Deuxième jeu de GY SS (montage mixte 255 35 R19, 225 40 R19), j'ai essayé des PS 4 et des Bridgestone PSS entre les deux, cependant, il y a quelque chose dans ces GY SS qui me rend heureux... l'adhérence globale sur sol sec est comparable à pneu semi-slick et contrairement à Michelin ou Bridgestone, ces pneus peuvent tolérer beaucoup plus d'abus sur piste avant de surchauffer. L'adhérence sur sol sec est folle ainsi que le feedback, la direction est super réactive, la direction à haute vitesse et la stabilité sont excellentes.

L'adhérence sur sol mouillé est vraiment bonne, comparable à celle du Michelin PS4, une adhérence solide sur sol mouillé avec une tolérance légèrement inférieure à l'aquaplaning (évidemment, il n'est pas conçu pour être un pneu pluie de compétition, alors soyez prudent lorsque vous explorez les limites :)

Usure de la bande de roulement, confort et niveau sonore... comme attendu du pneu uuhp (conduite fougueuse 15 000 km max)

Au final, des pneus incroyables pour le prix

Ce pneu est une si merveilleuse surprise. Il n'y a pas beaucoup de pneus de route sportifs pour 18" donc avant celui-ci j'avais PS4. C'est un bon pneu mais il n'y a rien de sportif, le F1 SS est nuit et jour sur le PS4 en Adhérence sèche, feedback et maniabilité (Pas de pluie encore où je vis donc je ne peux pas commenter sur l'adhérence sur sol mouillé, mais je vis dans un pays chaud donc le mouillé n'est pas vraiment un problème). Si vous êtes sur 18" et que vous voulez un pneu sportif pour un usage routier ? c'est celui qu'il faut choisir. C'est en effet un pneu amusant comme l'a dit Jonathan dans sa critique. J'adore ce pneu.

Un mot: fantastique! Vraiment un concurrent de Michelin PS4!

Pneus J'ai déjà roulé sur ma Megane RS de 322 ch: PS4, PS4, PS3, Nokian Powerproof et maintenant le Goodyear Eagle F1 SuperSport en 235/40/18.

La prise en main sèche et les retours sont excellents! Le plein régime en sortie de virage est facile (fonctionne très bien avec un cambre négatif ajouté). Cela vous donne tellement de confiance. Le retour est superbe et maintenant je peux vraiment pousser la voiture à ses limites. Je pense qu'ils se comportent de la même manière que les PS4 mais c'est difficile à comparer car j'ai changé la suspension cette année.

Ces Goodyears sont un peu plus rigides que la PS4 normale et Powerproof mais j'aime ça. La rotation est très bonne et il est difficile de les saturer. La conduite est plus rigide mais la réponse est tellement meilleure et plus directe.

En termes de bruit: je les trouve calmes. Au moins, ils ne drone à aucune vitesse. Les Powerproofs font des drones à 50 km / h.

Les regards: ils ont l'air sympa! Joli motif et j'aime la protection de la jante.

J'achèterais à nouveau ces pneus! Excellent rapport qualité / prix! Cela me montre que Michelin est peut-être un peu trop cher.

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Quel pneu ! J'ai acheté ce pneu pour mon A6 Avant 3.0tdi Quattro pour remplacer les pneus Fulda qui étaient vraiment terribles sur cette voiture. L'Eagle F1 SS a maintenant parcouru plus de 57 000 km et je viens de mesurer la profondeur de la bande de roulement au moment où je vends la voiture ; toujours 4 mm tout autour !!! C'est tout simplement époustouflant. Outre les chiffres d'usure impressionnants, le pneu a été vraiment bon, en particulier la tenue de route sur sol sec et la stabilité à grande vitesse (beaucoup d'autoroutes avec eux). Mais rien à redire non plus sur l'adhérence sur sol mouillé, je n'ai jamais eu de moments douteux avec eux, mais j'ai utilisé un jeu de pneus hiver lorsque la température était inférieure à 10 degrés C. Le confort est toujours un facteur important lorsque ces pneus sont examinés et bien qu'ils ne soient pas très confortables, ce n'était pas un problème sur mon A6 (avec suspension pneumatique cependant), combiné à des pneus 245/45 de 18 pouces. Donc, en bref, un pneu merveilleux pour un diesel lourd et puissant, adhérent, stable et une usure incroyable !

En tant que pneu d'été performant, il est difficile de lui trouver des défauts. Il est direct, offre un bon retour de virage et une bonne rétroaction, en traction avant au moins, et, avec un peu de chaleur, une très bonne adhérence. Le freinage est également positif. Ce n'est pas le pneu si vous voulez un super confort car il est assez rigide, donc vous remarquez plus les bosses que certains autres pneus. Il est moins compétent sur sol mouillé, peut-être parce qu'il tourne à une température plus basse. Le freinage direct sur sol mouillé semble toujours bon, mais il faut faire plus attention dans les virages que sur d'autres pneus si vous essayez de pousser, y compris en accélération en sortie de virage. Il n'est certainement pas terrible sur sol mouillé cependant. Je fais parfois du vélo avec ma voiture, mais je voulais absolument éviter d'utiliser des pneus de piste complets, que j'ai utilisés sur d'autres voitures, donc ce sont des pneus de deuxième jeu. Leur performance sur piste, pour un pneu de route "normal", est exemplaire. Je ne me sens pas du tout désavantagé par rapport aux pneus de piste et le taux d'usure est très bon. Si vous comptez parcourir Anglesey toute la journée, vous risquez d'avoir un problème, mais avec de nombreuses séances de 5 à 6 tours sur les circuits britanniques, il est toujours bon de les laisser allumés tout l'été.

C'est le meilleur pneu de route que j'ai jamais utilisé sur ma voiture. J'ai utilisé ce pneu pour la conduite quotidienne, les voyages sur route et les journées sur piste et il est absolument incroyable.
En conduite quotidienne, le pneu fonctionne parfaitement et a toujours de l'adhérence. Sauf quand la température est inférieure à 10 degrés et qu'il pleut. Le pneu a alors du mal à adhérer. Le Michelin Pilot Sport 4S est ici meilleur.
Mais d'un autre côté, le pneu fonctionne également très bien sur piste. Il n'a pas l'adhérence ultime d'un Cup2, mais il est constant et ne se déforme pas. L'adhérence est élevée et le pneu ne s'effondre pas lorsqu'il est poussé à fond. De plus, l'usure du pneu sur une piste ou sur une route venteuse est tout simplement incroyable ! Même en cas de dérive, l'usure du pneu est vraiment bonne. Je veux dire, lorsque vous dérivez, l'usure est toujours élevée, mais ce pneu a pu encaisser des coups durs !

Je l'achèterais certainement à nouveau, mais Goodyear a arrêté de produire ce pneu dans ma taille.
Mais le retour d’expérience, la durabilité et l’adhérence étaient absolument incroyables pour un pneu de route !

J'ai acheté ces trois produits il y a quelques années grâce à une offre très attractive de Costco.

Ces pneus sont extrêmement compétents un jour d'été. Au dessus de 10°c et sur route sèche je n'ai jamais pu atteindre leurs limites. Sous la pluie, ils sont également très bien assemblés, même si je ne les ai jamais poussés sur le mouillé.

Malheureusement, je n'ai jamais pu profiter pleinement de ces pneus. En raison de l'horrible dégradation de nos routes, peu de temps après l'achat, je suis tombé sur un nid-de-poule extrêmement grave (sous un pont ferroviaire. Je n'ai pu le voir que lorsqu'il était trop tard). Bien que le pneu et la roue aient été remontés, je n’ai jamais eu l’impression de pouvoir leur faire entièrement confiance. C’est là un inconvénient. Ils sont extrêmement durs (en raison de leur statut d'UUHP) et ne peuvent tout simplement pas supporter nos routes. Ils sont jetés partout et ne rendent pas la conduite agréable. Ce n'est pas la faute des pneus, mais je ne peux vraiment pas les recommander au quotidien au Royaume-Uni.

J'ajouterai enfin qu'ils sont inutiles en hiver. Ce n’est pas une surprise, mais en dessous de 8°c, ils sont durs comme de la pierre. Alors gardez cela à l’esprit. Peut-être avoir un ensemble d'hivers/toutes les saisons et les exécuter uniquement en été.

Après avoir piloté de nombreux ensembles de Michelin Pilot Supersports au fil des années sur ma Mégane R26, j'avais envie de changement. J'ai acheté ces Goodyear et j'ai très vite remarqué une forte traction dans le sens du carrossage. De plus, lorsqu'ils s'usaient jusqu'à environ 2 mm, ils étaient redoutables sur le mouillé.
Je suis maintenant de retour sur les Michelin et la voiture est à nouveau un plaisir à conduire.
Éviter.

Pneu très précis sur route sèche avec une excellente réponse du volant. Flancs très rigides pour une grande stabilité et maniabilité. La réponse est directe et très précise. Bon retour d’info. Silence de roulement et un confort correct pour un pneu hyper sport. Bon en consommation de carburant et en longévité. Bon grip sous la pluie mais distance de freinage moins bon que Assymetric 5. J’ai même trouvé que l’accroche n’était pas si mauvaise sur la neige. Bref, je recommande ce pneu à 100% si on aime s’amuser un peu

D'excellents pneus pour la route et la piste, si vous le souhaitez.
Pas trop bruyant mais pas un pneu silencieux.
L'usure est super. Le mien a connu quelques journées de piste et environ 40 000 km et il reste encore beaucoup de pneus.
Si vous les trouvez à un bon prix, ACHETEZ !

Pneus d'origine d'une VW Golf R. Sur route, ils sont corrects, avec une bonne traction pour la conduite quotidienne, avec un peu de conduite mélangée. Je trouve qu'ils sont plutôt bruyants pour un pneu de ce type. Lorsque je passe de mes pneus hiver à ces pneus été, je constate une augmentation du NVH qui ne semble pas intuitive mais chaque année je constate la différence.

Sur piste c'est une autre histoire, je ne les recommande pas. Ils sont bons au freinage et à l'accélération. Vous aurez besoin de plus de carrossage négatif pour que les pneus mordent dans les virages et en sortie. Mais quels que soient les changements de suspension et d'alignement, ils deviennent gras très rapidement et leur plage de température idéale est très étroite. La rétroaction est mauvaise et l'usure est élevée en conséquence. D'après leur conception et mon expérience, les épaules du pneu ne sont pas assez robustes. Pour un pneu avec des critiques aussi élogieuses, je suis très déçu de ses performances pour une utilisation sur piste légère (autocross et pistes courtes, 8 tours par jour après un échauffement de 2 tours, 1 tour de poussée, 1 tour de refroidissement. 3-4 fois par année).

Les pneus ont été achetés naturellement après un examen de TyreReviews comparant les pneus UUHP et le Goodyear Eagle F1 SuperSport ayant les meilleures performances d'adhérence sur sol sec à l'époque. La PS4 manquait trop et les PS4 n'étaient pas disponibles dans la taille 18 pouces, la taille 19 pouces était un peu trop dure pour nos routes, c'est pourquoi les SS étaient les meilleurs pneus disponibles à l'époque.
Les GY SS sont tout simplement superbes en adhérence sèche, dans les virages plus longs, ils maintiennent l'adhérence jusqu'aux vitesses et aux forces latérales avec lesquelles j'étais à l'aise, dans les virages plus courts, ils ont considérablement atténué l'entrée de virage sous-virage de ma voiture lourde, après le sommet ils transformé la quantité de puissance qui peut être mise hors du virage tout en ayant toujours un angle de braquage à l'état où les sorties de virage de 2e vitesse n'avaient pas assez de puissance pour faire glisser la voiture à 240 ch à plein régime, ce qui était une première après les Potenza S001, Nexens Les N8000, les Sava UHP+ et même les Conti SportContact 7 ne pouvaient pas s'accrocher autant.
L'adhérence sur sol mouillé était légèrement supérieure à la moyenne, suffisante pour être en sécurité sur les routes, mais loin d'être amusante. L'usure était étonnamment bonne, 8000 milles pour un ensemble de 4 avec des rotations, étant donné les routes merdiques et sinueuses sur lesquelles les SS étaient quotidiennement, c'était beaucoup.
Côté confort, ils étaient bruyants, les bosses étaient très audibles, le bruit des pneus d'autoroute était élevé, mais tout cela était contré par la quantité d'adhérence qui était incroyable pour une voiture aussi lourde.
En fin de vie, après 8 000 milles difficiles, il ne restait plus de bande de roulement sur 3 à 4 cm à l'intérieur et à l'extérieur de chaque pneu, ils étaient complètement lisses. Le centre avait peut-être 2 mm de profondeur de bande de roulement. Mais l'adhérence en fin de vie était encore meilleure que pendant la durée de vie réellement utilisable de la bande de roulement, atteignant des niveaux absurdes d'adhérence dans les virages à haute vitesse par rapport à tous les pneus précédents que j'ai utilisés, y compris les SportContact7.
Certainement le meilleur pneu à adhérence sur sol sec que j'ai jamais eu, sans l'ombre d'un doute.

Je les ai montés sur ma BMW M140i, la voiture est cartographiée, elle produit donc un peu plus de HP et de TQ que le stock.

Adhérence sèche : Vraiment bonne, accroche bien hors de la ligne et hors des virages et vous savez où est la limite.

Adhérence sur sol mouillé : c'est juste correct, il a du mal avec la traction qui tourne parfois en 5e vitesse (Auto) et parfois vous pouvez sentir l'ABS s'activer au freinage, il a aussi du mal à éliminer un peu l'eau stagnante aussi. Donc, dans l'ensemble, ce n'est pas une source d'inspiration pour la confiance sur le mouillé. Quiconque dit le contraire ne roule tout simplement pas assez fort pour faire la différence entre les pneus.

Retour d'expérience : Ce pneu excelle vraiment ici à travers le volant et le siège, je peux dire ce que fait chaque virage.

Confort : est compromis en raison d'un flanc rigide, mais je le savais et je préfère la rétroaction au confort.

Usure : trop tôt pour dire seulement 2 000 couverts jusqu'à présent.

Conclusion : Si vous voulez un excellent pneu d'été qui vous offre une tenue de route sportive sur sol sec, achetez-le. Sachez simplement que cela se fait au détriment des performances sur sol mouillé.

j'ai essayé ces pneus dans différentes voitures, l'un est un c63 MB et l'autre sur une audi s3, la principale différence est la taille des pneus, sur le 225, ces pneus sont confortables et très silencieux, de l'autre même nd sur le bruit du 275 est plus fort, le confort à peu près le même. c'est ma seule critique. manipulation, ne peut pas être meilleure cuisson putain .. faire des gestes du visage .. et tout cela avec de très bons niveaux de confort. traction et réponse de la direction incroyables. Je suis vraiment content de les avoir achetés au lieu de l'asymétrique ... le niveau de performance est en hausse sans réel compromis. pneus incroyables

Des qualités de maniabilité étonnantes avec des réactions de direction exceptionnelles et une grande confiance inspirante dans des conditions sèches. Très bonne adhérence sur sol sec avec une bonne adhérence sur sol mouillé pour un pneu UUHP. Néanmoins, ce n'est pas un pneu de performance sur sol mouillé car les réactions sur sol mouillé à la limite peuvent être un peu exigeantes pour une conduite moyenne (si l'électronique est complètement éteinte). Bonne usure surtout lorsqu'on roule fort et/ou fréquemment à la limite ou sur la piste (environ 5000 milles et semble encore assez neuf / environ 6 mm à gauche avec une usure uniforme malgré la conduite de courbes excessivement rapides). Avait avant le Yokohama AD08R que j'adorais. Par rapport à ceux-ci, l'adhérence est à un niveau identique mais Goodyear exige moins de chaleur dans le pneu pour obtenir la même adhérence. Le virage de Goodyear est un peu plus rapide et plus précis et les deux sont un peu "charnus" et les parois latérales sont solides. Par conséquent, seule une pression moyenne des pneus (2,4 bars) est requise et le pneu reste fiable même dans des conditions de conduite extrêmes (pas de comportement ou de réactions imprécises du pneu). Le confort est plutôt bon pour l'UUHP (au moins aussi bon que les pneus MIchelin PSS d'origine).