Je vois une critique de ce type BMW 530i M sport (275/30 R20 W) sur la plupart des routes de ville pour 10 000 miles en moyenne. N'écoutez pas ça. Il met probablement toujours les gaz à fond à chaque exception qu'il obtient. Ces pneus sont les meilleurs pneus à petit budget que j'ai eu. L'adhérence sur sol mouillé est incroyablement bonne. La tenue de route est bonne en fin de journée, nous ne faisons pas de course sur route. La tenue de route semble douce car les flancs sont un peu plus souples. Vous obtenez donc plus de confort. Sur le sec, ils sont aussi bons que vos pneus Pirelli ou tout autre type hors de prix. Si vous n'êtes pas un idiot et que vous savez conduire, ces pneus sont LES MEILLEURS !

Pneu correct sur le sec mais dangereux sur le mouillé. Ne vous donne aucune confiance et lâchez-vous de manière très inattendue. Je les éviterai certainement à l'avenir !!!!

Voyant qu'il était conçu en Australie mais fabriqué en Chine, j'ai pensé que tout allait bien au début. Après environ 16000 km, l'avant a commencé à gonfler malgré le maintien de la pression des pneus tout au long de sa durée de vie. Seulement appris que c'est assez souvent ces pneus gonflent sur le marché de Bruneis. S'ils fabriquaient leurs pneus de meilleure qualité, je les rachèterais car leur prix est très attractif.

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Bonjour, je conduis une Kia Rio 1.4 au Brunei. Vu son usage économique, j'utilise des pneus bon marché. À ma connaissance, les Ling Long Sports Master (55BND) et les Altenzo Sports Comforter + (65BND) sont assez populaires pour cette taille de pneus. J'ai utilisé des Ling Long pendant 15 000 km avant de passer aux Altenzo. J'ai donc pensé qu'il était préférable de faire une comparaison afin de faciliter la prise de décision pour les personnes soucieuses de leur budget (pourquoi lisez-vous ceci sinon ?).

Tenue de route sur sol sec : les flancs de l'Altenzo sont trop souples et la bande de roulement manque de blocs rigides. En virage serré, on sent les pneus se plier et on les entend crisser. Comparativement, les Linglong peuvent encaisser beaucoup plus de G latéraux sans crier. Par exemple, l'Altenzo peut atteindre 80 km/h maximum avant de sous-virer, tandis que les Linglong peuvent prendre le même virage à 100 km/h. Un point positif : l'Altenzo crisse avant de sous-virer, tandis que les Linglong ne font aucun bruit avant d'abandonner. Adhérence sur sol sec : les Linglong sont nettement meilleurs.

Freinage à sec : les Linglongs sont nettement plus performants lors des freinages brusques, avec moins de secousses. Les routes de Brunei sont assez accidentées, mais on roule quand même à plus de 100 km/h. Les Linglongs sont clairement plus efficaces pour maintenir la stabilité et la maniabilité lors des freinages brusques. Mais rien à redire sur les Altenzo, tant que vous ne roulez pas trop vite.

Tenue de route sur sol mouillé : je ne suis pas assez suicidaire pour attaquer fort dans les virages avec des pneus chinois. En ligne droite, on a toujours la confiance nécessaire pour rouler à 80 km/h avec les Altenzo et les Linglong, mais pas plus. Le retour d'information (confiance) sur sol mouillé est similaire. Suffisamment bon pour le citoyen respectueux des lois.

Freinage sur sol mouillé : aucun Red Bull, aucune crise de la quarantaine ni aucun accès de rage au volant ne me pousseront à effectuer un essai de freinage complet sur sol mouillé. Je ne vous le recommande pas non plus. Gardez suffisamment d'espace avec le véhicule qui vous précède. Il en va de même pour les Ling Longs.

Confort : les pneus Linglong étaient très confortables. L'asphalte des routes de Brunei est très accidenté et bruyant. Quand j'ai acheté la voiture, elle était équipée de Bridgestone à moitié usés (ils étaient vraiment excellents !), mais ils étaient très bruyants. Les Linglong étaient silencieux et la conduite est devenue plus douce. Mais croyez-moi, les Altenzo sont encore plus silencieux et confortables. Je les recommande vivement à ceux qui recherchent une conduite silencieuse et confortable et qui ne recherchent pas les sensations fortes dans les virages.

Usure : il est trop tôt pour le dire. Les Linglong ont duré 15 000 km, mais à en juger par l'état des Altenzo après 2 000 km, je pense qu'elles dureront plus longtemps. Mais ce n'est qu'une supposition.

Globalement, je recommande prudemment ce pneu à ceux qui recherchent un confort de conduite optimal au meilleur prix et avec une grande durabilité (peut-être). Si vous recherchez une conduite plus sportive (sur une Rio, vraiment ?), les Linglongs sont un meilleur choix. Mais honnêtement, si vous avez les moyens, optez pour des pneus milieu de gamme comme GT Radial ou Kumho, car ils seront probablement plus sûrs sur sol mouillé. Bonne chance ! J'espère que cela vous sera utile.

Ces systèmes étaient montés de série sur mon coupé C43 2018. Ils sont plus « confortables » avec une touche de sportivité. Honnêtement, ils sont vraiment doux et silencieux. J'ai fait un réglage Stage 1 sur ma voiture et je n'arrivais pas à contrôler la puissance avec confiance.

Bien qu'ils soient économiques grâce à leur faible résistance au roulement, ils ne m'ont jamais rassuré sur le type de conduite que la C43 pouvait entreprendre. Je les ai remplacés par des pneus Michelin AS4 après avoir glissé deux fois sur l'autoroute en accélérant à deux reprises. À mon avis, ils conviendraient à une voiture moins sportive ou à une voiture de moins de puissance. Ce sont de bons pneus pour le conducteur lambda qui souhaite simplement se rendre d'un point A à un point B.

Je me suis assis pendant des heures à chercher un jeu de pneus de voiture décent, je n'avais jamais acheté de pneus altenzo auparavant et toutes les critiques disaient à quel point ils étaient bons ... Je ne changerai pas cela non plus. Ces pneus sont tout simplement incroyables, je les ai fait monter plus d'un an maintenant et vous ne le sauriez pas car ils ont toujours l'air neufs. J'ai déjà eu des bridgestone turanzo t005 et différents pneus haute performance dans le passé et je dois dire que c'est la dernière fois que je dépenserai à nouveau de l'argent pour des pneus coûteux. Ces couettes de sport, poignées fantastiques même lorsqu'elles sont poussées fort, sur le mouillé, elles sont facilement aussi bonnes que le turanzo t005, vous ne sauriez pas qu'il était mouillé dehors, les performances sèches sont brillantes avec des distances de freinage qui semblent être plus courtes qu'avant. Pour l'argent, l'expérience, le plaisir de loin le meilleur pneu sur atm ... je le recommande vivement

Mettez-les sur une Pontiac Solstice GXP et ce sont des ordures absolues. Ils sont parfaits si vous voulez juste quelque chose de doux et confortable qui soit relativement silencieux, mais si vous vous attendez à des performances à n'importe quel niveau, ils sont absolument nuls. Si vous voulez des performances de valeur, optez pour le Firestone Firehawk Indy 500. Ils sont imbattables pour une adhérence sèche et une direction réactive à leur prix. J'éviterais ces pneus.

Bonjour, j'achète ces pneus sur recommandation d'un ami qui conduit une bmw f10 Il est très satisfait et j'ai décidé d'acheter pour ma propre voiture peugeot 308 2015 sw allure Pour l'instant, les pneus sont OK, un peu plus de bruit que ce à quoi je m'attendais mais OK Rain drive bon, je roule même sur la route enneigée et adhérence très très satisfaite je n'ai que 2000 km jusqu'à présent, alors on verra

Mettez-les pour remplacer les Pilot Sport A / S 3. C'étaient des pneus neufs (fabrication en février 2020, installés en août 2020) et ils fonctionnent bien pour les quelques milliers de km que j'ai parcourus. La bande de roulement est douce et le motif n'est pas agressif donc les niveaux de bruit sont très bas et le confort de conduite est exceptionnel. Cela pourrait également être dû au fait qu'ils sont fraîchement fabriqués. La réponse de la direction est bonne, mais les flancs sont beaucoup plus souples que le PS A / S3. Bon pour le confort, mauvais pour la maniabilité et la réponse de la direction. Pourtant, c'est un bon compromis pour moi. Les niveaux d'adhérence ne sont pas au niveau des Michelins neufs, mais sont bien meilleurs que les Michelins usés de 5 ans, évidemment. Aucune usure notable pour le moment. Je les ai obtenus, y compris l'installation, l'équilibrage et la TVH (taxe) pour 400 $ CAN en 225 / 50R17. Les PS A / S3 coûteraient environ 3x. Donc, pour le prix, c'est une évidence si vous voulez économiser quelques dollars. La plupart des performances pour 30% du prix. De toute évidence, la comparaison n'est pas tout à fait juste puisque ce sont uniquement l'été contre les Michelins étant toutes saisons, mais je ne conduirais jamais les PS A / S3 en hiver. Je l'ai essayé une fois et c'était suicidaire - ils pourraient aussi bien appeler ça un pneu d'été.

J'ai obtenu ces pneus bon marché (la moitié du prix) au début de 2018 (sur le flanc du pneu, il était dit 4017 pneu si frais) première saison d'été, j'ai été étonné du niveau d'adhérence. J'ai un virage à droite assez long sur ma route quotidienne, où la limite de vitesse est fixée à 70 km / h, mais je vais même beaucoup plus vite que - je pourrais pousser la voiture fort et cela ne serait toujours pas correct. La deuxième année, les mêmes pneus de coin ont également bien fonctionné, mais chaque jour, je pouvais sentir qu'ils n'adhéraient pas aussi bien qu'eux, également sous une pluie forte et dans de l'eau stagnante, je pouvais vraiment sentir la différence car il était beaucoup plus facile de faire de l'aquaplanage sur les vitesses d'autoroute qui prev. an. Au début de la troisième année et qu'il restait environ 5 mm de filetage, quand je les ai placés, j'ai remarqué que là où les petits morceaux mordaient sur le côté et les blocs du milieu, pas trop pour s'inquiéter, alors je les ai conduits dur parce que je savais que c'était probablement le dernier saison pour eux. Ils ont eu une bonne adhérence (ne glissaient pas du tout par beau temps) mais au tour précédent, ils ont commencé à se pencher et même la voiture a commencé à vaciller et je n'étais plus aussi à l'aise pour conduire ce virage aussi fort ... Pas de plainte dans la section des commentaires, c'était bon toutes les années et je n'ai pas remarqué de mauvais commentaires. Quand j'ai tourné le volant, la voiture est allée dans cette direction ... peu importe la vitesse. Aujourd'hui, alors que mon inspection annuelle de voiture arrive cette semaine, je les ai regardées mesurant environ 3,6 mm de filetage restant sur chacun d'eux, mais aussi sur tous les morceaux mordus sont devenus beaucoup plus gros, je n'étais pas à l'aise pour la sécurité routière (et que je passerais l'inspection ) alors je les ai échangés. Et à cause des morceaux mordus, j'ai une marque différente et pas la même. Oh et enfin j'ajouterai - j'ai sans succès allumé un curbe et endommagé une paroi latérale du pneu, pas trop profonde et le pli du pneu n'a pas été vu. Je les ai donc conduits comme ces derniers 5 km avec des contrôles réguliers et aucune bosse ou bosse sur le pneu ne s'est produite. Donc, structurellement, c'était un bon pneu de construction. Notez que j'ai échangé sur la base de la saison dos à l'avant et à l'arrière. Je conduis environ 17 à 20 km par an. Pour la moitié du prix que je les ai obtenus (35 € / pièce), je les considère comme un bon achat. Mais pour le prix complet, le score serait amoureux de ce pneu. Dans l'ensemble, si vous pouvez les obtenir à bas prix, comme je l'ai fait, je les recommanderais. Comme je n'ai pas de gros reproches à les conduire pendant 3 saisons d'été, même lorsque je les ai poussés fort, j'étais à l'aise pour ma sécurité.

Salut.

J'ai installé ce produit sur mon châssis passat b8.

plus de 40 000 km d'expérience avec le pneu pirelli centauro p7.

Par rapport au p7, il offre une meilleure adhérence, reflète les chocs avec moins de bruit et est au prix de 3/1 dans mon pays!

Je ne vois aucun concurrent pour le moment et je les recommanderais à tout le monde.