Ce pneu est fantastique dans la neige. Il est acceptable par temps froid et sec. Il se comporte bien par temps froid et humide. Et il n'est pas génial dans des conditions chaudes. Fantastique pneu neige. Mais une fois l'hiver terminé, il est temps de les enlever.
Pneus 255/40 R19
Tout ce que nous savons sur la dimension 255/40 R19 : 3 tests de pneus indépendants menés dans cette dimension exacte, 107 avis de conducteurs couvrant 1 849 484 km de conduite, et les données de l'étiquette européenne pour les pneus réellement disponibles dans cette taille.
- 107avis de propriétaires
- 1 849 484 kmparcourus avec
- 3tests dans cette dimension
- 489pneus fabriqués dans cette dimension
La réponse rapide
| Saison | Choix des conducteurs | Note des conducteurs | Dernier vainqueur de test |
|---|---|---|---|
| Ete | Continental SportContact 7 9,7 | 92% sur 5 avis | Continental ContiSportContact 5 P 8,5 Test de pneus haute performance 2014 d'Auto Review |
| Hiver | - | - | Continental WinterContact TS 870 P 9,3 Tyre Reviews 2023/24 Test de pneus hiver UHP |
Le choix des conducteurs est la meilleure note pondérée en 255/40 R19 ; le vainqueur de test vient du test indépendant le plus récent mené dans cette dimension. Toutes les preuves sont plus bas.
Tests de pneus indépendants en 255/40 R19
Un pneu se comporte différemment selon la dimension - un test mené dans votre dimension exacte est donc la preuve la plus solide qui soit. Chaque test ci-dessous a été réalisé en 255/40 R19 - 3 au total, du plus récent au plus ancien.
Tests de pneus Hiver
| Année | Test | Vainqueur | Pneus testés |
|---|---|---|---|
| 2023 | Tyre Reviews 2023/24 Test de pneus hiver UHP Test Tyre Reviews | Continental WinterContact TS 870 P | 6 |
Tests de pneus Ete
| Année | Test | Vainqueur | Pneus testés |
|---|---|---|---|
| 2014 | Test de pneus haute performance 2014 d'Auto Review | Continental ContiSportContact 5 P | 7 |
| 2011 | Comparatif subjectif 2011 - Pneus été haute performance 255/40 R19 | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 | 3 |
Les pneus 255/40 R19 les mieux notés
Notés uniquement par des conducteurs qui roulent dans cette dimension. Un pneu doit compter au moins 3 avis en 255/40 R19 pour être classé ; l'ordre pondère la note par le nombre d'avis, un seul avis élogieux ne peut donc pas dominer un tableau.
Pneus Ete
Le pneu Ete le mieux noté en 255/40 R19 est le Continental SportContact 7 - 92% sur 5 avis de conducteurs dans cette dimension.
| # | Pneu | Note des conducteurs | Avis | Distance évaluée | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Continental SportContact 7
|
92% | 5 | 65 983 km | 9,7 |
| 2 |
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
Remplacé par Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
|
93% | 3 | 64 374 km | 9,2 |
| 3 |
Pirelli P Zero
Remplacé par Pirelli P Zero PZ5
|
71% | 3 | 112 654 km | 8,8 |
| 4 |
Landsail LS588 UHP
|
60% | 3 | 6 759 km | 3,8 |
| 5 |
Pirelli PZero Rosso
|
55% | 3 | 74 030 km | 6,6 |
Vous voulez des données de test en plus de l'avis des conducteurs ? Meilleurs pneus d'été →
Le TR Score est la note globale du pneu sur Tyre Reviews, sur 10, construite à partir de résultats de tests indépendants et de tous les avis de conducteurs de ce pneu - pas seulement ceux de cette voiture. La colonne note des conducteurs ne concerne que cette voiture.
Étiquette européenne en 255/40 R19
Les valeurs de l'étiquette européenne sont déclarées pour chaque dimension individuelle - les chiffres ici sont donc exacts pour 255/40 R19 et non une fourchette sur tout un modèle. 355 pneus disposent de données d'étiquette dans cette dimension. L'indice de charge le plus courant est 100 (jusqu'à 800 kg par pneu). Indices de vitesse disponibles : (Y) (301 km/h), Y (300 km/h), W (270 km/h), V (240 km/h), H (210 km/h), T (190 km/h), S (180 km/h), Q (160 km/h). 160 pneus dans cette dimension portent le marquage neige 3PMSF.
A Meilleure adhérence sur sol mouillé
90 pneus dans cette dimension atteignent la classe A, la meilleure note européenne d'adhérence sur sol mouillé. Les mieux notés sur Tyre Reviews :
- Continental SportContact 7 Ete 9,7
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 Ete 9,7
- Pirelli Cinturato All Season SF3 Toutes saisons 9,6
- Michelin CrossClimate 3 Sport Toutes saisons 9,6
- Hankook Ventus Evo Ete 9,4
- Michelin Pilot Sport 5 Ete 9,4
A Plus faible résistance au roulement
Le choix le plus économe en carburant : 8 pneus dans cette dimension atteignent la classe A de résistance au roulement. Les mieux notés sur Tyre Reviews :
- Hankook Ventus Evo Ete 9,4
- Michelin Pilot Sport 4 Ete 9,3
- Vredestein Ultrac Pro Ete 9
- Hankook Ventus S1 evo 3 Ete 8,9
- Pirelli P Zero Ete 8,8
- Bridgestone Turanza 6 Ete 8,4
68dB Pneus les plus silencieux
Les pneus 255/40 R19 les plus silencieux sont étiquetés à 68 dB de bruit externe :
- Hankook Ventus Evo Ete 9,4
- Sailun Atrezzo ZSR2 Ete 8,9
- Hankook Ventus S1 evo 3 Ete 8,9
- Giti Control P10 Ete 8,5
- Michelin X Ice Snow+ Hiver 8,5
- Pirelli Powergy Ete 8,5
Les valeurs proviennent de la base de données européenne EPREL et s'appliquent aux versions européennes de chaque pneu. Adhérence sur sol mouillé et résistance au roulement vont de la classe A (la meilleure) à E ; le bruit est la valeur mesurée au passage. Une bonne étiquette est un plancher, pas un verdict - les tests et les avis ci-dessus en disent bien plus.
Combien de temps durent les pneus en 255/40 R19 ?
Sur 20 avis de pneus en fin de vie dans cette dimension, un train de pneus typique était usé après 28 968 km. La moitié des trains usés a duré entre 16 093 km et 51 499 km.
Les distances sont déclarées par les conducteurs dont l'avis a marqué les pneus comme en fin de vie ; les chiffres sont des médianes, un seul témoignage inhabituel ne peut donc pas les déplacer. Le style de conduite et la voiture comptent plus que la dimension elle-même.
Que signifie 255/40 R19 ?
Un pneu 255/40 R19 mesure 255 mm de large, son flanc mesure 40% de cette largeur (102 mm), et il se monte sur une jante de 19 pouces. Cela donne un diamètre total d'environ 687 mm.
| Largeur de section | 255 mm |
|---|---|
| Hauteur de flanc | 102 mm |
| Diamètre de jante | 19" (483 mm) |
| Diamètre total | ≈ 687 mm |
| Circonférence | ≈ 2 157 mm |
| Tours par km | ≈ 464 |
| Tours par mile | ≈ 746 |
S'écrit aussi
255/40R19 255/40 ZR19 255-40-19 255 40 19
Les valeurs sont calculées à partir de la dimension nominale. Un pneu chargé et en rotation tourne quelques pour cent plus petit, et la largeur réelle varie légèrement selon les marques.
Vous comparez deux dimensions ? Utilisez le calculateur de dimensions →
Quelles voitures utilisent des pneus 255/40 R19 ?
Les voitures qui roulent le plus souvent dans cette dimension dans nos avis. Chacune mène aux pneus les mieux notés pour cette voiture précise.
Audi A8
13 avis dans cette dimension
Ford Mustang
10 avis dans cette dimension
Audi Q3
6 avis dans cette dimension
Jaguar XJ8
4 avis dans cette dimension
Audi A6 3.0 TDI Quattro
4 avis dans cette dimension
Volkswagen Tiuan R Line
4 avis dans cette dimension
Jaguar XJR
3 avis dans cette dimension
Audi A7 3.0TDi Auto
3 avis dans cette dimension
Audi A6 S line
3 avis dans cette dimension
Volvo S90
3 avis dans cette dimension
Tous les pneus évalués en 255/40 R19
Le registre complet, y compris les pneus arrêtés et ceux qui comptent trop peu d'avis pour être classés, ordonné par quantité de preuves. 52 autres pneus n'ont qu'un seul avis chacun ; ils comptent dans les totaux mais ne sont pas listés.
Les avis ne couvrent qu'une partie du marché : 489 pneus sont fabriqués en 255/40 R19. Parcourir tous les pneus 255/40 R19 →
Ce que disent les conducteurs de leurs pneus 255/40 R19
Les avis les plus récents montés dans cette dimension, avec les mots de leurs auteurs.
La traction et la maniabilité ont été satisfaisantes. La durée de vie de la bande de roulement est très décevante. Avec 2 ans et demi et moins de 23 000 miles, les indicateurs d'usure de la bande de roulement sur les pneus avant ont atteint 3/32 et 5/32 à l'arrière. Les pneus n'ont été conduits que 22 421 miles en 2 ans et demi. Je ne considérerais pas acheter cette marque à nouveau.
Ce sont les meilleurs pneus été que j'ai jamais eus. L'adhérence dans des conditions sèches et humides est exceptionnelle et ils offrent un excellent retour de route, tout en n'étant pas trop sensibles aux petites commandes de direction qui pourraient déstabiliser la voiture à des vitesses plus élevées. Enfin, je rajouterai que le confort et le bruit de la route sont très bons pour ce type de pneu.
Ces Continental ont remplacé des pneus chinois Goodride vraiment dangereux installés par un propriétaire précédent (qui dérivaient tellement à grande vitesse et sur le mouillé que je pensais avoir de sérieux problèmes de suspension) et ils ont été une révélation. Ils sont tellement confortables et précis, leurs seuls défauts jusqu'à présent semblent être une usure légèrement plus élevée que ce à quoi je m'attendais, et des flancs fins comme beaucoup de la concurrence qui les rendent sensibles aux dommages causés par les nids-de-poule comme la plupart des marques. Je noterais le Michelin CrossClimate 2 plus haut pour la performance, mais ceux-ci sont beaucoup plus rigides et moins confortables.
Une fois de plus, Vredestein prouve être le meilleur pneu en termes de performance et de longévité pour moi, et ils sont 30% moins chers que Michelin.
La tenue de route sur sol sec est incroyable, le glissement contrôlable au démarrage malgré mes 390 ch sur ma Mustang RWD.
Le comportement en virage est excellent, c'est plus souple par rapport aux pneus d'été bien sûr, mais prévisible et fluide.
Ils sont un peu bruyants, j'entends les pneus "traîner", mais cela signifie qu'ils accrochent bien.
Sur sol mouillé et neige, ils se comportent étonnamment bien, j'ai fait du hors-piste sur une colline couverte de quelques centimètres de neige, de gravier et de boue sans jamais me retrouver coincé et à peine glissant malgré la Mustang.
Le survirage et le sous-virage se produisent sur la glace, prenez des précautions supplémentaires et roulez lentement lorsque l'asphalte est brillant, cela s'applique à tous les pneus, mais ceux-ci perdent le contrôle plus facilement sous les forces latérales quand c'est glissant.
J'ai monté ces pneus sur un Dacia Duster 4x4, une Audi A3 et maintenant la Mustang, ils se comportent tous de la même manière. Comparé à Michelin ou Continental qui coûtent plus de 200€, ces Vredestein offrent des performances équivalentes ou meilleures pour environ 150€, incroyable. Je suis curieux de savoir combien de temps ils dureront sur la Mustang, mais sur les voitures précédentes, ils ont duré beaucoup plus que prévu. J'ai Vredestein (meilleure performance et rapport qualité-prix) comme premier choix avec Bridgestone (moins disponible dans ma taille, difficile à trouver) en termes de performance. Michelin et Continental en 2ème position (performances équivalentes à Vredestein et un cran en dessous de Bridgestone, toujours disponibles mais les prix sont injustifiables). Je n'achèterai plus de Pirelli, ils sont super confortables et performants mais ils s'usent, deviennent chauves et sont détruits en 15-20tkm.
La tenue de route sur sol sec est incroyable, le glissement contrôlable au démarrage malgré mes 390 ch sur ma Mustang RWD.
Le comportement en virage est excellent, c'est plus souple par rapport aux pneus d'été bien sûr, mais prévisible et fluide.
Ils sont un peu bruyants, j'entends les pneus "traîner", mais cela signifie qu'ils accrochent bien.
Sur sol mouillé et neige, ils se comportent étonnamment bien, j'ai fait du hors-piste sur une colline couverte de quelques centimètres de neige, de gravier et de boue sans jamais me retrouver coincé et à peine glissant malgré la Mustang.
Le survirage et le sous-virage se produisent sur la glace, prenez des précautions supplémentaires et roulez lentement lorsque l'asphalte est brillant, cela s'applique à tous les pneus, mais ceux-ci perdent le contrôle plus facilement sous les forces latérales quand c'est glissant.
J'ai monté ces pneus sur un Dacia Duster 4x4, une Audi A3 et maintenant la Mustang, ils se comportent tous de la même manière. Comparé à Michelin ou Continental qui coûtent plus de 200€, ces Vredestein offrent des performances équivalentes ou meilleures pour environ 150€, incroyable. Je suis curieux de savoir combien de temps ils dureront sur la Mustang, mais sur les voitures précédentes, ils ont duré beaucoup plus que prévu. J'ai Vredestein (meilleure performance et rapport qualité-prix) comme premier choix avec Bridgestone (moins disponible dans ma taille, difficile à trouver) en termes de performance. Michelin et Continental en 2ème position (performances équivalentes à Vredestein et un cran en dessous de Bridgestone, toujours disponibles mais les prix sont injustifiables). Je n'achèterai plus de Pirelli, ils sont super confortables et performants mais ils s'usent, deviennent chauves et sont détruits en 15-20tkm.
J'ai ces pneus sur mon A4 2.0 TDI (177) Quattro depuis 6 mois et j'ai parcouru 16 000 miles. Un bon mélange de routes nationales, d'autoroutes et de trajets en ville, et dans tous les types de temps, de la neige à une vague de chaleur de 35 degrés, et ce sont des pneus exceptionnels ! Ils ont amélioré ma consommation de carburant moyenne de 2-3 mpg, ce qui est énorme quand on parcourt 500 miles par semaine. Ils sont super silencieux sur l'autoroute et absorbent très bien les bosses, j'ai 100 % confiance sur sol mouillé et sec en prenant des virages serrés, et je n'ai marqué la sensation que légèrement car je ne suis pas sûr si c'est les pneus ou le fait que je conduis une Audi Estate AWD de 1,7 tonne ! Je recommanderais ces pneus à 100 % à quiconque parcourt de la distance dans des conditions mixtes et qui est un conducteur modéré à inspiré !
Après 2 500 km avec ces pneus, j'ai constaté une augmentation considérable du bruit. Ils étaient bruyants dès le premier jour, après leur montage sur ma voiture. Si vous recherchez un confort de conduite optimal, ces pneus ne vous conviendront pas.
De plus, par temps froid, en dessous de 10°C, les pneus deviennent très durs et inconfortables.
Le reste des performances est tout à fait satisfaisant. Je suis content de la résistance au roulement, ainsi que de la tenue de route sur sol sec et mouillé et du freinage dans toutes les conditions.
De plus, par temps froid, en dessous de 10°C, les pneus deviennent très durs et inconfortables.
Le reste des performances est tout à fait satisfaisant. Je suis content de la résistance au roulement, ainsi que de la tenue de route sur sol sec et mouillé et du freinage dans toutes les conditions.
Ces pneus sont catastrophiques comparés aux Michelin Pilot Sport 4S. Quelles que soient les conditions de conduite, les Continental Control Contact Sport SRS+ sont nettement inférieurs aux Michelin. La tenue de route est correcte, les performances moyennes. Mais le bruit est insupportable. Entendre ce bruit est tout simplement désagréable. J'espère que c'est l'usure de la bande de roulement qui est en cause, comme l'ont mentionné certains utilisateurs, afin de pouvoir les user complètement et remettre mes Michelin. Je déconseille fortement ces pneus.
Vous roulez en 255/40 R19 ?
Évaluez vos pneus et aidez le prochain conducteur à choisir. Cela prend environ cinq minutes, et chaque avis sur cette page vient d'un conducteur qui les a prises.
D'où viennent ces données
Les notes des conducteurs sont soumises via le formulaire d'avis de ce site, en précisant le pneu, la dimension et la distance parcourue, et sont vérifiées à la main avant publication. Les résultats de tests viennent de tests de pneus indépendants publiés que nous indexons par dimension, et les valeurs d'étiquette de la base européenne EPREL.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de résultats de tests indépendants et de l'ensemble des avis de conducteurs, pour confronter un classement propre à une voiture à des preuves plus larges.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.