Les meilleurs pneus pour la Hyundai Genesis Coupe V6

Les pneus avant ont une bande de roulement de 225, les pneus arrière sont de 245 sur mon coupé V6 à propulsion arrière. Je base les scores sur mes impressions initiales par rapport aux pneus bon marché fournis avec la voiture.

Les Contis sont nettement plus réactifs aux commandes de direction par rapport aux modèles bon marché que j'utilisais auparavant (Habilead Headking S2000 à l'avant, Joyroad RX6 à l'arrière). Beaucoup plus confortables. L'accélération est sensiblement meilleure à toutes les vitesses. Je suis presque certain que ce sera bien meilleur sur le mouillé, ce que je n'ai pas encore essayé. Les freins fonctionnent beaucoup mieux avec les Contis.

Ils étaient assez chers, mais même après seulement une heure de conduite, je peux déjà dire que ce sont de très bons pneus. Les derniers pourcentages ne m'intéressent pas vraiment en comparaison avec le Pilot AS4 ou le Pzero AS3. Tout ce qui m'importe, c'est que ces pneus fonctionnent très bien. Les flancs semblent un peu mous à mon goût, mais l'entrée en virage est tellement meilleure que sur mes pneus bon marché qu'on peut conserver plus de vitesse en entrée de virage malgré la tendance à ressentir le déplacement du poids vers l'extérieur du pneu extérieur.

super rentable... PAS un vrai pneu de performance (achetez Blizzak pour cela), les flancs sont très faibles par rapport aux RE050 normalement sur mon fouet. mais je VOULAIS de l'adhérence, de la tenue de route, PAS du caoutchouc de rallye d'hiver.
100% satisfait d'eux. Seulement 1 hiver, et j'attends 2 autres bons hivers de leur part... pas beaucoup d'usure

La bande de roulement de ce pneu est directionnelle, donc 2 sont utilisés uniquement sur l'essieu arrière. La voiture est une voiture à propulsion assez lourde avec un différentiel à glissement limité, donc les pneus reçoivent de l'aide. L'adhérence est bonne dans la neige. Les pneus sont composés lorsqu'ils sont propulsés sur des routes secondaires accidentées et vallonnées. Les pneus peuvent être composés lors de la navigation en montée sur des routes enneigées.

Cependant, il semble que le Wi31 ait tendance à autoriser un survirage instantané à l'approche de WoT. La glissade elle-même est prévisible et peut être remontée.

En général : les niveaux d'adhérence sont bons, mais une fois perdus, le pneu a du mal à répondre sous un accélérateur continu.

Aucun commentaire sur la glace puisqu'il n'y a pas de crampons installés sur les pneus. L'usure est perceptible en dehors de la neige. Le confort n’est pas un problème, ni un véritable point fort.

Ce (Wintercraft Wi31) est un modèle assez ancien et vous devriez pouvoir trouver des réductions. Il est important de bien vérifier l'année de fabrication de votre pneu (XXYY) -> XX = semaine de fabrication, YY = année de fabrication. Vous ne voudrez peut-être pas d'un pneu « neuf » qui a en réalité un an ou deux, car cela signifie qu'il est resté longtemps dans un entrepôt dans des conditions inconnues !

vivent dans le nord-est du Canada. Extrêmement vallonné et nos hivers durent environ 5 mois. Les chutes de neige sont assez abondantes ici (probablement pires que dans n'importe quel État des États-Unis)
Je les ai sur l'essieu avant de ma voiture à propulsion. ils ont une bonne adhérence latérale, je ne peux pas en dire autant sur la sous-charge d'adhérence car j'utilise des pneus différents à l'arrière.

L'usure est assez mauvaise en dehors des conditions de neige, bien pire que les hivers Starfire que j'ai eu sur mon ancienne voiture.
Confort ok. Bruit ok. Performances plutôt correctes, pour être honnête, j'ai plus de plaisir à conduire ma voiture en hiver qu'en été, en partie parce que j'ai des hivers bien meilleurs que des étés.

J'adore les pneus partis trop tôt, j'ai mis 1700 km sur les pneus. Mais!!! Je suis allé à la piste d'accélération 4 fois, j'ai conduit comme si je les avais volés et ils ont quand même demandé plus sur la piste, ils ont été retardés et collants 2 voyages maximum avant qu'ils ne soient trop gommeux. Mais dans l'ensemble, un pneu incroyable pour le prix n'est certainement pas un pneu d'hiver ! Il me reste encore de la bande de roulement, je sais que d'ici le milieu de l'été, j'aurai besoin d'une autre paire, surtout pour une autre journée de piste. Je recherche actuellement un autre ensemble

Ils adhèrent très bien pendant la saison sèche et chaude, mais ils perdent rapidement leur adhérence sur sol mouillé ou sur glace/neige. Ils perdent également rapidement leur adhérence par temps froid. Même à +15 Celsius (à la fin de l'automne / au début du printemps), vous pouvez déjà ressentir la perte de traction lors des accélérations ou des virages serrés, mais pour une conduite régulière, ils sont parfaits. Encore mieux que de nombreux pneus toutes saisons bon marché. Malgré cela, j'ai roulé avec ces pneus en hiver avec des températures sous le point de congélation et de la neige et je n'ai eu aucun problème avec la conduite normale. Assez silencieux sur la route pour ce qu'ils sont. Dans l'ensemble, ils divisent assez bien la différence entre les pneus d'été et les pneus toutes saisons réguliers. Vraiment bien si vous aimez conduire énergiquement mais que vous ne voulez pas utiliser de pneus d'été, que ce soit pour le coût ou parce qu'il pleut beaucoup.

Priez qu'il ne pleuve pas ou ne soit même pas mouillé, ils deviennent mortels, ils sont raisonnablement calmes et confortables Ils n'ont duré que 15 km mais j'étais reconnaissant pour que je puisse m'en débarrasser Ils tournent avec n'importe quelle humidité et je conduis comme un retraité

Il s'agit du pneu ultime pour autocross / contre la montre dans la catégorie 200tw ou plus. Ils portent plus comme 150tw cependant. Je dis toujours qu'ils sont faits de "magie noire et fromage mozzarella". Les pneus offrent toute l'adhérence que vous voulez, à moins de monter les chausseurs sur la voiture. Vous devrez pulvériser les pneus pour les garder au frais lors des chaudes journées d'autocross d'été. Ils ne parlent pas lorsqu'ils sont à la limite comme un pneu de rue normal, au lieu de cela, ils adhèrent tranquillement jusqu'à ce qu'ils se libèrent, faisant un terrible grognement quand ils le font, pas le crissement aigu typique. En outre, ils ressemblent à un pneu d'hiver roulant sur la route. 10/10 achètera à nouveau.

J'en ai utilisé un ensemble à l'avant de ma voiture RWD. Ils fournissent d'excellents commentaires et peuvent être très inspirants et réactifs. J'ai vraiment adoré la combinaison d'adhérence et de confort qu'ils offrent, ainsi que de grands canaux profonds pour l'eau, donc les performances sur sol mouillé sont également bonnes. Je souhaite juste qu'ils durent plus longtemps pour combien ils coûtent. Ils sont symétriques et peuvent donc être retournés si un pneu est usé par le carrossage. TL; DR Aussi confortable qu'un pneu de tourisme avec performance / réactivité des pneus d'été. Vous payez pour cette combinaison avec l'usure des pneus et un prix d'achat élevé.

Ceux-ci sont venus sur ma voiture lorsque je l'ai acheté. J'ai détruit les fronts en autocross mais les arrières sont en train de mourir maintenant. J'ai parcouru environ 40 km à l'arrière et 12 autocross. Lorsqu'ils étaient plus récents, les pneus offraient des niveaux d'adhérence adéquats pour la rue et se comportaient bien sous la pluie. Lorsqu'ils sont poussés à la limite, ils font beaucoup de bruit et vous informent de ce qu'ils font. La sensation de direction est correcte, certainement meilleure qu'un budget toute la saison. Je ne recommanderais pas de les utiliser dans la neige, le BFG Sport comp 2 A / S est un bien meilleur UHP toute la saison dans la neige. Les performances de pluie étaient correctes à l'état neuf, mais en arrivant vers la fin de la durée de vie de la bande de roulement, le composé du pneu durcit et devient fragmentaire sur le mouillé. TL; DR excellent pneu toutes saisons qui dure très longtemps, ne l'utilisez pas dans la neige. J'achèterais à nouveau pour un jour.