Goodyear Eagle F1 SuperSport

L'Eagle F1 SuperSport s'appuie sur l'expérience de course de Goodyear pour offrir une adhérence et une maniabilité supérieures. Des changements de direction réactifs sont assurés grâce aux nervures rigides de la bande de roulement, tandis qu'un motif extérieur fermé massif, utilisé sur l'épaule du pneu, assure le contrôle lors des transferts de charge dans les virages. Une conception de flanc ultra-rigide améliore encore la maniabilité sans compromettre indûment le confort de conduite. Bien que développé principalement pour les conditions sèches, Goodyear a abordé de manière innovante les performances sur sol mouillé grâce au déploiement d'une combinaison multi-composants qui voit des sections extérieures optimisées pour le sec associées à trois segments centraux optimisés pour le mouillé.

Les données de rapports d'essai issues de 51 rapports d'essais de pneus ont une moyenne de 83% sur 248,902 kilomètres parcourus, et 12 tests avec un résultat moyen de 3rd.

Adhérence sur le sec 95%
Adhérence sur le mouillé 82%
Ressenti de la route 91%
Progressivité 92%
Usure 67%
Confort 74%
A acheter à nouveau 81%

Premier sur le marchéMay 2021
Taille de roue18 - 22"
Largeur205 - 325mm
Profil30 - 45
Résistance au roulementA - D
Adhérence sur sol mouilléA - B
Bruit (dB)69 - 75
Classement hivernalNon classé hiver

The Eagle F1 SuperSport is ranked 19th of 76 Summer Max Performance pneus.

SizeFuelWetNoise
18 inch
225/40R18 92 Y XLCB72
225/40R18 92 Y XLCB72
225/40R18 92 Y XLCA70
225/40R18 92 Y XLAA71
225/40R18 92 Y XLCA69
225/40R18 92 Y XLCA69
225/40R18 92 Y XLCA70
19 inch
235/35R19 91 Y XLCA70
235/35R19 91 Y XLCB70
235/35R19 91 Y XLCB70
235/35R19 91 Y XLCA70
235/35R19 91 Y XLCA71
235/35R19 91 Y XLCA71
View All Sizes and EU Label Scores for the Goodyear Eagle F1 SuperSport >>

Désolé, nous n' avons aucune question pour le pneu Goodyear Eagle F1 SuperSport. Pourquoi ne pas soumettre une question à nos experts en pneu en utilisant le formulaire ci-dessous!

Poser une question

Nous ne publierons ou ne partagerons jamais votre adresse mail

capatha

To verify you're human please type the word you see above in the box below.


YouTube Rapport d'essais

Top 3 Goodyear Eagle F1 SuperSport Rapports d'essais

Note de 87% au volant d'une Alfa Romeo Giulia q4 2.0T 280+ (225/40 R19) sur a combination of roads pendant 8,000 spirited kilomètres
Deuxième jeu de GY SS (montage mixte 255 35 R19, 225 40 R19), j'ai essayé des PS 4 et des Bridgestone PSS entre les deux, cependant, il y a quelque chose dans ces GY SS qui me rend heureux... l'adhérence globale sur sol sec est comparable à pneu semi-slick et contrairement à Michelin ou Bridgestone, ces pneus peuvent tolérer beaucoup plus d'abus sur piste avant de surchauffer. L'adhérence sur sol sec est folle ainsi que le feedback, la direction est super réactive, la direction à haute vitesse et la stabilité sont excellentes.

L'adhérence sur sol mouillé est vraiment bonne, comparable à celle du Michelin PS4, une adhérence solide sur sol mouillé avec une tolérance légèrement inférieure à l'aquaplaning (évidemment, il n'est pas conçu pour être un pneu pluie de compétition, alors soyez prudent lorsque vous explorez les limites :)

Usure de la bande de roulement, confort et niveau sonore... comme attendu du pneu uuhp (conduite fougueuse 15 000 km max)

Au final, des pneus incroyables pour le prix
Helpful 43 - pneu essayé sur November 1, 2023
BMW 230i (245/35 R18) sur a combination of roads pendant 600 spirited kilomètres
Ce pneu est une si merveilleuse surprise. Il n'y a pas beaucoup de pneus de route sportifs pour 18" donc avant celui-ci j'avais PS4. C'est un bon pneu mais il n'y a rien de sportif, le F1 SS est nuit et jour sur le PS4 en Adhérence sèche, feedback et maniabilité (Pas de pluie encore où je vis donc je ne peux pas commenter sur l'adhérence sur sol mouillé, mais je vis dans un pays chaud donc le mouillé n'est pas vraiment un problème). Si vous êtes sur 18" et que vous voulez un pneu sportif pour un usage routier ? c'est celui qu'il faut choisir. C'est en effet un pneu amusant comme l'a dit Jonathan dans sa critique. J'adore ce pneu.
Helpful 92 - pneu essayé sur October 31, 2021
Note de 92% au volant d'une Renault Megane RS250 CUP (235/40 R18 W) sur mostly country roads pendant 1,000 spirited kilomètres
Un mot: fantastique! Vraiment un concurrent de Michelin PS4!

Pneus J'ai déjà roulé sur ma Megane RS de 322 ch: PS4, PS4, PS3, Nokian Powerproof et maintenant le Goodyear Eagle F1 SuperSport en 235/40/18.

La prise en main sèche et les retours sont excellents! Le plein régime en sortie de virage est facile (fonctionne très bien avec un cambre négatif ajouté). Cela vous donne tellement de confiance. Le retour est superbe et maintenant je peux vraiment pousser la voiture à ses limites. Je pense qu'ils se comportent de la même manière que les PS4 mais c'est difficile à comparer car j'ai changé la suspension cette année.

Ces Goodyears sont un peu plus rigides que la PS4 normale et Powerproof mais j'aime ça. La rotation est très bonne et il est difficile de les saturer. La conduite est plus rigide mais la réponse est tellement meilleure et plus directe.

En termes de bruit: je les trouve calmes. Au moins, ils ne drone à aucune vitesse. Les Powerproofs font des drones à 50 km / h.

Les regards: ils ont l'air sympa! Joli motif et j'aime la protection de la jante.

J'achèterais à nouveau ces pneus! Excellent rapport qualité / prix! Cela me montre que Michelin est peut-être un peu trop cher.
Helpful 145 - pneu essayé sur April 6, 2019
Avez-vous conduit avec des Goodyear Eagle F1 SuperSport pneu?

Have YOU got experience with the Goodyear Eagle F1 SuperSport? Help millions of other tyre buyers

Review your Goodyear Eagle F1 SuperSport >

Latest Goodyear Eagle F1 SuperSport Rapports d'essais

Note de 74% au volant d'une Audi TT MK3 1.8 (245/35 R19) sur mostly town pendant 11,000 spirited kilomètres
J'ai acheté ces trois produits il y a quelques années grâce à une offre très attractive de Costco.

Ces pneus sont extrêmement compétents un jour d'été. Au dessus de 10°c et sur route sèche je n'ai jamais pu atteindre leurs limites. Sous la pluie, ils sont également très bien assemblés, même si je ne les ai jamais poussés sur le mouillé.

Malheureusement, je n'ai jamais pu profiter pleinement de ces pneus. En raison de l'horrible dégradation de nos routes, peu de temps après l'achat, je suis tombé sur un nid-de-poule extrêmement grave (sous un pont ferroviaire. Je n'ai pu le voir que lorsqu'il était trop tard). Bien que le pneu et la roue aient été remontés, je n’ai jamais eu l’impression de pouvoir leur faire entièrement confiance. C’est là un inconvénient. Ils sont extrêmement durs (en raison de leur statut d'UUHP) et ne peuvent tout simplement pas supporter nos routes. Ils sont jetés partout et ne rendent pas la conduite agréable. Ce n'est pas la faute des pneus, mais je ne peux vraiment pas les recommander au quotidien au Royaume-Uni.

J'ajouterai enfin qu'ils sont inutiles en hiver. Ce n’est pas une surprise, mais en dessous de 8°c, ils sont durs comme de la pierre. Alors gardez cela à l’esprit. Peut-être avoir un ensemble d'hivers/toutes les saisons et les exécuter uniquement en été.
Helpful 5 - pneu essayé sur April 26, 2024
Note de 44% au volant d'une Renault (225/40 R18) sur mostly country roads pendant 10,000 spirited kilomètres
Après avoir piloté de nombreux ensembles de Michelin Pilot Supersports au fil des années sur ma Mégane R26, j'avais envie de changement. J'ai acheté ces Goodyear et j'ai très vite remarqué une forte traction dans le sens du carrossage. De plus, lorsqu'ils s'usaient jusqu'à environ 2 mm, ils étaient redoutables sur le mouillé.
Je suis maintenant de retour sur les Michelin et la voiture est à nouveau un plaisir à conduire.
Éviter.
Helpful 4 - pneu essayé sur April 19, 2024
What to know the BEST All Season Tyres for 2024? Click to find out!
Note de 94% au volant d'une SEAT 184hp TDI Leon (225/50 R18) sur a combination of roads pendant 0 kilomètres
Pneu très précis sur route sèche avec une excellente réponse du volant. Flancs très rigides pour une grande stabilité et maniabilité. La réponse est directe et très précise. Bon retour d’info. Silence de roulement et un confort correct pour un pneu hyper sport. Bon en consommation de carburant et en longévité. Bon grip sous la pluie mais distance de freinage moins bon que Assymetric 5. J’ai même trouvé que l’accroche n’était pas si mauvaise sur la neige. Bref, je recommande ce pneu à 100% si on aime s’amuser un peu
Helpful 3 - pneu essayé sur April 9, 2024
Note de 89% au volant d'une BMW 3 series (225/45 R18) sur mostly town pendant 24,800 spirited kilomètres
D'excellents pneus pour la route et la piste, si vous le souhaitez.
Pas trop bruyant mais pas un pneu silencieux.
L'usure est super. Le mien a connu quelques journées de piste et environ 40 000 km et il reste encore beaucoup de pneus.
Si vous les trouvez à un bon prix, ACHETEZ !
Helpful 4 - pneu essayé sur March 20, 2024
Note de 50% au volant d'une Volkswagen Mk7 Golf R (235/35 R19) sur a combination of roads pendant 15,000 average kilomètres
Pneus d'origine d'une VW Golf R. Sur route, ils sont corrects, avec une bonne traction pour la conduite quotidienne, avec un peu de conduite mélangée. Je trouve qu'ils sont plutôt bruyants pour un pneu de ce type. Lorsque je passe de mes pneus hiver à ces pneus été, je constate une augmentation du NVH qui ne semble pas intuitive mais chaque année je constate la différence.

Sur piste c'est une autre histoire, je ne les recommande pas. Ils sont bons au freinage et à l'accélération. Vous aurez besoin de plus de carrossage négatif pour que les pneus mordent dans les virages et en sortie. Mais quels que soient les changements de suspension et d'alignement, ils deviennent gras très rapidement et leur plage de température idéale est très étroite. La rétroaction est mauvaise et l'usure est élevée en conséquence. D'après leur conception et mon expérience, les épaules du pneu ne sont pas assez robustes. Pour un pneu avec des critiques aussi élogieuses, je suis très déçu de ses performances pour une utilisation sur piste légère (autocross et pistes courtes, 8 tours par jour après un échauffement de 2 tours, 1 tour de poussée, 1 tour de refroidissement. 3-4 fois par année).
Helpful 28 - pneu essayé sur August 4, 2023
Note de 71% au volant d'une Audi A6 3.0 TDI Quattro (245/40 R18) sur mostly country roads pendant 8,000 spirited kilomètres
Les pneus ont été achetés naturellement après un examen de TyreReviews comparant les pneus UUHP et le Goodyear Eagle F1 SuperSport ayant les meilleures performances d'adhérence sur sol sec à l'époque. La PS4 manquait trop et les PS4 n'étaient pas disponibles dans la taille 18 pouces, la taille 19 pouces était un peu trop dure pour nos routes, c'est pourquoi les SS étaient les meilleurs pneus disponibles à l'époque.
Les GY SS sont tout simplement superbes en adhérence sèche, dans les virages plus longs, ils maintiennent l'adhérence jusqu'aux vitesses et aux forces latérales avec lesquelles j'étais à l'aise, dans les virages plus courts, ils ont considérablement atténué l'entrée de virage sous-virage de ma voiture lourde, après le sommet ils transformé la quantité de puissance qui peut être mise hors du virage tout en ayant toujours un angle de braquage à l'état où les sorties de virage de 2e vitesse n'avaient pas assez de puissance pour faire glisser la voiture à 240 ch à plein régime, ce qui était une première après les Potenza S001, Nexens Les N8000, les Sava UHP+ et même les Conti SportContact 7 ne pouvaient pas s'accrocher autant.
L'adhérence sur sol mouillé était légèrement supérieure à la moyenne, suffisante pour être en sécurité sur les routes, mais loin d'être amusante. L'usure était étonnamment bonne, 8000 milles pour un ensemble de 4 avec des rotations, étant donné les routes merdiques et sinueuses sur lesquelles les SS étaient quotidiennement, c'était beaucoup.
Côté confort, ils étaient bruyants, les bosses étaient très audibles, le bruit des pneus d'autoroute était élevé, mais tout cela était contré par la quantité d'adhérence qui était incroyable pour une voiture aussi lourde.
En fin de vie, après 8 000 milles difficiles, il ne restait plus de bande de roulement sur 3 à 4 cm à l'intérieur et à l'extérieur de chaque pneu, ils étaient complètement lisses. Le centre avait peut-être 2 mm de profondeur de bande de roulement. Mais l'adhérence en fin de vie était encore meilleure que pendant la durée de vie réellement utilisable de la bande de roulement, atteignant des niveaux absurdes d'adhérence dans les virages à haute vitesse par rapport à tous les pneus précédents que j'ai utilisés, y compris les SportContact7.
Certainement le meilleur pneu à adhérence sur sol sec que j'ai jamais eu, sans l'ombre d'un doute.
Helpful 25 - pneu essayé sur June 22, 2023
Note de 72% au volant d'une BMW 1 series (245/35 R18) sur mostly country roads pendant 2,000 spirited kilomètres
Je les ai montés sur ma BMW M140i, la voiture est cartographiée, elle produit donc un peu plus de HP et de TQ que le stock.

Adhérence sèche : Vraiment bonne, accroche bien hors de la ligne et hors des virages et vous savez où est la limite.

Adhérence sur sol mouillé : c'est juste correct, il a du mal avec la traction qui tourne parfois en 5e vitesse (Auto) et parfois vous pouvez sentir l'ABS s'activer au freinage, il a aussi du mal à éliminer un peu l'eau stagnante aussi. Donc, dans l'ensemble, ce n'est pas une source d'inspiration pour la confiance sur le mouillé. Quiconque dit le contraire ne roule tout simplement pas assez fort pour faire la différence entre les pneus.

Retour d'expérience : Ce pneu excelle vraiment ici à travers le volant et le siège, je peux dire ce que fait chaque virage.

Confort : est compromis en raison d'un flanc rigide, mais je le savais et je préfère la rétroaction au confort.

Usure : trop tôt pour dire seulement 2 000 couverts jusqu'à présent.

Conclusion : Si vous voulez un excellent pneu d'été qui vous offre une tenue de route sportive sur sol sec, achetez-le. Sachez simplement que cela se fait au détriment des performances sur sol mouillé.
Helpful 26 - pneu essayé sur April 16, 2023
Note de 90% au volant d'une Audi S3 (225/40 R18) sur a combination of roads pendant 23,000 spirited kilomètres
j'ai essayé ces pneus dans différentes voitures, l'un est un c63 MB et l'autre sur une audi s3, la principale différence est la taille des pneus, sur le 225, ces pneus sont confortables et très silencieux, de l'autre même nd sur le bruit du 275 est plus fort, le confort à peu près le même. c'est ma seule critique. manipulation, ne peut pas être meilleure cuisson putain .. faire des gestes du visage .. et tout cela avec de très bons niveaux de confort. traction et réponse de la direction incroyables. Je suis vraiment content de les avoir achetés au lieu de l'asymétrique ... le niveau de performance est en hausse sans réel compromis. pneus incroyables
Helpful 24 - pneu essayé sur February 4, 2023
Note de 91% au volant d'une BMW 140i xdrive (225/40 R18) sur mostly country roads pendant 5,000 spirited kilomètres
Des qualités de maniabilité étonnantes avec des réactions de direction exceptionnelles et une grande confiance inspirante dans des conditions sèches. Très bonne adhérence sur sol sec avec une bonne adhérence sur sol mouillé pour un pneu UUHP. Néanmoins, ce n'est pas un pneu de performance sur sol mouillé car les réactions sur sol mouillé à la limite peuvent être un peu exigeantes pour une conduite moyenne (si l'électronique est complètement éteinte). Bonne usure surtout lorsqu'on roule fort et/ou fréquemment à la limite ou sur la piste (environ 5000 milles et semble encore assez neuf / environ 6 mm à gauche avec une usure uniforme malgré la conduite de courbes excessivement rapides). Avait avant le Yokohama AD08R que j'adorais. Par rapport à ceux-ci, l'adhérence est à un niveau identique mais Goodyear exige moins de chaleur dans le pneu pour obtenir la même adhérence. Le virage de Goodyear est un peu plus rapide et plus précis et les deux sont un peu "charnus" et les parois latérales sont solides. Par conséquent, seule une pression moyenne des pneus (2,4 bars) est requise et le pneu reste fiable même dans des conditions de conduite extrêmes (pas de comportement ou de réactions imprécises du pneu). Le confort est plutôt bon pour l'UUHP (au moins aussi bon que les pneus MIchelin PSS d'origine).
Helpful 25 - pneu essayé sur October 23, 2022
Note de 85% au volant d'une BMW 420d M Sport X Drive (255/40 R18) sur mostly country roads pendant 1,000 spirited kilomètres
Je les ai achetés pour ma BMW 420d et je peux honnêtement dire qu'ils sont une grande amélioration par rapport au potenza s001 fittrd avant. Beaucoup plus amusant et la prise en main est folle. J'ai eu michelin ps4 auparavant et ceux-ci sont bien meilleurs. Merci aux critiques de pneus pour la recommandation
Helpful 33 - pneu essayé sur October 20, 2022
Note de 91% au volant d'une BMW Z4M Coupe (255/40 R18) sur a combination of roads pendant 10,000 spirited kilomètres
225/45/18 et 255/40/18

Je les ai achetés en 2020 après avoir vu les excellentes critiques sur ce site. Jusqu'à présent, j'ai couvert environ 10 000 avec eux sur tout, des rues accidentées de la ville aux autoroutes et aux pistes. Ils ont été superbes et offrent une amélioration des performances presque sans compromis par rapport à des pneus plus orientés route.

Sec
Sur le sec, ils s'accrochent vraiment. Le braquage est direct et l'adhérence est bien équilibrée d'avant en arrière. Je me suis également retrouvé capable d'accélérer beaucoup plus tôt et avec plus de confiance qu'auparavant. Le freinage est excellent et n'a fait que rendre mes plaquettes de frein encore plus défaillantes que jamais.

Humide
J'étais un peu inquiet qu'il y ait un compromis par temps de pluie avec ce type de pneu, mais s'il y en a un, je ne peux pas le dire. La traction est meilleure que jamais et l'adhérence est étonnamment bonne. Je n'utilise pas beaucoup la voiture sur le mouillé et je n'ai pas tendance à la pousser quand je le fais, mais incroyablement, ils semblent fonctionner nettement mieux que les anciens Asymmetric 2 qu'ils ont remplacés.

Pister
La plus grande différence par rapport à mes pneus précédents est leur capacité à être poussé beaucoup plus longtemps sur piste sans surchauffer. La F1 SS est un énorme pas en avant à cet égard et même si je suis sûr qu'un pneu de piste dédié serait encore meilleur, vous feriez d'autres compromis pour obtenir cet avantage.

Usure, bruit et confort.
Je doute que beaucoup s'en soucient s'ils regardent ce type de pneu, mais il est bon de savoir que vous n'aurez pas besoin de bouchons d'oreille, d'un coussin de siège et d'un découvert lorsque vous conduisez normalement. Pour l'usure, il est peut-être trop tôt pour le dire, mais il reste d'énormes quantités de bande de roulement et pas d'épaules usées. Je n'ai pas non plus remarqué d'augmentation du bruit mais comme le Z4 est relativement bruyant, il est difficile d'en être sûr. En termes de confort, ils sont un peu plus rigides et plus durs sur les crêtes pointues et les nids-de-poule, mais c'est une différence relativement petite et un prix qui vaut la peine d'être payé si vous voulez cette connexion et cette directivité supplémentaires. Un bonus supplémentaire est que mon MPG n'a pas souffert non plus. Je suis allé deux fois en Italie et je suis revenu deux fois sur ces derniers et il n'y a pas de différence perceptible d'économie par rapport aux autres fois où j'ai fait le voyage.

Résumé/TLDR

Si vous voulez un pneu de route haute performance avec plus d'adhérence et de rétroaction par rapport à un pneu été UHP, ne cherchez pas plus loin. Le F1SS déplace les performances de la gamme asymétrique sans renoncer à la convivialité dans le monde réel. Sa capacité à gérer la chaleur est à des lieues au-dessus d'un pneu d'été normal et devrait satisfaire tous les amateurs de piste, sauf les plus dévoués. Le seul compromis notable pour moi était une légère perte de confort sur les bosses dures, mais compte tenu de la nature du pneu et de tous les autres avantages qu'il offre, ce n'est absolument pas un problème.

J'hésite à leur donner un 10/10 simplement parce que je ne suis pas un testeur de pneus, mais je dirais qu'ils sont à peu près parfaits pour tous ceux qui veulent plus de concentration et d'adhérence sans sacrifier la capacité de conduire quotidiennement la voiture dans des environnements mixtes. et conditions.
Helpful 54 - pneu essayé sur October 10, 2022
Note de 86% au volant d'une Mitsubishi EVO 8 (255/35 R18) sur a combination of roads pendant 5,000 spirited kilomètres
Excellent pneu premium pour une voiture de week-end sèche. Montez-les sur un Mitsubishi Evo 8mr 2004 et maintenant cette chose est le roi des coins. Quel que soit le virage que je lui lance, il adhère simplement, pas de crissement de pneu, pas de sous-virage ou de survirage. recommanderais à quiconque après un pneu de week-end à adhérence sèche. Le pneu a également une protection de jante décente si vous êtes après cela. Flanc d'aspect décent. Fabriqué en Allemagne. Ne payez pas de supplément pour le Michelin PS4S alors que vous pouvez les avoir pour un peu moins d'argent.
Helpful 28 - pneu essayé sur September 8, 2022