Le Continental WinterContact TS 860 S est un pneu hiver sportif qui offre une direction précise, une bonne tenue de route sur sol sec et une longévité favorablement rapportée par les propriétaires. Le freinage sur sol mouillé et la résistance à l'aquaplaning constituent ses principaux compromis lors des essais, auxquels s'ajoute un prix d'achat élevé.
La réponse en bref
Les conducteurs disent87%sur 16 avis de conducteurs81% le rachèteraientLire les avis
Points forts & points faiblesValeur, SecMouillé, NeigePar rapport à ses rivaux sur l'ensemble des tests dont nous disposons
Établi à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons pour ce pneu - toutes les preuves sont plus bas sur la page. Données mises à jour en octobre 2026.
Le Continental WinterContact TS 860 S est-il performant sur sol mouillé ?
Sur les 1 test de freinage sur sol mouillé auxquels il a participé, le Continental WinterContact TS 860 S freine 6,8 % plus long que rivaux Premium, 3,3 % plus court que rivaux de milieu de gamme et 6,6 % plus long que rivaux économiques. Il a un score Tyre Reviews sur sol mouillé de 56/100, et les propriétaires lui attribuent la note de 8,4/10 sur sol mouillé sur la base de 16 avis.
Le Continental WinterContact TS 860 S est-il performant sur sol sec ?
Sur les 1 test de freinage sur sol sec auxquels il a participé, le Continental WinterContact TS 860 S freine 2,1 % plus court que rivaux Premium, 2,1 % plus court que rivaux de milieu de gamme et 12 % plus long que rivaux économiques. Il a un score Tyre Reviews sur sol sec de 85/100, et les propriétaires lui attribuent la note de 8,6/10 sur sol sec sur la base de 16 avis.
Le Continental WinterContact TS 860 S est-il performant sur la neige ?
Sur les 1 test de freinage sur neige auxquels il a participé, le Continental WinterContact TS 860 S freine 2 % plus long que rivaux Premium, 1 % plus court que rivaux de milieu de gamme et 62,9 % plus court que rivaux économiques. Il a un score Tyre Reviews sur neige de 35/100, et les propriétaires lui attribuent la note de 9/10 sur neige sur la base de 16 avis.
Le Continental WinterContact TS 860 S est-il économe en carburant ?
Sur les 1 test mesurant la résistance au roulement, la résistance au roulement du Continental WinterContact TS 860 S est 14,9 % plus faible que rivaux Premium, 13,1 % plus faible que rivaux de milieu de gamme et 8,4 % plus faible que rivaux économiques.
Quelle est la durée de vie du Continental WinterContact TS 860 S ?
D'après les données des tests et des propriétaires, le Continental WinterContact TS 860 S devrait parcourir environ 16 208 miles (26 084 km).
Autres questions sur le Continental WinterContact TS 860 S(8)
Que disent les propriétaires du Continental WinterContact TS 860 S ?
Sur 16 notes de propriétaires, le Continental WinterContact TS 860 S obtient 87% en moyenne. Les propriétaires le notent le mieux en Confort avec 9 sur 10 et le moins bien en Adhérence sur le mouillé avec 8,4. 5 de ces avis viennent de propriétaires ayant dépassé 15 000 km. 86% des propriétaires lui donnent 70% ou plus.
Quelle est la note de l'étiquette pneumatique EU du Continental WinterContact TS 860 S ?
Sur l'ensemble de sa gamme, le Continental WinterContact TS 860 S affiche le plus souvent des notes d'étiquette EU de C pour l'efficacité énergétique, B pour l'adhérence sur sol mouillé et 72 dB pour le bruit.
Le Continental WinterContact TS 860 S est-il confortable et silencieux ?
Les propriétaires notent le Continental WinterContact TS 860 S 9 sur 10 pour le confort et le bruit, sur 14 avis.
Comment le Continental WinterContact TS 860 S s'use-t-il selon les propriétaires ?
Les propriétaires notent le Continental WinterContact TS 860 S 8,7 sur 10 pour l'usure, sur 14 avis. 5 de ces avis viennent de propriétaires ayant dépassé 15 000 km, et l'avis type couvre 8 047 km.
Les propriétaires rachèteraient-ils le Continental WinterContact TS 860 S ?
81% des propriétaires déclarent qu'ils rachèteraient le Continental WinterContact TS 860 S, sur les 16 avis ayant répondu à cette question. 63% d'entre eux ont donné la meilleure réponse possible.
Quel pneu le Continental WinterContact TS 860 S remplace-t-il ?
Questions et réponses pour le Continental WinterContact TS 860 S
J'adore l'évaluation des pneus d'hiver et je l'ai trouvée très instructive. Afficher plusJ'adore l'évaluation des pneus d'hiver et je l'ai trouvée très instructive. Ma femme conduit une 335i e93 (225/35/19, 255/30/19) et j'aimerais passer aux Conti ts860 pour l'hiver. Ma question est la suivante : sont-ils disponibles en runflat ? J'aime la possibilité qu'elle ne soit pas bloquée en cas de problème, et cela s'est produit plusieurs fois, c'est pourquoi j'ai continué à utiliser des runflat sur sa voiture. Sinon, suggéreriez-vous d'autres pneus runflat pour l'hiver londonien ? Voir moins
4 novembre 2018
La bonne nouvelle est que le TS860 S est proposé en runflat dans certaines tailles, vous devrez vérifier auprès de Continental ou de votre revendeur de pneus pour voir si vous pouvez obtenir des versions RFT pour vos tailles avant et arrière !
Voir toutes les questions(2)
Le nouveau pneu Continental WinterContact 860 S en 245/40/R19 conviendrait-il à une Tesla Model S avec une taille de pneu standard de 245/45/R19 ? Afficher plusLe nouveau pneu Continental WinterContact 860 S en 245/40/R19 conviendrait-il à une Tesla Model S avec une taille de pneu standard de 245/45/R19 ? Le nouveau pneu S est-il aussi adapté comme pneu toutes saisons que son prédécesseur 860 ? Voir moins
31 octobre 2018
Le TS860S rééquilibre encore davantage les performances sur sol sec, donc en théorie, c'est probablement le meilleur pneu « toutes saisons » qu'un pneu hiver puisse obtenir, mais il sera toujours très désavantagé en matière de freinage sur sol sec en été. Quant au changement de taille des pneus, vous devrez voir ce que font les autres propriétaires de Tesla, car ce n'est pas quelque chose sur lequel je peux vous donner des conseils.
Avis de propriétaires sur le Continental WinterContact TS 860 S
Ce que disent les propriétaires résumé à partir de 14 avis
Le Continental WinterContact TS 860 S reçoit généralement des avis positifs de la part des propriétaires, notamment pour la durée de vie de sa bande de roulement et son comportement sur la neige. Parmi les 12 propriétaires qui évoquent des aspects précis, cinq saluent sa longévité et quatre son comportement sur la neige, tandis que l'adhérence sur sol mouillé et sur sol sec suscite davantage d'éloges que de critiques. Douze des 14 avis écrits sont globalement positifs, et aucun n'est négatif. La plupart des retours portent sur une utilisation au-delà de la période initiale, dont plusieurs témoignages favorables après une utilisation prolongée. Le comportement sur sol mouillé divise davantage, mais les plaintes concernant le bruit, l'aquaplaning et la période de rodage restent isolées plutôt que récurrentes dans ce petit échantillon.
Ce que les propriétaires mentionnent le plus compté sur 12 avis
Sélectionnez-en un pour ne lire que les avis qui le mentionnent.
Notes des propriétaires moyenne de 16 notes
Note des propriétaires87%
Confort90%
Adhérence à la neige90%
Progressivité89%
Ressenti de la route88%
Usure87%
Adhérence sur le sec86%
Poignée de glace84%
Adhérence sur le mouillé84%
Avis en vedette
Le plus utile 58%
“Attention ! N'achetez pas les pneus standards si vous avez une configuration décalée et une propulsion arrière. Uniquement les spécifications OEM (star, MO, GO, etc.). J'avais une combinaison de 225/40R19 à l'avant et...”
“Installé sur ma voiture et utilisé pendant environ 3 mois, puisque j'avais auparavant WinterContact TS 860 (sans suffixe S) sur ma voiture précédente. Je ne sais pas exactement ce qui a changé entre la version S et la...”
“Je les ai achetés en décembre 2023 et ils sont installés sur ma voiture depuis trois hivers. Je les utilise à 40 % sur autoroute et à 60 % en ville. Contrairement aux pneus hiver classiques, ils sont silencieux même par...”
Installé sur ma voiture et utilisé pendant environ 3 mois, puisque j'avais auparavant WinterContact TS 860 (sans suffixe S) sur ma voiture précédente. Je ne sais pas exactement ce qui a changé entre la version S et la version non S de ce pneu, mais il a perdu un peu de ses capacités sur la neige et a gagné en maniabilité sur la neige et la glace. Le freinage est toujours puissant, mais en dessous du Michelin Alpine5.
Il y a un nouveau pneu toutes saisons, peut-il être le meilleur ?!
Je les ai achetés en décembre 2023 et ils sont installés sur ma voiture depuis trois hivers. Je les utilise à 40 % sur autoroute et à 60 % en ville. Contrairement aux pneus hiver classiques, ils sont silencieux même par temps chaud (au-dessus de 7 °C). Sur autoroute, ils offrent une excellente tenue de route et un comportement très sportif sur neige et verglas. Je les rachèterai sans hésiter. Je pense qu'ils tiendront encore une saison.
Sur quels pneus roulez-vous ?
Vous vous renseignez sur le Continental WinterContact TS 860 S ? Évaluez les pneus sur lesquels vous roulez vraiment - et aidez le prochain acheteur à choisir.
Vous roulez sur le Continental WinterContact TS 860 S ?
Attention ! N'achetez pas les pneus standards si vous avez une configuration décalée et une propulsion arrière. Uniquement les spécifications OEM (star, MO, GO, etc.).
J'avais une combinaison de 225/40R19 à l'avant et 255/35R19 à l'arrière. C'est la norme pour ma voiture. Et pourtant, sur route sèche, en ligne droite, le TC coupait la puissance à l'accélération.
Après avoir mesuré la circonférence des roues avant et arrière, j'ai constaté une différence de plus de 2 % entre les roues avant et arrière. Cela signifie une différence de 3 km/h entre les roues avant et arrière à vitesse d'autoroute. Et lors de l'accélération, les roues arrière glissent juste assez pour déclencher le TC.
Continental ne s'en soucie pas. Ils disent qu'il est normal d'avoir une tolérance entre -2% et +1% de circonférence dans les pneus normaux. Ils ne limitent ces différences que pour les pneus OEM.
Si vous avez un RWD et que vous vous souciez de votre vie, n'achetez pas ceux-ci.
En tant que fan de pneus d'hiver et «fanboy Michelin» avoué, ce sont les meilleurs pneus d'hiver que j'ai jamais utilisés. Principalement parce que la neige et la glace sont assez rares, même en Écosse. Ce sont donc les performances sur sol mouillé et sec dans des conditions froides qui comptent le plus. Ces pneus s’accrochent simplement à la route et offrent beaucoup plus d’adhérence que ce à quoi on peut raisonnablement s’attendre compte tenu des conditions. Breakaway est progressif et non seulement contrôlable mais amusant et exploitable. En raison de circonstances imprévues (et parce que j'ai une deuxième voiture), j'ai fini par les utiliser tout l'été. Les niveaux d'adhérence diminuent comme prévu à des températures élevées mais la progression et le plaisir restent. Je reste définitivement fidèle à Continental en hiver maintenant. J'ai hâte de voir ce que leurs nouveaux pneus d'hiver peuvent faire
Monté sur un break Mercedes Classe E 2017. Vraiment impressionné par les performances par temps humide / sec à basse température. Les poignées très similaires à un pneu d'été et la saison dernière ont été laissées jusqu'à la fin du printemps. C'est la deuxième saison avec eux et ils n'ont presque pas été portés. Ma voiture a des tailles de pneus différentes à l'avant et à l'arrière, j'étais donc limité dans le choix des fabricants pouvant fournir les deux équipements. Ils étaient chers mais je n'ai aucun regret car ils se sont avérés irréprochables dans toutes les conditions et ne se dégradent pas dans des conditions plus chaudes comme les pneus d'hiver précédents que j'avais sur d'autres véhicules. Fortement recommandé si vous pouvez les trouver car ils ont maintenant été remplacés par d'autres modèles.
D'abord et avant tout, si vous les achetez, ils peuvent mettre un certain temps à se frotter. Plus longtemps sur le mouillé mais plus rapidement sur le sec. Le mien a parcouru 200 miles avant que l'adhérence ne s'améliore. Un commentateur précédent a commenté l'adhérence défaillante dans certains domaines et c'est exact. L'adhérence latérale n'est pas leur fort. Sur le mouillé, même une excitation accidentelle dans un virage peut vous faire dévier un peu de la piste. Facile à corriger avec des fonctions de sécurité telles que l'antipatinage activé. C'est un pneu progressif sinon avec de bons retours. Vous pouvez dire quand ils perdent leur emprise. Le bruit est supérieur à la moyenne mais heureusement les vibrations ne sont pas trop mauvaises. Adhérence à sec impressionnante. Pas à l'abri de l'aquaplaning, mais plutôt bon si vous conduisez régulièrement. En conclusion, un bon pneu polyvalent, échoue dans certains domaines, excelle dans d'autres, et n'est pas un pneu de performance sportive par n'importe quel effort d'imagination. Ne surpassera probablement pas un pneu d'hiver dédié, mais pour la neige / glace / boue occasionnelle, c'est plus que bien.
Ils ne sont pas pour ma ville pluvieuse... 90% de la conduite se fait en ville. Les pneus ont fière allure, bon retour sur route, ils s'usent normalement, mais ils ont glissé là où aucun de mes pneus précédents ne l'a fait (Dunlop, Michelin, Cont 860). Peut-être que ce pneu est destiné à des voitures un peu plus lourdes... Je l'ai conduit pendant deux (pas vraiment) hivers.
Fondamentalement, mon avis porte sur le tout nouveau Continetal WinterContact TS 860 S par rapport à l'ancien TS 850 P avec moins de 3 mm de profondeur de sculpture restante. Je n'ai pas ressenti le besoin de les remplacer plus tôt car nous n'avons pas eu beaucoup de neige (c'est-à-dire pas de griffes du tout) jusqu'à présent. Aujourd'hui, avec une épaisseur de neige de 10 à 15 centimètres, j'ai trouvé qu'il était pratiquement impossible de sortir de mon immeuble pour aller dans une rue principale (relativement bien entretenue). J'ai mis des chaînes à neige, ce qui m'a donné confiance dans la neige profonde mais était une nuisance sur la route plus ou moins propre. Bref, le TS 860 S est une véritable version améliorée de son prédécesseur. Premièrement, il est loin d'être aussi bancal que l'était le TS 850 P. Lorsque vous conduisez une trappe chaude brandissant 280 chevaux et que vous devez ensuite passer des pneus d'été aux pneus d'hiver, vous remarquez immédiatement qu'une partie de ces pouvoirs a soudainement disparu au détriment d'un confort supplémentaire. Le TS 860 S est plus proche d'un pneu été. Pour moi, c'est un bien meilleur compromis (par rapport à 850 P) en ce qui concerne sa capacité à naviguer sur les routes hivernales. La toute nouvelle TS 860 S a bien résisté à la neige, au grésil et même à la glace occasionnelle, sans parler du tarmac noir propre. Plus important encore, c'était gérable sur glace (il suffit de ralentir un peu pour reprendre le contrôle). Étonnamment, je n'ai pas pu remarquer les avantages de sa faible résistance au roulement, très annoncée. Subjectivement, le même parcours (environ 90 km) m'a pris autant de carburant que lorsque j'avais mon bon vieux Continental TS 850 Ps. Pour être cohérent avec les résultats des tests de pneus hiver, je suppose que mon style de conduite est devenu plus sportif
Quel pneu, extrêmement satisfait, je roule principalement sur les autoroutes à 70% et 30% en ville. Jusqu'à présent, j'ai parcouru environ 9 à 11 km. Excellente tenue de route dans des conditions humides, sèches ou enneigées, jamais inquiète ni craintive, je suis tellement à l'aise que j'ai vraiment roulé de la même manière que sur un pneu été. Des performances exceptionnelles sur neige, généralement une semaine dans les Alpes pour skier et je dois dire qu'elles brillent, un contrôle d'adhérence exceptionnel et un très bon retour de route, vous savez parfaitement quand vous pouvez pousser plus ou si vous poussez trop. Peu de fois, je devais casser dur sur les autoroutes, je me sentais à l'aise et confiant. Aucun problème d'usure jusqu'à présent. Deff l'achèterait à nouveau et je le recommanderais à 100%
Veuillez noter que je suis généralement un conducteur facile à vivre avec un pied doux.
