Goodyear Eagle F1 SuperSport

Le Goodyear Eagle F1 SuperSport est un pneu Max Performance Summer conçu pour convenir à Passenger Cars.

Rapports d'essais de pneus

Adhérence sur le sec 97%
Adhérence sur le mouillé 90%
Ressenti de la route 95%
Progressivité 96%
Usure 75%
Confort 77%
A acheter à nouveau 91%

Les données de rapports d'essai issues de 24 rapports d'essais de pneus ont une moyenne de 89% over 65,552 kilomètres parcourus.

The Eagle F1 SuperSport is ranked 4th of 63 Summer Max Performance pneus.

Rapports

    Size Fuel Wet Noise Weight
    245/35 R18 92Y XL   E A 72 10.10kgs
    255/35 R18 94Y XL         10.67kgs
    205/40 R18 86Y XL   E A 71 8.38kgs
    225/40 R18 92Y XL   C B 72 9.43kgs
    225/40 R18 92Y XL   E A 72 9.50kgs
    225/40 R18 92Y XL AO C A 69 9.79kgs
    235/40 R18 95Y XL   E A 72 10.14kgs
    245/40 R18 97Y XL   E A 72 10.92kgs
    255/40 R18 99Y XL   E A 73 12.03kgs
    255/40 R18 99Y XL   E A 73 10.85kgs
    275/40 R18 103Y XL   C A 73 12.00kgs
    275/40 R18 103Y XL   C A 73 14.05kgs
    225/45 R18 95Y XL   E A 72 10.27kgs
    245/45 R18 100Y XL   C A 72 10.97kgs
    285/30 R19 98Y XL   E A 75 12.00kgs
    225/35 R19 88Y XL   E A 72 9.60kgs
    225/35 R19 88Y XL   E A 72 9.60kgs
    235/35 R19 91Y XL   C B 70 10.00kgs
    235/35 R19 91Y XL   E A 72 11.32kgs
    245/35 R19 93Y XL   E A 72 10.39kgs
    255/35 R19 96Y XL         11.49kgs
    265/35 R19 98Y XL   E A 73 11.35kgs
    275/35 R19 100Y XL   E A 73 12.12kgs
    275/35 R19 100Y XL   E A 73 12.12kgs
    245/40 R19 98Y XL   E A 72 11.74kgs
    255/40 R19 100Y XL   E A 73 11.76kgs
    295/30 R20 101Y XL   C A 74 12.87kgs
    305/30 R20 103Y XL   E A 75 13.82kgs
    245/35 R20 95Y XL   E A 72 10.93kgs
    255/35 R20 97Y XL NA0 E B 73 12.14kgs
    255/35 R20 97Y XL   C A 73 11.86kgs
    265/35 R20 99Y XL   E A 72 11.78kgs
    285/30 R21 100Y XL   C A 75 12.95kgs
    315/30 R21 105Y XL NA0 E A 74 15.55kgs
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    Top 3 Goodyear Eagle F1 SuperSport Rapports d'essais

    Note de 92% au volant d'une Renault Megane RS250 CUP (235/40 R18 W) sur mostly country roads pendant 1,000 spirited kilomètres
    Un mot: fantastique! Vraiment un concurrent de Michelin PS4!

    Pneus J'ai déjà roulé sur ma Megane RS de 322 ch: PS4, PS4, PS3, Nokian Powerproof et maintenant le Goodyear Eagle F1 SuperSport en 235/40/18.

    La prise en main sèche et les retours sont excellents! Le plein régime en sortie de virage est facile (fonctionne très bien avec un cambre négatif ajouté). Cela vous donne tellement de confiance. Le retour est superbe et maintenant je peux vraiment pousser la voiture à ses limites. Je pense qu'ils se comportent de la même manière que les PS4 mais c'est difficile à comparer car j'ai changé la suspension cette année.

    Ces Goodyears sont un peu plus rigides que la PS4 normale et Powerproof mais j'aime ça. La rotation est très bonne et il est difficile de les saturer. La conduite est plus rigide mais la réponse est tellement meilleure et plus directe.

    En termes de bruit: je les trouve calmes. Au moins, ils ne drone à aucune vitesse. Les Powerproofs font des drones à 50 km / h.

    Les regards: ils ont l'air sympa! Joli motif et j'aime la protection de la jante.

    J'achèterais à nouveau ces pneus! Excellent rapport qualité / prix! Cela me montre que Michelin est peut-être un peu trop cher.
    88 - pneu essayé sur April 6, 2019   
    Note de 99% au volant d'une Honda FK2 type r (235/35 R19) sur mostly country roads pendant 10,000 kilomètres
    Quel beau pneu !!! Le prix au moment de l'achat (mars 2019) était inférieur à celui des Michelin PS4S et Continental SC6 sur lesquels la voiture était montée en usine. Je pense que la façon la plus relatable de décrire le pneu Supersport sur le FK2 en termes simples, il complète vraiment le châssis, les Continental d'usine sont très bons dans des conditions sèches, il n'y a pas de gain appréciable avec le Supersport ici mais dans des conditions humides, le Supersport est de loin supérieur, le SC6 a donné une sensation / sensation vage de peu ou pas d'adhérence à basse vitesse, ce qui était étrange parce que l'adhérence était là si vous poussiez au-delà de cela et prêtiez plus fort au pneu mais ce n'était pas rassurant, le Supersport a abordé cette question. avec une très bonne sensation dans des conditions humides à toutes les vitesses et le maintien de tous les niveaux d'adhérence sur le sec et une belle maniabilité de précision que les ingénieurs Honda voulaient à toutes les vitesses sur le sec à un prix avantageux par rapport aux marques et avec un peu plus de 10 km au point d'écriture ceci le taux d'usure est excellent aussi, j'estime que j'ai encore 5k ressenti dans les pneus avant (la voiture est standard d'usine) par rapport au grattage à la marque 10k avec le SC6 après avoir tourné deux fois. J'achèterai certainement à nouveau le Supersport! Profitez de votre conduite! Wrighty
    28 - pneu essayé sur April 26, 2021   
    Note de 84% au volant d'une SEAT Leon Cupra ST 290 (FWD) (235/40 R18 W) sur a combination of roads pendant 300 spirited kilomètres
    Mes premières impressions sur ce pneu intéressant, en particulier pour nous qui choisissons de courir 18 pouces pour GY pour avoir fourni le marché 18 pouces. Également utilisé sur une puissante trappe chaude FWD sous forme de break, avec divers mods de châssis, des roues plus légères de 18 pouces, un arc arrière, quelques bagues et des roulements sphériques étranges. Comparé aux précédents Michelin Supersports (MPSS) 225 / 40R18 (235 non disponibles). Avant cela, cette voiture avait deux ensembles de Pilot Sport 4. Tous les pneus changés déjà à env. 5-4 mm à gauche donc ne pas comparer complètement usé à neuf.

    Hors des impressions de voiture du «F1SS» («EF1SS» est un peu trop pour être court, sans parler des autres versions…) en 235 / 40R18 95Y:
    Profondeur de filetage neuf: 7 mm. Poids 10,2kg. Le flanc est substantiel, avec plus d'épaisseur que ce que j'ai vu auparavant, même sur les pneus de piste, mais sans le cordon, «charnu» est une bonne description. Belle protection pour la jante. Motif de filetage relativement ouvert, à la fois entre les gros blocs de filetage sur les bords et les canaux circonférentiels plus larges que le MPSS, en attendant des propriétés d'aquaplaning qui ne sont pas beaucoup compromises.

    Sur les impressions de voiture. Testé à 2,3 bars de pression à froid.
    Traction sèche très similaire. Côté sec, un peu plus de grip que le MPSS, sous réserve qu'ils soient un peu plus larges bien que cela soit au mieux marginal. Je ne voudrais pas plus d'adhérence sur le sec, vraiment. Les pneus sont très heureux d'être poussés à la limite, se sent comme s'ils étaient faits pour cela, se sentent très progressifs et, en effet, «charnus» une fois qu'ils commencent à glisser. Très inspirant confiance. Les MPSS sont un peu plus légers (225 MPSS soit 1kg de moins) et communiquent davantage l'état de surface. Certainement plus sportive que la PS4 qui est relativement douce et sûre dans son comportement limite. Le revers de la médaille est que les F1SS sont plus confortables que les MPSS, mes niveaux de bruit subjectifs sont en baisse (nous avons des routes très accidentées en raison de l'utilisation de pneus cloutés) et les nids-de-poule ne sont pas aussi nets que le MPSS. Subjectivement, je dirais que ceux-ci se situent à mi-chemin entre le MPSS et la PS4 pour plus de confort.

    Sur le mouillé, le F1SS est à un autre niveau que le MPSS, et non loin de la PS4. La PS4 est finalement peut-être un peu plus tenace et progressive à la limite dans les virages sur sol mouillé, mais j'ai pu trouver une adhérence surprenante avec la F1SS quand les routes n'étaient pas grasses. C'est un progrès dans le composé à coup sûr. Donc, ce pneu est bien plus un concurrent PS4S qu'un Cup2 et pour moi une nette amélioration du MPSS sur le mouillé, ils ont cassé la traction très facilement par temps froid et seulement un peu gras.
    Pas encore conduit dans les averses donc pas encore d'impression d'aquaplaning.

    De toute évidence, je ne peux pas encore commenter l'usure, je ne peux pas voir que le fil a souffert de quelques promenades animées sur les routes de campagne. Espérons que ce ne sont pas trop loin des excellentes propriétés d'usure de l'Asymmetric 5.
    Je vais les revoir à nouveau avant de les changer, d'après ce que j'ai vu jusqu'à présent, une recommandation définitive, un pneu très bien arrondi pour une conduite agréable sur route. Le prix était bon aussi. Toutes mes découvertes très subjectives bien sûr, YMMV.
    27 - pneu essayé sur May 2, 2019   
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    Latest Goodyear Eagle F1 SuperSport Rapports d'essais

    Note de 75% au volant d'une BMW E46 M3 (225/45 R18) sur mostly country roads pendant 2,000 spirited kilomètres
    Donc, je suis arrivé à ceux-ci à partir d'une PS4, qui étaient extrêmement impressionnants. Au départ, la bonne année m'a déçu sous la pluie, mais je pense que cela en dit plus sur la PS4 dont je viens. Ensuite, j'ai essayé le F1SS. Pour la route, l'adhérence dans les virages que ces pneus offrent sur le sec est presque effrayante. J'ai dû recalibrer ma vitesse de virage en conséquence. Ils ont également bien résisté. J'ai laissé tomber environ 8 / 10PSI F / R et ils sont restés bien ensemble, mais ont chuté de manière significative sur une piste mouillée. Dans l'ensemble, je préfère ceux-ci à la PS4 car l'aspect piste ne fait que le pousser en avant pour moi. Si c'était uniquement la route, j'opterais pour une PS4, ou une PS4S si je pouvais l'obtenir à ma taille.
    0 - pneu essayé sur May 11, 2021   
    Note de 93% au volant d'une Alfa Romeo Giulia QF (285/30 R19 W) sur mostly country roads pendant 2 spirited kilomètres
    J'ai trouvé le test de comparaison YouTube UHP avec le M2 très utile et instructif. Sur la base de cela et des commentaires des propriétaires de Giulia Quadrifoglio, j'ai opté pour le Goodyear Eagle F1 Supersports. Avant 245/35/19 et arrière 285/30/19. Fonctionnement de 2,4 bars à l'avant et 2,2 bars à l'arrière. Mon examen de ce pneu est basé sur la connaissance que j'ai conduit la même route B pendant 30 ans avec différentes voitures de performance et différentes marques de pneus. Les premières impressions sont très positives. Le crabe n'est plus présent. Les flancs semblent plus rigides que les Corsas, mais pas de manière ennuyeuse. Au départ, la direction semble un peu plus lourde, mais cela n'affecte pas le virage ni la maniabilité, personnellement, j'aime bien le peu plus de poids. L'adhérence par temps humide est phénoménale, même en course et en utilisant le manuel, la voiture est très prévisible. Encore à trouver la limite, mais avec plus de 500 chevaux et des routes publiques, je laisserai les haies à quelqu'un d'autre à explorer. Les secousses latérales des arrières passant au-dessus des couvercles de drain sur le mouillé sont également beaucoup moins sévères. La tenue de route par temps sec est excellente. Tournez, apex et sortez de l'adhérence, vous sentez vraiment le pneu mordre. Encore un petit glissement de la 3e à la 4e arrière en limite de course, encore une fois très prévisible. Vraiment impressionné par les SS. La voiture semble beaucoup plus prévisible et m'a donné beaucoup plus de confiance sur sol mouillé et sec
    1 - pneu essayé sur March 5, 2021   
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    Note de 97% au volant d'une Mercedes Benz A (225/45 R18 W) sur a combination of roads pendant 500 spirited kilomètres
    J'ai récemment récupéré ma nouvelle voiture - A220d - chez Mercedes. La voiture est livrée avec Continental EcoContact qui, pour la vie de moi, je ne pouvais pas comprendre pourquoi Mercedes ferait monter des pneus Eco merdiques sur une voiture qui produit 400 NM de couple à partir de 1,5k tr / min .. Quoi qu'il en soit, c'est Mercedes pour vous. Passons maintenant aux pneus .. Je me suis essentiellement plaint à Mercedes et j'ai menacé de rendre la voiture à moins qu'ils ne changent tous les pneus 4x EcoContact de la voiture. Ils m'ont demandé quels pneus je voudrais. J'avais entendu parler d'Eagle F1 Supersports en ligne et en regardant quelques vidéos de Tire Reviews sur Youtube. J'allais m'en tenir au choix par défaut de Michelin PS4, mais comme les PS4 ne viennent pas dans les années 18, j'ai pensé que j'essaierais les Supersports. J'avais des pneus PS4 sur ma voiture précédente (GTD 184) et c'étaient d'excellents pneus, alors je m'attendais et j'espérais des performances et une adhérence similaires de la part des Supersports. J'ai eu les Supersports pendant environ 500 miles maintenant, donc ils sont définitivement couchés. Mon avis: J'ai l'impression que je suis une voiture différente maintenant, et bien que cela puisse sembler difficile à croire étant donné les pneus de merde EconContact, mon A220d est arrivé avec, je compare également le niveau d'adhérence à mon GTD 184 avec des pneus Michelin PS4. Maniabilité sur sol mouillé - L'adhérence sur sol mouillé de ces pneus inspire une confiance incroyable dans les virages. Avoir traversé de nombreuses flaques d'eau profondes à grande vitesse et n'ai pas eu l'aquaplanage de la voiture. Ils vous font vous sentir en sécurité quel que soit l'état de la route. Dry Grip - Ces pneus redéfinissent presque la physique en matière d'adhérence sur sec. Je n'ai jamais eu une adhérence de pneu de plus en plus, plus j'allais vite. Ces pneus ne sont pas vivants avant plus de 70 km / h, et mon dieu adhèrent. Il y a eu des moments où je me suis dit "D'accord, ils perdront sûrement leur adhérence, ils ne pourront sûrement plus adhérer à cette vitesse" ... Mais non, ces pneus ne lâcheraient pas. J'irai jusqu'à dire que vous risquez de déchirer la surface goudronnée de la route avant que les Supersports ne cèdent et n'acceptent la défaite. Wear - Malheureusement, comme je ne les ai portés que sur 500 miles jusqu'à présent, je ne peux pas encore faire de commentaire. Mais je reviendrai dans le futur avec une mise à jour supplémentaire. Conclusion - Les Eagle F1 Supersports sont essentiellement des PS4 mais pour les roues de 18 ans. De plus, j'irais jusqu'à dire que même si Michelin commençait à vendre des PS4 pour les roues de 18 ans, je choisirais toujours les F1 Supersports des PS4. J'ai eu une grande expérience avec mes pneus Michelin PS4 dans ma GTD 184, mais il y a une grande différence entre une bonne adhérence et une adhérence irréelle, et c'est ce que propose l'Eagle F1 Supersport de Goodyear. N'hésitez pas. Si vous voulez une adhérence exceptionnelle et imbattable sur sol mouillé et sec, les F1 Eagle Supersports sont votre seul choix. Il existe évidemment des pneus comparables, comme le PS4, le SportContact 5, le Potenza etc ... Cependant, si vous voulez le meilleur sans aucun compromis évident alors choisissez le F1 Supersports.
    2 - pneu essayé sur February 7, 2021   
    Note de 63% au volant d'une Volkswagen Golf 7 GTD (225/45 R18) sur mostly country roads pendant 4,600 spirited kilomètres
    Très beau pneu mais sur une application à couple élevé, ils s'usent incroyablement vite. Je les ai mis sur mk7 gtd et je reviendrai sur PS4 sans aucun doute vfm est avec le Michelin. Je voudrais essayer ceux-ci sur une Subaru ou une evo pour une analyse appropriée à venir quand l'été arrive mais pour le bâton GTD ou GTi avec PS4
    1 - pneu essayé sur January 31, 2021   
    Note de 93% au volant d'une BMW 428i m sport coupe (255/40 R18 W) sur a combination of roads pendant 2,000 average kilomètres
    Je choisis ces pneus comme une alternative aux Michelin PS4S plus chers qui ne sont même pas de ma taille. Le supersport Eagle F1 est certainement meilleur que le Continental SC5 * Runflats avec lequel la voiture est arrivée. Le bruit est moins intrusif que les runflats, mais toujours bruyant sur certains types de chaussée, mais lorsque vous conduisez à des vitesses sur autoroute lors d'un long trajet, il s'améliore. vous vous y habituez. La stabilité dans les courbes est presque la même que les anciennes (à cause des parois latérales rigides) mais ont une direction et une accélération plus rapides étant un peu plus confortables que les RFT ... une piste pour les personnes souhaitant maximiser l'efficacité des pneus. À des températures plus froides déjà inférieures à 5 degrés Celsius, les pneus avaient un peu de traction sur une route presque glacée, alors faites attention à ne pas les utiliser en automne / hiver. L'usure du fil n'est pas encore conclue.
    3 - pneu essayé sur January 7, 2021   
    Note de 90% au volant d'une Audi S3 (225/45 R17) sur a combination of roads pendant 300 spirited kilomètres
    Au cours des 12 dernières années, j'ai eu 3 golf gtis, l'un d'entre eux totalement standard et 1 ébréché et l'autre amélioré dans plusieurs aspects comme la puce des freins de suspension, etc., ma dernière voiture est une audi s3 donc mon avis porte sur les pneus utilisés sur ces rapides berlines. J'ai utilisé dans ces voitures les pneus suivants: conti sport contact 5, yokohama advan k105, good year assymetric, assy 2, assy 3, pirelli pzero et michelin ps2. Dit cela, il y a quelques jours, j'ai dû changer l'assy 3 alors je suis allé chez le concessionnaire et j'ai cherché un remplacement, l'évolution naturelle était l'assy 5, mais une fois chez le concessionnaire, on m'a proposé d'essayer le nouveau super sport de bonne année, si je ne l'aimais pas, je serais en mesure de les changer pour l'assy 5, sans frais. C'est à quel point le concessionnaire était confiant. Ok vers le bas pour ... son esprit totalement plié .. réponse de la direction .. disjoncteur k105 .. bâtons comme la ps2 ou même mieux, .. à la limite est presque infaillible .... humide? toujours pas d'expérience mais je peux imaginer que ce sera bon. Donc, il a toujours été assez facile de fabriquer un pneu de performance qui adhère bien sur le sec, mais il y a deux points majeurs qui en feront un excellent pneu pour sec qui en feront un excellent pneu dans l'ensemble: PERFORMANCE ET CONFORT HUMIDE. Je suis assez pointilleux maintenant sur la partie confort et c'est pourquoi j'utilise des assys goodyears ces derniers temps. ce pneu n'est pas aussi confortable que l'assy 3 mais .. c'est presque là et vous pouvez vraiment sentir la différence de performance dès que vous mettez la main dans le volant. Merde, c'est une nouvelle ère pour les pneus !! adhérence, confort, réponse de la direction ... limite confiante ... c'est peut-être l'un des 3 pneus qui sont capables de fonctionner dans tous les domaines comme celui-ci. Je n'y retournerai pas pour les assy5 s ... Merci revendeur goodyear !! tu as fait ma journée!
    2 - pneu essayé sur November 1, 2020   
    Note de 90% au volant d'une Mercedes Benz E Class Estate (245/40 R19 W) sur a combination of roads pendant 200 spirited kilomètres
    Vraiment bon match pour ma voiture. Décidé de retirer les appartements de course Pirelli d'origine et d'opter pour un bon pneu «normal» de qualité supérieure. La différence est la nuit et le jour. Sentir. Confort. Grip (humide et sec) tout amélioré instantanément. Je n'ai aucune idée de combien de temps cela durera. Mais pour chaque jour de conduite, je ne peux pas imaginer qu'il y en ait beaucoup qui soient meilleurs. Si vous avez une voiture avec des appartements bruyants, c'est une amélioration significative. Presque sûr que je vais les acheter à nouveau. 9/10. Le seul inconvénient est qu'ils ne sont pas bon marché. Mais vous en avez pour votre argent.
    0 - pneu essayé sur August 27, 2020   
    Ford Focus RS (225/45 R17) sur mostly motorways pendant 50 easy going kilomètres
    OK vient de recevoir les nouveaux pneus supersport Goodyear f1 235/35/19 pour mon mk2 focus rs le 11/7/20, 1ère impression après 50 kilomètres, la voiture se sentait beaucoup plus plantée sur le contact conti 3 que j'ai remplacé, le temps pleuvait donc conduit sensé sur le chemin du retour, certainement une amélioration sur la façon dont le rs conduit maintenant, nice et Sharpe, assez léger également le long de l'autoroute, les gars de pneus ont mis 42 psi f et 40 psi r, donc je me suis ajusté à 35 et 33 pour maintenant et je jouerai avec psi, ce que j'ai remarqué, c'est qu'il y a plus de bruit sur certains types de routes mais les nouvelles routes lisses sont assez calmes, une fois nettoyées, je reviendrai sur une mise à jour et j'espère que je les adore, elles ont l'air une très belle sur les jantes rs au fait, la bande de roulement n'est pas si profonde non plus, donc le taux d'usure sera intéressant.Acheté sur la base de cette page de revue car je ne payais pas d'argent ps4s par pneu, mon choix était ce supersport ou le falken fk510, bravo d'Australie
    10 - pneu essayé sur July 12, 2020   
    Note de 93% au volant d'une BMW 120d M sport (225/40 R18 W) sur a combination of roads pendant 6,000 spirited kilomètres
    Ce pneu a transformé ma BMW. La sensation de direction sur mon modèle fait cruellement défaut, mais ce pneu offre tellement de retours qu'il ne sera pas silencieux. L'adhérence sur sol sec et mouillé est à la fois assez exceptionnelle, mais sachez que les matins d'été froids (10-15 ° C) nécessitent un réchauffement des pneus avant que toute l'adhérence soit là. J'ai eu l'occasion d'essayer le pneu sur piste sèche, et il a bien résisté - donc pour tous ceux qui ne font que les jours de piste impairs, ce pneu devrait être sur votre liste. Ai-je mentionné les commentaires? Cela a fait de ma BMW très capable, mais toujours un peu terne, une voiture vraiment amusante à conduire! Même à des vitesses parfaitement saines et socialement acceptables sur la route, la voiture est tellement plus satisfaisante à conduire. Cela semble plus vivant et très bavard. Le confort est bon, ferme mais rarement discordant, et il est étonnamment silencieux pour un pneu de performance. L'examen de Jonathan opposant ce pneu à la PS4S est parfait.
    4 - pneu essayé sur July 10, 2020   
    Note de 96% au volant d'une Audi 1.8T Quattro (245/35 R19 W) sur a combination of roads pendant 1,000 spirited kilomètres
    Après avoir acheté mon Audi chez une neuve, j'ai eu la malencontreuse réalisation que la voiture était équipée de pneus Hankook en standard, ce que je pensais étrange pour une voiture de performance, puis j'ai pensé qu'Audi avait dû tester ces pneus sur le tts avant de les rendre standard. . Comment se tromper, dire qu'il n'y avait aucune sensation à travers la direction serait un euphémisme et il y avait tellement de sous-virage. Après avoir installé le Goodyear eagle f1 super sport sur la voiture dans la seconde suivant la conduite, la différence était incroyable.Je pouvais sentir la route et le sous-virage avait disparu, initialement les deux fronts ont été changés et au lieu du sous-virage, j'ai surviré dans un virage serré sur très humide. conditions, quand j'ai remplacé les arrières, la conduite des voitures a été épique. Ma voiture se sent maintenant vivante, conduite sur sol mouillé, conduite sur sol sec, freinage sur sol mouillé et sec, plus de perte de traction et la lumière esp ne clignote plus. Je ne peux pas évaluer ces pneus assez haut et là aussi beaucoup plus silencieux. J'ai trouvé les évaluations de pneus très utiles lors de la sélection des bons pneus pour ma voiture, le seul moyen de savoir à quoi ressemblent vraiment les pneus est de vérifier les expériences des gens avec eux.
    2 - pneu essayé sur July 6, 2020   
    Note de 91% au volant d'une Mazda RX8 (235/40 R18 W) sur track pendant 6,000 spirited kilomètres
    Mon RX8 est utilisé sur la route (toute l'année) et sur la piste pendant les mois d'hiver. Sur la route, les Super Sports sont aussi fermes que je le voudrais. L'adhérence par temps sec est excellente et ils fonctionnent très bien sur le mouillé même par temps froid. Je soupçonne que la résistance au roulement est assez élevée car le MPG est inférieur aux pneus précédents. Sur la bonne voie, ils sont méga. La prise sèche est assez proche d'un semi slick; ces parois de pneus rigides je pense. L'adhérence par temps humide est incroyable. Les semi slicks ne fonctionnent pas sur les pistes froides et humides, mais ces Super Sports sont incroyables. Sur une piste froide et mouillée en hiver, ils produisent de l'adhérence dès le tour de piste et je suis souvent parmi les voitures les plus rapides. Pour le pilote de piste, ils sont un superbe pneu pour le sec et le mouillé qui fonctionnent bien sur la route. Oh, ils étaient aussi relativement bon marché.
    1 - pneu essayé sur June 18, 2020   
    Note de 69% au volant d'une Honda Civic Type R (225/45 R17) sur a combination of roads pendant 3,000 spirited kilomètres
    J'ai ces pneus montés sur ma Civic Type-R 2008 en 225 / 40R18 92Y et je les ai trouvés un peu décevants si je suis honnête. Venant de l'AS2 et de l'AS3, j'avais de grands espoirs, car ils étaient de grands polyvalents. Mais cela n'a pas impressionné à long terme. L'impression initiale était bonne. Il y a eu une augmentation du bruit de la route qui était attendue, mais qui s'est accompagnée d'une augmentation de la sensation, surtout lorsqu'elle est poussée. Mais ces pneus doivent être chauds pour fonctionner. Du froid, la prise sèche est bonne, mais pas géniale. Ils sont bien à des vitesses `` nippy '', mais abandonnent rapidement au-delà jusqu'à ce qu'ils soient chauds, sous-virage et survirage avant que vous ne vous attendiez. Mais une fois chauds, ils sont un vrai plaisir, très préditables et consistants, très bons et excellents à la limite. Vraiment inspirant la confiance. Sur le mouillé, ils sont bons, mais pas meilleurs que l'AS3, surtout à basse vitesse. Au-dessus de 40-50 mph, la même prévisibilité se manifeste, une bonne sensation, une bonne rotation, mais ils n'ont pas vraiment impressionné en adhérence pure et simple comme le suggèrent les tests. De plus, ils sont particulièrement mauvais sur les routes graisseuses, avec beaucoup plus de sous-virage que l'AS3 dans les mêmes conditions. Ce sont vraiment des pneus d'été. Mais mon principal problème est le taux d'usure. Je sais que ce sont des pneus d'été sportifs, mais ma parole, ils s'usent vite. Je serai chanceux d'accumuler 5k miles, en les faisant tourner. Ils deviennent également plus forts et c'est un peu distrayant maintenant. Compte tenu des performances mitigées, du prix et du taux d'usure, je ne peux pas recommander ces pneus. J'aurais aimé essayer l'AS5 ou Pilot Sport 4 à la place.
    6 - pneu essayé sur May 26, 2020