Pirelli P Zero PZ4

Name: Pirelli P Zero PZ4
Brand: Pirelli
Rating: 3.7 (84 reviews)

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Le Pirelli P Zero PZ4 est un pneu été hautes performances premium destiné aux conducteurs qui privilégient une maniabilité précise et un haut niveau d'adhérence. Il se distingue par sa traction sur route sèche, sa direction précise et sa stabilité rassurante à grande vitesse, avec de nombreuses versions réglées par des OEM louées pour leur équilibre et leur retour d'information. Sur sol mouillé, il peut être vraiment performant dans les virages et la maniabilité générale, mais la confiance est plus variable dans l'eau stagnante et les conditions plus froides. Il offre une sensation sportive engageante, mais la longévité et l'efficacité sont des compromis clairs.

8.5

Note des avis sur les pneus D'après des tests professionnels et des avis d'utilisateurs

High Confiance Voir le détail

Adhérence sur le sec

87%

Adhérence sur le mouillé

76%

Ressenti de la route

82%

Progressivité

81%

Usure

57%

Confort

68%

A acheter à nouveau

62%

Kilométrage prévu 17,569 milles Haute confiance

84 Rapports d'essais

73% Moyenne

754,892 kilomètres parcourus

20 Tests (moyenne: 5^th)

Paramètre	Valeur	Description
`safety_weight`	0.7	Weight multiplier for safety-related metrics
`performance_weight`	0.55	Weight multiplier for performance metrics
`comfort_weight`	0.4	Weight multiplier for comfort metrics
`value_weight`	0.45	Weight multiplier for value-for-money metrics
`user_reviews_weight`	0.15	How much user reviews contribute to the final score
`test_data_weight`	0.8	How much professional test data contributes to the final score
`consistency_weight`	0.05	How much score consistency contributes to the final score
`recency_decay_rate`	0.95	Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
`min_test_count`	1	Minimum number of professional tests required
`min_review_count`	5	Minimum number of user reviews required
`score_version`	1.8	Current version of the scoring algorithm
`score_normalization_factor`	1.1	Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
`confidence_factor_weight`	0.2	How much data confidence affects the final score
`position_penalty_weight`	0.2	Penalty applied for poor test positions
`gap_penalty_threshold`	8	Score gap (%) that triggers additional penalties
`min_metrics_count`	2	Minimum number of test metrics needed per test
`limited_data_threshold`	2	Number of tests below which data is considered limited
`single_test_penalty`	0.1	Score multiplier when only one test is available
`critical_metric_penalty`	0.7	Penalty for poor performance on critical safety metrics
`critical_metric_threshold`	70	Score below which a critical metric penalty applies
`position_exponential_factor`	1.2	Exponent used to amplify position-based scoring
`position_exponential_threshold`	0.9	Position percentile below which exponential scoring applies
`gap_multiplier_critical`	3	Multiplier for critical gap penalties
`max_category_weight`	2	Maximum weight any single category can have
`max_score_limited_data`	9.5	Score cap when data is limited
`bayesian_prior_weight`	1.5	Weight of the Bayesian prior in smoothing
`bayesian_prior_score`	7	Prior score used for Bayesian smoothing
`evidence_test_multiplier`	1.9	Multiplier for test evidence in confidence calculation
`evidence_metric_divisor`	3	Divisor for metric count in evidence calculation
`evidence_review_divisor`	10	Divisor for review count in evidence calculation

Test	Publication	Date	Taille	Position	Métrique
Test de pneus pour voitures de sport 2025	Auto Bild Sportscars	2025	245/35 R19	3/8	9 métrique
Test des pneus d'été hautes performances d'Auto Bild 2025	Auto Bild	2025	225/40 R18	14/21	12 métrique
Essai des pneus d'été AZ 2025	Auto Zeitung	2025	225/45 R18	5/10	12 métrique
Essais de pneus été 2025	Auto Bild	2025	225/40 R18	20/52	2 métrique
Essai des pneus d'été EVO 2024	EVO	2024	235/35 R19	6/7	10 métrique
Test de pneus d'été AZ UHP 2023	Auto Zeitung	2023	235/35 R19	3/10	9 métrique
Essai de pneus Sport Auto UHP 2023	Sport Auto	2023	225/40 R18	5/11	10 métrique
Examen des pneus d'été AutoBild UHP 2023	Auto Bild	2023	225/45 R18	11/21	11 métrique
Test de pneus d'été pour voitures de sport AutoBild 2023	Auto Bild Sportscars	2023	225/40 R18	3/13	10 métrique
Aperçu du marché des pneus d'été 2023	Auto Bild	2023	225/45 R18	3/48	2 métrique
2023 ACE / Bon voyage UHP Essai de pneus d'été	ACE	2023	235/35 R19	2/7	0 métrique
Test des pneus Sport Auto UHP, UUHP et Semi Slick 2022	Sport Auto	2022	235/35 R19	3/10	10 métrique
Test des pneus d'été EVO 2021	EVO	2021	225/40 R18	1/9	10 métrique
Pneus de route vs pneus de piste vs pneus slicks	Tyre Reviews	2021	245/40 R18	3/3	1 métrique
Avis sur les pneus 2021 Test de pneus d'été UHP	Tyre Reviews	2021	225/40 R18	4/14	9 métrique
Test de pneus d'été 2021 Auto Bild 19 pouces	Auto Bild Sportscars	2021	235/35 R19	4/15	9 métrique
Test de pneus UHP d'été Auto Zeitung 2021	Auto Zeitung	2021	225/40 R18	3/10	11 métrique
Test de pneus d'été EVO UHP 2020	EVO	2020	235/35 R19	3/7	11 métrique
Test de pneus d'été EVO 2019	EVO	2019	225/40 R18	1/7	9 métrique
Essai des pneus Sport Auto UUHP 2025	Sport Auto	0	285/30 R20	4/4	8 métrique

Comparaisons approfondies des pneus

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Michelin Pilot Sport 4 S vs Pirelli P Zero PZ4

Michelin Pilot Sport 5 vs Pirelli P Zero PZ4

Continental SportContact 7 vs Pirelli P Zero PZ4

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Tests

5^th

Moyenne

1^st

Meilleur

20^th

Pire

Faits Saillants de test des Pneus

Test de pneus pour voitures de sport 2025

245/35 R19 • 2025

3^rd/8

Le Pirelli a impressionné par son maniabilité équilibrée sur sol sec comme sur sol mouillé. Il se distingue par sa précision en virage, son adhérence latérale stable et ses distances de freinage courtes. Il a obtenu des performances de freinage sur sol mouillé quasiment identiques à celles du Continental. Le P Zero PZ4 a présenté une légère faiblesse lors du test d'aquaplaning en courbe, mais a par ailleurs réalisé des performances exceptionnelles. Il s'est avéré le pneu le plus cher du test, à environ 1 080 € le jeu.

Essais de pneus été 2025

225/40 R18 • 2025

20^th/52

Essai des pneus d'été AZ 2025

225/45 R18 • 2025

5^th/10

Le pneu Pirelli affiche une excellente tenue de route sur sol sec, une direction réactive et un freinage performant. Il offre une sensation d'équilibre et de neutralité, mais un confort légèrement inférieur à l'idéal. Sur sol mouillé, il offre une bonne adhérence générale, malgré un léger retard sur les leaders de la catégorie au freinage. Le pneu offre un bon retour d'information et un équilibre neutre, même sur sol mouillé difficile. Si Pirelli a amélioré l'efficacité du P Zero, son taux d'usure plus élevé et sa durée de vie plus courte le rendent moins économique au fil du temps. Ce modèle de quatrième génération accuse son âge face aux modèles plus récents, mais offre toujours une tenue de route attrayante pour les passionnés prêts à accepter une durée de vie plus courte et des coûts plus élevés à long terme.

Pneus alternatifs

Continental SportContact 7

9.8/10

Pirelli P Zero PZ5

9.6/10

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6

9.5/10

Michelin Pilot Sport 5

9.4/10

Michelin Pilot Sport 4 S

9.2/10

Bridgestone Potenza Sport

9.0/10

Goodyear Eagle F1 SuperSport

8.7/10

Falken Azenis FK520

8.4/10

Bridgestone Potenza Sport Evo

Tout montrer Summer Max Performance pneus

Questions et réponses pour le Pirelli P Zero PZ4

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October 9, 2019

Je trouve qu'il y a beaucoup d'informations sur Continental, Goodyear et Michelin, mais pas autant sur Pirelli. Je crois comprendre que le P Zero PZ4 est en compétition avec le Continental Premium Contact 6, le Goodyear F1 Asymmetric 5 et le Michelin PS4. Les tests récents se sont bien déroulés avec le PZ4, même si l'opinion générale sur Internet est que les Pirelli sont à éviter. Cependant, les tests incluent parfois des variantes plus performantes telles que l'ExtremeContact, le Sport Contact 6, le F1 Poleposition ou le PS4S. Dans le même temps, le Premium Contact 6 dans des tailles plus petites est en compétition avec les pneus Premium Touring. Je suppose que je suis juste confus par la classification. Que pense Pirelli de ces pneus plus performants (PS4S, PSS, Sport Contact 6, ExtremeContact, F1 Poleposition) ? P Zero Corsa ? Une vidéo incluant ces pneus serait intéressante pour comparer le PZ4. Merci

Le PZ4 est destiné à concurrencer les modèles PS4S et CSC6. Il fonctionne très bien en montage d'origine, en particulier dans les plus grandes tailles, mais les versions de rechange étaient assez souples sur les flancs au départ. Cela a peut-être été mis à jour récemment, car il a commencé à être beaucoup mieux testé plus récemment.

December 27, 2022

Bonjour ! Je cherche à remplacer les pneus de ma Z4M E85 de 2006. Elle est actuellement équipée de Continental SportContact5 à l'avant et de Continental SportContact à l'arrière. Ces derniers sont assez vieux, c'est pourquoi je souhaite équiper la voiture d'un nouveau jeu. La question est : lesquels ? J'utilise les 225/45/18 et 255/40/18 d'origine sur la voiture. Elle n'est utilisée que comme voiture de loisir/week-end et n'est pas conduite en hiver ou sous la pluie si nous pouvons l'éviter. Dans cette taille, j'ai l'impression qu'il n'y a pas autant de choix que pour des roues plus grandes. Ma liste restreinte comprend Bridgestone Potenza Sport, Pirelli PZ4 Sports Car et Goodyear Eagle F1 Supersport. La voiture n'est pas utilisée sur piste, uniquement pour des roadtrips, des promenades amusantes sur la voie publique et des croisières. Le kilométrage maximal par an est de 5 000 kilomètres. De ce point de vue, que nous recommanderiez-vous ? Merci beaucoup !

Toutes les options sont bonnes ! Je suis un grand fan du F1 SuperSport mais ce n'est peut-être pas le pneu le plus rond car il cède un peu sur sol mouillé. Le Bridgestone est un pneu très amusant mais l'usure semble être très élevée. Le PZ4 est très bien rond ! Comme le Z4M est un excellent châssis, je monterais probablement le Goodyear !

January 6, 2023

Salut,

J'adore ce site. J'ai une nouvelle M5 britannique et j'ai lu en ligne que j'avais « perdu à la loterie des pneus » en découvrant que j'avais des Pirelli P Zero PZ4 montés au lieu des Michelin PS4.

Les deux seront des versions OE - je ne trouve pas de critique appropriée des deux.

Si vous avez le temps, j'apprécierais vraiment vos réflexions : dois-je m'en tenir aux Pirelli ou la différence est-elle telle que je devrais supporter le coût de leur remplacement par des Michelin ? Avez-vous des idées sur les principales différences ?

La voiture ne sera pas suivie, l'usure n'est pas si importante, mais j'apprécie les performances de la voiture et je veux être sûr de ne pas découvrir à mes dépens que j'ai le mauvais pneu.

Merci,

Grégory

Il existe des tests avec le PZ4 et le PS4S sur le site, comme ici . Sur le marché secondaire, il y a généralement une petite différence où le PS4S a l'avantage, mais ce n'est pas une raison pour s'énerver. Autant que je sache, personne n'a réellement testé les versions OE du PZ4 et du PS4S, mais si BMW les a toutes deux retirées du programme OE, elles devraient avoir des niveaux de performances similaires.

Michelin fabrique certainement certains des meilleurs pneus au monde, mais Internet semble les mettre sur un piédestal. Si j'étais à votre place, je ferais rouler le PZ4 jusqu'à ce qu'il soit usé, je le changerais pour le PS4S et je verrais ce que vous en pensez. N'oubliez pas qu'il y aura une différence de performances entre un pneu usé et un pneu neuf.

October 15, 2023

Bonjour, je dois changer mes pneus été sur ma classe C 2019 et sur ma liste restreinte se trouvent ces PZ4 et les Goodyear f1 asymétriques 6, la seule chose est que les PZ4 sont OEM - MO alors que les goodyear ne le sont pas, quelle serait selon vous la meilleure option ? le pz4 oem serait-il meilleur que le goodyear 6 au détail ?

Cela dépend vraiment de ce pour quoi Mercedes a effectué le réglage. En général, les versions OE ont une résistance au roulement plus faible au détriment de l'adhérence sur sol mouillé, ce qui fait des versions de rechange un produit plus complet. Cependant, la version OE sera probablement légèrement mieux réglée pour l'équilibre poids et puissance des classes C.

June 17, 2025

Salut,
Je recherche des pneus pour ma Clio 4 RS.
1) Pneus runflat PZ4 205/40R18.
2) Michelin PS4S 225/40/R18. [400 $AU de plus sur un jeu de 4 pneus par rapport aux PZ4]

J'ai déjà utilisé les deux tailles (Michelin PSS) sans problème. En SMSP, ce que je gagne en adhérence/traction avec le 225, je le perds en vitesse de pointe par rapport au 205 (inertie rotationnelle, résistance) – c'est-à-dire un impact minimal sur le temps au tour ou le plaisir.
Mon utilisation se limite à environ deux journées sur circuit par an. Sinon, c'est une deuxième voiture pour des déplacements urbains occasionnels, parcourant moins de 4 000 km par an.
Question : La PS4S vaut-elle vraiment plus cher ? Le runflat va-t-il vraiment nuire aux performances de la PZ4 ?
Petit point : j'ai un deuxième jeu de roues sur lequel je monterai éventuellement des 205/40R17 pour une meilleure optimisation sur circuit (AR1, A052 ou similaire). Cela dit, j'aime changer de roues au milieu d'une journée circuit (et je l'ai déjà fait), donc je veux que les 18 soient performantes sur circuit sans compromettre le freinage sur sol mouillé.

Un pneu runflat n'est pas idéal sur route pour une voiture sans suspension conçue pour ce type de pneu. Si vous êtes prêt à opter pour des pneus 225/40 R18, un pneu comme le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5/6 sera moins cher que le Michelin et tout aussi performant sur route et sur circuit léger.

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YouTube Rapport d'essais

Résumé de l'évaluation

Basé sur 73 avis des utilisateurs

Les conducteurs apprécient généralement le Pirelli P Zero PZ4 pour son adhérence sur sol sec, sa précision de direction et sa stabilité à haute vitesse. Plusieurs versions préparées par les constructeurs (Audi, Mercedes, Porsche, etc.) sont particulièrement appréciées pour leur équilibre et leur retour d'information. Cependant, beaucoup signalent une usure rapide de la bande de roulement et une baisse de performance, ainsi qu'une augmentation du bruit de roulement. Les performances sur sol mouillé sont mitigées : bonnes par temps chaud et sous une pluie fine, mais avec une faible résistance à l'aquaplanage et une confiance moindre par temps froid et humide. Le confort et le bruit sont généralement acceptables, voire bons, pour les pneus neufs, certaines versions runflat ou spécifiques étant plus fermes. En résumé, le PZ4 offre une précision et une adhérence sportives, mais au détriment de la longévité et de la confiance sur sol mouillé.

Points forts

Adhérence sur sol sec
Réactivité/retour d'information de la direction
Stabilité à haute vitesse
Performances de freinage (sur sol sec)
Confort de conduite/niveau sonore à neuf

Domaines à améliorer

Usure rapide/durée de vie réduite de la bande de roulement
Faible résistance à l'aquaplanage
Adhérence sur sol mouillé diminuée par temps froid ou en cas d'usure
Augmentation du bruit et baisse des performances avec l'usure

Top 3 Pirelli P Zero PZ4 Rapports d'essais

Note de 71% au volant d'une Audi rs3 (265/30 R19) sur a combination of roads pendant 15,000 spirited kilomètres

En juillet 2023, j'ai reçu ma nouvelle Audi RS 3, équipée de pneus Pirelli PZ 4 de taille 265/30 ZR 19 à l'avant et 245/35 ZR 19 à l'arrière.
Lorsque j'ai changé mes roues d'été en hiver en novembre 2024 et que je les ai nettoyées, j'ai remarqué que le pneu avant droit et le pneu arrière gauche avaient chacun une bosse de plusieurs centimètres de diamètre sur le flanc extérieur. J'ai parcouru environ 8 000 km avec ces pneus et je suis absolument certain qu'aucune influence extérieure n'aurait pu causer de tels dommages, ni heurter ou rouler sur un trottoir, ni traverser un gros nid-de-poule. La jante et la surface du pneu ne sont pas endommagées dans les zones correspondantes.
J'ai contacté mon concessionnaire Audi, chez qui j'ai acheté la voiture, et lui ai demandé de contacter Pirelli pour signaler ces dommages.
J'espérais un arrangement généreux, j'ai fait des recherches dans divers forums qui
Des événements se sont déjà produits ici dans la gamme des vitesses élevées. Dieu merci, ce n’était pas le cas pour moi.
Pirelli a simplement fait référence aux dommages causés par la conduite sur le trottoir et n'a montré aucune attitude conciliante.

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March 26, 2025

Note de 51% au volant d'une BMW M3 (275/35 R19) sur a combination of roads pendant 17 average kilomètres

Ceux-ci étaient de série sur ma BMW M3

J'ai parcouru 28 000 km avec eux

Quand ils étaient neufs, les pneus étaient corrects, après 15 000 km, ils sont devenus bruyants et l'adhérence est devenue mauvaise

Après 28 000 km, des fissures sont apparues sur les pneus et nécessitent un remplacement

Usure très décevante

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June 10, 2025

Note de 49% au volant d'une BMW M2 Competition (280/35 R20) sur mostly country roads pendant 8,000 average kilomètres

Terrible. Encore pire que les Pirelli Zero classiques, qui étaient acceptables jusqu'à ce qu'ils s'usent presque à la limite. Ceux-ci sont les mêmes, ils sont dangereux même avec quelques millimètres de bande de roulement supplémentaires au-dessus de la limite légale. Le seul point positif des anciens Pirelli Zero était qu'ils n'étaient pas si chers pour un pneu « premium », mais c'est passé par la fenêtre pour ces PZ4 car ils sont plus chers que les Contis. Je suis si content de m'en débarrasser, il me semble qu'ils ont pris tous les pires points des anciens PZ1 et ont juste fait en sorte que ceux-ci s'usent encore plus vite, et à un prix plus élevé. Pneu horrible. Je passe soit aux SportContact 7, soit aux Eagle F1, tous deux d'excellents pneus.

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February 14, 2025

Avez-vous roulé sur le Pirelli P Zero PZ4 pneu ?

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Latest Pirelli P Zero PZ4 Rapports d'essais

Premières impressions Review

Note de 73% au volant d'une Mercedes Benz EQB 350 (235/45 R20) sur pendant 20,000 kilomètres

L'EQB 350 était équipée d'origine de pneus Pirelli P Zero PZ4 MO, qui se sont avérés globalement corrects. Ils excellent sur le sec, par temps chaud (au-dessus de 12 °C), offrant une adhérence incroyable. Sur sol mouillé, je les qualifierais de très bons. Cependant, leurs performances sont décevantes lorsque les températures descendent en dessous de 10 °C, et même avec la transmission intégrale 4MATIC, il est assez facile de perdre l'adhérence sur chaussée humide. De ce fait, ils ne semblent pas être des pneus adaptés au marché britannique.
\r\n
Je remplacerai ces pneus par des Continental AllSeasonContact 2 afin d'améliorer l'adhérence par tous les temps au détriment des performances et de la maniabilité estivales.

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February 5, 2026

Premières impressions Review

Note de 69% au volant d'une (235/35 R19) sur pendant 10,000 kilomètres

Pneus d'origine sur ma Focus ST. Bon confort pour des pneus sport et niveau sonore acceptable. L'adhérence était exceptionnelle jusqu'à ce que la profondeur de sculpture descende en dessous de 3 mm. Ensuite, l'adhérence a diminué progressivement, mais le pneu restait précis, évitant ainsi toute perte d'adhérence brutale. Le retour d'information au volant était également très bon. Le principal inconvénient est sans aucun doute la durabilité : ces pneus ont 3 ans et environ 15 000 kilomètres au compteur, avec seulement 2 mm de profondeur à l'avant et 3 mm à l'arrière, et plusieurs fissures importantes sur les flancs. Ma conduite est plutôt classique et ces pneus n'ont jamais été utilisés sur circuit.

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February 4, 2026

Il y a un nouveau pneu toutes saisons, peut-il être le meilleur ?!

Note de 83% au volant d'une BMW X3m (265/45 R20) sur mostly motorways pendant 10,000 spirited kilomètres

J'ai installé ces pneus sur mon X3M de 500 ch ; la puissance est transmise à la quasi-totalité de la roue arrière. Ils s'usent très vite à l'arrière et quasiment pas à l'avant, et pourtant j'ai une conduite sportive.
Mais la réponse de la direction est incomparable, combinée à un véhicule M digne de ce nom, la direction est précise et nette sans aucun mouvement latéral ni roulis retardé par le flanc.
\r\nIl faut donc payer pour jouer, alors acceptez l'usure rapide à l'arrière pour une performance excellente.

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November 22, 2025

Note de 97% au volant d'une BMW M135i X Drive (235/45 R19) sur a combination of roads pendant 3,000 spirited kilomètres

J'ai toujours monté des pneus Goodyear et Michelin sur mes voitures, alors j'ai voulu essayer les Pirelli P Zero sur ma BMW M135iX. Première impression : la tenue de route est nettement améliorée, aussi bien sur sol sec que mouillé. En plus, ils sont superbes sur ma voiture.

J'ai parcouru environ 3000 miles depuis leur installation, principalement sur des routes de campagne et des autoroutes, l'usure semble bonne.

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November 5, 2025

Note de 59% au volant d'une MINI Cooper S (205/40 R18) sur a combination of roads pendant 15,000 spirited kilomètres

Ils se conduisent bien, mais sont comme des Rocks ; je ne peux pas rouler à plat. De plus, ils ont commencé à gonfler après 20 000 km =( ça ne vaut pas le coup !)

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September 26, 2025

Note de 54% au volant d'une BMW i4 edrive35 (255/40 R18) sur mostly town pendant 24,000 easy going kilomètres

Pneus Pirelli Pzero 4* d'origine sur BMW i4. Les performances des pneus sont excellentes sur sol sec, mais chutent considérablement sous une légère pluie. Le patinage des pneus est important.

Poser une question | Utile 297

September 21, 2025

Note de 61% au volant d'une Mercedes Benz CLA 250 4 matic (235/35 R19) sur a combination of roads pendant 15,000 average kilomètres

Ils étaient plutôt confortables pour des pneus performance. Comparés aux Bridgestone Potenza Sports, leurs flancs étaient un peu plus souples et l'absorption des bosses était meilleure. Mon principal reproche, c'est qu'ils s'usent assez vite ; j'ai parcouru moins de 20 000 km avec.

Poser une question | Utile 485

August 31, 2025

Note de 76% au volant d'une Hyundai i20N (215/40 R18) sur mostly town pendant 4,500 spirited kilomètres

Ces pneus peuvent être montés en usine sur mon I20N.
Les pneus avant ont duré environ 7 400 km. Ce n'est pas le meilleur, mais ils sont classés comme tendres. Ils ont été remplacés à l'identique. Ils viennent de sortir le PZ5.

Poser une question | Utile 563

August 17, 2025

Note de 59% au volant d'une BMW X3 2.0d Sport (275/35 R20) sur mostly country roads pendant 15,500 average kilomètres

J'ai installé ces pneus comme des pneus BMW*. Ils ont vraiment besoin d'être réchauffés pour être performants. Très bonne adhérence sur sol sec, mais moins bonne sur sol mouillé que prévu par rapport à des modèles similaires d'autres marques (PS4 / GY ASSY6). Ils restent performants même après 25 000 km. Le pire, c'est leur taux d'usure élevé : après 25 000 km, la profondeur de la bande de roulement descend à moins de 3 mm. Compte tenu de leur prix d'achat très élevé, ils sont très coûteux à l'usage. Je changerai d'option lors du prochain changement.

Poser une question | Utile 777

March 27, 2025

Note de 20% au volant d'une BMW X5 (315/30 R22) sur a combination of roads pendant 10,000 easy going kilomètres

Les pires pneus que j'ai jamais achetés. Les pneus Continental d'origine ont parcouru près de 37 000 miles alors que ceux-ci n'en ont parcouru que 10 000.

Poser une question | Utile 854

February 17, 2025

Note de 47% au volant d'une Hyundai i20N (215/40 R18) sur mostly motorways pendant 3,300 average kilomètres

Je ne sais pas ce que Hyundai pensait en faisant de ces pneus « conçus pour Hyundai » un modèle d'origine. Ils sont durs et bosselés sans maniabilité ni retour d'information spéciaux supplémentaires, donc cela ne vaut pas la peine à mon avis. Ils cognent et sautent lors de décollages difficiles, même sur le sec en ligne droite. Lorsque vous tournez beaucoup/approchez du verrouillage, même à 1-2 mph, ils tremblent et sautent (pire à froid) et je n'ai jamais eu de voiture ou de pneu qui a fait cela auparavant au cours de mes 30 années de conduite.

Maintenant, passons à l'usure... un peu plus de 3000 miles et les pneus avant sont déjà descendus à environ 3-4 mm. En revanche, j'ai eu des Michelin CC sur mes deux dernières voitures (un Duster de 130 ch et une Astra de 200 ch) qui avaient toutes les deux l'air bien meilleures avec 15-20 000 miles au compteur. Je sais que l'i20N a 200 ch avec un LSD mais je n'ai pas encore conduit très fort car je m'habitue à la voiture et c'est aussi au moins 50 % des kilomètres sur autoroute. Je pourrais presque comprendre ce taux d'usure s'il s'agissait de pneus phénoménaux, mais ce n'est tout simplement pas le cas, donc hors de question que je les rachète pour remplacer les OEM et je suis déjà à la recherche de nouveaux pneus.

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January 19, 2025

Note de 38% au volant d'une Audi S3 (235/35 R19) sur mostly town pendant 15,000 average kilomètres

J'ai acheté 4 pneus Pzero neufs et je les ai mis sur ma S3 2017, je peux vous assurer que ces pneus sont dangereux, je l'ai ressenti dès le premier jour. Surtout par temps froid.
La traction est mauvaise sur sol sec et mouillé. Je ne recommande pas ces pneus et je ne les achèterai certainement plus.

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December 19, 2024

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Pirelli P Zero PZ4