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Giti GitiSportS2 Voir la galerie (3)
185-315/30-55 R16-22 174 tailles 2020
Testé par Tyre Reviews Voir le test »

Giti GitiSportS2

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Le GitiSport S2 a été conçu pour offrir une amélioration de 5 % du freinage et de la maniabilité sur sol mouillé et sec, ainsi qu'une augmentation de 14 % de la résistance à l'aquaplaning par rapport au modèle précédent. Le pneu offrira également environ 10 % de kilométrage en plus en fonction des caractéristiques de conduite.

7.2
Note des avis sur les pneus D'après des tests professionnels et des avis d'utilisateurs
High Confiance Voir le détail
Adhérence sur le sec
83%
Adhérence sur le mouillé
74%
Ressenti de la route
75%
Progressivité
77%
Usure
84%
Confort
80%
A acheter à nouveau
74%
19 Rapports d'essais
78% Moyenne
169,101 kilomètres parcourus
9 Tests (moyenne: 14th)
Giti GitiSportS2

Giti GitiSportS2

Summer Mid-Range
BÊTA
7.2 / 10
D'après des tests professionnels et des avis d'utilisateurs · High Confiance · Mis à jour 23 Feb 2026

Le système d'évaluation des pneus Tyre Reviews Score est le plus complet qui soit. Il agrège les données de tests professionnels issus de multiples publications indépendantes, les avis des utilisateurs et une analyse de cohérence utilisant des méthodes statistiques bayésiennes, une normalisation pondérée et une pondération ajustée en fonction de la date de publication afin de produire une note de performance unique et fiable.

Apprenez-en davantage sur notre méthodologie
Scores par catégorie
Comfort
77.9
0.32x / 9 tests
Wet
74.4
2x / 33 tests
Dry
62.5
1.8x / 16 tests
Value
60.5
0.42x / 18 tests
Performance intercatégorielle

Les scores intercatégoriels sont des indicateurs dérivés qui combinent des données provenant de plusieurs disciplines de test afin d'évaluer les caractéristiques de performance en situation réelle.

Handling
67.2
14 tests
Braking
65.3
19 tests
Composantes du score
Tests professionnels
Poids: 80%
Tests : 9
Publications : 6
Période: 2022 - 2025
Avis des utilisateurs
Poids: 15%
Avis : 19
Note moyenne : 78.2%
Minimum requis : 5
Cohérence
Poids: 5%
Écart type du score : 0.3
Points historiques : 10
Méthodologie et configuration
Processus de notation
  1. Collecte des données de test : Rassemblez les résultats de tests de pneumatiques professionnels publiés dans plusieurs revues. Un minimum de % de tests est requis.
  2. Normaliser les positions : Convertir les positions de test en scores percentiles en utilisant une pondération exponentielle (facteur : 1.2).
  3. Appliquer la pondération de récence : Les tests les plus récents sont pondérés davantage avec un taux de dégradation de 0.95.
  4. Intégrer les avis des utilisateurs : Tenir compte des données d'avis des utilisateurs (minimum 5 avis). Pondération : 15%.
  5. Lissage bayésien : Appliquer une distribution a priori bayésienne (score : 7, poids : 1.5) pour éviter les scores extrêmes avec des données limitées.
  6. Calcul du score final : Combinez tous les composants en utilisant un facteur de normalisation de 1.1. Score maximal avec des données limitées : 9.5.
Poids des composants
Données de test
80%
Avis des utilisateurs
15%
Cohérence
5%
Tous les paramètres de configuration
ParamètreValeurDescription
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.9 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 12 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.75 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
combined_penalty_floor 0.2
Sources de données
TestPublicationDateTaillePositionMétrique
Test des pneus d'été hautes performances d'Auto Bild 2025 Auto Bild 2025 225/40 R18 17/21 12 métrique
Test des pneus d'été ADAC 2025 ADAC 2025 225/40 R18 15/18 10 métrique
Essais de pneus été 2025 Auto Bild 2025 225/40 R18 17/52 2 métrique
Essai de pneus Sport Auto UHP 2023 Sport Auto 2023 225/40 R18 10/11 10 métrique
Examen des pneus d'été AutoBild UHP 2023 Auto Bild 2023 225/45 R18 17/21 11 métrique
Test de pneus d'été AZ UHP 2023 Auto Zeitung 2023 235/35 R19 9/10 9 métrique
Test de pneus d'été pour voitures de sport AutoBild 2023 Auto Bild Sportscars 2023 225/40 R18 10/13 10 métrique
Aperçu du marché des pneus d'été 2023 Auto Bild 2023 225/45 R18 19/48 2 métrique
Évaluations des pneus 2022 Test des pneus d'été de 17 pouces Tyre Reviews 2022 225/45 R17 8/9 10 métrique

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9
Tests
14th
Moyenne
8th
Meilleur
19th
Pire
Faits Saillants de test des Pneus
Essais de pneus été 2025
225/40 R18 • 2025
17th/52
Test des pneus d'été ADAC 2025
225/40 R18 • 2025
15th/18
La Giti GitiSport S2 obtient la note globale « satisfaisante » grâce à ses performances en matière de sécurité de conduite et de respect de l'environnement. Sur route sèche, elle offre un bon retour d'information, mais manque de précision, est sensible à la température et présente une tenue de route instable. Son freinage est bon. Sur route mouillée, il est seulement satisfaisant, inférieur à la moyenne par rapport aux essais sur le terrain. Sa tenue de route est presque satisfaisante, avec une faible adhérence entraînant sous-virage ou survirage et un contrôle imprécis. En revanche, elle se comporte bien en aquaplaning. Ses performances environnementales sont limitées par une autonomie prévue inférieure à la moyenne et l'abrasion. Elle obtient un bon score en matière de consommation de carburant grâce à sa faible consommation, mais son poids élevé ne lui confère qu'une note « satisfaisante ».
Test des pneus d'été hautes performances d'Auto Bild 2025
225/40 R18 • 2025
17th/21
Le Giti Sport S2 offre une bonne résistance à l'aquaplaning et une dynamique de conduite équilibrée, avec une faible résistance au roulement contribuant à la consommation de carburant. Il a obtenu des résultats satisfaisants dans la plupart des catégories de tests, sans exceller dans aucun domaine particulier. Parmi ses points faibles, on peut citer une adhérence latérale médiocre sur sol mouillé et un kilométrage limité à 31 080 kilomètres, ce qui a affecté sa valeur à long terme malgré un prix moyen de 352 €. Ses performances générales raisonnables, sans faiblesses dangereuses, lui ont valu la note globale « satisfaisante ».
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Size Fuel Wet Noise
17 pouce
225/45R17 94 Y D A 70
225/45R17 94 Y XL D A 70
215/45R17 91 Y XL D A 69
215/45R17 91 Y XL D A 69
215/45R17 91 Y XL D A 69
18 pouce
225/40R18 92 Y D A 70
225/40R18 92 Y XL D A 70
245/45R18 100 Y C A 70
245/45R18 100 Y XL C A 70
255/35R18 94 Y XL D A 69
255/35R18 94 Y XL D A 69
245/40R18 97 Y XL C A 69
245/40R18 97 Y XL C A 69
245/40R18 97 Y XL C A 69
255/35R18 94 Y XL D A 69
19 pouce
235/35R19 91 Y D A 70
235/35R19 91 Y XL D A 70
20 pouce
255/45R20 105 W B A 72
255/45R20 105 W XL B A 72
245/35R20 95 Y XL D A 69
245/35R20 95 Y XL D A 69
245/35R20 95 Y XL D A 69
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Résumé de l'évaluation

Basé sur 18 avis des utilisateurs

La plupart des conducteurs apprécient le Giti GitiSportS2 pour son silence de roulement, son confort, sa forte adhérence sur sol sec et mouillé, ainsi que son excellent rapport qualité-prix, le comparant souvent favorablement aux marques haut de gamme. Une minorité signale des problèmes à vitesse élevée ou au fil du temps, notamment un bruit accru et une instabilité accrue, mais ces inconvénients sont largement compensés par les nombreux avis positifs. Globalement, le GitiSportS2 offre des performances dignes d'un pneu haut de gamme à un prix abordable.

Points forts
  • Faible bruit
  • Confort/qualité de conduite
  • Adhérence et tenue de route sur sol sec
  • Adhérence sur sol mouillé/résistance à l'aquaplaning
  • Rapport qualité-prix
  • Efficacité énergétique
Domaines à améliorer
  • Problèmes de stabilité à grande vitesse
  • Augmentation du bruit avec l'usure

Top 3 Giti GitiSportS2 Rapports d'essais

Note de 57% au volant d'une Toyota Wish (225/45 R17) sur a combination of roads pendant 75,000 spirited kilomètres
J'ai installé ces pneus sur ma Toyota Wish 1.8A. Au départ, ils étaient silencieux et très réactifs à la conduite.

Vers 12 000 kilomètres, les pneus ont commencé à devenir bruyants à 60 km ou plus. J'ai également remarqué qu'ils se mettaient à tourner à gauche et à droite. Pour l'instant, c'est un problème mineur, mais je ne suis pas sûr que cela s'aggrave avec le temps. Je dois contrer les mouvements brusques pour éviter que la voiture ne bascule trop d'un côté.

L'usure des pneus est toujours bonne. Globalement, pour la sécurité et le confort de mes passagers, j'ai décidé de changer ces pneus.

Pour référence, les pneus roulaient dans un pays avec un climat de forêt tropicale humide et des conditions de saison estivale comme la Malaisie.
Utile 879
July 27, 2025
Note de 51% au volant d'une Hyundai Sonata 2017 (225/45 R17) sur a combination of roads pendant 30,000 average kilomètres
Je l'ai acheté il y a moins d'un an, j'ai parcouru moins de 30 000 km et la bande de roulement du pneu est restée à 30 %, sur route sèche et mouillée, la tenue de route est merdique, à plus de 140 km/h, le pneu semble très gonflé jusqu'à ce que la tenue de route continue à dévier à gauche et à droite. J'ai eu un pneu horrible, je ne recommanderais pas de l'acheter. « Un article bon marché n'en fait pas un bon article »
Utile 962
February 19, 2025
Note de 88% au volant d'une Renault Grand Scenic (245/45 R20) sur a combination of roads pendant 100 spirited kilomètres
De très bons pneus à un prix très abordable.
Comparaison avec mon précédent SUV Toyo Proxes. Au premier abord, je ressens une amélioration avec ce SUV Giti S2. Les pneus compatibles VE sont conçus pour un faible bruit, une meilleure résistance à l'usure et une meilleure adhérence.
Giti GitiSportS2 image Giti GitiSportS2 additional image Giti GitiSportS2 additional image Giti GitiSportS2 additional image
Utile 658
August 16, 2025

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Latest Giti GitiSportS2 Rapports d'essais

Note de 80% au volant d'une Volvo XC60 (255/40 R21) sur mostly motorways pendant 600 spirited kilomètres
J'ai mis ces S2 sur un Volvo xc60 pour remplacer le pzero d'origine
J'ai seulement parcouru environ 7 000 km avec, principalement à grande vitesse sur autoroute.
Les pneus sont très confortables, extrêmement silencieux (même sans la mousse à l'intérieur comme les Pirelli) et très précis sur route sèche. La consommation semble meilleure que sur les Pirelli d'origine.
Sur route mouillée, le véhicule est bien équilibré et sûr. Seul problème : dans les virages sur route mouillée et glissante, les pneus manquent d'adhérence et le véhicule sous-vire. Mais d'autres le seraient probablement aussi.
Le prix est correct, mais je pense essayer les nouveaux Kumho la prochaine fois. Ils semblent d'un excellent rapport qualité-prix.
Utile 567
August 19, 2025
Note de 50% au volant d'une Audi S5 (235/40 R19) sur a combination of roads pendant 15,000 average kilomètres
J'utilise ce pneu depuis octobre 2024, mais lors de l'équilibrage et du contrôle d'alignement d'aujourd'hui, 3 pièces du pneu étaient gonflées et inutilisables, il faut le remplacer par un nouveau pneu. Déçu par le pneu Giti. Je n'achèterai certainement plus. Produit de pacotille en provenance de Chine.
Utile 1006
November 16, 2024
Note de 79% au volant d'une Volkswagen Arteon 2,0L Tsi (245/40 R19) sur mostly motorways pendant 15,876 average kilomètres
J'utilise ce pneu depuis 1,5 ans. J'ai dû le changer car les pneus faisaient des bruits de bourdonnement. Le bruit a commencé à devenir plus fort au fil du temps (vers les 2 dernières semaines d'utilisation). Bien que la durée de vie de la bande de roulement de chaque pneu ait encore au moins 50 % à utiliser, le bruit de bourdonnement était tout simplement trop fort et ne cessait d'augmenter. J'effectue des rotations et un équilibrage des pneus tous les 10 000 km pour assurer une répartition uniforme. Kilométrage total utilisé : 25 550 km (15 876 miles). Étant donné que le prix de ces pneus est si bon, j'ai décidé de les faire remplacer par des S2 neufs.

Ces pneus sont incroyables et leur prix en fait une excellente affaire. Ils sont assez silencieux, confortables et ont une excellente adhérence sur sol sec et humide. C'est un pneu parfait pour les déplacements quotidiens avec une conduite dynamique. Le freinage est excellent et la réponse/sensation sur la route est excellente. Je recommande ces pneus et vous suggère de les essayer pour vous faire une idée. Dans la gamme de pneus Giti, je vous suggère d'essayer uniquement leur gamme supérieure (Sport S2 et Control P10), et si vous faites du suivi, ce serait (GTR3).

Youtube n'a pas beaucoup d'avis sur ce pneu, vous feriez donc probablement des recherches sur ce site Web (comme moi) en termes de lecture d'avis sur ce pneu. La moitié du prix du Goodyear F1A6 / Pilot Sport 5 / Conti Sport Contact 7, mais dès qu'il est installé sur votre véhicule, vous aurez l'impression qu'il est aussi haut de gamme que ces marques.

Globalement super !
Utile 744
October 28, 2024
Note de 18% au volant d'une Mazda MX5 2.0 SE (ND 2015 onwards) (205/45 R17) sur mostly country roads pendant 5 spirited kilomètres
Ces pneus ne sont pas assez résistants. À des vitesses supérieures à 160, la voiture flotte dessus. Je me déplace de manière imprévisible dans les virages plus serrés. Ils trahissent dans les situations critiques. J'ai roulé à 100 dans un virage où je roule normalement à 130 et la stabilisation a clignoté.
Utile 883
August 14, 2024
Tyre reviews and ratingsTyre Reviews Replies
Ce n'est pas quelque chose que j'ai remarqué lors des tests, les pneus sont-ils neufs ? Je suppose également que vous avez vérifié la pression ?
Note de 94% au volant d'une Honda Civic 1.5T (235/40 R18) sur mostly town pendant 1,000 average kilomètres
Cette fois, dans le respect du budget, j'ai décidé de l'essayer. Et ça m'a surpris !! La route sèche est adhérente, la route mouillée je me sens également glissante. J'utilisais auparavant les pz4 et ps5, les deux bons pneus. La seule différence que je peux ressentir est que le freinage n'est pas aussi bon que celui de la PS5 pour environ 5 % et que le composé de caoutchouc est un peu plus doux, non, c'est leur nouvelle technologie AdvanZtech qui les a rendus plus confortables et plus silencieux. En tout cas aucun regret ! Après tout, ce sont également de bons pneus UHP avec une usure de 320.
Utile 739
May 20, 2024
Note de 91% au volant d'une Honda Odyssey JDM (245/40 R18) sur a combination of roads pendant 2,000 spirited kilomètres
J'ai acheté ceci pour ma Honda Odyssey. J'aime la vitesse et les virages. Pour les monospaces, le RB3 est un véhicule très adapté pour moi et ma famille. Lors de mes longs trajets du sud au nord, d'ouest en est dans la péninsule malaisienne, je pense que ce pneu performant (GITI SPORT S2) était très amusant à conduire. L’adhérence sur sol sec et mouillé était bonne et prévisible. Le confort était bien meilleur que celui du pneu précédent (MC6). Mon niveau de confiance a immédiatement augmenté lorsque je l'ai utilisé sur l'autoroute de Karak. Le bruit de la route est également bien meilleur que celui du MC6. Il est difficile de trouver un pneu UHP aussi silencieux que le Sport S2. Fais-moi confiance. De plus, l'indice de vitesse de ce pneu est Y, vous pouvez atteindre jusqu'à 300 km/h !!! (si tu as une grosse boule)
Utile 986
January 12, 2024
Note de 80% au volant d'une Tesla (235/45 R18) sur mostly motorways pendant 0 spirited kilomètres
arbre
Utile 890
January 6, 2024
Note de 77% au volant d'une Skoda (245/40 R19) sur mostly motorways pendant 1,000 average kilomètres
venant de CSC7. ce qui m'a le plus attiré dans ce pneu, ce sont les conceptions des flancs, il est bien meilleur que le csc7, presque proche d'un design ps5. visiblement, le bruit est bien moindre que csc7 et beaucoup moins cahoteux. en termes de prix, ces giti sport s2 sont la moitié du prix d'un csc7. si vous êtes quelqu'un qui est à la recherche d'avis pour cette marque/modèle de pneu, vous êtes dans la même situation que moi au départ, mais j'ai opté pour ces pneus car franchement le prix semble en valoir la peine.

avantages:
-plus silencieux et moins cahoteux que le csc7
-la conception des flancs est étonnamment meilleure
-excellente adhérence et engagement sur le sec
-petit prix

les inconvénients:
-je n'ai pas encore essayé à des vitesses supérieures à 80 km/h sur des routes pluvieuses/mouillées, donc je ne peux pas donner d'avis sur une surface mouillée
- en raison de son prix, beaucoup de gens hésiteront au départ, car il n'y a pas beaucoup de critiques pour sauvegarder les performances de ce pneu

avant d'utiliser CSC7, j'utilisais Goodyear F1A5 -> personnellement, je choisirais F1A5 sur le GitiSport S2 car il est beaucoup plus silencieux et moins cahoteux. Mais pour des raisons de prix, cela ne me dérangerait pas de reprendre le S2 pour un futur changement de pneus.
Utile 978
July 9, 2023
Note de 81% au volant d'une Audi Q5 (255/50 R19) sur a combination of roads pendant 7,000 spirited kilomètres
Pneu impressionnant pour le prix
Utile 954
July 6, 2023
Note de 87% au volant d'une Alfa Romeo Stelvio 2,0 280 hp (255/45 R20) sur mostly motorways pendant 8,000 spirited kilomètres
Excellent rapport qualité/prix
Utile 860
May 3, 2023
Note de 90% au volant d'une Toyota Corolla Altis (225/45 R17) sur mostly town pendant 320 easy going kilomètres
très impressionnant après avoir changé avec ce pneu, beaucoup mieux que le pneu d'origine avec Dunlop maxx sport 050, bonne tenue de route, très confortable, silencieux et je peux sentir la consommation de carburant s'améliorer aussi. Dans l'ensemble, c'est un bon caoutchouc et il vous surprendra pendant votre trajet.
Utile 989
September 10, 2022
Note de 97% au volant d'une Volkswagen Passat B8 2.0 TDI 240hp 4Motion (235/45 R18) sur a combination of roads pendant 1,000 spirited kilomètres
l'un des meilleurs pneus que j'ai utilisé et il vient d'un ancien utilisateur de PS4
Utile 940
August 10, 2022
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