Je ne sais pas comment les gens parcourent moins de 20 000 km avec Sport Contact 6, vous devez fouetter vos voitures partout. Je les utilise sur une familiale Golf R 2019 et je parcourt au moins 35 000 km si je me calme vraiment, j'obtiendrai 40 à 45 000 km. Ce sont d'excellents pneus, ils ne sont peut-être pas aussi performants que les pneus Michelin Pilot Sport ou d'autres pneus haute performance, mais ils ont une grande durabilité.

Pneu fantastique, j'avais un ensemble complet sur mon TT Quattro depuis 12 mois maintenant, il ne reste plus beaucoup de bande de roulement, mais dans l'ensemble, je dirais que la courte durée de vie est un petit prix à payer. L'adhérence sur sol sec et mouillé est très bonne, en particulier sur le mouillé, ils inspirent confiance tout le temps. En conclusion, j'achèterais probablement à nouveau, les miens sont le montage OEM et sont les meilleurs pneus que j'ai jamais achetés malgré la durée de vie plus courte.

De très bons pneus avec de très bonnes performances, surtout dans les virages et la traction en sortie de virage ! Beaucoup de retour d'informations via le volant et réagit aux moindres réglages !

Have YOU got experience with the Continental Sport Contact 6? Help millions of other tyre buyers

Review your Continental Sport Contact 6 >

Au cours de mes 25 années de conduite, j'ai essayé toutes les marques haut de gamme et différents modèles UHP au sein de chaque marque. J'ai également essayé quelques marques de milieu de gamme. Continental reste toujours mon premier choix car c'est la seule marque qui n'a jamais perdu sa traction, que ce soit sur sec/mouillé ou chaud/froid. J'ai utilisé Sport Contact 2, 3 et 5P dans le passé. Ils ne me laissent jamais tomber. Ces SC6 étaient tout aussi bonnes et étonnamment bien meilleures en termes d'usure. Tous les SC précédents avaient un taux d'usure élevé et s'usaient normalement sur environ 10 000 milles. Toutes les autres marques haut de gamme dureraient plus longtemps. Mais d'une manière ou d'une autre, j'ai réussi à parcourir 23 000 milles avec le SC6 et il me reste encore 2,5 mm, il semble donc que je vais en parcourir encore quelques milliers de milles jusqu'à ce qu'ils atteignent la limite légale. C'est le maximum que j'ai jamais retiré d'un pneu, ce qui me laisse perplexe car je ne m'y attendais pas.
Maintenant qu'ils sont tombés à 2,5 mm et que le printemps a commencé (Royaume-Uni), je ne peux pas commenter ce à quoi ils ressembleraient en hiver vers la fin de leur vie, mais je soupçonne qu'aucun pneu été ne serait aussi génial. Cet hiver qui vient de se terminer, ils ont encore d'excellents résultats à environ 3 mm.
Le SC6 (non conforme aux spécifications OE) repose bien sur la roue (pneu 265 sur une roue 9j). Je n'aime pas les pneus qui se courbent sur les épaules, j'aime qu'ils soient à plat et au ras de la roue pour un look plus carré et c'est ce que font ceux-ci. La protection des roues n'est pas excellente mais étant des pneus à profil bas, il serait de toute façon impossible de ne pas détruire la roue.
Je pense que le SC6 n'est disponible que dans des tailles de jantes de 19 pouces et plus, ce qui vous donne le sentiment d'avoir quelque chose qui n'est pas accessible à tout le monde.
À l’avenir, si je devais acheter un pneu pour les remplacer dès maintenant, j’achèterais le SC7 le plus récent pour l’essayer. Cela dépend de ce que vous recherchez, je pars par la tenue de route et les performances d'adhérence. Mais si vous recherchez le meilleur rapport qualité/prix, il existe d'autres marques avec de bonnes performances, par exemple le Goodyear Eagle F1 (j'ai utilisé des Assymétriques 1, 2 et 3). Michelin, Bridgestone et Pirelli étaient également bien équilibrés, donc d'après mon expérience, vous ne pouvez pas vraiment vous tromper avec une marque haut de gamme si vous conduisez en fonction des conditions météorologiques. Le seul que je n'achèterais plus est Dunlop (j'ai essayé SportMaxx GT et RT) car ils étaient terribles par temps humide et froid.

Acheté pour de bonnes critiques sur sol mouillé, mais remplacé par un neuf à un kilométrage de 3 400, mais n'a obtenu que 1 an et 14 000 miles des Continentals, je ne l'achèterai plus.

Excellents pneus, mais après 2 mois d'utilisation, ils avaient moins de 1,6 mm. Continental a déclaré qu'ils sont conçus pour durer au moins 2500 milles et que c'est une utilisation normale.
Ne vaut pas l'argent, si vous devez le remplacer après 2 mois.

Millèges est très court. 18000km à changer POUR GLC250COUPE

Je les ai courus sur mon MK3 Focus ST 2.0 ecoboost. Installé avant un voyage au Nurburgring depuis l'Irlande. A couru le circuit GP et la nordschleife sur TF les jours humides et secs. Les a également courus quotidiennement et une journée sur piste au parc Mondello. Très très impressionné par ces pneus. Prix raisonnable par rapport aux alternatives Michelin et Goodyear. Excellent pneu de route rapide avec une utilisation légère sur piste. Le profil des pneus sur les alliages de flocon de neige 8J est vraiment bon. Belle protection de la jante mais pas aussi bonne que l'assy 2 de Goodyear. Le seul point négatif est qu'elles s'usent plus rapidement que je ne l'aurais souhaité. Bien qu'avec 300 ch sur une voiture FWD turbo sans différentiel mécanique, vous vous y attendiez. Hâte d'essayer le SC7.

Déchets, restez loin d'eux. Moins de 10 000 km sur ceux-ci et ils doivent déjà être remplacés. De plus, le composé souple ramasse facilement les pierres et les projette, ce qui détruira la peinture sur tout ce que vous remorquez (découvert à la dure)

Pneus d'origine Bmw x3m. L'adhérence à sec par temps chaud est incroyable... et inspire confiance. Froid sec, les pneus peuvent produire un certain sous-virage lors de la poussée. Adhérence sur sol mouillé, froid et chaud, ces pneus m'ont surpris par la quantité d'adhérence qu'ils avaient. 20 000 km et l'arrière sont assez usés mais je lance souvent la voiture rapidement hors des phares. Les fronts peuvent durer environ 2000 km supplémentaires. Je les recommande vraiment si vous les obtenez pour pas cher

J'ai parcouru 7500 km de l'ensemble à l'arrière de la voiture. Les pneus roulent sur une surface chaude en Espagne et les niveaux d'adhérence sont très bons même compte tenu de la nature glissante des routes espagnoles sur le sec. Ils ont également tenu assez bien l'adhérence sur le mouillé. Je rachèterais ces pneus s'ils ne s'usaient pas aussi vite ! La tenue de route était bonne avec de bons retours, les pneus sont assez bruyants. C'est dommage car j'aimais beaucoup les pneus, mais à 300 EUR le virage sur ma voiture, je ne peux pas justifier de les mâcher si rapidement. Je ne suis pas un garçon de course, mais je profite de temps en temps d'une conduite fougueuse, mais la majeure partie de leur vie a été conduite sur autoroute. Dès qu'ils commencent à approcher de la limite d'usure, ils sont mortels et toute confiance disparaît, surtout dans une voiture de près de 2 tonnes.

Les pneus OEM de la Lexus CT200h sont Yokohama E70 Decibel. Ils sont très bruyants à vitesse d'autoroute, et les revêtements routiers accidentés du Royaume-Uni à faible vitesse transmettent des vibrations inacceptables dans l'habitacle. Mon ensemble d'hiver de 16 pouces Goodyear Vector 4 saisons G3 est une amélioration, mais je ne veux pas les utiliser toute l'année. J'ai essayé le Michelin Primacy 4 de 17 pouces - sensation de direction très lourde / lente, légère amélioration NVH (mais pas aussi bonne que mon ensemble d'hiver). Enfin, j'ai reçu mon jeu de Sport Contact 6 - plus confortable que le reste de ces pneus (ainsi que mes hivers de 16 pouces). Beaucoup plus silencieux que l'OEM (ce qui convient très bien au CT200h). Pas aussi pointus à tourner que les Yokos mais en fait, ils conviennent très bien à la voiture - c'est, après tout, un petit hybride « de luxe » pas une trappe chaude. Bon NVH. Bon confort. Bonne prise en main. Bonne adhérence. Enfin cloué le bon jeu de pneus.

Je les avais sur ma nouvelle Audi A4 - seulement un 2L TDI FWD, mais le jeu avant a été remplacé après 14 000 milles. 11000 miles plus tard avec des Pirelli P-Zeros et pareil ! J'ai toujours l'ensemble original de Continentals à l'arrière, bien que ceux-ci doivent être remplacés dès que possible !

Les pneus étaient horribles à mon humble avis. Je sais qu'ils ont du mal avec cette voiture à cause de l'avant lourd, mais les pneus ont souffert d'un sous-virage massif avec une forte tendance au délavage. Sur le mouillé c'était risqué car tu avais tellement de sous-virage et de manque de progressivité qu'il fallait ajuster soigneusement ta vitesse pour ne pas aller dans un fossé. La traction en ligne droite était bonne, cependant. Maintenant, avec GY F1 Assym 5, j'ai une bien meilleure adhérence et de meilleures sensations. Les pneus avant ont été faits avec 4400 milles, mais c'est habituel.

Dans l'ensemble, j'ai trouvé ces pneus ok. Je n'ai jamais eu de problème de traction sur sol mouillé ou sec avec ma Jaguar XF S v6 D Sportbrake et je les ai trouvés raisonnablement confortables et réactifs. Je dirais qu'ils sont assez bruyants en croisière et je ne suis pas particulièrement ravi du taux d'usure. Je les ai portés pendant 13 000 milles à l'arrière et je les remplace maintenant par Michelin Pilot Sport 4S qui, j'espère, durera plus longtemps.