Pirelli P Zero AS+ 3

Mes priorités étaient des pneus silencieux, prévisibles et cohérents dans des conditions sèches et humides au printemps, en été et en automne. J'ai trouvé les Pirelli stables et constants sur sol sec et mouillé, et je n'ai jamais rencontré d'aquaplaning à des vitesses autoroutières (jusqu'à 110 km/h). Je conduis tranquillement, donc je ne peux pas commenter le comportement à la limite.

Comparés aux pneus Yokohama d'origine qui étaient sur le Subaru Outback à la sortie d'usine, les Pirelli étaient plus silencieux et offraient une base beaucoup plus stable pour la voiture lors du freinage et des virages. La stabilité signifiait que je pouvais appliquer l'accélérateur plus en douceur dans les virages plutôt que d'attendre que la voiture se stabilise d'abord. Les pneus d'origine se sentaient "mou" sous charge, tandis que les Pirelli se sentent solides.

Ces pneus ne sont pas utilisés dans la neige et la glace. Les températures ambiantes les plus basses qu'ils ont connues étaient d'environ 3°C à des vitesses autoroutières, et je n'ai pas remarqué de changement substantiel dans la façon dont les pneus réagissaient à l'accélération, au freinage ou au virage.

Le meilleur compliment que je peux faire à ces pneus est que depuis que je les ai montés sur mon véhicule, j'ai rarement pensé à eux, et je n'ai pas remis en question ma décision d'achat.

Apparemment aucun compromis.
Uniformité - Lors de la première installation, deux pneus ont montré une force de roulement élevée de plus de 13,6 kg, même avec un montage adapté. Ils ont été remplacés par le revendeur de pneus et ont bien tourné. Le pneu le plus haut présentait une force de roulement de 3,6 kg et aucun n'a nécessité plus de 42,2 g de poids de correction total, même avec le Smartweight désactivé et le mode performance activé. Excellente uniformité.
Expérience de conduite globale : ils ont dépassé mes attentes, et même plus. Grâce à leur grande uniformité, à la répartition des forces et à un bon équilibre, la voiture donne l'impression de ne même pas avancer sur une chaussée fraîche, si l'on exclut le bruit du vent. Le volant semblait étrangement dépourvu de vibrations. Sur chaussée fraîche, aucun bruit de pas. Sur chaussée plus ancienne ou plus rugueuse, il y a certes du bruit, mais c'est un grondement faible et diffus qui passe facilement inaperçu. Les impacts sont atténués, sans résonance, tout en étant généralement lissés, du moins aussi bien qu'on peut l'attendre d'un pneu performance. En virage, ils communiquent clairement leur comportement. Le patinage est progressif et prévisible. Ils ne sont pas trop centrés et permettent une conduite très détendue sur autoroute avec peu ou pas de micro-corrections, mais une fois qu'on commence à les diriger dans la direction souhaitée, ils le font avec enthousiasme et sans problème, jusqu'à la limite. Ces pneus offrent vraiment le meilleur des deux mondes : une conduite fluide et sans accroc en ville et sur autoroute, mais ils vous feront danser sur les routes de campagne et vous donneront le sourire.
Près de 24 000 km parcourus avec ce jeu, et ils ne présentent aucun signe d'usure évident. En sentant la bande de roulement avant les rotations, ils semblent présenter une usure talon-pointe presque imperceptible au niveau des lamelles et des blocs de bande de roulement. Leur confort de conduite, leur acoustique et leurs performances semblent inchangés. Au rythme d'usure actuel, ils atteindront probablement leur durée de garantie. À noter : j'ai parcouru près de 160 000 km avec un jeu d'anciens P-Zero All Season Plus sur une voiture précédente. Une gamme de pneus étonnante, à condition qu'il s'agisse de pneus de remplacement garantis.