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Pirelli P Zero Voir la galerie (2)
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Pirelli P Zero

Pirelli Pneus Performance maximum Ete Suivant

Le Pirelli P Zero est un pneu été hautes performances premium conçu autour de dynamiques aiguisées et engageantes. Lors des tests professionnels, il obtient régulièrement de bons résultats pour la précision sur sol sec et l'équilibre entre maniabilité et freinage sur sol mouillé, tandis que de nombreux conducteurs font écho à la sensation de direction sportive et à la stabilité à grande vitesse une fois que le pneu est à température. Les retours des propriétaires sont plus mitigés en utilisation quotidienne, avec des rapports fréquents d'usure rapide et de confiance réduite sur des routes froides ou humides, surtout à mesure que le pneu vieillit.

7.8
Note des avis sur les pneus D'après des tests professionnels et des avis d'utilisateurs
High Confiance Voir le détail
Adhérence sur le sec
84%
Adhérence sur le mouillé
69%
Ressenti de la route
74%
Progressivité
72%
Usure
57%
Confort
63%
A acheter à nouveau
50%
178 Rapports d'essais
67% Moyenne
2,433,419 kilomètres parcourus
3 Tests (moyenne: 11th)
Pirelli P Zero

Pirelli P Zero

Summer Premium
BÊTA
7.8 / 10
D'après des tests professionnels et des avis d'utilisateurs · High Confiance · Mis à jour 23 Feb 2026

Le système d'évaluation des pneus Tyre Reviews Score est le plus complet qui soit. Il agrège les données de tests professionnels issus de multiples publications indépendantes, les avis des utilisateurs et une analyse de cohérence utilisant des méthodes statistiques bayésiennes, une normalisation pondérée et une pondération ajustée en fonction de la date de publication afin de produire une note de performance unique et fiable.

Apprenez-en davantage sur notre méthodologie
Scores par catégorie
Dry
87.6
1.8x / 4 tests
Wet
85.4
2x / 5 tests
Comfort
69.3
0.32x / 2 tests
Value
52.6
0.42x / 4 tests
Performance intercatégorielle

Les scores intercatégoriels sont des indicateurs dérivés qui combinent des données provenant de plusieurs disciplines de test afin d'évaluer les caractéristiques de performance en situation réelle.

Handling
94.7
2 tests
Braking
87.4
6 tests
Composantes du score
Tests professionnels
Poids: 80%
Tests : 3
Publications : 1
Période: 2016 - 2020
Avis des utilisateurs
Poids: 15%
Avis : 178
Note moyenne : 66.7%
Minimum requis : 5
Cohérence
Poids: 5%
Écart type du score : 0.31
Points historiques : 10
Méthodologie et configuration
Processus de notation
  1. Collecte des données de test : Rassemblez les résultats de tests de pneumatiques professionnels publiés dans plusieurs revues. Un minimum de % de tests est requis.
  2. Normaliser les positions : Convertir les positions de test en scores percentiles en utilisant une pondération exponentielle (facteur : 1.2).
  3. Appliquer la pondération de récence : Les tests les plus récents sont pondérés davantage avec un taux de dégradation de 0.95.
  4. Intégrer les avis des utilisateurs : Tenir compte des données d'avis des utilisateurs (minimum 5 avis). Pondération : 15%.
  5. Lissage bayésien : Appliquer une distribution a priori bayésienne (score : 7, poids : 1.5) pour éviter les scores extrêmes avec des données limitées.
  6. Calcul du score final : Combinez tous les composants en utilisant un facteur de normalisation de 1.1. Score maximal avec des données limitées : 9.5.
Poids des composants
Données de test
80%
Avis des utilisateurs
15%
Cohérence
5%
Tous les paramètres de configuration
ParamètreValeurDescription
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.9 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 12 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.75 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
combined_penalty_floor 0.2
Sources de données
TestPublicationDateTaillePositionMétrique
Aperçu du marché des pneus 2020 Test de freinage Auto Bild 2020 245/45 R18 25/49 2 métrique
Test de pneus été UHP 2016 de Sport Auto 2016 235/40 R18 4/8 0 métrique
Test de pneus 2016 ADAC - 225/45 R17 2016 225/45 R17 3/16 0 métrique
Tous les tests
Afficher les résultats des tests
3
Tests
11th
Moyenne
3rd
Meilleur
25th
Pire
Faits Saillants de test des Pneus
Aperçu du marché des pneus 2020 Test de freinage
245/45 R18 • 2020
25th/49
Test de pneus 2016 ADAC - 225/45 R17
225/45 R17 • 2016
3rd/16
Pneu très équilibré, bon sur sol mouillé et sec
Aucun de mentionné
Test de pneus été UHP 2016 de Sport Auto
235/40 R18 • 2016
4th/8
Tenue de route sûre et équilibrée sur routes humides et sèches, réponse rapide de la direction avec une bonne précision
Résistance relativement faible à l'aquaplaning, grande résistance au roulement, haut niveau sonore
Recommandé
Afficher les résultats des tests
Size Fuel Wet Noise
17 pouce
225/45R17 94 Y XL C A 69
18 pouce
255/35R18 90 Y D B 72
245/40R18 97 Y XL C B 72
225/40R18 88 Y D B 71
245/45R18 100 Y XL C B 72
245/40R18 93 Y D A 71
225/40R18 92 W XL C B 72
225/40R18 92 Y XL D A 68
245/45R18 100 W XL B A 70
225/40R18 92 Y XL C A 69
225/40R18 92 Y XL C A 70
245/45R18 100 Y XL B B 70
245/45R18 100 Y XL A B 70
245/45R18 100 Y XL A A 71
245/45R18 100 W XL A B 71
245/45R18 100 Y XL B B 70
245/45R18 100 Y XL A B 70
245/45R18 100 Y XL C A 69
245/40R18 97 Y XL C A 69
19 pouce
235/35R19 91 Y XL C B 72
235/35R19 91 Y XL D B 68
235/35R19 91 Y XL C A 71
235/35R19 91 Y XL D A 68
235/35R19 91 Y XL D A 68
235/35R19 91 Y XL D B 68
235/35R19 91 Y XL D B 68
235/35R19 91 Y XL B B 69
235/35R19 91 Y XL C A 70
235/35R19 91 Y XL D A 71
20 pouce
245/35R20 95 Y XL D B 72
245/35R20 95 Y XL C A 68
255/45R20 101 Y C A 70
245/35R20 95 Y XL C A 69
255/45R20 105 Y XL D A 71
245/35R20 95 W XL C A 69
245/35R20 95 Y XL C A 67
245/35R20 95 W XL C A 69
255/45R20 105 Y XL B B 70
255/45R20 105 V XL B B 72
255/45R20 105 H XL A B 70
245/35R20 95 W XL C A 70
245/35R20 95 W XL C A 69
255/45R20 105 Y XL A A 69
255/45R20 105 Y XL C A 73
245/35R20 95 Y XL C B 72
255/45R20 105 W XL B A 72
255/45R20 105 H XL A B 70
255/45R20 105 W XL A A 71
255/45R20 105 V XL B B 69
255/45R20 105 W XL A B 71
255/45R20 105 W XL B A 70
255/45R20 105 Y XL A A 69
255/45R20 105 V XL A B 71
255/45R20 105 V XL A B 69
255/45R20 105 V XL A B 71
255/45R20 105 V XL A B 71
255/45R20 105 V XL A B 71
245/35R20 95 Y XL C A 69
255/45R20 105 W XL A B 70
255/45R20 105 V XL A B 71
255/45R20 105 W XL B A 71
245/35R20 95 Y XL C A 71
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Questions et réponses pour le Pirelli P Zero

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June 30, 2016

Pirelli vient de lancer sa nouvelle version du PZero. Quand lanceront-ils la nouvelle version de leur PZero Runflat, avec tous les avantages du nouveau pneu standard, mentionnés dans le communiqué de presse ? Merci encore, Ray.

Nous attendons toujours une réponse de Pirelli concernant les dates de lancement de la version runflat du nouveau PZ4 P Zero. Mise à jour : il existe déjà quelques homologations runflat actuellement dans la gamme pour les BMW Série 7, Mercedes Classe E et MINI Clubman. D'autres seront bientôt disponibles, mais aucune date pour le moment.
April 22, 2025

Sait-on si Pirelli met à jour les versions d'origine des Pzero au fil des ans ? Je dois acheter de nouveaux pneus pour ma M140i xdrive. Pirelli propose ces pneus depuis 2011. Mais je ne veux pas acheter des pneus avec une technologie aussi ancienne. Pourrais-je savoir s'ils ont été mis à jour au fil des ans ? BMW : 225/35R19 XL et BMW : 245/30R19 XL

Non, en général, ce n'est pas le cas. Une fois homologué, un pneu est rarement utilisé et peut être produit pendant plus de 10 ans sans modification majeure. C'est pourquoi, sur les véhicules plus anciens, il est souvent préférable d'opter pour des pneus de rechange non d'origine.
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Résumé de l'évaluation

Basé sur 148 avis des utilisateurs

Les retours des conducteurs sur le Pirelli P Zero sont mitigés : beaucoup louent sa forte adhérence sur sol sec, sa stabilité à grande vitesse et son ressenti sportif, et les avis les mieux notés rapportent souvent une très bonne adhérence une fois le pneu chaud. Cependant, une grande partie des utilisateurs signale une usure rapide de la bande de roulement / une courte durée de vie, et de fréquentes plaintes portent sur une traction faible et la confiance dans des conditions humides, froides ou humides (parfois décrites comme imprévisibles). Le bruit de la route / la dureté et le tramlining sont également des thèmes récurrents, rendant le P Zero moins raffiné pour un usage quotidien ou axé sur le luxe.

Points forts
  • Forte adhérence sur sol sec et performance en virage
  • Maniabilité stable et inspirant confiance à grande vitesse (quand chaud)
  • Bonne précision de direction / retour d'information pour un pneu été uhp
  • Souvent confortable / silencieux pour la catégorie dans certaines dimensions
Domaines à améliorer
  • Usure rapide de la bande de roulement / kilométrage plus court que prévu (surtout à l'avant et sur les voitures plus lourdes)
  • Mauvaise adhérence / traction dans des conditions humides
  • Froides ou humides (peut sembler imprévisible)
  • Bruit de route perceptible et / ou conduite dure sur des surfaces rugueuses
  • Tramlining ou suivi nerveux
  • Surtout à mesure que le pneu s'use

Top 3 Pirelli P Zero Rapports d'essais

Note de 67% au volant d'une BMW X6 M (275/40 R21) sur mostly country roads pendant 10,000 average kilomètres
Le pneu a une très bonne adhérence sur route sèche mais pas très bonne sur route mouillée, dans l'ensemble j'aime le pneu mais il est bruyant et pas confortable trop sportif.
Utile 895
July 27, 2025
Note de 31% au volant d'une Jaguar F Type (295/30 R20) sur mostly country roads pendant 5,000 average kilomètres
Un véritable déchet en caoutchouc, un risque pour la sécurité même en cas de moindre humidité.
Recommandé uniquement dans des conditions absolument sèches et lorsque les températures extérieures sont supérieures à 20 degrés Celsius.
Utile 1019
April 25, 2025
Note de 79% au volant d'une Jaguar F Pace 3.0D AWD S (265/40 R22) sur a combination of roads pendant 30,000 spirited kilomètres
J'ai roulé avec des P-Zero pendant 40 ans, que ce soit sur des R5 Turbo, des BMW Série 3 ou encore sur une Jaguar F-Pace. Ils ont toujours été performants sur sol sec et leur usure est bien meilleure aujourd'hui. Je parcourais entre 10 000 et 13 000 km avec eux dans les années 1990, et maintenant 48 000 km. Ce ne sont pas les pneus les plus silencieux sur asphalte accidenté, mais ils adhèrent plutôt bien sur sol mouillé. Je les utilise uniquement comme pneus été. J'avais des Scorpion toutes saisons sur des jantes hiver de 50 cm (20") et la perte d'adhérence est nettement perceptible sur sol sec.
Utile 884
June 26, 2025

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Latest Pirelli P Zero Rapports d'essais

Premières impressions Review
Note de 89% au volant d'une Audi S3 (235/35 R19) sur pendant 20,000 kilomètres
J'utilise mes pneus Pirelli P-Zero comme pneus été, montés sur des jantes légères dédiées. Mes pneus hiver sont des Continental ExtremeContact DWS-06+ pour une performance toutes saisons. Je conduis une Audi S3 légère à transmission intégrale dans la région de Saint-Louis, où les hivers sont doux et les chutes de neige relativement faibles. Les deux types de pneus sont agréables à conduire et offrent de bonnes performances, même si les Pirelli sont généralement plus performants par temps chaud et semblent rivaliser avec les Continental en termes d'usure, de bruit et de confort. Enfin, je confirme que les résultats du test « Tyre Review » correspondent à mon expérience de conduite réelle.
Utile 18
March 17, 2026
Premières impressions Review
Note de 73% au volant d'une Volkswagen Arteon 2.0 TDI 200hp 4motion (245/35 R20) sur pendant 40,000 kilomètres
Au final, c'était bruyant mais l'adhérence sur sol sec et mouillé restait bonne, même si c'était un peu inconfortable.
Utile 22
March 1, 2026
Premières impressions Review
Note de 46% au volant d'une Genesis GV80 (265/45 R22) sur pendant 30,000 kilomètres
Les sièges vibrent à haute vitesse (120 km/h et plus), je ne recommanderais pas ces pneus pour un SUV de luxe.
Utile 30
February 25, 2026
Premières impressions Review
Note de 61% au volant d'une Jaguar XFS Sportbrake (245/45 R18) sur pendant 13,000 kilomètres
J'ai parcouru environ 13 000 miles au cours de la dernière année avec des pneus Pirelli P Zero 245/45/R18.
\r\n
Commençons par les points positifs : par temps de pluie estivale, elles sont excellentes. En virage, elles collent à la route et l’adhérence est très rassurante. Leur comportement sur sol mouillé change complètement la donne.
\r\n
Sur sol sec, en revanche, je me sens moins en confiance. L'avant est assez léger et le retour d'information des roues avant n'est pas aussi précis que je le souhaiterais. Point positif : elles sont très confortables et étonnamment économes en carburant.
\r\n
Le principal inconvénient, c'est l'usure. Elles s'usent plus vite que prévu. Au rythme actuel, j'estime leur durée de vie maximale à environ 18 000 à 20 000 miles (29 000 à 32 000 km), et il ne m'en reste probablement que 5 000 miles (8 000 km) à parcourir avec celles-ci. Vu leur prix, je m'attendais à une durée de vie plus longue.
\r\n
Globalement, elles sont excellentes sur chaussée mouillée et confortables à conduire, mais en raison de l'usure et des retours d'information sur route sèche, j'essaierai quelque chose de différent la prochaine fois.
Utile 134
February 4, 2026
Note de 64% au volant d'une Mercedes Benz A35 AMG 4MATIC (235/35 R19) sur a combination of roads pendant 25,000 average kilomètres
J'avais ces pneus d'origine sur mon A35 et ils étaient vraiment impressionnants en termes de tenue de route, mais ils étaient très bruyants et n'ont tenu que 30 000 à 35 000 km. À vous de faire le calcul.
\r\nLe jeu suivant était le Pilot Sport 5. Ils étaient moins bruyants mais offraient beaucoup moins d'adhérence avec beaucoup de sous-virage et de survirage en mode sport + aucune traction en mode sport lorsqu'on les poussait fort.
Je comptais essayer les Potenza RE004 ou les Continental SportContact 7 prochainement. J'aimerais beaucoup avoir l'avis de ceux qui les ont déjà testées.
Utile 305
November 22, 2025
Note de 69% au volant d'une Kia Motors Kia Optima K5 (235/45 R18) sur a combination of roads pendant 13,000 average kilomètres
Équipement d'origine sur une Kia K5 2021. Confort ferme à haute vitesse. Tendance à suivre les ornières à basse vitesse sur chaussée irrégulière. Réglages de la géométrie et de la suspension conformes aux spécifications. C'est le propre de ce type d'équipement, je suppose.
Les pneus d'hiver Bridgestone Blizzak à rapport d'aspect plus élevé (obligatoires pendant la saison hivernale au Québec, Canada) ne présentent pas de comportement de tramlining.
Utile 267
October 30, 2025
Note de 60% au volant d'une Audi Q7 (285/50 R21) sur mostly country roads pendant 18,000 spirited kilomètres
L'adhérence sur sol sec est bonne tant que la surface est bonne et qu'il fait relativement chaud. La plupart des routes que je conduis sont des chemins secondaires, rarement lisses et vallonnés. Même par temps sec et chaud, l'adhérence et l'équilibre pourraient être nettement améliorés. Pour être honnête, sur les routes à deux voies, les autoroutes et même les routes nationales, la tenue de route sur sol sec est bonne et le freinage sur sol sec est contrôlé et prévisible.

L'adhérence sur sol mouillé n'est cependant pas bonne, tout comme le freinage sur sol mouillé. Le pneu est également sujet à l'aquaplaning.

La conduite hivernale est très difficile. L'adhérence est faible et le freinage est épouvantable. Les pneus sont totalement inadaptés à la conduite hivernale, même sans neige ni verglas. Ils n'inspirent vraiment pas confiance.

L'usure est raisonnable, même si les pneus avant se sont usés plus vite que prévu. La résistance au roulement semble bonne. Le confort (ainsi que l'adhérence, l'équilibre et le contrôle) dépend du type de route. Il est bon sur les routes nationales et les routes à deux voies, mais il semble parfois avoir du mal à trouver l'adhérence sur les routes bosselées, ce qui affecte le confort.
Utile 308
October 11, 2025
Note de 56% au volant d'une Audi S7 (225/35 R21) sur mostly town pendant 10 average kilomètres
J'avais deux jeux de pneus Pirelli P0 sur mon Audi S7. L'usure de la bande de roulement est très importante. Je n'ai parcouru que 24 000 km avec chaque jeu, en conduite normale (sans excès de vitesse). L'adhérence sur sol sec est impressionnante, mais ces pneus sont très durs et inconfortables. De plus, après 16 000 km avec le deuxième jeu, j'ai eu des morceaux de caoutchouc (7,6 cm x 1,3 cm x 6,3 cm d'épaisseur) qui se sont détachés des flancs de trois pneus sur quatre. Pirelli a complètement ignoré mes tentatives de discuter des problèmes de garantie. Je ne peux vraiment pas recommander ces pneus Pirelli. Je viens de commander un jeu de Continental Extreme Contact DWS 06 plus pour mes prochains pneus. Je vous dirai ce que j'en pense.
Utile 305
October 9, 2025
Note de 63% au volant d'une Porsche 718 GTS (265/35 R20) sur a combination of roads pendant 7,000 spirited kilomètres
Porsche Boxster GTS et pneus Pirelli P Zero. La voiture et les pneus étaient neufs en 2020.
La conduite était rude et bruyante, l'adhérence sur sol mouillé n'inspirait jamais confiance et se faisait sentir sur la pointe des pieds. Sur sol sec, le retour d'information était faible, les manœuvres à basse vitesse sur les blocages serrés étaient difficiles et inconfortables.
Début 2023, j'ai remplacé mes quatre pneus, même s'ils n'étaient que partiellement usés et que la bande de roulement était importante à l'avant et à l'arrière (environ 11 000 km), par un jeu de Michelin Pilot Sport 4S N0. La voiture a été transformée, sans les défauts des Pirelli.
Je comprends que Pirelli a apparemment apporté quelques améliorations au P Zero depuis 2020.
Utile 624
August 17, 2025
Note de 10% au volant d'une Dodge Challenger (305/35 R20) sur a combination of roads pendant 100 easy going kilomètres
J'ai acheté de nouveaux pneus Pirelli P Zero. Lors de l'équilibrage, on a déjà constaté un fort faux-rond vertical et latéral. Le mécanicien a essayé d'améliorer le résultat en « faisant correspondre ». Malheureusement sans succès. Lors de la conduite, de fortes vibrations se produisent à partir d'environ 75 km/h, qui ne diminuent pas même à des vitesses supérieures à 200 km/h.
Les pneus sont de la camelote absolue, même s'ils ont plus de 2 ans. Probablement une erreur de production ou de stockage défectueuse, entièrement à la charge du client. Mes jantes sont neuves car c'est une voiture neuve. Les vieux pneus n'avaient qu'un seul méplat, donc des nouveaux.
Aucune concession de la part de Pirelli. Le représentant commercial n'est pas en mesure de fournir des éclaircissements.
Les preuves sont en cours de collecte et un avocat est engagé.
Utile 926
April 7, 2025
Note de 61% au volant d'une Land Rover Discovery Sport (235/50 R20) sur mostly motorways pendant 15 average kilomètres
Pas un patch sur le climat de la croix
Utile 1063
February 6, 2025
Note de 80% au volant d'une Audi RS6 Performance (285/30 R22) sur mostly motorways pendant 3,100 spirited kilomètres
J'ai mis la voiture à 0 et elle est actuellement à 5 000 km et je conduis de manière assez agressive dans les virages et je prends des virages à 140 km/h.
mais pour une raison quelconque, les gens obtiennent de meilleurs 0/100 sur les sports de contact7 que moi, car j'avais une moyenne de 3,4 à 3,6 dans des conditions idéales tandis que d'autres obtenaient des notes aussi basses que 3,0
et les zéros P ont tendance à glisser beaucoup dans des conditions semi-pluvieuses lorsqu'ils sont poussés
Le confort était incroyable compte tenu du fait que la voiture roulait à environ 180 degrés et qu'elle offrait de bonnes possibilités de virage
Cependant, ils ne réagissent pas bien lorsqu'ils sont chauffés, avec un glissement courant se produisant lorsque la température des pneus atteint 50 °C
(toujours pas testé sur piste)
Utile 872
February 3, 2025
Évaluez le Pirelli P Zero