BFGoodrich Advantage 2

Donc, je les connais sous le nom de pneus BFGoodrich Advantage Touring, comme s'ils étaient des pneus frères de la série Advantage Control. C'est juste une marque là où je vis, mais j'ai vérifié et ces "Advantage 2" sont exactement les mêmes mot pour mot.

Les pneus précédents que j'avais étaient des Ecopia 300 de Bridgestone, et je conduis une Nissan Tiida (Versa pour les américains) 185/65 r15, et ils sont très silencieux. Surtout sur une route à peu près correcte, je vous garantis que vous entendrez plus de bruit du vent que de bruit de la route, à moins que vous ne soyez sur une route plutôt mauvaise, auquel cas c'est plus bruyant mais pas insupportable.

L'adhérence au démarrage est plutôt faible, il ne faut pas beaucoup plus d'accélérateur pour les faire crisser un peu à l'arrêt, mais l'adhérence en virage est en fait très bonne, surtout sur sol mouillé. Vous pouvez faire patiner les roues encore plus facilement quand c'est mouillé, mais l'adhérence en virage de ces pneus est assez décente. Probablement moins d'adhérence que les Ecopias, mais ils dureront aussi plus longtemps donc ça a du sens.

La consommation de carburant a subi une baisse assez notable avec ceux-ci, bien que je venais de pneus spécialement conçus pour l'économie de carburant, donc ce n'est pas étonnant. Je dirais que le confort est de loin l'aspect le plus amélioré, surtout si vous ne sur-gonflez pas les pneus. Le confort est amélioré plus que le bruit de la route, et c'est dire quelque chose étant donné qu'ils sont plus silencieux que les Ecopias, je crois.

La sensation de direction peut être assez engourdie, bien que des pressions de pneus plus élevées puissent compenser cela et améliorer l'économie de carburant. Cela rendra simplement l'adhérence en ligne droite un peu moins bonne.

Bien que je n'aie pas beaucoup roulé avec ces types, je m'attends à ce qu'ils durent éternellement, je ne remarque en fait aucun signe d'usure réel depuis que je les ai achetés, et bien que je ne sois pas un conducteur fou, je n'ai pas vraiment fait attention à leur usure en conduisant.

Dans l'ensemble, je recommanderais si vous privilégiez beaucoup le confort et la réduction du bruit, mais votre économie de carburant peut subir un léger coup selon le tempérament de votre véhicule et ne vous attendez pas à gagner des courses sur circuit ou des courses de dragsters. Ils sont confiants sur sol mouillé, bien que je ne dirais pas trop confiants, et juste parce qu'ils sont confortables ne signifie pas qu'ils sont incapables de s'amuser non plus, sachez juste dans quoi vous vous engagez ! Ils sont vraiment très bons.

Ceci fait suite à l'autre avis que j'ai publié. J'ai parcouru environ 10 000 km avec ces pneus en 4 mois.
Mes premiers commentaires concernant le confort sont toujours valables. C'est un pneu ultra silencieux et ses qualités sont entièrement orientées vers le confort.

Cependant, pour ma voiture, ils sont très (très) mal ajustés. J'ai déjà mentionné que les flancs sont trop mous, ce qui se voit maintenant également sur l'usure.
Mes pneus arrière sont comme neufs. Mais mes pneus avant ont rendu la sensation de centrage de la voiture très floue, au point que la conduite à vitesse normale sur autoroute était inconfortable. Je vois clairement comment, sur le côté extérieur des parois du canal (faute de mieux), j'ai écrasé les pneus et commencé à les ronger. Concrètement, cela signifie que maintenant, si je dois effectuer un changement de direction silencieux, l'avant est non seulement lent à réagir, mais commence à perdre de l'adhérence assez rapidement et je sens dans mon volant que j'écrase le pneu et lui demande de faire quelque chose qu'il ne veut pas.

À ce stade, je pense que ces pneus ne sont probablement pas adaptés aux voitures plus grosses et plus lourdes, malgré leur classification XL. Je ne les ai poussés à fond que 3 ou 4 fois dans les cols, et cette perte de performances est inquiétante. Surtout que la BMW G30 que je conduis n'a qu'un moteur essence 2 L, elle n'est donc ni très puissante ni particulièrement lourde.

Après mon dernier trajet sur autoroute, j'ai décidé d'abandonner et d'acheter un jeu de pneus Crossclimate 3 Sport qui, jusqu'à présent, ont redonné à ma voiture l'allure d'une BMW. Dès que j'aurai parcouru quelques kilomètres, je partagerai également mon avis sur les Michelin.

TL;DR
Pour le confort des petites voitures, probablement parfait. Pour autre chose ? Beaucoup trop souple et susceptible de s'user rapidement et de ne pas être performant.

J'ai acheté un jeu de pneus pour remplacer mes anciens Firestone Roadhawk, fournis avec ma voiture. Je ne peux pas vraiment comparer, car les Firestone étaient en fin de vie lorsque j'ai acheté la voiture. (2022DOT avec environ 3 mm de bande de roulement restante)

Je conduis beaucoup en été, notamment sur autoroute ou sur route secondaire. Je souhaitais un pneu confort, car ma voiture n'a pas de suspension M Sport et est déjà assez confortable. C'est un excellent pneu et je suis très satisfait de mon choix. Le bruit de roulement est extrêmement faible, même sur une mauvaise chaussée.
L'un des inconvénients du confort réside dans la souplesse extrême des flancs, à tel point que la sensation de « centrage » de la voiture au-dessus de 130 km/h, aux pressions recommandées par l'équipementier (2,4 bars à l'avant et 2,8 bars à l'arrière), est vraiment mauvaise. J'ai augmenté ces pressions à 2,6 bars à l'avant et 3 bars à l'arrière, ce qui a fait une énorme différence. La voiture se comporte désormais bien à grande vitesse.

Fait intéressant : parmi toutes les options de pneus disponibles, du plus économique au plus haut de gamme, dans ma taille, tous étaient homologués pour 300 km/h. Ceux-ci étaient les seuls à avoir un indice de vitesse H. Et même s'ils tiennent bien la route, ils ne me donnent pas suffisamment confiance, même avec mes pressions augmentées, pour rouler à plus de 180 km/h pendant une période prolongée. De plus, je ne vis pas en Allemagne, donc ce n'est pas un problème.

J'ai dû les pousser assez fort sur certaines routes de montagne et l'adhérence était étonnamment bonne. Mon voyage m'a conduit à travers le même col, sur sol sec et humide, ce qui m'a permis d'avoir une assez bonne comparaison et l'adhérence était vraiment bonne dans les deux cas. J'ai eu des Michelin PS4 et des Goodyear Asymmetric 6, et je dirais que ceux-ci offrent peut-être 80 à 85 % de l'adhérence brute. Mais subjectivement, ils sont loin d'être aussi inspirants et le retour d'information est presque inexistant. L'avant semble mou même avec des pressions plus élevées, mais la perte d'adhérence près de la limite est assez progressive et la voiture a tendance à sous-virer en premier (peut-être hérité du fait que Michelin est leur marque milieu de gamme ?).

J'ai parcouru environ 3 500 km avec ces pneus en deux mois et ils ne présentent aucun signe d'usure anormal. En fait, ils semblent presque neufs. Je suppose donc que l'usure sera bonne, mais l'avenir nous le dira.

En conclusion :

En tant que pneu de tourisme, je les recommande vivement, à condition que vous ne vous souciez vraiment que du confort.
Est-ce que je les rachèterais ? Probablement pas sur cette voiture. Même si ma voiture n'est pas du tout sportive, j'apprécie quand même de pouvoir pousser avec fougue de temps en temps sur une route déserte, et j'ai l'impression que ces pneus veulent me punir pour cela. Mais en tant que pneus confort tourisme pour lesquels ils sont commercialisés, ils font un excellent travail. Mais rien que ça.

ps : la bande de roulement lorsqu'elle était neuve avant d'être montée sur ma taille 245/40/19 était de 7,2 mm