Les meilleurs pneus pour la Jaguar Xf premium luxury

J'ai acheté une XF avec des pneus neufs. Je ne connaissais pas cette marque, mais comme j'ai acheté la voiture au printemps, je me suis dit que je les garderais et que, s'ils étaient peu performants sur sol mouillé (peu de pneus sont dangereux sur le sec de nos jours), je les changerais en hiver. Pour l'instant, je les trouve tout à fait corrects, au moins autant que les Kumho, Hankook, Landsail et de nombreuses autres marques de milieu et d'entrée de gamme. Je n'ai la voiture que depuis sept mois et environ 6 500 km au compteur, mais je ne les changerai pas. J'ai mis 6/10 pour la plupart des aspects, principalement parce que ce ne sont pas des Michelin ou des Goodyear, mais subjectivement, certains mériteraient un 7/10. Est-ce que je les rachèterais ? Je ne sais pas, cela dépendra de leur durée de vie, de leur prix et de leur comportement au fil de l'usure. En résumé, je conduis sans même penser aux pneus, sauf pour vérifier la pression.

Il s'agit d'un examen de type à mi-vie (2e hiver) et d'une marque de 5 000 milles. Les pneus sont incroyables. Sur les routes glissantes (routes de montagne avec neige, neige fondue, glace, eau, terre battue, etc.), les pneus sont comme de la colle sur la route. Avec une conduite semi-motivée (sans risquer la sécurité sur les routes de montagne), l'ESP n'était pas nécessaire. Il s'agrippe et s'agrippe sans problème. Bien sûr, sur des routes entièrement verglacées, l'adhérence n'est pas extraordinaire, mais encore une fois ce ne sont pas des pneus cloutés. Sur la neige, cependant .... un plaisir à conduire. Sur route mouillée et sèche, la situation est la même : des grips et des grips sans aucun bémol. Le freinage est également très bon, dans certaines occasions de freinage d'urgence, la voiture s'est arrêtée très rapidement de 120 km/h à 0 km/h. J'achèterai définitivement à nouveau la prochaine fois, car je suis convaincu d'avoir financé mon pneu d'hiver parfait.

Semble ne pas aimer les routes très humides. Idéal sur les routes sèches avec une adhérence positive. Niveaux sonores pas trop mal dans l'ensemble un bon pneu.

J'ai passé en revue ces pneus en 2020 après en avoir monté 2 à l'avant de mon 3.0 XF, j'en ai depuis monté 2 autres à l'arrière, je les avais remplacés par des dunlops auparavant comme de l'argent sérieux et je ne peux vraiment pas faire la différence, faible bruit de la route, bonne usure et bonne adhérence humide et sec, achètera à nouveau en cas de besoin.

A fine tyre with great feedback and a quiet experience. Fantastic grip in wet and dry conditions. Many miles of spirited cross country and motorway driving confirmed why this tyre was usually the original choice on the car when it was new. The tyres bring out the best performance of the car and give complete comfort and confidence in all the usual daily driving conditions. I will not hesitate in replacing these with the same ones again.

Bons pneus je conduis une jaguar xf normalement acheter cher je les ai eu pour 90 livres chacun jusqu'à présent pas de problème du tout très bonne adhérence sur la glace excellente sous la pluie content de voir combien de temps ils dureront j'espère qu'ils seront à nouveau

J'ai acquis la TS 870 P pour l'hiver, sur la base de tous les commentaires de son prédécesseur et des améliorations de nouveauté qui auraient été apportées. Jusqu'à présent, bien que la période de conduite ne soit pas longue et que les pneus n'aient pas été poussés à leurs limites, les sensations sont toujours superbes. Adhérence sur sol sec et mouillé, stabilité et confort sont à un niveau différent. Les pneus se sont comportés de manière étonnante dans les différentes conditions routières et styles de conduite. Je ne peux pas dire la performance neige/glace car nous n'avons pas encore eu de neige, mais les attentes sont élevées.

Mon avis est exactement le même que celui du pilote Nissan R32. J'ai également eu ces nouvelles lorsque j'ai acheté une Jaguar XF d'occasion, et elles sont absolument choquantes. Sur le sec, vous ne remarquerez pas grand-chose lorsque vous vous promenez en ville, mais il est clair qu'ils vont lâcher prise avec peu d'incitation car il est impossible de s'éloigner rapidement - comme lorsque vous devez vous frayer un chemin sur un rond-point très fréquenté - sans faire patiner les roues. La voiture a été vérifiée pour le suivi, la suspension et les pneus pour l'équilibrage et la pression d'air afin que tout soit configuré comme il se doit. Dès qu'il pleut, c'est une toute autre histoire. Je me suis éloigné d'un départ arrêté audit rond-point très fréquenté et l'arrière a glissé. À ce stade, je fais probablement moins de 20 mph. Comme l'autre l'a mentionné, lorsqu'ils lâchent prise, il n'y a aucun avertissement, et en manuel, vous aurez du mal à vous éloigner même en 2e vitesse sans faire patiner les roues. Ma voiture est à propulsion arrière et est un diesel V6 de 3 litres, elle a donc beaucoup de couple et exactement comme il l'a dit, vous n'obtenez aucune traction, aucun patinage, aucune adhérence latérale et pire encore, aucun avertissement. Je dois souligner que ce n'est pas sur une conduite fougueuse, c'est juste la conduite comme vous le feriez normalement. Et c'était sous une pluie légère sans eau stagnante. C'est vraiment dangereux, des gens vont se faire tuer, et même en tant que chauffeur avec 340 ans d'expérience et de qualifications professionnelles, j'ai refusé de reprendre la voiture pendant les deux prochains jours jusqu'à l'arrivée de mon remplaçant Pirellis. C'est simple - ne risquez pas votre vie ou celle de quelqu'un d'autre pour économiser un peu d'argent, car c'est exactement ce que vous allez faire et cela n'en vaut pas la peine.

Ce pneu est spécialement conçu pour la Jaguar et il se sent vraiment bien sur ma voiture. J'ai récemment fait remplacer les quatre pneus par ceux-ci et la voiture se comporte exactement comme il se doit. La voiture a une conduite sûre et douce fantastique avec la sensation attendue d'être sur des rails sur des routes rapides. Un superbe pneu aussi!

J'ai installé environ 60 pas de Dunlop 245/49/19 chez un concessionnaire High Milage entretenu par Jag Xf 2.7 d. Utilisé principalement pour les kilomètres d'autoroute - Les 4 derniers décolletés (achetés par paires) bien avant la limite d'usure minimale légale (3 à 4 ml restant en pièces) avec du tissu à l'intérieur des pneus en raison d'une usure inégale importante. Le véhicule est régulièrement suivi et les pneus sont permutés. Personnellement, j'ai trouvé le lot récent potentiellement très dangereux et je me sens chanceux (plusieurs fois) de ne pas avoir rencontré d'éclatement à la vitesse de l'autoroute et d'être passé à celui de Goodyear que je trouve que l'usure est parfaitement uniforme sur toute la largeur du pneu jusqu'à la limite légale sans aucune délamination. ou tissu visible à travers.