Le comparatif de pneus toutes saisons ultra-haute performance d'AutoView pour 2025 réunit cinq pneus UHP toutes saisons en 245/40R19, montés sur une BMW 520i. Le groupe de test comprend les modèles suivants : Michelin Pilot Sport All Season 4, Continental ExtremeContact DWS 06 Plus, Hankook Ventus S1 evo Z AS (H129), Yokohama Advan Sport AS et Pirelli P Zero AS Plus 3.
Publication de test:
245/40R19
5 pneus
3 catégories
Images reproduites avec l'aimable autorisation de AutoView
Publication de test:
A Korean automotive publication that does tyre tests
Images reproduites avec l'aimable autorisation de AutoView
Taille du test:
245/40R19
Pneus testés:
5 pneus
Le Pirelli P Zero AS Plus 3 a remporté la victoire au classement général, sans toutefois s'imposer dans une catégorie particulière, mais en figurant systématiquement parmi les trois premiers à chaque test. Le Michelin Pilot Sport All Season 4 a terminé deuxième, grâce notamment à son freinage exceptionnel, enregistrant les distances d'arrêt les plus courtes sur sol sec comme sur sol mouillé. Le Continental ExtremeContact DWS 06 Plus s'est classé troisième, grâce à sa vitesse de passage en courbe maximale et à sa construction la plus légère.
Les Hankook Ventus S1 evo Z AS (H129) et Yokohama Advan Sport AS complètent le tableau, le Yokohama étant nettement en retard sur les tests relatifs à la sécurité.
Sec
Les pneus Michelin et Continental se sont démarqués des autres au freinage sur sol sec, s'arrêtant en moins de 36,2 m à partir de 100 km/h. Les Pirelli et Hankook étaient à moins de 0,2 m l'un de l'autre un mètre et demi plus loin, et le Yokohama était encore 1,4 m derrière.
- Michelin Pilot Sport All Season 4
- Continental ExtremeContact DWS 06
- Pirelli P Zero AS Plus 3
- Hankook Ventus S1 evo Z AS (H129)
- Yokohama Advan Sport AS
En virage à vitesse stabilisée, le Continental s'est distingué, maintenant une adhérence de 75,7 km/h sur la piste d'essai. Les pneus Michelin, Pirelli et Hankook se sont classés à moins de 0,5 km/h d'écart ; le Yokohama a perdu de l'adhérence plus de deux km/h plus tôt.
- Continental ExtremeContact DWS 06
- Michelin Pilot Sport All Season 4
- Pirelli P Zero AS Plus 3
- Hankook Ventus S1 evo Z AS (H129)
- Yokohama Advan Sport AS
Lors du changement de voie d'urgence avec contrôle de stabilité activé, les pneus Michelin et Pirelli ont atteint 104 km/h, suivis de près par les Hankook à 102 km/h. Les Continental ont chuté à 100 km/h et les Yokohama n'ont atteint que 98 km/h.
- Michelin Pilot Sport All Season 4
- Pirelli P Zero AS Plus 3
- Hankook Ventus S1 evo Z AS (H129)
- Continental ExtremeContact DWS 06
- Yokohama Advan Sport AS
Mouillé
Le Michelin a enregistré la distance de freinage sur sol mouillé la plus courte du test, à 24,86 m à partir de 80 km/h, devançant le Pirelli de 1,89 m et le Continental de 2,15 m. Le Hankook et le Yokohama étaient à la traîne de plus de quatre mètres, un désavantage significatif sur sol mouillé.
- Michelin Pilot Sport All Season 4
- Pirelli P Zero AS Plus 3
- Continental ExtremeContact DWS 06
- Hankook Ventus S1 evo Z AS (H129)
- Yokohama Advan Sport AS
Confort
Les niveaux sonores mesurés étaient très proches les uns des autres, à moins de 1,1 dB près. Les pneus Yokohama et Pirelli affichaient le niveau le plus bas (62,6 dBA), tandis que les Hankook et Continental se situaient à moins d'un demi-décibel. Le Michelin était le plus bruyant (63,7 dBA).
- Yokohama Advan Sport AS
- Pirelli P Zero AS Plus 3
- Hankook Ventus S1 evo Z AS (H129)
- Continental ExtremeContact DWS 06
- Michelin Pilot Sport All Season 4
L'évaluation subjective du bruit place le Pirelli en tête, suivi de près par le Michelin et le Yokohama. Le Continental et le Hankook obtiennent à égalité le score subjectif le plus bas, même si le Hankook est plus silencieux que le Continental : le caractère du son est aussi important que son niveau sonore.
- Pirelli P Zero AS Plus 3
- Michelin Pilot Sport All Season 4
- Yokohama Advan Sport AS
- Continental ExtremeContact DWS 06
- Hankook Ventus S1 evo Z AS (H129)
Le confort de roulement subjectif suit globalement le même classement que les autres tests subjectifs : Michelin en tête, Continental et Pirelli juste derrière, tandis que Hankook et Yokohama ferment la marche. Le Yokohama, en particulier, transmet trop de vibrations du châssis sur les routes accidentées.
- Michelin Pilot Sport All Season 4
- Continental ExtremeContact DWS 06
- Pirelli P Zero AS Plus 3
- Hankook Ventus S1 evo Z AS (H129)
- Yokohama Advan Sport AS
Résultats
Le Pirelli P Zero AS Plus 3 se distingue par sa constance ; le Michelin Pilot Sport All Season 4 est le choix idéal pour un freinage optimal ; le Continental ExtremeContact DWS 06 Plus offre la meilleure vitesse en virage pour un poids minimal. Les pneus Hankook et Yokohama sont moins performants lors des tests de sécurité avec cette configuration.
2025 AutoView Ultra High Performance All-Season Tyre TestRegardez la vidéo complète de ce test sur YouTube. Regardez sur YouTube
Le Pirelli P Zero AS Plus 3 a remporté la victoire au classement général grâce à des performances constantes dans le top 3 de chaque catégorie. Il a obtenu le score de bruit mesuré le plus bas (ex aequo), le meilleur score subjectif en matière de bruit, la plus grande distance de roue libre et la vitesse de changement de voie la plus rapide (ex aequo).
Le Pirelli n'a dominé aucun test individuel ; chaque catégorie a été remportée par un autre pneu. Son poids le situe en milieu de peloton.
Le Pirelli P Zero AS Plus 3 remporte le classement général d'AutoView avec 104 points. Il figure parmi les trois premiers dans toutes les catégories, sa victoire reposant sur sa constance plutôt que sur une performance exceptionnelle dans un domaine particulier. C'est le choix idéal pour les conducteurs recherchant des performances optimales en toutes saisons, dignes d'un pneu UHP, sans compromis sur aucun aspect.
| Test |
# |
Résultat |
Meilleur |
Diff |
% |
| Freinage sur sol sec |
3rd |
37.85 M |
35.63 M |
+2.22 M |
94.13% |
| Tenue de route sur sol sec |
3rd |
75.1 Km/H |
75.71 Km/H |
-0.61 Km/H |
99.19% |
|
1st |
104 km/h |
|
|
100% |
| Test |
# |
Résultat |
Meilleur |
Diff |
% |
| Freinage sur sol mouillé |
2nd |
26.75 M |
24.86 M |
+1.89 M |
92.93% |
| Test |
# |
Résultat |
Meilleur |
Diff |
% |
| Confort subj. |
3rd |
6.8 Points |
7 Points |
-0.2 Points |
97.14% |
| Bruit subj. |
1st |
7 Points |
|
|
100% |
| Bruit |
1st |
62.6 dB |
|
|
100% |
Le Michelin Pilot Sport All Season 4 a enregistré les distances de freinage les plus courtes, sur sol sec comme sur sol mouillé, de loin. Sur sol mouillé, la distance était inférieure de 1,89 m à celle du Pirelli, arrivé deuxième. Il a également affiché la meilleure vitesse de changement de voie (ex aequo) et obtenu la meilleure note en matière de confort de conduite subjectif.
Le pneu Michelin a enregistré le niveau sonore le plus élevé du test, à 63,7 dBA, et la distance de roulement la plus courte, ce qui indique une résistance au roulement supérieure à celle des autres pneus testés.
Le Michelin Pilot Sport All Season 4 a terminé deuxième avec 102,5 points. Son freinage est remarquable : les distances d’arrêt sur sol sec comme sur sol mouillé sont les meilleures du groupe. Cependant, le niveau sonore et les performances en roue libre l’ont empêché de remporter la victoire. Le choix idéal pour les conducteurs qui privilégient la sécurité en cas de freinage d’urgence.
| Test |
# |
Résultat |
Meilleur |
Diff |
% |
| Freinage sur sol sec |
1st |
35.63 M |
|
|
100% |
| Tenue de route sur sol sec |
2nd |
75.47 Km/H |
75.71 Km/H |
-0.24 Km/H |
99.68% |
|
1st |
104 km/h |
|
|
100% |
| Test |
# |
Résultat |
Meilleur |
Diff |
% |
| Freinage sur sol mouillé |
1st |
24.86 M |
|
|
100% |
| Test |
# |
Résultat |
Meilleur |
Diff |
% |
| Confort subj. |
1st |
7 Points |
|
|
100% |
| Bruit subj. |
2nd |
6.9 Points |
7 Points |
-0.1 Points |
98.57% |
| Bruit |
5th |
63.7 dB |
62.6 dB |
+1.1 dB |
98.27% |
Le Continental ExtremeContact DWS 06 Plus a enregistré la vitesse de passage en courbe la plus élevée du test, à 75,71 km/h, et était le pneu le plus léger avec 11,85 kg. Son freinage sur sol sec était comparable à celui du Michelin, à moins d'un demi-mètre près.
Le modèle Continental a enregistré le plus grand écart de poids du test (145 g contre 40 g pour le meilleur résultat) et n'a terminé que quatrième lors du changement de voie à 100 km/h. Le bruit subjectif a obtenu le score le plus bas.
Le Continental ExtremeContact DWS 06 Plus a terminé troisième avec 98,5 points. Son comportement en virage et son freinage sur sol sec sont excellents ; en revanche, sa constance au démarrage et ses changements de voie sont ses points faibles. Un choix judicieux pour les conducteurs recherchant un pneu toutes saisons ultra-haute performance (UHP) léger offrant une adhérence stable et performante.
| Test |
# |
Résultat |
Meilleur |
Diff |
% |
| Freinage sur sol sec |
2nd |
36.17 M |
35.63 M |
+0.54 M |
98.51% |
| Tenue de route sur sol sec |
1st |
75.71 Km/H |
|
|
100% |
|
4th |
100 km/h |
104 km/h |
-4 km/h |
96.15% |
| Test |
# |
Résultat |
Meilleur |
Diff |
% |
| Freinage sur sol mouillé |
3rd |
27.01 M |
24.86 M |
+2.15 M |
92.04% |
| Test |
# |
Résultat |
Meilleur |
Diff |
% |
| Confort subj. |
2nd |
6.9 Points |
7 Points |
-0.1 Points |
98.57% |
| Bruit subj. |
4th |
6.7 Points |
7 Points |
-0.3 Points |
95.71% |
| Bruit |
4th |
63.1 dB |
62.6 dB |
+0.5 dB |
99.21% |
Le Hankook Ventus S1 evo Z AS (H129) a enregistré la deuxième plus longue distance de roue libre et a égalé la deuxième place dans le changement de voie à 102 km/h avec un comportement stable tout au long de la manœuvre.
Le freinage sur sol mouillé était inférieur de plus de quatre mètres à celui des leaders, le confort de conduite subjectif était le deuxième plus mauvais, et le bruit subjectif était à égalité avec le score le plus bas malgré une mesure en milieu de peloton.
Le Hankook Ventus S1 evo Z AS (H129) a terminé quatrième avec 91 points. Sa résistance au roulement et sa stabilité à haute vitesse sont compétitives, mais il est nettement en retrait par rapport aux autres pneus européens en matière de freinage sur sol mouillé et selon des critères subjectifs.
| Test |
# |
Résultat |
Meilleur |
Diff |
% |
| Freinage sur sol sec |
4th |
38.05 M |
35.63 M |
+2.42 M |
93.64% |
| Tenue de route sur sol sec |
4th |
74.98 Km/H |
75.71 Km/H |
-0.73 Km/H |
99.04% |
|
3rd |
102 km/h |
104 km/h |
-2 km/h |
98.08% |
| Test |
# |
Résultat |
Meilleur |
Diff |
% |
| Freinage sur sol mouillé |
4th |
29.04 M |
24.86 M |
+4.18 M |
85.61% |
| Test |
# |
Résultat |
Meilleur |
Diff |
% |
| Confort subj. |
4th |
6.6 Points |
7 Points |
-0.4 Points |
94.29% |
| Bruit subj. |
4th |
6.7 Points |
7 Points |
-0.3 Points |
95.71% |
| Bruit |
3rd |
63 dB |
62.6 dB |
+0.4 dB |
99.37% |
Le Yokohama Advan Sport AS a égalé le niveau sonore le plus bas (62,6 dBA), avait la bande de roulement la plus profonde (8,69 mm) et la meilleure constance de poids (écart de 40 g).
Le Yokohama a terminé dernier au freinage sur sol sec, en virage, au freinage sur sol mouillé, en confort de conduite subjectif et lors des changements de voie. L'écart avec la quatrième place est considérable dans tous les tests liés à la sécurité.
Le Yokohama Advan Sport AS a terminé cinquième avec 84,5 points. La constance de sa fabrication, la profondeur de sa bande de roulement et son silence sont de véritables atouts, mais ses performances globales restent en deçà de celles des quatre pneus plus récents de ce comparatif.
| Test |
# |
Résultat |
Meilleur |
Diff |
% |
| Freinage sur sol sec |
5th |
39.43 M |
35.63 M |
+3.8 M |
90.36% |
| Tenue de route sur sol sec |
5th |
72.56 Km/H |
75.71 Km/H |
-3.15 Km/H |
95.84% |
|
5th |
98 km/h |
104 km/h |
-6 km/h |
94.23% |
| Test |
# |
Résultat |
Meilleur |
Diff |
% |
| Freinage sur sol mouillé |
5th |
29.16 M |
24.86 M |
+4.3 M |
85.25% |
| Test |
# |
Résultat |
Meilleur |
Diff |
% |
| Confort subj. |
5th |
6.3 Points |
7 Points |
-0.7 Points |
90% |
| Bruit subj. |
3rd |
6.8 Points |
7 Points |
-0.2 Points |
97.14% |
| Bruit |
1st |
62.6 dB |
|
|
100% |
Discussion