On leur a proposé ceux-ci par rapport à mon choix initial de 2ème ensemble de PS4 que ceux-ci sont censés gérer tout aussi bien et ont moins de bruit.
1,5 an avec un kilométrage de 20 km (12427,424 miles) et ils sont usés et doivent être modifiés.

Je suis un utilisateur satisfait de Michelin depuis plus de 400 000 km mais, après une mauvaise expérience avec un jeu de PS4 (vibrations élevées), j'ai décidé d'essayer un autre pneu. Je cherchais un pneu sport avec une spécification OE et j'ai trouvé un bon prix pour le PZ4. Il est important de noter qu'à ma connaissance, les spécifications de ce pneu peuvent varier considérablement d'une taille à l'autre. Mes pensées ne s'appliquent qu'au 225/45/17 94Y(*). Les performances sur sol sec sont sans faille, avec un haut niveau d'adhérence et de très bons retours et maniabilité. À cet égard, je les mettrais sur la PS4 et un peu sous la PS2 (N3). Étonnamment, le PZ4 est vraiment silencieux et confortable, ce qui est aussi un plus pour les autoroutes et les longs trajets. Je n'ai pas encore conduit sous de fortes pluies, mais rien à redire jusqu'à présent sur des pluies légères. Les pneus sont comme neufs après 5000 km. Cependant, je ne m'attends pas à ce qu'ils durent aussi longtemps que la PS4.

Avantages - Adhérence élevée sur le sec avec sensation de direction directe / précise. Équilibre neutre. Freinage impressionnant sur sec / mouillé. Inconvénients - Résistance moyenne à l'aquaplaning, il peut mordre lors de déplacements à vitesse moyenne même en ligne droite en perdant la contrôlabilité en ligne droite. Randonnée difficile. Usure élevée. Dans l'ensemble - Très bon pneu surtout sur le sec. Voudrait voir la résistance à l'aquaplaning humide améliorée.

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Cet avis s'appuie sur un premier examen que j'ai fait il y a un an. À l'état neuf, les performances sur sol sec sont impeccables, un niveau d'adhérence élevé et un très bon feedback et une très bonne maniabilité. À cet égard, je les mettrais au-dessus de la PS4 et un peu en dessous de la PS2(N3). Étonnamment, le PZ4 est vraiment silencieux et confortable, ce qui est également un plus pour les autoroutes et les longs trajets. Sous la pluie, ils sont acceptables. Malheureusement, je pense que les performances diminuent considérablement à mesure qu'ils s'usent : très glissants sur sol mouillé (même pas sous la pluie) et bruyants. OK à sec. A duré environ 40 000 km.
Je n'achèterai plus. Déplacé vers Bridgestone Potenza Sport, qui, à mon avis, est plus performant à tous égards.

Bon pneu, adhère bien surtout sur sol sec et le freinage sur sol sec est BON. Mais à 30 000 km, cet ensemble est à peu près grillé - et comme ils ne sont pas bon marché, je chercherai quelque chose qui durera un peu plus longtemps.

J'ai obtenu PZ4 RFT sur un nouveau M340i LCI. C'est une relation amour-haine jusqu'à présent. Au-dessus de la moyenne sur le sec, mais manquant d'adhérence à la limite. Très médiocre sur le mouillé, la voiture est heureuse même à basse vitesse. Le confort est bon, pas très bruyant.
Ils sont ok, mais ma précédente PS4 (pas S) était plus linéaire et prévisible dans toutes les situations, surtout par temps humide et froid. Je pourrais les conduire à 2 degrés C sans aucun problème.

Bonne prévisibilité sur le sec, je n'ai pas particulièrement osé sur le mouillé, les pneus avant s'usent assez vite, surtout si on utilise correctement la voiture.

Même sur la piste, ils étaient prévisibles et collants, pas comme un semi-slick bien sûr, mais dans sa catégorie, sinon le meilleur.
A noté que j'ai le Sport avec la protection des pneus
Un pneu très performant et un bon polyvalent, parfait pour le conducteur sportif au quotidien

La résistance à l'aquaplaning est la seule chose que je n'aime pas tant.

Bon pneu, surtout par rapport au Turanza standard. Aucun inconvénient jusqu'à présent. Bon rapport qualité/prix pour cette taille.

Pneus d'été incroyables, l'adhérence à sec est incroyable, évacue très bien l'eau. MAUVAIS pour la neige (lol)

Je les ai utilisés pour remplacer les toutes saisons sur l'essieu avant, ont parcouru environ 3 000 km, ils adhèrent très bien sur le tarmac sec, je n'ai pas conduit sur le mouillé sauf lorsque les routes étaient un peu humides, mais ils étaient assez confiants et l'ont fait ne pas avoir de surprises.
Ils se débrouillent très bien sur les gros freinages et sont assez confortables. Jusqu'à présent, aucune usure sur eux, mais pas vraiment beaucoup roulé. Je conduis la voiture dans la rue, d'une manière fougueuse. Sp loin très heureux avec eux, une fois que les Pzero allseasons sur l'autre essieu seront portés, j'utiliserai également Pzero pz4 car je suis satisfait d'eux.

Bien mieux que je ne le pensais. Humide excellent sec fin. J'essaierais autre chose la prochaine fois car lorsqu'ils sont portés à 4 mm, ils sont bruyants. Les parois latérales ont une capacité de charge douce. La voiture est Stelvio QF si puissante et lourde. Je ne fais pas de piste donc je veux la même adhérence mais plus de raffinement.

Bon pneu par temps chaud (plus de 15c). Il est dangereux lorsqu'il est porté jusqu'à 3 mm et moins sur un sol mouillé par temps froid. C'est de l'aquaplaning comme un fou.

Pneu d'origine pour le Taycan GTS. Tout un tour que j'ai eu avec ces pneus. Le Taycan n'est pas un jeu avec lequel jouer. C'est une bête électrique de 600 ch, 2,3 tons, avec un couple instantané. Cette version NF0 du PZ4 peut vraiment tenir tête à cette voiture. Les performances à sec sont excellentes, vous pouvez à peu près faire ce que vous voulez faire. La traction est excellente, l'équilibre est excellent, la direction est délicieuse même lorsque vous poussez très fort. J'adore vraiment. Mon seul reproche est qu'il est un peu maladroit quand il commence à glisser. On s'y habitue, ce n'est pas quelque chose de vraiment effrayant. Les performances sur sol mouillé sont tout aussi bonnes. Un clic en dessous des performances sèches mais très bonnes dans l'ensemble. Le confort est plutôt moyen, il en va de même pour le bruit, c'est en fait un peu bruyant. J'ai vraiment aimé ce pneu, jusqu'à ce que... je décide d'essayer le dry drift. Le pneu s'est littéralement mis en pièces au bout de 4-5 minutes (non consécutives). La moitié du pneu était partie après cette très courte séance. Il ne peut vraiment pas le gérer et je suis assez surpris qu'il soit approuvé par Porsche pour l'OEM. J'ai fait la même chose avec une configuration de pneus différente et c'était très bien (compte tenu du poids de la voiture). J'ai acheté une deuxième paire juste après et j'ai essayé la dérive humide cette fois. Même chose! Beaucoup moins cette fois, mais quelques blocs de pneus se sont à nouveau détachés. J'ai maintenant une étrange relation d'amour et de haine avec ce pneu. Je ne les rachèterai pas, même si j'admire ce qu'ils peuvent faire.

Ces pneus sont très bons lorsqu'ils sont neufs, offrant tout au-delà des attentes en termes de maniabilité, de confort et de rétroaction. Cependant, ils s'usent très vite. J'ai parcouru environ 20 000 km avec ces pneus et ils sont mâchés très vite, surtout à l'avant étant donné que la voiture que je conduis est à traction intégrale. Mon sentiment est que ces pneus fonctionnent mieux sur les véhicules RWD. Au fur et à mesure que l'usure progresse, ces pneus commencent à perdre les excellentes caractéristiques qu'ils avaient autrefois - rapidement. La première chose qui est la plus notable est le bruit. Je crois que le motif de filetage de ces pneus influence l'amortissement du bruit, car à mesure qu'ils s'usent, il perd une grande partie de cette capacité. La deuxième chose que vous commencerez à ressentir est la réactivité. Les flancs commencent à être plutôt doux et vous n'obtenez pas le même type de précision que lorsque vous êtes nouveau à environ 5 000 km. Depuis, je suis passé aux Michelin PS5, et je les trouve bien meilleurs en termes de confort, et similaires en termes de performances.