Goodyear Eagle F1 SuperSport

Name: Goodyear Eagle F1 SuperSport
Brand: Goodyear
Rating: 4.2 (55 reviews)

L'Eagle F1 SuperSport s'appuie sur l'expérience de course de Goodyear pour offrir une adhérence et une maniabilité supérieures. Des changements de direction réactifs sont assurés grâce aux nervures rigides de la bande de roulement, tandis qu'un motif extérieur fermé massif, utilisé sur l'épaule du pneu, assure le contrôle lors des transferts de charge dans les virages. Une conception de flanc ultra-rigide améliore encore la maniabilité sans compromettre indûment le confort de conduite. Bien que développé principalement pour les conditions sèches, Goodyear a abordé de manière innovante les performances sur sol mouillé grâce au déploiement d'une combinaison multi-composants qui voit des sections extérieures optimisées pour le sec associées à trois segments centraux optimisés pour le mouillé.

Les données de rapports d'essai issues de 55 rapports d'essais de pneus ont une moyenne de 83% sur 311,802 kilomètres parcourus, et 13 tests avec un résultat moyen de 3rd.

Adhérence sur le sec 95%

Adhérence sur le mouillé 81%

Ressenti de la route 91%

Progressivité 92%

Usure 70%

Confort 74%

A acheter à nouveau 82%

Le Goodyear Eagle F1 SuperSporta été testé par Tire Reviews! Cliquez ici pour voir le test approfondi des pneus>>

Premier sur le marché	May 2021
Taille de roue	18 - 23"
Largeur	205 - 325mm
Profil	30 - 45

Résistance au roulement	A - D
Adhérence sur sol mouillé	A - B
Bruit (dB)	69 - 75
Classement hivernal	Non classé hiver

The Eagle F1 SuperSport is classé 19th de 78 Summer Max Performance pneus.

Comparaisons approfondies des pneus

Tests inclus

Meilleur résultat

1st

Pire résultat

6th

Résultat moyen

3rd

Faits Saillants de test des Pneus

Test de pneus de voiture de sport 2024

6th of 7 pneus

Talent sportif dynamique avec direction vive et directe sur route sèche, bon confort.
Manque d'adhérence et comportement de sous-virage prononcé avec des distances de freinage allongées sur sol mouillé, résistance au roulement élevée.

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Essai des pneus d'été EVO 2024

3rd of 7 pneus

Le Goodyear Eagle F1 Supersport a montré de bonnes performances dans tous les tests, se démarquant particulièrement sur sol mouillé. Le pneu s'est montré rapide sur le circuit de maniabilité, à peine un peu derrière le temps le plus rapide, et a obtenu un score élevé dans la notation subjective avec de bons niveaux d'adhérence. Il a démontré un caractère stable mais adaptable sur sol mouillé tout en conservant une grande précision. Le freinage du pneu sur sol mouillé était solide, se classant quatrième avec une distance d'arrêt d'environ 2 m du meilleur. La résistance à l'aquaplaning était forte dans les tests en ligne droite et en courbe, et le pneu a montré de bons niveaux de raffinement sur la route, même s'il avait besoin d'un peu de réchauffement au départ. Dans l'ensemble, une performance impressionnante qui lui a valu la troisième place.

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2023 ACE / Bon voyage UHP Essai de pneus d'été

6th of 7 pneus

Excellente tenue de route sur sol sec, bonne réponse de la direction et niveau élevé de plaisir de conduite, mais résistance au roulement élevée.

Bien.

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Size	Fuel	Wet	Noise
18 inch
225/40R18 92 Y XL	C	A	69
225/40R18 92 Y XL	C	B	72
225/40R18 92 Y XL	C	B	72
225/40R18 92 Y XL	A	A	71
225/40R18 92 Y XL	C	A	70
225/40R18 92 Y XL	C	A	70
19 inch
235/35R19 91 Y XL	C	A	71
235/35R19 91 Y XL	C	A	71
235/35R19 91 Y XL	C	B	70
235/35R19 91 Y XL	C	B	70
235/35R19 91 Y XL	C	A	70
235/35R19 91 Y XL	C	A	70

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Questions et réponses pour le Goodyear Eagle F1 SuperSport

2020-02-06 - Bonjour, les Goodyear Eagle F1 SuperSport sont-ils meilleurs en adhérence sur sol sec que les Michelin Pilot Sport 4 ?.

Vous pouvez voir ici la SuperSport comparée à la 4S. L'Asymetric 5 est plutôt une rivale de la PS4.

2019-12-22 - Ces pneus Goodyear Eagle F1 SuperSport sont-ils meilleurs sur sol mouillé que les pneus MPS4 ? J'ai des pneus MPSS sur ma M240I, j'allais les échanger contre des pneus MPS4, mais les pneus Goodyear Eagle F1 SuperSport pourraient être le meilleur choix.

Ils offriront un niveau d’adhérence sur sol mouillé très similaire.

2021-03-23 - Dans mon pays, je ne trouve que des F1 fabriqués en Thaïlande. La qualité est-elle la même que celle fabriquée en Europe ? .

Habituellement, les pneus orientaux ont un composé légèrement différent en raison des différentes exigences du marché, il y a donc une chance qu'il s'agisse de pneus différents, mais si les pneus Thai F1 SuperSports ont la même spécification que les pneus européens, ils devraient être pratiquement identiques.

2020-12-28 - Goodyear a lancé un Audi OE Supersport en 225/40/18 92Y et le bruit est inférieur de 3 db et la consommation de carburant s'est améliorée en passant de la classification E à la classification C. Lequel de ces pneus sera le plus performant ? La version OE sera-t-elle aussi performante que la version non OE. La voiture sur laquelle je pense les utiliser est une Golf R mk7.5 Stage 1 réglée (même châssis MQB que l'Audi).

Sans essai, je crains qu'il soit impossible de le savoir. En guise d'hypothèse, il semble que la version OE aurait pu échanger une certaine maniabilité et une adhérence optimales contre une résistance au roulement améliorée et un bruit plus faible, donc si je devais choisir un pneu pour le "plaisir" sans essai, je choisirais OE. Je m'attends cependant à ce que les différences soient relativement mineures dans l'ensemble.

2022-01-28 - Je recherche un pneu aux performances similaires au TOYO R1R. Malheureusement, avec les tailles que j'ai actuellement sur ma voiture, je n'ai que peu d'alternatives (plus de Pirelli Pzero AR !) : Michelin Pilot Sport CUP 2, Goodyear Eagle F1 Supersport et Supersport R. Je roule à 5 % sur piste et à 95 % sur route. Les températures ambiantes sont comprises entre 5 et 35 °C et la voiture est une Alfa Romeo 4C : que me conseillez-vous ?.

La Cup 2 serait probablement la plus proche de la R1R, mais pour autant de conduite sur route, je serais enclin à installer la F1 SuperSport.

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YouTube Rapport d'essais

Top 3 Goodyear Eagle F1 SuperSport Rapports d'essais

Note de 87% au volant d'une Alfa Romeo Giulia q4 2.0T 280+ (225/40 R19) sur a combination of roads pendant 8,000 spirited kilomètres

Deuxième jeu de GY SS (montage mixte 255 35 R19, 225 40 R19), j'ai essayé des PS 4 et des Bridgestone PSS entre les deux, cependant, il y a quelque chose dans ces GY SS qui me rend heureux... l'adhérence globale sur sol sec est comparable à pneu semi-slick et contrairement à Michelin ou Bridgestone, ces pneus peuvent tolérer beaucoup plus d'abus sur piste avant de surchauffer. L'adhérence sur sol sec est folle ainsi que le feedback, la direction est super réactive, la direction à haute vitesse et la stabilité sont excellentes.

L'adhérence sur sol mouillé est vraiment bonne, comparable à celle du Michelin PS4, une adhérence solide sur sol mouillé avec une tolérance légèrement inférieure à l'aquaplaning (évidemment, il n'est pas conçu pour être un pneu pluie de compétition, alors soyez prudent lorsque vous explorez les limites :)

Usure de la bande de roulement, confort et niveau sonore... comme attendu du pneu uuhp (conduite fougueuse 15 000 km max)

Au final, des pneus incroyables pour le prix

Utile 57 - pneu essayé sur November 1, 2023

BMW 230i (245/35 R18) sur a combination of roads pendant 600 spirited kilomètres

Ce pneu est une si merveilleuse surprise. Il n'y a pas beaucoup de pneus de route sportifs pour 18" donc avant celui-ci j'avais PS4. C'est un bon pneu mais il n'y a rien de sportif, le F1 SS est nuit et jour sur le PS4 en Adhérence sèche, feedback et maniabilité (Pas de pluie encore où je vis donc je ne peux pas commenter sur l'adhérence sur sol mouillé, mais je vis dans un pays chaud donc le mouillé n'est pas vraiment un problème). Si vous êtes sur 18" et que vous voulez un pneu sportif pour un usage routier ? c'est celui qu'il faut choisir. C'est en effet un pneu amusant comme l'a dit Jonathan dans sa critique. J'adore ce pneu.

Utile 107 - pneu essayé sur October 31, 2021

Note de 92% au volant d'une Renault Megane RS250 CUP (235/40 R18 W) sur mostly country roads pendant 1,000 spirited kilomètres

Un mot: fantastique! Vraiment un concurrent de Michelin PS4!

Pneus J'ai déjà roulé sur ma Megane RS de 322 ch: PS4, PS4, PS3, Nokian Powerproof et maintenant le Goodyear Eagle F1 SuperSport en 235/40/18.

La prise en main sèche et les retours sont excellents! Le plein régime en sortie de virage est facile (fonctionne très bien avec un cambre négatif ajouté). Cela vous donne tellement de confiance. Le retour est superbe et maintenant je peux vraiment pousser la voiture à ses limites. Je pense qu'ils se comportent de la même manière que les PS4 mais c'est difficile à comparer car j'ai changé la suspension cette année.

Ces Goodyears sont un peu plus rigides que la PS4 normale et Powerproof mais j'aime ça. La rotation est très bonne et il est difficile de les saturer. La conduite est plus rigide mais la réponse est tellement meilleure et plus directe.

En termes de bruit: je les trouve calmes. Au moins, ils ne drone à aucune vitesse. Les Powerproofs font des drones à 50 km / h.

Les regards: ils ont l'air sympa! Joli motif et j'aime la protection de la jante.

J'achèterais à nouveau ces pneus! Excellent rapport qualité / prix! Cela me montre que Michelin est peut-être un peu trop cher.

Utile 163 - pneu essayé sur April 6, 2019

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Latest Goodyear Eagle F1 SuperSport Rapports d'essais

Note de 76% au volant d'une Ford Focus ST250 (235/40 R18) sur mostly town pendant 12,500 average kilomètres

Sans différences majeures avec l'aigle F1, ils ont une adhérence très similaire dans des conditions sèches et humides, une autonomie très similaire, en tenant compte du fait que les avants ne sont pas capables de supporter plus de 6000 miles et que les arrières tiennent, sans problème, pendant 12 000 miles. Lors de la conduite de ce type de voiture, ni le confort ni le son ne sont importants.

Utile 11 - pneu essayé sur October 23, 2024

Note de 89% au volant d'une Audi A6 Avant 3.0 TDI Quattro (245/45 R18) sur a combination of roads pendant 35,400 spirited kilomètres

Quel pneu ! J'ai acheté ce pneu pour mon A6 Avant 3.0tdi Quattro pour remplacer les pneus Fulda qui étaient vraiment terribles sur cette voiture. L'Eagle F1 SS a maintenant parcouru plus de 57 000 km et je viens de mesurer la profondeur de la bande de roulement au moment où je vends la voiture ; toujours 4 mm tout autour !!! C'est tout simplement époustouflant. Outre les chiffres d'usure impressionnants, le pneu a été vraiment bon, en particulier la tenue de route sur sol sec et la stabilité à grande vitesse (beaucoup d'autoroutes avec eux). Mais rien à redire non plus sur l'adhérence sur sol mouillé, je n'ai jamais eu de moments douteux avec eux, mais j'ai utilisé un jeu de pneus hiver lorsque la température était inférieure à 10 degrés C. Le confort est toujours un facteur important lorsque ces pneus sont examinés et bien qu'ils ne soient pas très confortables, ce n'était pas un problème sur mon A6 (avec suspension pneumatique cependant), combiné à des pneus 245/45 de 18 pouces. Donc, en bref, un pneu merveilleux pour un diesel lourd et puissant, adhérent, stable et une usure incroyable !

Utile 14 - pneu essayé sur October 8, 2024

Que faut-il savoir sur les MEILLEURS pneus toutes saisons pour 2025 ? Cliquez pour le découvrir !

Note de 83% au volant d'une Hyundai i20N (225/40 R18) sur a combination of roads pendant 5,000 average kilomètres

En tant que pneu d'été performant, il est difficile de lui trouver des défauts. Il est direct, offre un bon retour de virage et une bonne rétroaction, en traction avant au moins, et, avec un peu de chaleur, une très bonne adhérence. Le freinage est également positif. Ce n'est pas le pneu si vous voulez un super confort car il est assez rigide, donc vous remarquez plus les bosses que certains autres pneus. Il est moins compétent sur sol mouillé, peut-être parce qu'il tourne à une température plus basse. Le freinage direct sur sol mouillé semble toujours bon, mais il faut faire plus attention dans les virages que sur d'autres pneus si vous essayez de pousser, y compris en accélération en sortie de virage. Il n'est certainement pas terrible sur sol mouillé cependant. Je fais parfois du vélo avec ma voiture, mais je voulais absolument éviter d'utiliser des pneus de piste complets, que j'ai utilisés sur d'autres voitures, donc ce sont des pneus de deuxième jeu. Leur performance sur piste, pour un pneu de route "normal", est exemplaire. Je ne me sens pas du tout désavantagé par rapport aux pneus de piste et le taux d'usure est très bon. Si vous comptez parcourir Anglesey toute la journée, vous risquez d'avoir un problème, mais avec de nombreuses séances de 5 à 6 tours sur les circuits britanniques, il est toujours bon de les laisser allumés tout l'été.

Utile 18 - pneu essayé sur September 23, 2024

Note de 91% au volant d'une BMW M140i F20 (245/35 R18) sur mostly country roads pendant 10,000 spirited kilomètres

C'est le meilleur pneu de route que j'ai jamais utilisé sur ma voiture. J'ai utilisé ce pneu pour la conduite quotidienne, les voyages sur route et les journées sur piste et il est absolument incroyable.
En conduite quotidienne, le pneu fonctionne parfaitement et a toujours de l'adhérence. Sauf quand la température est inférieure à 10 degrés et qu'il pleut. Le pneu a alors du mal à adhérer. Le Michelin Pilot Sport 4S est ici meilleur.
Mais d'un autre côté, le pneu fonctionne également très bien sur piste. Il n'a pas l'adhérence ultime d'un Cup2, mais il est constant et ne se déforme pas. L'adhérence est élevée et le pneu ne s'effondre pas lorsqu'il est poussé à fond. De plus, l'usure du pneu sur une piste ou sur une route venteuse est tout simplement incroyable ! Même en cas de dérive, l'usure du pneu est vraiment bonne. Je veux dire, lorsque vous dérivez, l'usure est toujours élevée, mais ce pneu a pu encaisser des coups durs !

Je l'achèterais certainement à nouveau, mais Goodyear a arrêté de produire ce pneu dans ma taille.
Mais le retour d’expérience, la durabilité et l’adhérence étaient absolument incroyables pour un pneu de route !

Utile 14 - pneu essayé sur September 18, 2024

Note de 74% au volant d'une Audi TT MK3 1.8 (245/35 R19) sur mostly town pendant 11,000 spirited kilomètres

J'ai acheté ces trois produits il y a quelques années grâce à une offre très attractive de Costco.

Ces pneus sont extrêmement compétents un jour d'été. Au dessus de 10°c et sur route sèche je n'ai jamais pu atteindre leurs limites. Sous la pluie, ils sont également très bien assemblés, même si je ne les ai jamais poussés sur le mouillé.

Malheureusement, je n'ai jamais pu profiter pleinement de ces pneus. En raison de l'horrible dégradation de nos routes, peu de temps après l'achat, je suis tombé sur un nid-de-poule extrêmement grave (sous un pont ferroviaire. Je n'ai pu le voir que lorsqu'il était trop tard). Bien que le pneu et la roue aient été remontés, je n’ai jamais eu l’impression de pouvoir leur faire entièrement confiance. C’est là un inconvénient. Ils sont extrêmement durs (en raison de leur statut d'UUHP) et ne peuvent tout simplement pas supporter nos routes. Ils sont jetés partout et ne rendent pas la conduite agréable. Ce n'est pas la faute des pneus, mais je ne peux vraiment pas les recommander au quotidien au Royaume-Uni.

J'ajouterai enfin qu'ils sont inutiles en hiver. Ce n’est pas une surprise, mais en dessous de 8°c, ils sont durs comme de la pierre. Alors gardez cela à l’esprit. Peut-être avoir un ensemble d'hivers/toutes les saisons et les exécuter uniquement en été.

Utile 20 - pneu essayé sur April 26, 2024

Note de 44% au volant d'une Renault (225/40 R18) sur mostly country roads pendant 10,000 spirited kilomètres

Après avoir piloté de nombreux ensembles de Michelin Pilot Supersports au fil des années sur ma Mégane R26, j'avais envie de changement. J'ai acheté ces Goodyear et j'ai très vite remarqué une forte traction dans le sens du carrossage. De plus, lorsqu'ils s'usaient jusqu'à environ 2 mm, ils étaient redoutables sur le mouillé.
Je suis maintenant de retour sur les Michelin et la voiture est à nouveau un plaisir à conduire.
Éviter.

Utile 20 - pneu essayé sur April 19, 2024

Note de 94% au volant d'une SEAT 184hp TDI Leon (225/50 R18) sur a combination of roads pendant 0 kilomètres

Pneu très précis sur route sèche avec une excellente réponse du volant. Flancs très rigides pour une grande stabilité et maniabilité. La réponse est directe et très précise. Bon retour d’info. Silence de roulement et un confort correct pour un pneu hyper sport. Bon en consommation de carburant et en longévité. Bon grip sous la pluie mais distance de freinage moins bon que Assymetric 5. J’ai même trouvé que l’accroche n’était pas si mauvaise sur la neige. Bref, je recommande ce pneu à 100% si on aime s’amuser un peu

Utile 22 - pneu essayé sur April 9, 2024

Note de 89% au volant d'une BMW 3 series (225/45 R18) sur mostly town pendant 24,800 spirited kilomètres

D'excellents pneus pour la route et la piste, si vous le souhaitez.
Pas trop bruyant mais pas un pneu silencieux.
L'usure est super. Le mien a connu quelques journées de piste et environ 40 000 km et il reste encore beaucoup de pneus.
Si vous les trouvez à un bon prix, ACHETEZ !

Utile 23 - pneu essayé sur March 20, 2024

Note de 50% au volant d'une Volkswagen Mk7 Golf R (235/35 R19) sur a combination of roads pendant 15,000 average kilomètres

Pneus d'origine d'une VW Golf R. Sur route, ils sont corrects, avec une bonne traction pour la conduite quotidienne, avec un peu de conduite mélangée. Je trouve qu'ils sont plutôt bruyants pour un pneu de ce type. Lorsque je passe de mes pneus hiver à ces pneus été, je constate une augmentation du NVH qui ne semble pas intuitive mais chaque année je constate la différence.

Sur piste c'est une autre histoire, je ne les recommande pas. Ils sont bons au freinage et à l'accélération. Vous aurez besoin de plus de carrossage négatif pour que les pneus mordent dans les virages et en sortie. Mais quels que soient les changements de suspension et d'alignement, ils deviennent gras très rapidement et leur plage de température idéale est très étroite. La rétroaction est mauvaise et l'usure est élevée en conséquence. D'après leur conception et mon expérience, les épaules du pneu ne sont pas assez robustes. Pour un pneu avec des critiques aussi élogieuses, je suis très déçu de ses performances pour une utilisation sur piste légère (autocross et pistes courtes, 8 tours par jour après un échauffement de 2 tours, 1 tour de poussée, 1 tour de refroidissement. 3-4 fois par année).

Utile 44 - pneu essayé sur August 4, 2023

Note de 71% au volant d'une Audi A6 3.0 TDI Quattro (245/40 R18) sur mostly country roads pendant 8,000 spirited kilomètres

Les pneus ont été achetés naturellement après un examen de TyreReviews comparant les pneus UUHP et le Goodyear Eagle F1 SuperSport ayant les meilleures performances d'adhérence sur sol sec à l'époque. La PS4 manquait trop et les PS4 n'étaient pas disponibles dans la taille 18 pouces, la taille 19 pouces était un peu trop dure pour nos routes, c'est pourquoi les SS étaient les meilleurs pneus disponibles à l'époque.
Les GY SS sont tout simplement superbes en adhérence sèche, dans les virages plus longs, ils maintiennent l'adhérence jusqu'aux vitesses et aux forces latérales avec lesquelles j'étais à l'aise, dans les virages plus courts, ils ont considérablement atténué l'entrée de virage sous-virage de ma voiture lourde, après le sommet ils transformé la quantité de puissance qui peut être mise hors du virage tout en ayant toujours un angle de braquage à l'état où les sorties de virage de 2e vitesse n'avaient pas assez de puissance pour faire glisser la voiture à 240 ch à plein régime, ce qui était une première après les Potenza S001, Nexens Les N8000, les Sava UHP+ et même les Conti SportContact 7 ne pouvaient pas s'accrocher autant.
L'adhérence sur sol mouillé était légèrement supérieure à la moyenne, suffisante pour être en sécurité sur les routes, mais loin d'être amusante. L'usure était étonnamment bonne, 8000 milles pour un ensemble de 4 avec des rotations, étant donné les routes merdiques et sinueuses sur lesquelles les SS étaient quotidiennement, c'était beaucoup.
Côté confort, ils étaient bruyants, les bosses étaient très audibles, le bruit des pneus d'autoroute était élevé, mais tout cela était contré par la quantité d'adhérence qui était incroyable pour une voiture aussi lourde.
En fin de vie, après 8 000 milles difficiles, il ne restait plus de bande de roulement sur 3 à 4 cm à l'intérieur et à l'extérieur de chaque pneu, ils étaient complètement lisses. Le centre avait peut-être 2 mm de profondeur de bande de roulement. Mais l'adhérence en fin de vie était encore meilleure que pendant la durée de vie réellement utilisable de la bande de roulement, atteignant des niveaux absurdes d'adhérence dans les virages à haute vitesse par rapport à tous les pneus précédents que j'ai utilisés, y compris les SportContact7.
Certainement le meilleur pneu à adhérence sur sol sec que j'ai jamais eu, sans l'ombre d'un doute.

Utile 45 - pneu essayé sur June 22, 2023

Note de 72% au volant d'une BMW 1 series (245/35 R18) sur mostly country roads pendant 2,000 spirited kilomètres

Je les ai montés sur ma BMW M140i, la voiture est cartographiée, elle produit donc un peu plus de HP et de TQ que le stock.

Adhérence sèche : Vraiment bonne, accroche bien hors de la ligne et hors des virages et vous savez où est la limite.

Adhérence sur sol mouillé : c'est juste correct, il a du mal avec la traction qui tourne parfois en 5e vitesse (Auto) et parfois vous pouvez sentir l'ABS s'activer au freinage, il a aussi du mal à éliminer un peu l'eau stagnante aussi. Donc, dans l'ensemble, ce n'est pas une source d'inspiration pour la confiance sur le mouillé. Quiconque dit le contraire ne roule tout simplement pas assez fort pour faire la différence entre les pneus.

Retour d'expérience : Ce pneu excelle vraiment ici à travers le volant et le siège, je peux dire ce que fait chaque virage.

Confort : est compromis en raison d'un flanc rigide, mais je le savais et je préfère la rétroaction au confort.

Usure : trop tôt pour dire seulement 2 000 couverts jusqu'à présent.

Conclusion : Si vous voulez un excellent pneu d'été qui vous offre une tenue de route sportive sur sol sec, achetez-le. Sachez simplement que cela se fait au détriment des performances sur sol mouillé.

Utile 40 - pneu essayé sur April 16, 2023

Note de 90% au volant d'une Audi S3 (225/40 R18) sur a combination of roads pendant 23,000 spirited kilomètres

j'ai essayé ces pneus dans différentes voitures, l'un est un c63 MB et l'autre sur une audi s3, la principale différence est la taille des pneus, sur le 225, ces pneus sont confortables et très silencieux, de l'autre même nd sur le bruit du 275 est plus fort, le confort à peu près le même. c'est ma seule critique. manipulation, ne peut pas être meilleure cuisson putain .. faire des gestes du visage .. et tout cela avec de très bons niveaux de confort. traction et réponse de la direction incroyables. Je suis vraiment content de les avoir achetés au lieu de l'asymétrique ... le niveau de performance est en hausse sans réel compromis. pneus incroyables