Pour la performance - parfait
Pour le confort et le bruit - mauvais
Pour le retour d'information - très bon
Pour l'usure - très mauvais
Pour la tenue de route sur sol mouillé - parfait
Pour la tenue de route sur sol sec - parfait
Si vous voulez un pneu pour la performance à tout prix, c'est le pneu qu'il vous faut, mais vous devez être prêt à sacrifier tout le reste au profit du confort, de la consommation de carburant et définitivement de l'usure. Le pneu est incroyable et se sent totalement ancré sur la route, mais si vous conduisez vite, l'usure est très rapide. Quoi qu'il en soit, je le recommande vivement.
Les meilleurs pneus pour la Jaguar XF
Les conducteurs de Jaguar XF ont laissé 109 avis de pneus sur Tyre Reviews, en parcourant 1 868 016 km en conditions réelles. Tous les pneus notés sont classés ci-dessous, pour voir ce qui fonctionne vraiment sur cette voiture. Les chiffres incluent 3 variantes de XF, listées plus bas.
- 109avis de propriétaires
- 1 868 016 kmparcourus avec
- 70pneus différents notés
- 74%note moyenne des pneus
La réponse rapide
| Saison | Choix des conducteurs | Note des conducteurs | Notre test de catégorie |
|---|---|---|---|
| Ete | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 8,6 Version actuelle : Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 | 93% sur 8 avis | Meilleurs pneus d'été |
| Toutes saisons | Vredestein Quatrac Pro 8 Version actuelle : Vredestein Quatrac Pro 2 | 90% sur 3 avis | Goodyear Vector All Season 4 Meilleurs pneus toutes saisons |
Meilleure note pondérée des conducteurs de Jaguar XF. Les classements complets et leurs preuves sont ci-dessous.
Les pneus les mieux notés pour la Jaguar XF
Notés uniquement par les conducteurs de cette voiture. Un pneu doit compter au moins 3 avis issus de la Jaguar XF pour être classé ; l'ordre pondère la note par le nombre d'avis, pour qu'un seul avis élogieux ne puisse pas dominer un tableau.
Pneus Ete
Le pneu le mieux noté de la catégorie Ete pour la Jaguar XF est le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 - 93% sur 8 avis de conducteurs et 513 602 km parcourus. Le pneu actuel de cette gamme est désormais le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6.
| # | Pneu | Note des conducteurs | Avis | Distance évaluée | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3
Remplacé par Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
|
93% | 8 | 513 602 km | 8,6 |
| 2 |
Dunlop SP Sport Maxx
|
74% | 8 | 196 339 km | 6,5 |
| 3 |
Pirelli P Zero
Remplacé par Pirelli P Zero PZ5
|
62% | 3 | 72 420 km | 8,8 |
| 4 |
Dunlop SP Sport 01
Remplacé par Dunlop SportMaxx RT 2
|
65% | 5 | 55 538 km | 7,1 |
Vous voulez des données de test en plus de l'avis des conducteurs ? Meilleurs pneus d'été →
Pneus Toutes saisons
Le pneu le mieux noté de la catégorie Toutes saisons pour la Jaguar XF est le Vredestein Quatrac Pro - 90% sur 3 avis de conducteurs et 88 514 km parcourus. Le pneu actuel de cette gamme est désormais le Vredestein Quatrac Pro 2.
| # | Pneu | Note des conducteurs | Avis | Distance évaluée | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Vredestein Quatrac Pro
Remplacé par Vredestein Quatrac Pro 2
|
90% | 3 | 88 514 km | 8 |
Vous voulez des données de test en plus de l'avis des conducteurs ? Meilleurs pneus toutes saisons → Vainqueur du test : Goodyear Vector All Season 4
Le TR Score est la note globale du pneu sur Tyre Reviews, sur 10, construite à partir de résultats de tests indépendants et de tous les avis de conducteurs de ce pneu - pas seulement ceux de cette voiture. La colonne note des conducteurs ne concerne que cette voiture.
Les pneus les mieux notés qui montent sur la Jaguar XF
Les classements ci-dessus ne peuvent parler que des pneus déjà évalués par un conducteur de Jaguar XF. Voici les pneus les mieux notés que nous avons et qui sont réellement fabriqués dans les tailles que montent ces conducteurs - 255/35 R20, 245/45 R18, 245/40 R19 et 225/45 R17 - que quelqu'un les ait déjà montés ici ou non. Ils sont classés selon le TR Score, construit à partir de résultats de tests indépendants et de tous les avis de conducteurs de ce pneu.
Pneus Ete
Le pneu le mieux noté de la catégorie Ete dans les tailles de cette voiture est le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, avec 9,7 sur 10.
| # | Pneu | TR Score | Disponible en | Avis Jaguar XF |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
|
9,7 | 245/45 R18, 245/40 R19, 225/45 R17 | Soyez le premier → |
| 2 |
Continental SportContact 7
|
9,7 | 255/35 R20, 245/45 R18, 245/40 R19 | 1 |
| 3 |
Bridgestone Potenza Sport Evo
|
9,5 | Toutes vos tailles | Soyez le premier → |
| 4 |
Continental PremiumContact 7
|
9,5 | 245/45 R18, 225/45 R17 | 2 |
| 5 |
Michelin Pilot Sport 4 S
|
9,4 | Toutes vos tailles | 2 |
| 6 |
Michelin Pilot Sport 5
|
9,4 | Toutes vos tailles | 1 |
Vous voulez des données de test en plus de l'avis des conducteurs ? Meilleurs pneus d'été →
Pneus Toutes saisons
Le pneu le mieux noté de la catégorie Toutes saisons dans les tailles de cette voiture est le Hankook iON FlexClimate, avec 9,8 sur 10.
| # | Pneu | TR Score | Disponible en | Avis Jaguar XF |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Hankook iON FlexClimate
|
9,8 | 245/40 R19 | Soyez le premier → |
| 2 |
Pirelli Cinturato All Season SF3
|
9,6 | 245/45 R18, 245/40 R19, 225/45 R17 | Soyez le premier → |
| 3 |
Michelin CrossClimate 3 Sport
|
9,6 | 255/35 R20, 245/45 R18, 245/40 R19 | 1 |
| 4 |
Continental AllSeasonContact 2
|
9,5 | Toutes vos tailles | Soyez le premier → |
| 5 |
BFGoodrich Advantage All Season
|
9,5 | 245/45 R18, 245/40 R19, 225/45 R17 | Soyez le premier → |
| 6 |
Michelin CrossClimate 3
|
9,5 | 245/45 R18, 225/45 R17 | Soyez le premier → |
Vous voulez des données de test en plus de l'avis des conducteurs ? Meilleurs pneus toutes saisons → Vainqueur du test : Goodyear Vector All Season 4
Pneus Hiver
Aucun conducteur de Jaguar XF n'a encore évalué un pneu de la catégorie Hiver. Parmi ceux fabriqués dans les tailles de cette voiture, le mieux noté est le Pirelli P Zero Winter 2, avec 9,8 sur 10.
| # | Pneu | TR Score | Disponible en | Avis Jaguar XF |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Pirelli P Zero Winter 2
|
9,8 | 255/35 R20, 245/45 R18, 245/40 R19 | Soyez le premier → |
| 2 |
Hankook Winter I*cept Evo 4
|
9,6 | 255/35 R20, 245/45 R18, 245/40 R19 | Soyez le premier → |
| 3 |
Goodyear UltraGrip Performance 3
|
9,5 | Toutes vos tailles | Soyez le premier → |
| 4 |
Michelin Pilot Alpin 5
|
9,5 | 255/35 R20, 245/45 R18, 245/40 R19 | Soyez le premier → |
| 5 |
Michelin Alpin 7
|
9,5 | 245/45 R18, 225/45 R17 | Soyez le premier → |
| 6 |
Bridgestone Blizzak 6
|
9,4 | Toutes vos tailles | Soyez le premier → |
Vous voulez des données de test en plus de l'avis des conducteurs ? Meilleurs pneus d'hiver → Vainqueur du test : Goodyear UltraGrip Performance 3
La compatibilité vient de la liste des tailles fabriquées de chaque pneu, et les tailles sont celles que les conducteurs ont indiquées dans leur avis. Avant d'acheter, vérifiez la taille, l'indice de charge et l'indice de vitesse sur l'étiquette de votre propre voiture - une taille montée par un propriétaire précédent n'est pas toujours celle avec laquelle votre voiture est sortie d'usine.
Combien de temps durent les pneus sur une Jaguar XF ?
Sur 17 avis de fin de vie laissés par des conducteurs de Jaguar XF, un train de pneus typique était usé après 16 093 km. La moitié des trains usés a duré entre 6 437 km et 20 921 km.
Les distances sont déclarées par les conducteurs dont l'avis a marqué les pneus comme en fin de vie ; les chiffres sont des médianes, un seul témoignage inhabituel ne peut donc pas les déplacer.
Tous les pneus évalués sur la Jaguar XF
Le relevé complet, y compris les pneus arrêtés et ceux avec trop peu d'avis pour être classés, ordonné par quantité de preuves. 48 autres pneus n'ont qu'un seul avis chacun ; ils comptent dans les totaux mais ne sont pas listés.
Les tailles de pneus montées par les conducteurs de Jaguar XF
Les tailles montées dans les avis de cette page. Chacune mène aux pneus les mieux notés dans cette taille, toutes voitures confondues.
Variantes de Jaguar XF évaluées séparément
Ces finitions et carrosseries ont leurs propres pages. Leurs avis sont déjà comptés dans les classements ci-dessus.
Ce que disent les conducteurs de Jaguar XF
Les avis de conducteurs les plus récents sur cette voiture, avec leurs propres mots.
Mon père a acheté des pneus CrossClimate 3 Sport en 255/35 R20 pour remplacer des pneus CrossClimate 2 de taille identique (qui ne sont plus disponibles dans cette taille). Ils doivent être montés sur ses jantes 8.5J. Tout est OEM selon les spécifications du fabricant. Il les a achetés via BlackCircles et a utilisé leur installateur local recommandé.
Ces pneus V3 Sport sont très différents des V2, et très étroits au niveau de la surface de contact. J'ai mesuré la largeur de la surface de contact à environ 195 mm maximum. Sur une jante 8.5J, cela signifie que les flancs penchent très visiblement vers le milieu, en gros, ils sont "étirés" selon cette déclaration de mode discutable. Cela laisse également la jante très exposée, sans aucune protection.
Il a interrogé BlackCircles à ce sujet, qui lui a dit de retourner chez l'installateur d'origine pour vérifier. Il a retiré la roue, vérifié qu'elle était bien en 8.5J, a dit que tout était OK selon les spécifications, monté correctement, prêt à partir. Mon père n'était toujours pas content, BlackCircles a dit de prendre la roue chez un autre installateur de leur liste pour un second avis, ce gars a répété l'exercice et a dit que tout était correct.
J'ai soulevé cela avec le service client de Michelin, leur posant la question directe si ce pneu étiqueté 255 de large était censé avoir une surface de contact seulement d'environ 75 % de cette largeur, donnant l'apparence étirée et sans protection de jante. Sur demande, je leur ai fourni des photos. Voici leur réponse :
-------
Le département technique nous a informés que Michelin n'est pas au courant de défauts de fabrication liés au 255/35 R20 97Y XL TL CROSSCLIMATE 3 SPORT (CAI : 876446). Ce pneu a été conçu pour s'adapter en toute sécurité et se sceller correctement sur des largeurs de jante de 8.5J, 9J, 9.5J et 10J.
Tous les pneus Michelin distribués sur le marché européen sont fabriqués conformément aux tolérances spécifiées par l'Organisation technique européenne du pneu et de la jante (ETRTO) et répondent à toutes les normes réglementaires pertinentes, y compris le règlement UNECE n° 30, qui régit la construction, la performance et le marquage des pneus. La conformité à ces normes est attestée par le numéro d'approbation « E » affiché sur le flanc du pneu. Pour ce pneu spécifique, le numéro d'approbation est E20223414.
Dans certains cas, les pneus de remplacement qui diffèrent des pneus d'origine montés en usine sur le véhicule peuvent présenter de légères variations de caractéristiques ou d'apparence. Néanmoins, tant que la taille du pneu, l'indice de charge et l'indice de vitesse sont conformes aux spécifications du fabricant du véhicule, le pneu est considéré comme adapté à une utilisation sur le véhicule.
------
En gros, tout le monde dit qu'il n'y a rien de mal avec ce pneu, il est conforme aux spécifications et à l'homologation. Sur cette base, il semble que mon père soit coincé avec eux jusqu'à ce qu'il les use.
C'est peut-être un bon pneu, mais je pense que les acheteurs potentiels devraient être conscients de ce à quoi ce pneu **pourrait** ressembler sur leur voiture. Je ne dis pas que tous les CC3S auront cet aspect, cela pourrait dépendre des tailles spécifiques, mais cette combinaison de 255/35 R20 sur une jante 8.5J a l'air particulièrement mauvaise et sujette à être rayée.
Acheteurs, méfiez-vous. Notez également que Michelin pense que d'après leur réponse ci-dessus, ce pneu 255/35 pourrait être monté sur une jante 10J. Cela aurait l'air absolument ridicule.
Vous pourriez penser que mon père a commandé le mauvais pneu, ou que la jante n'est pas en 8.5J, ou que les roues sont décalées et que les arrière sont plus larges que les avant. Vous devrez me croire sur parole, tout cela a été vérifié et revérifié, et tout est correct. C'est juste que le pneu a l'air absolument ridicule et ne semble même pas s'asseoir correctement sur la jante. Mais nous sommes assurés par 2 monteurs de pneus, BlackCircles et Michelin, que tout va bien.
J'ai ces pneus sur ma Jaguar XF depuis 18 mois et 9 000 miles maintenant. Je dois dire que je suis très satisfait. L'adhérence sur sol mouillé et sec est comparable à celle des Goodyear F1 Asymmetrics qu'ils ont remplacés, mais ils durent beaucoup plus longtemps. Il reste encore environ 4 mm sur chaque pneu alors que les Goodyear étaient presque finis à ce stade. Je vais les racheter.
J'ai toujours acheté des pneus Continental Sport pour ma voiture car c'est ce qu'elle avait à l'origine. Chaque année, j'ai eu besoin de nouveaux pneus, ils s'usent vite et à chaque contrôle technique, ils échouaient avec des renflements sur le flanc. Cette année, j'ai acheté des Pace Alventis. Ils ont l'air super, ils se comportent aussi bien, voire mieux que les Continental. Ils sont super silencieux sur l'autoroute, et 12 mois plus tard, ils ont toujours l'air neufs. L'adhérence sur sol mouillé et la glace en hiver ne posent pas de problème, ils se comportent très bien.
Ce sont vraiment d'excellents pneus en termes de conduite, d'adhérence et de maniabilité, et ils m'ont parfaitement convenu lors de mes trajets partagés à parts égales entre autoroute et ville.
Mais...
Je n'ai parcouru que 16 000 km avec ces pneus sur l'essieu arrière de ma voiture. Ils se sont usés plus de deux fois plus vite que les Michelin PS4 que j'avais auparavant, dans les mêmes conditions de conduite et avec le même style de conduite. Par conséquent, je les trouve peu intéressants.
(J'ai vérifié et l'usure est uniforme sur toute la largeur des deux pneus, ce n'est donc pas un problème de suspension. Ils se sont simplement usés rapidement.)
Mais...
Je n'ai parcouru que 16 000 km avec ces pneus sur l'essieu arrière de ma voiture. Ils se sont usés plus de deux fois plus vite que les Michelin PS4 que j'avais auparavant, dans les mêmes conditions de conduite et avec le même style de conduite. Par conséquent, je les trouve peu intéressants.
(J'ai vérifié et l'usure est uniforme sur toute la largeur des deux pneus, ce n'est donc pas un problème de suspension. Ils se sont simplement usés rapidement.)
J'ai acheté une XF avec des pneus neufs. Je ne connaissais pas cette marque, mais comme j'ai acheté la voiture au printemps, je me suis dit que je les garderais et que, s'ils étaient peu performants sur sol mouillé (peu de pneus sont dangereux sur le sec de nos jours), je les changerais en hiver. Pour l'instant, je les trouve tout à fait corrects, au moins autant que les Kumho, Hankook, Landsail et de nombreuses autres marques de milieu et d'entrée de gamme. Je n'ai la voiture que depuis sept mois et environ 6 500 km au compteur, mais je ne les changerai pas. J'ai mis 6/10 pour la plupart des aspects, principalement parce que ce ne sont pas des Michelin ou des Goodyear, mais subjectivement, certains mériteraient un 7/10. Est-ce que je les rachèterais ? Je ne sais pas, cela dépendra de leur durée de vie, de leur prix et de leur comportement au fil de l'usure. En résumé, je conduis sans même penser aux pneus, sauf pour vérifier la pression.
Les pneus Tomket, classés B et C à 55 £ chacun, ont remplacé les Pirelli à 200 £ chacun. Ils sont plus silencieux, offrent un meilleur confort de conduite et une meilleure maniabilité. L'adhérence est aussi bonne que celle des pneus Pirelli et, pour un pneu à petit prix, ils offrent un excellent rapport qualité-prix.
Montés sur une Jaguar XF 2014, en remplacement des Goodyear Eagle Asymmetric 6, la différence est discrète. Adhérence optimale sur sol sec comme mouillé, et bonne tenue de route, même si je conduis de manière plutôt prudente. Parfaits pour un usage quotidien, et bien moins chers que les marques haut de gamme. Seule usure inconnue, car je ne les ai que depuis un mois, mais les Goodyear ont tendance à s'user assez rapidement.
Un pneu de qualité qui se situe dans la gamme moyenne, mais pas aussi bon marché que d'autres concurrents de milieu de gamme. Dans l'ensemble, c'est un très bon pneu dans la plupart des domaines, mais là où il excelle, c'est dans sa résistance à l'aquaplanage, il ne perdra pas d'adhérence même face à de grandes flaques d'eau sur une autoroute. Je le recommande vivement comme alternative à certaines marques plus chères !
J'ai acheté un jeu de ces pneus pour remplacer un jeu de Goodride SA-37. Wow, ces pneus sont très sportifs avec des niveaux d'adhérence sur sol sec/chaud absolument époustouflants. Sur sol mouillé, ils restent aussi sûrs que des maisons et ne craignent pas non plus l'eau stagnante. Tout est très bien ??? Pas tout à fait, car leurs performances chutent considérablement lorsque le temps est froid (je pense à quelques degrés centigrades et moins). Ce n'est pas au point d'être dangereux (c'est-à-dire de perdre de la traction), mais il y a une différence notable de « sensation », comme si la voiture roulait soudainement sur un jeu de caoutchouc super dur et bon marché. Je ne m'attendrais jamais à ce qu'un pneu se comporte de la même manière dans des conditions froides, mais le changement est assez déconcertant, surtout lorsque vous êtes habitué à une telle adhérence... L'ajout d'un demi-pouce de neige dans le mélange a donné lieu à une voiture qui n'avait aucun freinage du tout, ce qui était assez choquant (je n'essaierai même pas d'utiliser la voiture s'il y a un soupçon de neige... En raison de leur nature sportive, ils sont également assez bruyants et je ne pense pas non plus qu'ils dureront très longtemps en regardant les valeurs d'usure de la bande de roulement... Je les ai achetés car j'avais un très bon prix dessus (cela doit avoir été une erreur de prix du détaillant pour être honnête, à 70 £ environ le coin de la rue, puis j'ai procédé à une réduction de 100 £ sur un jeu de 4), mais je n'achèterais pas à nouveau (au prix fort en tout cas), lorsque des pneus Michelin Sport 5 ou similaires sont disponibles à un coût similaire qui ne sont peut-être pas aussi adhérents par temps chaud, mais moins "sans vie" par temps froid et non 'mortel' dans une bourrasque de neige......
Vous conduisez une Jaguar XF ?
Évaluez vos pneus et aidez le prochain propriétaire à choisir. Cela prend environ cinq minutes, et chaque avis de cette page vient d'un conducteur qui les a prises.
D'où viennent ces données
Chaque note de cette page a été soumise par un conducteur via le formulaire d'avis de ce site, en précisant la voiture, le pneu, la taille et la distance parcourue. Les avis sont vérifiés à la main avant publication, et la page se reconstruit automatiquement à mesure que de nouveaux arrivent.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de résultats de tests indépendants et de l'ensemble des avis de conducteurs, pour confronter un classement propre à une voiture à des preuves plus larges.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.