Tout ce que nous savons sur la dimension 255/30 R19 : 1 tests de pneus indépendants menés dans cette dimension exacte, 81 avis de conducteurs couvrant 1 113 731 km de conduite, et les données de l'étiquette européenne pour les pneus réellement disponibles dans cette taille.
Le choix des conducteurs est la meilleure note pondérée en 255/30 R19 ; le vainqueur de test vient du test indépendant le plus récent mené dans cette dimension. Toutes les preuves sont plus bas.
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Tests de pneus indépendants en 255/30 R19
Un pneu se comporte différemment selon la dimension - un test mené dans votre dimension exacte est donc la preuve la plus solide qui soit. Chaque test ci-dessous a été réalisé en 255/30 R19 - 1 au total, du plus récent au plus ancien.
Notés uniquement par des conducteurs qui roulent dans cette dimension. Un pneu doit compter au moins 3 avis en 255/30 R19 pour être classé ; l'ordre pondère la note par le nombre d'avis, un seul avis élogieux ne peut donc pas dominer un tableau.
Pneus Ete
Le pneu Ete le mieux noté en 255/30 R19 est le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 - 90% sur 5 avis de conducteurs dans cette dimension. Le pneu actuel de cette gamme est désormais le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6.
Pneus Ete classés par note des conducteurs en 255/30 R19
Le TR Score est la note globale du pneu sur Tyre Reviews, sur 10, construite à partir de résultats de tests indépendants et de tous les avis de conducteurs de ce pneu - pas seulement ceux de cette voiture. La colonne note des conducteurs ne concerne que cette voiture.
Étiquette européenne en 255/30 R19
Les valeurs de l'étiquette européenne sont déclarées pour chaque dimension individuelle - les chiffres ici sont donc exacts pour 255/30 R19 et non une fourchette sur tout un modèle. 108 pneus disposent de données d'étiquette dans cette dimension. L'indice de charge le plus courant est 91 (jusqu'à 615 kg par pneu). Indices de vitesse disponibles : (Y) (301 km/h), Y (300 km/h), W (270 km/h), V (240 km/h). 9 pneus dans cette dimension portent le marquage neige 3PMSF.
A Meilleure adhérence sur sol mouillé
46 pneus dans cette dimension atteignent la classe A, la meilleure note européenne d'adhérence sur sol mouillé. Les mieux notés sur Tyre Reviews :
Le choix le plus économe en carburant : 5 pneus dans cette dimension atteignent la classe B de résistance au roulement. Les mieux notés sur Tyre Reviews :
Les valeurs proviennent de la base de données européenne EPREL et s'appliquent aux versions européennes de chaque pneu. Adhérence sur sol mouillé et résistance au roulement vont de la classe A (la meilleure) à E ; le bruit est la valeur mesurée au passage. Une bonne étiquette est un plancher, pas un verdict - les tests et les avis ci-dessus en disent bien plus.
Que signifie 255/30 R19 ?
Un pneu 255/30 R19 mesure 255 mm de large, son flanc mesure 30% de cette largeur (77 mm), et il se monte sur une jante de 19 pouces. Cela donne un diamètre total d'environ 636 mm.
Dimensions nominales 255/30 R19
Largeur de section
255 mm
Hauteur de flanc
77 mm
Diamètre de jante
19" (483 mm)
Diamètre total
≈ 636 mm
Circonférence
≈ 1 997 mm
Tours par km
≈ 501
Tours par mile
≈ 806
S'écrit aussi
255/30R19255/30 ZR19255-30-19255 30 19
Les valeurs sont calculées à partir de la dimension nominale. Un pneu chargé et en rotation tourne quelques pour cent plus petit, et la largeur réelle varie légèrement selon les marques.
Le registre complet, y compris les pneus arrêtés et ceux qui comptent trop peu d'avis pour être classés, ordonné par quantité de preuves. 29 autres pneus n'ont qu'un seul avis chacun ; ils comptent dans les totaux mais ne sont pas listés.
J'ai précédemment conduit sur le Good Year Eagle F1 Asymmetric 5. Les pneus sont tout aussi bons. Le Falken est maintenant neuf, donc il se peut qu'il ait plus d'adhérence que le GY, mais son comportement est tout aussi bon, voire meilleur que celui du GY. De plus, le Falken est moins cher. Je vais continuer à utiliser ce pneu à l'avenir.
79%
Kumho Ecsta PS91255/30 R19BMW 320d touring8 047 km24 novembre 2025
Il faut beaucoup de chaleur pour obtenir une bonne adhérence.
Je m'apprête à entamer ma troisième saison avec les mêmes pneus 870P à l'avant (environ 16 000 km) et un jeu neuf à l'arrière (j'ai dû les changer pour des raisons sans rapport avec l'usure). L'adhérence sur neige et verglas est tout simplement incroyable, surtout pour une propulsion de près de 500 ch… Comparé à mes pneus été, je trouve la route un peu plus souple – et curieusement plus confortable – mais la direction est moins précise. Sans surprise, me direz-vous… Sur le sec, l'ESP se déclenche au passage des vitesses à pleine charge. En conduite sportive, avec un peu plus de prudence, la différence avec les pneus été est minime. Sur neige ou verglas, la tenue de route est sûre et prévisible. J'ai évité les fortes accumulations de neige, mais cette voiture est mon véhicule principal et je prends l'autoroute quelles que soient les conditions météo. Je n'ai pas encore testé ces pneus dans des conditions vraiment difficiles sur les routes de montagne étroites en hiver, mais pour une conduite hivernale classique, ils sont presque trop performants !
Comme certains des autres commentaires. J'ai installé une paire à l'arrière de ma 335i au lieu de Run Flats et ils étaient immédiatement déroutants à des vitesses plus élevées (+75) sur l'autoroute. L'arrière serpente. Sur les routes humides ou mouillées, l'arrière se décale dans un rond-point si trop d'accélérateur est appliqué. Je pense à un autre pneu après seulement 1 000 miles avec ceux-ci.
J'ai tout de suite senti la différence après les avoir installés. En tant que personne qui a eu plusieurs voitures de piste et qui conduit toujours des motos de piste de 1000 cm3, je pense être bien placé pour dire que ces pneus ont une très bonne adhérence sur sol sec. Ils inspirent beaucoup de confiance et me font 100 % confiance dans les pneus lorsque je pousse. L'adhérence sur sol mouillé est également très bonne, je n'ai jamais eu l'impression de ne pas pouvoir appuyer sur le mouillé. Étonnamment, ils se comportent également assez bien sur la neige ! Un excellent pneu polyvalent et à un prix très abordable !
J'avais l'habitude de les utiliser sur des voitures de 310 ch et ils étaient parfaits, j'ai même réussi à parcourir 28 000 miles avec un jeu. Sur ma RS3 après moins de 8 000 miles, ils sont morts, cuits et usés de manière inégale, même si la suspension était bonne. Le composé qu'ils ont mis dans les pneus plus récents pourrait être en cause ici. Entre ceux-ci et Super Sports, les seules PS4 gagnent dans le froid et durent plus longtemps en général.
Ne faites qu'environ 4 000 milles par an. Les pneus étaient neufs lorsque j'ai acheté la voiture, j'ai parcouru 12 000 miles et je pensais que tout allait bien jusqu'à hier lorsque j'ai reçu un avertissement de crevaison - en vérifiant, il y avait une rupture de 10 pouces sur la paroi intérieure du côté arrière proche. L'autre montre des signes de fissures, il sera donc remplacé demain. Je ne l'aurais certainement plus fait.
Ma voiture est une Mercedes C207E400 livrée avec un pneu Conti 5p Great mais l'espérance de vie était médiocre. Les deux dernières paires se sont effondrées avec 5 mm de bande de roulement à gauche.
Vient maintenant le Goodyear Asi 5 255/30/19 que dans ma voiture le confort, le bruit, le confort de conduite étaient excellents. La conduite de la voiture est bien meilleure avec une direction précise et un freinage contrôlé Conti 5p
Vient maintenant le problème majeur, j'ai eu une panne de pneu aujourd'hui (ma faute) et la disponibilité de Goodyear pour mon nouveau pneu est inconnue.
L'Asi 5 n'est plus et l'Asi 6 est le petit nouveau du bloc, mais le pneu arrière n'est pas disponible dans la taille ci-dessus.
Évaluez vos pneus et aidez le prochain conducteur à choisir. Cela prend environ cinq minutes, et chaque avis sur cette page vient d'un conducteur qui les a prises.
Les notes des conducteurs sont soumises via le formulaire d'avis de ce site, en précisant le pneu, la dimension et la distance parcourue, et sont vérifiées à la main avant publication. Les résultats de tests viennent de tests de pneus indépendants publiés que nous indexons par dimension, et les valeurs d'étiquette de la base européenne EPREL.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de résultats de tests indépendants et de l'ensemble des avis de conducteurs, pour confronter un classement propre à une voiture à des preuves plus larges.
