Goodyear Eagle F1 SuperSport

Ce n'est pas vraiment un avis sur la route. J'ai acheté ces pneus pour les utiliser sur une voiture de type GTi routière après l'évaluation de Tyre Reviews qui disait qu'ils avaient une grande longévité par rapport à d'autres pneus lorsqu'ils étaient utilisés sur circuit. La voiture est utilisée quotidiennement pour des choses "normales", mais elle est aussi utilisée occasionnellement sur circuit parce que je participe à des événements sur piste, donc je voulais un pneu que je puisse conduire tous les jours, puis aller sur circuit, faire quelques tours de 5 ou 6, et rentrer chez moi sans stress.
En conduite sur route, on peut sentir qu'ils ont une carcasse rigide et donc on ressent beaucoup plus les bosses à haute fréquence que certains autres pneus. En conduite normale et sensée sur route, ils ne manquent de rien qui pourrait vous faire peur. Comme je roule beaucoup sur des routes secondaires pour aller au travail, j'étais toujours conscient qu'en conditions humides, la carcasse rigide ne communique pas autant sur les limites que certains le feraient. Sur une route plus large, cela pourrait être moins préoccupant. Ce n'est pas un pneu que je choisirais pour l'hiver, car il existe de meilleures options UHP pour cela, mais je pourrais le faire si nécessaire. Je ne me suis jamais senti proche de la mort !
Sur un circuit sec cependant, je les ai trouvés très bons. Ils ont besoin d'un peu de chaleur, en particulier à l'arrière sur une voiture à traction avant, ce qui peut donner un survirage hilarant si vous essayez trop fort trop vite. Avec un peu de chaleur cependant, l'adhérence sur sec était impressionnante et à mon avis, ils ne perdraient rien de notable par rapport à des pneus semi-slicks de route budget comme le NS-2R dans le même type de conduite, et offriraient probablement plus de performance sur route au retour. La gestion de la chaleur semblait également bonne, mais la durée de conduite sur circuit n'aurait jamais été plus de 15 minutes au maximum. Bien que des pneus de circuit plus axés comme le Direzza ou l'AO52 offriraient plus d'adhérence ultime, sur une voiture de route standard, l'adhérence supplémentaire entraînant un stress supplémentaire sur la suspension n'est pas nécessaire. Je ne peux pas commenter la conduite sur circuit humide car ces circonstances ne se sont jamais produites, mais bien que potentiellement pas la meilleure option pour l'humide, je ne peux pas les voir être pires que n'importe quel pneu de circuit dédié ou occasionnel.
Comme ceux-ci étaient sur un deuxième jeu de jantes, ils n'ont pas eu beaucoup d'utilisation sur route car l'autre choix était le Cont SportContact 7, que je préfère comme pneu de route car ils sont plus confortables et ont, à mon avis, une meilleure performance générale. Cependant, le Conti, bien qu'il soit capable de faire un tour très respectable, souffrira d'une accumulation de chaleur et de dégradation beaucoup plus rapidement que le Goodyear. Conduire trois à quatre tours, des sessions répétitives, lors d'un événement de tours de passagers de charité au circuit de Croft a vu le pneu capable de générer suffisamment d'adhérence constante pour brûler la peinture des étriers de frein standard de la voiture (pas de plaquettes de frein standard) sans que le pneu ne se dégrade. La partie impressionnante était que le taux d'usure était très bon sans cloques, éclats ou usure rapide.
J'ai maintenant "mis à la retraite" ces pneus car ils ont trois ans. Étant sur un deuxième jeu de jantes, mais préférant le Conti pour la plupart des choses, ils n'étaient pas utilisés. Quand ils ont été utilisés, la première fois en environ 12 mois, à Donington en juillet, j'ai pensé qu'ils étaient sous-vireurs et passés, en particulier à Redgate, même s'il restait 3 mm de bande de roulement.
Donc, pour moi, je préfère le Conti, mais si je devais choisir de nouveaux pneus à utiliser lors d'un événement sur circuit sec avec des tours répétitifs, ce serait le Goodyear et si ce n'est pas le plus rapide des deux pneus, ce serait très proche, mais ce serait définitivement le plus constant et le plus durable de loin.