Pirelli Dragon Sport

J'ai ces pneus sur ma Mazda 3 MPS Luxury 2011 depuis un peu plus de 3 ans et j'ai parcouru environ **55 000 km** avec.

Même maintenant, elles sont encore utilisables. Je les remplace uniquement parce que les épaulements intérieurs sont usés près des courroies à cause d'un problème d'alignement/de rotation. Sans cela, je suis convaincu que j'aurais pu parcourir encore 10 000 km avec.

Pour une voiture comme la mienne, c'est impressionnant. Elle développe environ **215 kW**, ce qui est supérieur à la puissance d'origine, avec des **jantes de 18 pouces et une suspension d'origine**, donc je m'attendais à ce qu'elle use les pneus beaucoup plus vite.

Ce qui m'a le plus impressionné, c'est que **même en fin de vie, leur adhérence reste exceptionnelle**. L'adhérence sur sol sec est restée excellente, sur sol mouillé, toujours aussi rassurante, et la tenue de route en virage est toujours remarquable. Elles commencent à paraître un peu moins précises avec le temps et l'usure, mais même dans cet état, elles transmettent la puissance au sol bien mieux que je ne l'aurais cru.

J'ai utilisé différents pneus haut de gamme sur cette voiture au fil des ans, et honnêtement, ce sont **probablement les meilleurs pneus polyvalents que j'aie jamais eus**. Excellente adhérence, tenue de route très prévisible, usure étonnamment faible, et ils ont tenu bien mieux que prévu sur une MPS préparée.

Le seul inconvénient est le confort : ce ne sont pas les pneus les plus silencieux ni les plus souples, mais compte tenu de l’équilibre entre adhérence, maniabilité et longévité, je les rachèterais sans hésiter.

Si Pirelli fabriquait encore ces pneus et qu'ils étaient faciles à trouver, j'en achèterais volontiers un autre jeu.

Ceux-ci ne devraient pas être commercialisés comme pneus de sport. Ils remplacent le P1 Cinturato – un pneu passager.

Ils sont bon marché pour Pirellis et semblent être une bonne affaire pour un pneu de performance d'entrée de gamme. Cependant, ils ne sont pas axés sur la performance. L'adhérence de l'avant n'est pas forte, elle est fortement sous-virée, la direction est un peu bâclée en raison des flancs mous. Au moins, ils sont dynamiquement en sécurité à leurs limites basses. Bonnes performances sur sol mouillé.

La réalité est que ceux-ci n'auraient jamais dû s'appeler Dragon Sport - ils ressemblent le plus à un pneu de tourisme d'entrée de gamme de l'une des grandes marques - ce qui se vérifie lorsque vous regardez le prix.

Si vous voulez un pneu de performance d'entrée de gamme, procurez-vous simplement le RE003 ou le Michilin Pilot Sport. Même des pneus comme le Dunlop FM800, dont le prix est similaire mais commercialisé davantage comme un pneu Touring, ont une maniabilité plus sportive que le Dragon Sport.

J'ai utilisé ces pneus sur ma 523i F10, puis j'ai vendu la voiture et sur mon audi j'ai échangé les pneus d'origine contre la michelin Ps4. Les premiers 1000 km n'étaient pas très bons sur la PS4, mais après cela, l'adhérence était vraiment bonne. Encore mieux sous la pluie. C'était vraiment bien dans les virages mais contrairement aux pzeros. Mais la durée de vie de la PS4 n'était pas bonne. Après 20 km, il a commencé à peler et je n'avais pas la confiance nécessaire pour conduire avec eux. Je suis donc passé à un jeu de sport de dragon. Notez immédiatement leur amélioration du confort. C'était comme un pneu de tourisme confortable, moins de bruit de la route mais avec une réponse de la direction et pas de flotteur comme des pneus de tourisme. Par rapport à la ps4, je dirais peut-être une réduction de 10% de la sensation sportive mais plus confortable et ces pneus durent plus longtemps que la ps4. Je les ai utilisés environ 35 km sur ma voiture précédente. Je les rachèterais, oui sauf si les pzero sont en réduction

J'ai acheté ces pneus pour remplacer mon Michelin Pilot Sport 4. usé. Je l'ai acheté en raison de l'indice d'usure élevé de 400. C'est assez cher, je dois le dire, et plus encore que les Michelins sortants. Instantanément, j'ai senti que ces pneus rendaient ma conduite plus confortable et, bien qu'ils soient axés sur la performance, ils fonctionnent comme un pneu de luxe avec un bruit de pneu minimal. Très bon sur le mouillé et aime prendre les virages en toute confiance. La meilleure partie de tout est que j'ai heurté un gros rocher au milieu d'une route sombre à 80 km / h et, étonnamment, le pneu ne s'est pas rompu. Ma jante était endommagée et le magasin de pneus n'en revenait pas. Ce pneu est un pneu résistant! Maintenant les inconvénients, pour un navetteur longue distance comme moi, cela n'a pas duré aussi longtemps que je l'avais espéré. Après 24 000 km, j'ai dû remplacer les 4 virages étant donné que je suis doux sur l'accélérateur et que je permute et gonfle mes pneus régulièrement. En tant que conducteur à kilométrage élevé, je ne l'achèterais plus.

Mon Audi A 3 était livrée avec le Cinturatto P7 en tant que pneus OEM. J'en ai soufflé 3 à cause de nids-de-poule, alors je l'ai changé pour le Dragon Sport. Mon point de vue: Sec: Excellente adhérence et traction, ils vous donnent confiance pour une conduite sportive. Ils ont une bonne capacité de freinage, ce à quoi je ne m'attendais pas car l'usure de la bande de roulement est supérieure à 400. Sur sol mouillé: ils ont des performances supérieures à la moyenne sur sol mouillé, ils étaient un peu en dessous du Cinturatto P7. Pourtant, ils ont de bonnes performances globales sur le mouillé. Bruit: le bruit est correct, plus bruyant que le P7 Cinturatto, mais acceptable. Bande de roulement: le pneu a un composé dur, j'ai conduit la voiture sur environ 16000 miles et ils semblent avoir la mi-vie. Conception: La conception de la bande de roulement est asymétrique et sportive, le flanc a un dragon avec les lettres qui lui semblent cool. Conclusion: C'est un excellent pneu sportif de rechange, il se comporte bien sur les flancs rigides humides et secs, ce qui facilite la maniabilité et le prix est juste au-dessus des pneus de milieu de gamme, mais avec une qualité supérieure Pirelli. Et au fait, c'est un pneu UHP, pas un pneu de performance extrême ni max.