Les pneus continental étaient monté d'origine. Ils sont tendres et n'ont duré que 28 000 km. Sur le mouillé ils n'ont jamais été en défaut. Je suis passé en Michelin pilot sport 5. Ils sont fermes mais ont une tenue de route supérieur. Actuellement ils ont 15 000 km et l'usure parait moins importante..
Pneus 225/40 R19
Tout ce que nous savons sur la dimension 225/40 R19 : 112 avis de conducteurs couvrant 2 045 941 km de conduite, et les données de l'étiquette européenne pour les pneus réellement disponibles dans cette taille.
- 112avis de propriétaires
- 2 045 941 kmparcourus avec
- 399pneus fabriqués dans cette dimension
La réponse rapide
| Saison | Choix des conducteurs | Note des conducteurs | Dernier vainqueur de test |
|---|---|---|---|
| Ete | Michelin Pilot Sport 4 S 9,4 Version actuelle : Michelin Pilot Sport S 5 | 93% sur 6 avis | - |
Le choix des conducteurs est la meilleure note pondérée en 225/40 R19 ; le vainqueur de test vient du test indépendant le plus récent mené dans cette dimension. Toutes les preuves sont plus bas.
Les pneus 225/40 R19 les mieux notés
Notés uniquement par des conducteurs qui roulent dans cette dimension. Un pneu doit compter au moins 3 avis en 225/40 R19 pour être classé ; l'ordre pondère la note par le nombre d'avis, un seul avis élogieux ne peut donc pas dominer un tableau.
Pneus Ete
Le pneu Ete le mieux noté en 225/40 R19 est le Michelin Pilot Sport 4 S - 93% sur 6 avis de conducteurs dans cette dimension. Le pneu actuel de cette gamme est désormais le Michelin Pilot Sport S 5.
| # | Pneu | Note des conducteurs | Avis | Distance évaluée | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Michelin Pilot Sport 4 S
Remplacé par Michelin Pilot Sport S 5
|
93% | 6 | 151 439 km | 9,4 |
| 2 |
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
Remplacé par Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
|
89% | 3 | 56 343 km | 9,2 |
| 3 |
Hankook Ventus S1 evo 3
Remplacé par Hankook Ventus Evo
|
83% | 3 | 20 117 km | 8,9 |
| 4 |
Michelin Pilot Sport 4
Remplacé par Michelin Pilot Sport 5
|
81% | 3 | 6 759 km | 9,3 |
| 5 |
Continental SportContact 7
|
81% | 3 | 32 023 km | 9,7 |
| 6 |
Falken Azenis FK510
Remplacé par Falken Azenis FK520
|
80% | 3 | 64 535 km | 8,5 |
| 7 |
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2
Remplacé par Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
|
76% | 4 | 54 719 km | 8,5 |
| 8 |
Bridgestone Potenza S001
Remplacé par Bridgestone Potenza Sport Evo
|
74% | 5 | 138 453 km | 8,5 |
| 9 |
Bridgestone Potenza S001 RFT
|
63% | 4 | 115 872 km | 5,9 |
| 10 |
Pirelli P Zero Runflat
|
61% | 3 | 40 234 km | 6,5 |
| 11 |
Continental Sport Contact 5 SSR Runflat
|
60% | 6 | 65 178 km | 6,3 |
| 12 |
Accelera PHI
Remplacé par Accelera PHI 2
|
48% | 3 | 47 958 km | 3,2 |
Vous voulez des données de test en plus de l'avis des conducteurs ? Meilleurs pneus d'été →
Le TR Score est la note globale du pneu sur Tyre Reviews, sur 10, construite à partir de résultats de tests indépendants et de tous les avis de conducteurs de ce pneu - pas seulement ceux de cette voiture. La colonne note des conducteurs ne concerne que cette voiture.
Étiquette européenne en 225/40 R19
Les valeurs de l'étiquette européenne sont déclarées pour chaque dimension individuelle - les chiffres ici sont donc exacts pour 225/40 R19 et non une fourchette sur tout un modèle. 305 pneus disposent de données d'étiquette dans cette dimension. L'indice de charge le plus courant est 93 (jusqu'à 650 kg par pneu). Indices de vitesse disponibles : (Y) (301 km/h), Y (300 km/h), W (270 km/h), V (240 km/h), H (210 km/h), T (190 km/h), Q (160 km/h). 127 pneus dans cette dimension portent le marquage neige 3PMSF.
A Meilleure adhérence sur sol mouillé
93 pneus dans cette dimension atteignent la classe A, la meilleure note européenne d'adhérence sur sol mouillé. Les mieux notés sur Tyre Reviews :
- Pirelli P Zero Winter 2 Hiver 9,8
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 Ete 9,7
- Continental SportContact 7 Ete 9,7
- Goodyear Vector All Season 4 Toutes saisons 9,7
- Pirelli Cinturato All Season SF3 Toutes saisons 9,6
- Michelin CrossClimate 3 Sport Toutes saisons 9,6
A Plus faible résistance au roulement
Le choix le plus économe en carburant : 11 pneus dans cette dimension atteignent la classe A de résistance au roulement. Les mieux notés sur Tyre Reviews :
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 Ete 9,7
- Michelin Pilot Sport 5 Ete 9,4
- Hankook iON Evo Ete 9,3
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 Ete 9,2
- Pirelli P Zero Ete 8,8
- Giti Control P10 Ete 8,5
67dB Pneus les plus silencieux
Les pneus 225/40 R19 les plus silencieux sont étiquetés à 67 dB de bruit externe :
- Vredestein Quatrac Pro 2 Toutes saisons 9,4
- Hankook Ventus S1 evo 3 Ete 8,9
- Pirelli P Zero Ete 8,8
- Bridgestone Turanza 6 Ete 8,4
- Yokohama Advan Fleva V701 Ete 8
- Yokohama Advan dB V552 Ete 7,3
Les valeurs proviennent de la base de données européenne EPREL et s'appliquent aux versions européennes de chaque pneu. Adhérence sur sol mouillé et résistance au roulement vont de la classe A (la meilleure) à E ; le bruit est la valeur mesurée au passage. Une bonne étiquette est un plancher, pas un verdict - les tests et les avis ci-dessus en disent bien plus.
Combien de temps durent les pneus en 225/40 R19 ?
Sur 29 avis de pneus en fin de vie dans cette dimension, un train de pneus typique était usé après 22 531 km. La moitié des trains usés a duré entre 9 656 km et 32 187 km.
Les distances sont déclarées par les conducteurs dont l'avis a marqué les pneus comme en fin de vie ; les chiffres sont des médianes, un seul témoignage inhabituel ne peut donc pas les déplacer. Le style de conduite et la voiture comptent plus que la dimension elle-même.
Que signifie 225/40 R19 ?
Un pneu 225/40 R19 mesure 225 mm de large, son flanc mesure 40% de cette largeur (90 mm), et il se monte sur une jante de 19 pouces. Cela donne un diamètre total d'environ 663 mm.
| Largeur de section | 225 mm |
|---|---|
| Hauteur de flanc | 90 mm |
| Diamètre de jante | 19" (483 mm) |
| Diamètre total | ≈ 663 mm |
| Circonférence | ≈ 2 082 mm |
| Tours par km | ≈ 480 |
| Tours par mile | ≈ 773 |
S'écrit aussi
225/40R19 225/40 ZR19 225-40-19 225 40 19
Les valeurs sont calculées à partir de la dimension nominale. Un pneu chargé et en rotation tourne quelques pour cent plus petit, et la largeur réelle varie légèrement selon les marques.
Vous comparez deux dimensions ? Utilisez le calculateur de dimensions →
Quelles voitures utilisent des pneus 225/40 R19 ?
Les voitures qui roulent le plus souvent dans cette dimension dans nos avis. Chacune mène aux pneus les mieux notés pour cette voiture précise.
BMW 335d
7 avis dans cette dimension
Mercedes Benz C43
5 avis dans cette dimension
BMW E46 M3
4 avis dans cette dimension
BMW 330d M Sport
4 avis dans cette dimension
Kia Motors Stinger 2.0 RWD
3 avis dans cette dimension
BMW 218d Active Tourer
3 avis dans cette dimension
Volkswagen T Roc
3 avis dans cette dimension
Ford Puma
3 avis dans cette dimension
Nissan Skyline V35
2 avis dans cette dimension
Mercedes Benz C350 RWD
2 avis dans cette dimension
Tous les pneus évalués en 225/40 R19
Le registre complet, y compris les pneus arrêtés et ceux qui comptent trop peu d'avis pour être classés, ordonné par quantité de preuves. 46 autres pneus n'ont qu'un seul avis chacun ; ils comptent dans les totaux mais ne sont pas listés.
Les avis ne couvrent qu'une partie du marché : 399 pneus sont fabriqués en 225/40 R19. Parcourir tous les pneus 225/40 R19 →
Ce que disent les conducteurs de leurs pneus 225/40 R19
Les avis les plus récents montés dans cette dimension, avec les mots de leurs auteurs.
Le Bridgestone Turanza All Season 6 coche toutes mes cases :
1) Humide : en 1987, j'ai eu un grave accident dans ma Golf 2 à cause de l'aquaplaning, donc le comportement sur sol mouillé est ma principale préoccupation. Le Turanza est très bon sur sol mouillé, que ce soit pour le freinage, l'adhérence ou le drainage de l'eau.
2) Sec : je voulais un pneu toutes saisons qui se rapproche d'un pneu été. Le Turanza remplit ce critère.
3) Neige : je vis en Flandre où nous avons à peine de la neige. Je n'ai pas besoin de la meilleure performance dans des conditions hivernales. Comparé à mon expérience précédente avec des pneus d'hiver, ce pneu n'est clairement pas aussi bon. Mais je ne veux tout simplement pas rester coincé dans la neige, et jusqu'à présent, je ne l'ai pas été. Je n'ai cependant pas d'expérience sur la glace.
4) Confort : contrairement aux tests de magazines, je trouve ce pneu confortable et très silencieux. D'autres testeurs sur ce site le confirment. Peut-être qu'il y a une différence selon la taille des pneus. Donc, pour info, avant 225/40R19, arrière 255/35R19.
Autres remarques :
- J'ai remarqué que ma voiture est très neutre dans les virages avec ce pneu, pas de sous-virage ni de survirage. Accélérer ou décélérer dans un virage ne change pas la trajectoire, vraiment impressionnant.
- Le seul inconvénient de ce pneu est un manque de retour d'information, il semble engourdi, pas de sensation de direction.
- Si je devais changer de pneus aujourd'hui, je rachèterais, car il coche mes cases.
En remarque finale : un grand merci à TyreReviews.com, c'est mon site de référence pour les infos sur les pneus, et un grand merci à tous les testeurs privés pour avoir partagé des informations. En guise de remerciement, j'ai écrit cet avis.
Les pneus ont été principalement utilisés sur autoroutes, en toutes saisons, avec des routes A et B occasionnelles pendant l'été. L'adhérence est précise et fiable, en toutes saisons, y compris sous une forte pluie. (Pas de véritable expérience de neige/glace). Les pneus, étant des run flat, sont plus bruyants que des pneus classiques sur autoroute et la tenue de route est un peu plus rigide aussi.
Après 26 000 miles, il leur reste encore 3,5 mm de profondeur de sculpture, avec une légère usure sur les épaules de la paire avant. Je vais probablement passer à des pneus conventionnels (non run flat) après cet hiver. Très probablement des Goodyear encore, bien que j'ai également utilisé des Bridgestone sur ce véhicule.
Je roule avec le Goodyear en version MO. Très bonne durabilité, excellente adhérence sur sol sec et très bonne adhérence sur sol mouillé. Le confort est également assez bon pour un pneu UHP. Je le rachèterais probablement, mais quand le moment viendra, j'aimerais passer à un modèle Goodyear plus récent. La protection de jante est parfaite sur du 8j.
J'ai conduit avec pendant quelques milliers de km (c'est leur deuxième saison). J'ai une configuration mixte - 225/40/R19 à l'avant et 255/35/R19 à l'arrière. Avant de les acheter, j'ai vu quelques avis disant qu'ils s'usent rapidement. Ce n'est pas vraiment mon expérience - ils se sentent et ont l'air encore assez neufs. Je ne ressens aucune baisse de performance dans le pneu jusqu'à présent. Ce n'est pas le pneu le plus sportif ou le plus confortable, mais à mon avis, c'est l'une des meilleures options en termes de rapport qualité-prix. J'utilise la voiture comme véhicule quotidien, voiture familiale et pour des sorties occasionnelles le week-end à la montagne - je n'ai jamais pensé que l'adhérence n'était pas suffisante ou que j'avais besoin d'un pneu plus confortable. Il n'y a qu'une seule raison pour laquelle je ne recommanderais plus ce pneu - le nouveau modèle Hankook Ventus Evo K137 est déjà sorti et il est tout aussi abordable dans ma région. Donc, connaissant le S1 evo3, je recommanderais simplement le nouveau modèle.
Dans l'ensemble, un pneu très impressionnant. Je l'ai utilisé sur une BMW M440i XDrive, et ils ont été vraiment impressionnants. Presque aucune usure depuis que je les ai, même sur circuit, avec une voiture aussi lourde, ils durent encore. Pas beaucoup plus lent que les Yokohama AD09 sur le même circuit.
Ces pneus utilisent des câbles en nylon, ce qui les rend très sensibles aux méplats. Ils étaient montés d'origine sur une voiture d'occasion que j'ai achetée, et il a été impossible de les équilibrer correctement. La conduite est correcte, mais j'aurais préféré qu'ils soient plus ronds. On perçoit les variations de pression exercée par la route dans le bruit de roulement. Ils s'usent nettement mieux que les Blizzak WS90 que j'avais sur ma précédente voiture et offrent probablement une meilleure adhérence sur sol sec et mouillé. L'adhérence sur neige était correcte lorsqu'ils étaient neufs, mais elle a diminué avec l'usure. Quant à l'adhérence sur glace, elle n'a jamais été exceptionnelle. En résumé, je ne les rachèterais pas, principalement à cause de leur forme irrégulière et de leur tendance à se déformer facilement.
Excellents pneus.
Pneus avant 225/49/R19
Arrières 255/35/R19.
Installé sur ma BMW 330d xdrive msport shadow edition de 2028.
Pneu fantastique, monté à la place d'un Bridgestone Potenza run flat.
J'ai roulé avec des pneus Goodyear, Pirelli et Bridgestone, et ce sont les meilleurs que j'aie jamais utilisés.
Je recommande sans hésiter ces pneus Cross Climate 3 Sport pour toutes les saisons.
Excellent pneu.
Pneus avant 225/49/R19
Arrières 255/35/R19.
Installé sur ma BMW 330d xdrive msport shadow edition de 2028.
Pneu fantastique, monté à la place d'un Bridgestone Potenza run flat.
J'ai roulé avec des pneus Goodyear, Pirelli et Bridgestone, et ce sont les meilleurs que j'aie jamais utilisés.
Je recommande sans hésiter ces pneus Cross Climate 3 Sport pour toutes les saisons.
Excellent pneu.
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Évaluez vos pneus et aidez le prochain conducteur à choisir. Cela prend environ cinq minutes, et chaque avis sur cette page vient d'un conducteur qui les a prises.
D'où viennent ces données
Les notes des conducteurs sont soumises via le formulaire d'avis de ce site, en précisant le pneu, la dimension et la distance parcourue, et sont vérifiées à la main avant publication. Les résultats de tests viennent de tests de pneus indépendants publiés que nous indexons par dimension, et les valeurs d'étiquette de la base européenne EPREL.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de résultats de tests indépendants et de l'ensemble des avis de conducteurs, pour confronter un classement propre à une voiture à des preuves plus larges.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.