Je n'ai pas eu l'occasion de conduire jusqu'à la fin de vie car j'ai vendu ma voiture. Je me souviens d'avoir été assez satisfait de ces pneus.
J'ai acheté des Nokian pour ma voiture actuelle que je conduis maintenant. Excellents pneus d'hiver. Cependant, je comprends qu'à partir de 2022, Nokian fabrique des pneus en Chine pour le marché dans lequel je vis. Je pense que je vais passer aux pneus d'hiver Michelin la saison prochaine, car la qualité de Nokian a chuté pour le marché de l'Europe du Sud-Est.
Pneus 235/60 R18
Tout ce que nous savons sur la dimension 235/60 R18 : 8 tests de pneus indépendants menés dans cette dimension exacte, 203 avis de conducteurs couvrant 5 386 334 km de conduite, et les données de l'étiquette européenne pour les pneus réellement disponibles dans cette taille.
- 203avis de propriétaires
- 5 386 334 kmparcourus avec
- 8tests dans cette dimension
- 769pneus fabriqués dans cette dimension
La réponse rapide
| Saison | Choix des conducteurs | Note des conducteurs | Dernier vainqueur de test |
|---|---|---|---|
| Ete | Pirelli Scorpion Verde 7,3 | 88% sur 5 avis | - |
| Toutes saisons | Nokian WeatherProof SUV 8 Version actuelle : Nokian Snowproof 2 SUV | 92% sur 3 avis | Michelin CrossClimate 2 SUV 8,5 Essai des pneus toutes saisons du Motor SUV 2024 |
| Hiver | Vredestein Wintrac 4 Extreme 8,2 | 84% sur 5 avis | Pirelli Scorpion Winter 3 8,5 Test pneus hiver Al Volante 2026 |
Le choix des conducteurs est la meilleure note pondérée en 235/60 R18 ; le vainqueur de test vient du test indépendant le plus récent mené dans cette dimension. Toutes les preuves sont plus bas.
Tests de pneus indépendants en 235/60 R18
Un pneu se comporte différemment selon la dimension - un test mené dans votre dimension exacte est donc la preuve la plus solide qui soit. Chaque test ci-dessous a été réalisé en 235/60 R18 - 8 au total, du plus récent au plus ancien.
Tests de pneus Hiver
| Année | Test | Vainqueur | Pneus testés |
|---|---|---|---|
| 2026 | Test pneus hiver Al Volante 2026 | Pirelli Scorpion Winter 3 | 6 |
| 2025 | Test de pneus d'hiver à friction 2025 | Continental VikingContact 8 | 8 |
| 2025 | Les MEILLEURS pneus cloutés pour 2025 | Nokian Hakkapeliitta 10 SUV | 8 |
| 2023 | Essais de pneus 2023 Test de pneus d’hiver pour SUV Test Tyre Reviews | Continental WinterContact TS 870 P | 9 |
| 2018 | Essai de pneus d'hiver pour VUS AZ 2018 | Michelin Latitude Alpin 2 | 9 |
| 2018 | Test de pneus SUV / 4x4 d'hiver Auto Bild 2018 | Goodyear UltraGrip Performance SUV Gen 1 | 10 |
Tests de pneus Toutes saisons
| Année | Test | Vainqueur | Pneus testés |
|---|---|---|---|
| 2024 | Essai des pneus toutes saisons du Motor SUV 2024 | Michelin CrossClimate 2 SUV | 9 |
| 2018 | Test de pneus toutes saisons pour SUV Auto Bild 2018 | Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2 SUV | 8 |
Les pneus 235/60 R18 les mieux notés
Notés uniquement par des conducteurs qui roulent dans cette dimension. Un pneu doit compter au moins 3 avis en 235/60 R18 pour être classé ; l'ordre pondère la note par le nombre d'avis, un seul avis élogieux ne peut donc pas dominer un tableau.
Pneus Ete
Le pneu Ete le mieux noté en 235/60 R18 est le Pirelli Scorpion Verde - 88% sur 5 avis de conducteurs dans cette dimension.
| # | Pneu | Note des conducteurs | Avis | Distance évaluée | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Pirelli Scorpion Verde
|
88% | 5 | 365 320 km | 7,3 |
| 2 |
Continental Eco Contact 5 SUV
|
87% | 3 | 402 335 km | - |
| 3 |
Nexen N Fera RU1
|
77% | 6 | 29 676 km | 6,7 |
| 4 |
Pirelli Scorpion Zero
|
75% | 4 | 128 747 km | 5,8 |
| 5 |
Pirelli PZero Rosso
|
58% | 4 | 141 640 km | 6,6 |
| 6 |
Kumho Crugen HP91
|
47% | 3 | 73 267 km | 6,8 |
| 7 |
Accelera Iota
|
54% | 5 | 96 560 km | 7 |
Vous voulez des données de test en plus de l'avis des conducteurs ? Meilleurs pneus d'été →
Pneus Toutes saisons
Le pneu Toutes saisons le mieux noté en 235/60 R18 est le Nokian WeatherProof SUV - 92% sur 3 avis de conducteurs dans cette dimension. Le pneu actuel de cette gamme est désormais le Nokian Snowproof 2 SUV.
| # | Pneu | Note des conducteurs | Avis | Distance évaluée | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Nokian WeatherProof SUV
Remplacé par Nokian Snowproof 2 SUV
|
92% | 3 | 22 547 km | 8 |
| 2 |
Goodyear Wrangler HP AllWeather
|
86% | 5 | 148 885 km | 6,8 |
| 3 |
Nexen Roadian GTX
|
76% | 4 | 64 374 km | 6,4 |
| 4 |
Pirelli Scorpion Verde All Season
|
72% | 12 | 455 443 km | 4,9 |
| 5 |
Continental CrossContact LX Sport
|
51% | 3 | 125 644 km | 6,4 |
Vous voulez des données de test en plus de l'avis des conducteurs ? Meilleurs pneus toutes saisons → Vainqueur du test : Goodyear Vector All Season 4
Pneus Hiver
Le pneu Hiver le mieux noté en 235/60 R18 est le Vredestein Wintrac 4 Extreme - 84% sur 5 avis de conducteurs dans cette dimension.
| # | Pneu | Note des conducteurs | Avis | Distance évaluée | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Vredestein Wintrac 4 Extreme
|
84% | 5 | 117 535 km | 8,2 |
| 2 |
Nokian W RG2 SUV
|
84% | 5 | 201 570 km | 7,3 |
| 3 |
Nokian WR SUV 3
Remplacé par Nokian WR SUV 4
|
75% | 5 | 132 771 km | 8,5 |
Vous voulez des données de test en plus de l'avis des conducteurs ? Meilleurs pneus d'hiver → Vainqueur du test : Goodyear UltraGrip Performance 3
Le TR Score est la note globale du pneu sur Tyre Reviews, sur 10, construite à partir de résultats de tests indépendants et de tous les avis de conducteurs de ce pneu - pas seulement ceux de cette voiture. La colonne note des conducteurs ne concerne que cette voiture.
Étiquette européenne en 235/60 R18
Les valeurs de l'étiquette européenne sont déclarées pour chaque dimension individuelle - les chiffres ici sont donc exacts pour 235/60 R18 et non une fourchette sur tout un modèle. 544 pneus disposent de données d'étiquette dans cette dimension. L'indice de charge le plus courant est 107 (jusqu'à 975 kg par pneu). Indices de vitesse disponibles : Y (300 km/h), W (270 km/h), V (240 km/h), H (210 km/h), T (190 km/h), S (180 km/h), R (170 km/h), Q (160 km/h). 308 pneus dans cette dimension portent le marquage neige 3PMSF.
A Meilleure adhérence sur sol mouillé
93 pneus dans cette dimension atteignent la classe A, la meilleure note européenne d'adhérence sur sol mouillé. Les mieux notés sur Tyre Reviews :
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 Ete 9,7
- Continental PremiumContact 7 Ete 9,5
- Kumho WinterCraft WP52+ Hiver 9,3
- Pirelli Scorpion Winter 2 Hiver 9,3
- Michelin Pilot Sport 4 SUV Ete 9,3
- Kumho Ecsta Sport PS72 Ete 9,2
A Plus faible résistance au roulement
Le choix le plus économe en carburant : 28 pneus dans cette dimension atteignent la classe A de résistance au roulement. Les mieux notés sur Tyre Reviews :
- Kumho Ecsta Sport PS72 Ete 9,2
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 Ete 9,2
- Continental Premium Contact 6 Ete 9,1
- Falken Azenis FK520 Ete 9,1
- Pirelli Scorpion Ete 9
- Firestone Roadhawk 2 ENLITEN Ete 8,6
67dB Pneus les plus silencieux
Les pneus 235/60 R18 les plus silencieux sont étiquetés à 67 dB de bruit externe :
- Michelin Pilot Alpin 5 SUV Hiver 9,3
- Pirelli Scorpion Ete 9
- Giti Control P10 Ete 8,5
- Dunlop Blue Response TG Ete 8,5
- Yokohama BluEarth XT AE61 Ete 7,9
- Yokohama Advan dB V552 Ete 7,3
Les valeurs proviennent de la base de données européenne EPREL et s'appliquent aux versions européennes de chaque pneu. Adhérence sur sol mouillé et résistance au roulement vont de la classe A (la meilleure) à E ; le bruit est la valeur mesurée au passage. Une bonne étiquette est un plancher, pas un verdict - les tests et les avis ci-dessus en disent bien plus.
Combien de temps durent les pneus en 235/60 R18 ?
Sur 50 avis de pneus en fin de vie dans cette dimension, un train de pneus typique était usé après 40 234 km. La moitié des trains usés a duré entre 20 921 km et 56 327 km.
Les distances sont déclarées par les conducteurs dont l'avis a marqué les pneus comme en fin de vie ; les chiffres sont des médianes, un seul témoignage inhabituel ne peut donc pas les déplacer. Le style de conduite et la voiture comptent plus que la dimension elle-même.
Que signifie 235/60 R18 ?
Un pneu 235/60 R18 mesure 235 mm de large, son flanc mesure 60% de cette largeur (141 mm), et il se monte sur une jante de 18 pouces. Cela donne un diamètre total d'environ 739 mm.
| Largeur de section | 235 mm |
|---|---|
| Hauteur de flanc | 141 mm |
| Diamètre de jante | 18" (457 mm) |
| Diamètre total | ≈ 739 mm |
| Circonférence | ≈ 2 322 mm |
| Tours par km | ≈ 431 |
| Tours par mile | ≈ 693 |
S'écrit aussi
235/60R18 235/60 ZR18 235-60-18 235 60 18
Les valeurs sont calculées à partir de la dimension nominale. Un pneu chargé et en rotation tourne quelques pour cent plus petit, et la largeur réelle varie légèrement selon les marques.
Vous comparez deux dimensions ? Utilisez le calculateur de dimensions →
Quelles voitures utilisent des pneus 235/60 R18 ?
Les voitures qui roulent le plus souvent dans cette dimension dans nos avis. Chacune mène aux pneus les mieux notés pour cette voiture précise.
Hyundai Santa Fe
29 avis dans cette dimension
Volvo XC60 D5 AWD Auto
19 avis dans cette dimension
Land Rover Freelander 2
18 avis dans cette dimension
Volvo XC60
17 avis dans cette dimension
Mazda CX7
12 avis dans cette dimension
Volvo XC90 D5 185 HP
11 avis dans cette dimension
Honda CRV
11 avis dans cette dimension
Volvo XC90 D5 (163bhp)
8 avis dans cette dimension
Audi Q5
6 avis dans cette dimension
Land Rover Range Rover Evoque
6 avis dans cette dimension
Tous les pneus évalués en 235/60 R18
Le registre complet, y compris les pneus arrêtés et ceux qui comptent trop peu d'avis pour être classés, ordonné par quantité de preuves. 89 autres pneus n'ont qu'un seul avis chacun ; ils comptent dans les totaux mais ne sont pas listés.
| Pneu | Saison | Note des conducteurs | Avis | Distance évaluée |
|---|---|---|---|---|
| Pirelli Scorpion Verde All Season | Toutes saisons | 72% | 12 | 455 443 km |
| Nexen N Fera RU1 | Ete | 77% | 6 | 29 676 km |
| Pirelli Scorpion Verde | Ete | 88% | 5 | 365 320 km |
| Goodyear Wrangler HP AllWeather | Toutes saisons | 86% | 5 | 148 885 km |
| Vredestein Wintrac 4 Extreme | Hiver | 84% | 5 | 117 535 km |
| Nokian W RG2 SUV | Hiver | 84% | 5 | 201 570 km |
| Nokian WR SUV 3 Remplacé par Nokian WR SUV 4 | Hiver | 75% | 5 | 132 771 km |
| Accelera Iota | Ete | 54% | 5 | 96 560 km |
| Nexen Roadian GTX | Toutes saisons | 76% | 4 | 64 374 km |
| Pirelli Scorpion Zero | Ete | 75% | 4 | 128 747 km |
| Pirelli PZero Rosso | Ete | 58% | 4 | 141 640 km |
| Nokian WeatherProof SUV Remplacé par Nokian Snowproof 2 SUV | Toutes saisons | 92% | 3 | 22 547 km |
| Continental Eco Contact 5 SUV | Ete | 87% | 3 | 402 335 km |
| Continental CrossContact LX Sport | Toutes saisons | 51% | 3 | 125 644 km |
| Kumho Crugen HP91 | Ete | 47% | 3 | 73 267 km |
| Kumho Road Venture APT KL51 Remplacé par Kumho Road Venture HT | Toutes saisons | 95% | 2 | 43 452 km |
| Sailun Terramax CVR | Ete | 90% | 2 | 12 875 km |
| Avon Ranger HTT | Ete | 90% | 2 | 53 108 km |
| Pirelli Scorpion AS Plus 3 Remplacé par Pirelli Scorpion AS 4 | Toutes saisons | 89% | 2 | 56 327 km |
| Continental ContiSportContact 5 SUV | Ete | 89% | 2 | 49 890 km |
| Maxxis MA SW Victra Snow SUV | Hiver | 85% | 2 | 22 531 km |
| General Grabber UHP | Ete | 82% | 2 | 85 295 km |
| Bridgestone Dueler All Terrain AT002 | Toutes saisons | 82% | 2 | 24 623 km |
| Continental Winter Contact TS 850 P SUV | Hiver | 80% | 2 | 8 047 km |
| Goodyear Wrangler AP Arrêté | Toutes saisons | 79% | 2 | 82 076 km |
| Michelin Latitude Sport 3 Remplacé par Michelin Pilot Sport 4 SUV | Ete | 79% | 2 | 54 074 km |
| Michelin CrossClimate 2 Remplacé par Michelin CrossClimate 3 | Toutes saisons | 79% | 2 | 148 059 km |
| Michelin CrossClimate SUV Remplacé par Michelin CrossClimate 2 SUV | Toutes saisons | 78% | 2 | 14 484 km |
| Yokohama BluEarth RV02 | Ete | 77% | 2 | 80 467 km |
| Vredestein Quatrac Pro Remplacé par Vredestein Quatrac Pro 2 | Toutes saisons | 74% | 2 | 8 851 km |
| Kumho Solus KL21 | Toutes saisons | 67% | 2 | 130 357 km |
| Falken Ziex ZE001 AS | Toutes saisons | 64% | 2 | 51 846 km |
| Zeta Azura | Ete | 63% | 2 | 1 609 km |
| Uniroyal RainExpert 3 SUV | Ete | 62% | 2 | 32 187 km |
| Hankook Dynapro HP RA23 | Ete | 56% | 2 | 40 277 km |
| Goodyear Vector 4Seasons Remplacé par Goodyear Vector All Season 4 | Toutes saisons | 54% | 2 | 22 370 km |
Les avis ne couvrent qu'une partie du marché : 769 pneus sont fabriqués en 235/60 R18. Parcourir tous les pneus 235/60 R18 →
Ce que disent les conducteurs de leurs pneus 235/60 R18
Les avis les plus récents montés dans cette dimension, avec les mots de leurs auteurs.
Super pneu pour une conduite décontractée. Très bon sous la pluie, presque aussi bon qu'un pneu d'hiver dans la neige. Excellente combinaison de niveaux d'adhérence dans les conditions climatiques de Pologne (été chaud et hivers doux avec des jours neigeux et glacés de temps en temps). Dans des conditions de neige extrême avec un vent latéral très fort, on pouvait sentir qu'ils peinaient un peu à des vitesses supérieures à 70 mph, mais à part ça, un pneu solide et polyvalent.
Niveaux de confort exceptionnels, mais un peu bruyants par rapport aux pneus Pirelli Scorpion ou Michelin Latitude Tour HP de la même taille.
Mauvaises séparations de couches, mauvaise traction sur sol mouillé et neige, et j'en ai eu 2 qui ont complètement éclaté sur la route. Ils avaient encore la moitié de leur durée de vie, et la pression correcte dans les pneus avant l'éclatement. Absolument des déchets ! Mon conseil : dépensez 30 % de plus et procurez-vous un bon pneu fabriqué aux États-Unis.
Globalement, pneus assez silencieux sur ma Kia Carnival, conduite douce et confortable avec un bon contrôle (pas trop de balancement, étant donné la voiture relativement lourde). Cependant, je remarque qu'il y a beaucoup de morceaux de caoutchouc manquants / des bosses sur la bande de roulement des pneus avant, je soupçonne que le composé de la bande de roulement est trop mou. Les pneus arrière sont en bon état. Le bruit est également relativement bon sur une surface lisse. Dans l'ensemble, des pneus suffisamment bons pour un usage quotidien mais peut-être pas les meilleurs si vous attendez une très longue durabilité.
Comparé aux pneus d'origine sur un Hyundai Santa Fe 2021, ces pneus Pirelli Scorpion AS plus 3 sont de jour et de nuit meilleurs. Grâce à leur sensation de stabilité sur le bitume, je me souviens qu'ils semblaient presque plus lourds au début ? Mais ils sont plus ancrés et en contact avec la route, qu'elle soit mouillée ou sèche. Le pneu se comporte bien dans les virages à grande vitesse et je me sens juste plus confiant dans leur capacité à me garder sur la route dans la plupart des conditions. Je n'ai pas eu l'occasion de tester leur performance en hiver/neige car, en raison de la mauvaise performance des pneus d'origine, j'avais déjà investi dans une paire de pneus neige Blizzack et j'ai changé pendant les mois d'hiver, cependant, la façon dont ils gèrent l'eau me fait penser qu'ils se classeraient parmi les meilleurs pneus toutes saisons. Je considère mes pneus neige comme "bruyants", pas ce pneu Pirelli sur lequel j'ai déjà parcouru plus de 30 000 miles et la bande de roulement semble à peine usée. Dans l'ensemble, je suis très impressionné par leur performance sur ce véhicule et c'était ma première expérience avec Pirelli. Je n'hésiterais pas à les recommander pour votre Santa Fe dans les conditions météorologiques de la Nouvelle-Angleterre.
Passant des Crossclimate 2. Je roule environ 30 000 km/an. Le Premium Contact 7 a une excellente maniabilité et beaucoup moins de roulis dans les virages. La performance sur sol mouillé est vraiment bonne au point que j'ai hâte d'avoir du temps pluvieux. Jusqu'à présent, j'ai roulé environ 3 000 km avec eux, principalement sur sol sec et ils se comportent très bien - ils donnent tellement de contrôle à la voiture.
Malheureusement, ils sont extrêmement bruyants. Surtout sur l'asphalte rugueux danois, cela semble excessif. Quand il y a un nouvel asphalte lisse, c'est parfaitement acceptable, mais sinon, il y a un bruit constant et perceptible qui en sort.
Je suppose qu'en fonction de ce que vous recherchez dans le pneu, le Premium Contact 7 pourrait être incroyable. Si vous recherchez une bonne maniabilité, la sécurité et une excellente performance sous la pluie, vous serez satisfait de ceux-ci. Mais si vous cherchez un pneu de tourisme silencieux, cherchez ailleurs.
Tout d'abord, ce sont de super pneus avec une excellente adhérence, ce qui en fait une mise à niveau solide par rapport à mes anciens PremiumContact 6. Deuxièmement, ils émettent un bruit de hurlement perceptible à basse vitesse jusqu'à 60 km/h. Je m'attendais à moins de bruit de pneus premium, mais ils ont probablement juste besoin d'un peu plus de rodage.
Le Hankook Kinergy GT est intéressant ici au Canada. Ma mère a déjà parcouru 30 000 km avec depuis sa mise en circulation en 2024, et il semble toujours en bon état, mais j'ai trouvé quelque chose de notable. En Ontario en tout cas, ce pneu équipe beaucoup de Honda CR-V d'origine, et je connais deux autres personnes qui avaient ce pneu exact avec les mêmes spécifications sur leurs CR-V, mais ils ont dit qu'une fois arrivés à 50 000 km, tout s'est effondré.
Le retour d'information, l'adhérence aussi bien sur sol mouillé que sec, le confort, tout. Je me demande si c'est parce que Honda a légèrement modifié cette version par rapport à ce que Hankook ferait normalement ? Mais pourquoi Honda demanderait que ce pneu soit "moins performant"... Ça me semble étrange... Bizarre qu'à 50 000 km, ce pneu donne l'impression d'être en fin de vie, et venant d'une entreprise dont je ne m'attendais pas à cela.
Je connais ces personnes et je fais confiance à leurs jugements sur les pneus, et aucun d'eux ne se connaît vraiment, donc j'ai trouvé étrange qu'ils aient tous les deux dit à peu près la même chose. Entre nous trois, nous conduisons des Honda CR-V dans la finition intermédiaire "Sport", et nos habitudes de conduite sont assez similaires.
Peut-être que c'est quelque chose qui vaut la peine d'être mentionné ?
On dirait que c'est un super pneu, je n'ai eu aucun problème avec, et j'ai probablement parcouru près d'un tiers du kilométrage qu'il a.
Je suis habitué aux pneus Michelin Defender 2 pour les véhicules plus grands... Et je ne dirais pas que les Kinergy GT sont aussi bons (pas même proche), mais... En tant qu'option "intermédiaire", c'est un bon pneu. Mais ça reste dans un coin de ma tête que, d'ici 50 000 km, le pneu pourrait être en fin de vie.
Je mettrai certainement à jour mon avis quand je me rapprocherai de ce chiffre.
Le retour d'information, l'adhérence aussi bien sur sol mouillé que sec, le confort, tout. Je me demande si c'est parce que Honda a légèrement modifié cette version par rapport à ce que Hankook ferait normalement ? Mais pourquoi Honda demanderait que ce pneu soit "moins performant"... Ça me semble étrange... Bizarre qu'à 50 000 km, ce pneu donne l'impression d'être en fin de vie, et venant d'une entreprise dont je ne m'attendais pas à cela.
Je connais ces personnes et je fais confiance à leurs jugements sur les pneus, et aucun d'eux ne se connaît vraiment, donc j'ai trouvé étrange qu'ils aient tous les deux dit à peu près la même chose. Entre nous trois, nous conduisons des Honda CR-V dans la finition intermédiaire "Sport", et nos habitudes de conduite sont assez similaires.
Peut-être que c'est quelque chose qui vaut la peine d'être mentionné ?
On dirait que c'est un super pneu, je n'ai eu aucun problème avec, et j'ai probablement parcouru près d'un tiers du kilométrage qu'il a.
Je suis habitué aux pneus Michelin Defender 2 pour les véhicules plus grands... Et je ne dirais pas que les Kinergy GT sont aussi bons (pas même proche), mais... En tant qu'option "intermédiaire", c'est un bon pneu. Mais ça reste dans un coin de ma tête que, d'ici 50 000 km, le pneu pourrait être en fin de vie.
Je mettrai certainement à jour mon avis quand je me rapprocherai de ce chiffre.
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D'où viennent ces données
Les notes des conducteurs sont soumises via le formulaire d'avis de ce site, en précisant le pneu, la dimension et la distance parcourue, et sont vérifiées à la main avant publication. Les résultats de tests viennent de tests de pneus indépendants publiés que nous indexons par dimension, et les valeurs d'étiquette de la base européenne EPREL.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de résultats de tests indépendants et de l'ensemble des avis de conducteurs, pour confronter un classement propre à une voiture à des preuves plus larges.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.