, BlackCircles a dit de prendre la roue chez un autre installateur de leur liste pour un second avis, ce gars a répété l'exercice et a dit que tout était correct.
J'ai soulevé cela avec le service client de Michelin, leur posant la question directe si ce pneu étiqueté 255 de large était censé avoir une surface de contact seulement d'environ 75 % de cette largeur, donnant l'apparence étirée et sans protection de jante. Sur demande, je leur ai fourni des photos. Voici leur réponse :
-------
Le département technique nous a informés que Michelin n'est pas au courant de défauts de fabrication liés au 255/35 R20 97Y XL TL CROSSCLIMATE 3 SPORT (CAI : 876446). Ce pneu a été conçu pour s'adapter en toute sécurité et se sceller correctement sur des largeurs de jante de 8.5J, 9J, 9.5J et 10J.
Tous les pneus Michelin distribués sur le marché européen sont fabriqués conformément aux tolérances spécifiées par l'Organisation technique européenne du pneu et de la jante (ETRTO) et répondent à toutes les normes réglementaires pertinentes, y compris le règlement UNECE n° 30, qui régit la construction, la performance et le marquage des pneus. La conformité à ces normes est attestée par le numéro d'approbation « E » affiché sur le flanc du pneu. Pour ce pneu spécifique, le numéro d'approbation est E20223414.
Dans certains cas, les pneus de remplacement qui diffèrent des pneus d'origine montés en usine sur le véhicule peuvent présenter de légères variations de caractéristiques ou d'apparence. Néanmoins, tant que la taille du pneu, l'indice de charge et l'indice de vitesse sont conformes aux spécifications du fabricant du véhicule, le pneu est considéré comme adapté à une utilisation sur le véhicule.
------
En gros, tout le monde dit qu'il n'y a rien de mal avec ce pneu, il est conforme aux spécifications et à l'homologation. Sur cette base, il semble que mon père soit coincé avec eux jusqu'à ce qu'il les use.
C'est peut-être un bon pneu, mais je pense que les acheteurs potentiels devraient être conscients de ce à quoi ce pneu **pourrait** ressembler sur leur voiture. Je ne dis pas que tous les CC3S auront cet aspect, cela pourrait dépendre des tailles spécifiques, mais cette combinaison de 255/35 R20 sur une jante 8.5J a l'air particulièrement mauvaise et sujette à être rayée.
Acheteurs, méfiez-vous. Notez également que Michelin pense que d'après leur réponse ci-dessus, ce pneu 255/35 pourrait être monté sur une jante 10J. Cela aurait l'air absolument ridicule.
Vous pourriez penser que mon père a commandé le mauvais pneu, ou que la jante n'est pas en 8.5J, ou que les roues sont décalées et que les arrière sont plus larges que les avant. Vous devrez me croire sur parole, tout cela a été vérifié et revérifié, et tout est correct. C'est juste que le pneu a l'air absolument ridicule et ne semble même pas s'asseoir correctement sur la jante. Mais nous sommes assurés par 2 monteurs de pneus, BlackCircles et Michelin, que tout va bien.
