Le mensuel italien Al Volante a testé six pneus hiver en 235/60 R18 sur une Alfa Romeo Stelvio Q4 : cinq de marques établies, les Bridgestone Blizzak 6, Goodyear UltraGrip Performance 3, Michelin Alpin 7, Nokian Snowproof 3P et Pirelli Scorpion Winter 3, ainsi qu'un outsider chinois à petit prix, le Dynamo Winter Sport. Les essais sur neige ont eu lieu à Livigno, ceux sur sol mouillé et sec sur un centre d'essais, et les pneus ont été évalués en freinage, motricité, comportement, aquaplaning, bruit et résistance au roulement.

Le Pirelli Scorpion Winter 3 l'emporte, mais avec la plus petite marge possible : un dixième de point devant le Goodyear UltraGrip Performance 3. Le Goodyear a dominé sur la neige en remportant les trois épreuves, mais il a été le premier à flotter dans les deux tests d'aquaplaning. Le Pirelli n'a gagné aucune épreuve sur neige, mais a terminé deuxième dans chacune d'elles, a obtenu la plus courte distance de freinage sur sol mouillé et partagé le tour le plus rapide sur le mouillé : c'est cette régularité qui l'a porté. Le Nokian Snowproof 3P était la référence sur les mesures sur sol mouillé, et le Dynamo a créé la surprise du test avec la plus courte distance de freinage sur sec et la vitesse d'aquaplaning en ligne droite la plus élevée, avant de terminer dernier au général à cause de son comportement routier.

Conditions et méthodologie

Le lieu, les conditions enregistrées et la contribution des résultats à la note.

Conditions enregistrées

Freinage sur sol sec: 100 → 10 km/h
Freinage sur sol mouillé: 80 → 10 km/h
Freinage sur neige: 35 → 5 km/h

Les essais sur neige ont été réalisés par des températures d'environ -8°C, et tous les tests ont été effectués avec le contrôle de stabilité de la Stelvio activé, la voiture ne permettant pas de le désactiver. Le freinage est mesuré jusqu'à 10 km/h sur asphalte et 5 km/h sur neige, afin que le calibrage de l'ABS dans les derniers mètres ne fausse pas le résultat. Al Volante pondère davantage les résultats sur neige que ceux sur mouillé et sur sec pour établir son score global, au motif que c'est sur la neige qu'un pneu hiver fait la différence entre l'incident et le non-événement. Un train de quatre dans cette dimension coûtait d'environ 500 à un peu moins de 800 euros au moment du test, le Dynamo étant le moins cher des six. Ceci est notre synthèse des principaux enseignements ; pour le test complet, chaque mesure et les notes des essayeurs, consultez l'article original d'Al Volante dans le numéro d'octobre 2026.

Neige

Le Goodyear a obtenu la plus courte distance de freinage sur neige, suivi du Pirelli. Le Bridgestone a eu besoin de la plus grande distance pour s'arrêter, mais tout le peloton tenait dans 0,8 mètres du meilleur au moins bon, un écart qu'Al Volante considère malgré tout comme la différence entre un accident et une frayeur.

Freinage sur neige
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur	Vitesse résiduelle
1Goodyear UltraGrip Performance 3	13.27 m	Meilleur	0 km/h
2Pirelli Scorpion Winter 3	13.4 m	+0,13 m	13 km/h
3Michelin Alpin 7	13.65 m	+0,38 m	22 km/h
4Nokian Snowproof 3P	13.78 m	+0,51 m	25 km/h
5Dynamo Winter Sport	13.81 m	+0,54 m	26 km/h
6Bridgestone Blizzak 6	14.07 m	+0,80 m	31 km/h

Il y a une différence de 6% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (0,8 m). En freinant depuis 130 km/h, le Bridgestone Blizzak 6 roulerait encore à 31 km/h lorsque le Goodyear UltraGrip Performance 3 serait déjà à l’arrêt.

La vitesse résiduelle est calculée à partir des distances de freinage mesurées, en supposant une décélération constante ; ce n’est pas une mesure distincte.

La motricité sur neige, mesurée par le temps nécessaire pour accélérer de 5 km/h à 35 km/h, est de nouveau revenue au Goodyear, devant le Pirelli. Le Dynamo, pneu à petit prix, a pris ici une honorable troisième place, tandis que le Nokian était le plus lent des six.

Traction sur neige
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Goodyear UltraGrip Performance 3	4.02 s	Meilleur
2Pirelli Scorpion Winter 3	4.14 s	+0,12 s
3Dynamo Winter Sport	4.18 s	+0,16 s
4Michelin Alpin 7	4.22 s	+0,20 s
5Bridgestone Blizzak 6	4.23 s	+0,21 s
6Nokian Snowproof 3P	4.27 s	+0,25 s

Il y a une différence de 6,2% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (0,25 s).

Le Goodyear a été le plus rapide sur le parcours de 700 mètres consacré au comportement sur neige, avec une demi-seconde d'avance sur le Pirelli, les essayeurs saluant sa réactivité de direction et son adhérence élevée en virage. Le Michelin et le Nokian suivaient, tous deux jugés sûrs et progressifs plutôt que rapides. Le Bridgestone et le Dynamo étaient les plus lents, le Dynamo perdant brusquement l'adhérence sous l'accélération.

Comportement sur neige
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Goodyear UltraGrip Performance 3	54.3 s	Meilleur
2Pirelli Scorpion Winter 3	54.8 s	+0,50 s
3Michelin Alpin 7	55.6 s	+1,30 s
4Nokian Snowproof 3P	55.9 s	+1,60 s
5Bridgestone Blizzak 6	57.4 s	+3,10 s
6Dynamo Winter Sport	57.8 s	+3,50 s

Il y a une différence de 6,4% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (3,5 s).

Mouillé

Le Pirelli a obtenu la plus courte distance de freinage sur sol mouillé depuis 80 km/h, devant le Nokian et le Goodyear. Le Dynamo était le plus long, à plus de 2 mètres du Pirelli, le Michelin figurant lui aussi dans le bas du classement.

Freinage sur sol mouillé
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur	Vitesse résiduelle
1Pirelli Scorpion Winter 3	27.9 m	Meilleur	0 km/h
2Nokian Snowproof 3P	28.3 m	+0,40 m	15 km/h
3Goodyear UltraGrip Performance 3	28.8 m	+0,90 m	23 km/h
4Bridgestone Blizzak 6	29.2 m	+1,30 m	27 km/h
5Michelin Alpin 7	29.7 m	+1,80 m	32 km/h
6Dynamo Winter Sport	30.2 m	+2,30 m	36 km/h

Il y a une différence de 8,2% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (2,3 m ≈ 0,5 Longueurs des voitures). En freinant depuis 130 km/h, le Dynamo Winter Sport roulerait encore à 36 km/h lorsque le Pirelli Scorpion Winter 3 serait déjà à l’arrêt.

La vitesse résiduelle est calculée à partir des distances de freinage mesurées, en supposant une décélération constante ; ce n’est pas une mesure distincte.

Le Nokian et le Pirelli ont réalisé le même meilleur tour sur le parcours de comportement sur mouillé de 2 480 mètres, le Goodyear accusant une seconde et demie de retard. Le Michelin et le Dynamo étaient les plus lents, le Dynamo à six secondes du rythme, les essayeurs notant qu'il déclenchait l'ABS et le contrôle de stabilité plus tôt et plus souvent que tous les autres.

Comportement sur mouillé
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Nokian Snowproof 3P	105.6 s	Meilleur
1Pirelli Scorpion Winter 3	105.6 s	Meilleur
3Goodyear UltraGrip Performance 3	107.1 s	+1,50 s
4Bridgestone Blizzak 6	108 s	+2,40 s
5Michelin Alpin 7	110.5 s	+4,90 s
6Dynamo Winter Sport	111.7 s	+6,10 s

Il y a une différence de 5,8% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (6,1 s).

L'aquaplaning en ligne droite, mesuré sur 7 mm d'eau stagnante, a produit la surprise du chapitre sur mouillé : le Dynamo, pneu à petit prix, a flotté à la vitesse la plus élevée, juste devant le Nokian. Le Bridgestone et le Pirelli sont à égalité en troisième position. Le Goodyear, si performant sur la neige, a été le premier à perdre le contact, le Michelin ne faisant que légèrement mieux ; les essayeurs ont souligné que les rainures larges et profondes qui évacuent rapidement l'eau sont difficiles à concilier avec les petits blocs et les lamelles denses dont une bande de roulement pour la neige a besoin.

Aquaplaning en ligne droite
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Dynamo Winter Sport	99.3 km/h	Meilleur
2Nokian Snowproof 3P	98.9 km/h	-0,40 km/h
3Bridgestone Blizzak 6	96.5 km/h	-2,80 km/h
3Pirelli Scorpion Winter 3	96.5 km/h	-2,80 km/h
5Michelin Alpin 7	91.7 km/h	-7,60 km/h
6Goodyear UltraGrip Performance 3	90.5 km/h	-8,80 km/h

Il y a une différence de 8,9% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (8,8 Km/H).

Al Volante exprime l'aquaplaning en courbe comme la vitesse à laquelle la voiture a perdu l'adhérence dans le virage inondé, si bien que le graphique ci-dessous est en km/h. Le Nokian était nettement le meilleur ici, devant le Dynamo, le Bridgestone et le Pirelli étant de nouveau à égalité. Le Michelin et le Goodyear occupaient de nouveau les deux dernières places.

Aquaplanage en virage
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Nokian Snowproof 3P	101.4 m/sec2	Meilleur
2Dynamo Winter Sport	97.3 m/sec2	-4,10 m/sec2
3Bridgestone Blizzak 6	93 m/sec2	-8,40 m/sec2
3Pirelli Scorpion Winter 3	93 m/sec2	-8,40 m/sec2
5Michelin Alpin 7	87.8 m/sec2	-13,60 m/sec2
6Goodyear UltraGrip Performance 3	87.5 m/sec2	-13,90 m/sec2

Il y a une différence de 13,7% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (13,9 m/sec2).

Sec

Le freinage sur sec depuis 100 km/h est le terrain où le pneu chinois a marqué des points : le Dynamo s'est arrêté le plus court, le Nokian et le Goodyear le suivant de près. Le Bridgestone et le Michelin ont eu besoin de la plus grande distance. Al Volante note que personne n'a enregistré de longue distance d'arrêt ici, moins de quatre pour cent séparant le premier du dernier, et que les différences de comportement à la limite étaient bien plus grandes que ne le laissent penser les chiffres de freinage.

Freinage sur sol sec
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur	Vitesse résiduelle
1Dynamo Winter Sport	39.2 m	Meilleur	0 km/h
2Nokian Snowproof 3P	39.3 m	+0,10 m	7 km/h
3Goodyear UltraGrip Performance 3	39.6 m	+0,40 m	13 km/h
4Pirelli Scorpion Winter 3	40.1 m	+0,90 m	19 km/h
5Michelin Alpin 7	40.5 m	+1,30 m	23 km/h
6Bridgestone Blizzak 6	40.6 m	+1,40 m	24 km/h

Il y a une différence de 3,6% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (1,4 m ≈ 0,3 Longueurs des voitures). En freinant depuis 130 km/h, le Bridgestone Blizzak 6 roulerait encore à 24 km/h lorsque le Dynamo Winter Sport serait déjà à l’arrêt.

La vitesse résiduelle est calculée à partir des distances de freinage mesurées, en supposant une décélération constante ; ce n’est pas une mesure distincte.

Confort

Le bruit de passage a été mesuré à 50 km/h et 80 km/h, moteur coupé et microphones en bord de route. À 80 km/h, le Michelin était le plus silencieux et le Nokian le plus bruyant, même si tout le groupe tenait dans un seul décibel. À 50 km/h, l'ordre a changé, le Dynamo étant le plus silencieux et le Nokian de nouveau le plus bruyant ; seuls les chiffres à 80 km/h sont représentés ici.

Bruit
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Michelin Alpin 7	71.3 dB	Meilleur
2Dynamo Winter Sport	71.6 dB	+0,30 dB
3Pirelli Scorpion Winter 3	71.7 dB	+0,40 dB
4Bridgestone Blizzak 6	71.9 dB	+0,60 dB
5Goodyear UltraGrip Performance 3	72 dB	+0,70 dB
6Nokian Snowproof 3P	72.2 dB	+0,90 dB

Tous les pneus du test Bruit ont terminé à moins de 3% d'écart.

Valeur

La résistance au roulement a été mesurée sur un tambour de laboratoire. Le Michelin était le plus efficient, le Bridgestone deuxième et le Nokian troisième, tandis que le Dynamo présentait la résistance au roulement la plus élevée du test. Al Volante a aussi converti chaque résultat en classe de l'étiquette européenne et l'a comparé à celle déclarée par le fabricant : le Bridgestone, le Goodyear et le Dynamo ont tous mesuré une classe de mieux que leur étiquette, tandis que le Michelin, le Nokian et le Pirelli y correspondaient.

Résistance au roulement
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur	Carburant en plus / an
1Michelin Alpin 7	6.9 kg/t	Meilleur	€0
2Bridgestone Blizzak 6	7.2 kg/t	+0,30 kg/t	€22
3Nokian Snowproof 3P	7.4 kg/t	+0,50 kg/t	€36
4Goodyear UltraGrip Performance 3	7.6 kg/t	+0,70 kg/t	€51
5Pirelli Scorpion Winter 3	7.8 kg/t	+0,90 kg/t	€65
6Dynamo Winter Sport	8.5 kg/t	+1,60 kg/t	€116

Il y a une différence de 23,2% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (1,6 kg / t). Sur 19 000 km par an à €1,65/L, le Dynamo Winter Sport consomme environ 70 L (€116) de carburant de plus que le Michelin Alpin 7.

Ajuster les hypothèses

Estimations calculées, et non mesures supplémentaires. Les commandes permettent d’explorer les hypothèses.

Essence/Diesel Électrique

Kilométrage annuel

19 000 km

km (L)

miles (gal US)

Prix du carburant

£1.45/L

GBP (£)

EUR (€)

USD ($)

Régler la consommation de mon véhicule

Estimations basées sur des conditions de conduite typiques. La résistance au roulement représente environ 20 % de la consommation de carburant des véhicules thermiques et 25 % de celle des véhicules électriques. Les économies réelles varient selon le style de conduite, le poids du véhicule, l'état des routes et l'âge des pneus. À titre indicatif seulement. Économies sur la durée de vie du pneu calculées sur la base d'une durée de vie de 40 000 km / 25 000 miles.

Résultats

Le Pirelli Scorpion Winter 3 s'impose d'un dixième de point devant le Goodyear UltraGrip Performance 3, le Pirelli grâce à sa régularité sur toutes les surfaces et le Goodyear grâce à son carton plein sur neige. Le Nokian Snowproof 3P est troisième avec les meilleures mesures sur mouillé du groupe, le Michelin Alpin 7 quatrième en tant que choix silencieux et économe qui cède du terrain sur mouillé, et le Bridgestone Blizzak 6 cinquième, pénalisé par ses distances d'arrêt sur neige et sur sec. Le Dynamo Winter Sport termine dernier : ses points forts en freinage sur sec et en aquaplaning sont réels, mais son comportement sur toutes les surfaces explique pourquoi les essayeurs concluent que les marques établies restent plus reposantes et plus rassurantes à conduire.

Le Pirelli Scorpion Winter 3 est le vainqueur du test d'Al Volante, devançant le Goodyear d'une marge infime. Il y est parvenu sans remporter beaucoup d'épreuves individuelles : il n'était jamais loin de la tête sur neige, sur mouillé ou sur sec, et les essayeurs l'ont décrit comme le pneu sans véritable point faible. Pour les conducteurs qui rencontrent un mélange de conditions plutôt que surtout de la neige, c'est le meilleur choix de ce groupe.

Sec97,8%

Mouillé98,9%

Neige98,4%

Confort99,4%

Résistance au roulement88,5%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (10)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	4^e / 6	40.1 m	+0,90 m
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	1^er / 6	27.9 m	Meilleur résultat dans cette discipline
Comportement sur mouilléPlus bas est mieux	1^er / 6	105.6 s	Meilleur résultat dans cette discipline
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	3^e / 6	96.5 km/h	-2,80 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	3^e / 6	93 m/sec2	-8,40 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	2^e / 6	13.4 m	+0,13 m
Traction sur neigePlus bas est mieux	2^e / 6	4.14 s	+0,12 s
Comportement sur neigePlus bas est mieux	2^e / 6	54.8 s	+0,50 s
BruitPlus bas est mieux	3^e / 6	71.7 dB	+0,40 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	5^e / 6	7.8 kg/t	+0,90 kg/t

Label UE: C/A/71

Le Goodyear UltraGrip Performance 3 a manqué la victoire d'un dixième de point et a été de loin le pneu le plus performant sur la neige. Ses résultats sur mouillé sont plus contrastés : un bon freinage et un tour compétitif, mais la plus faible résistance à l'aquaplaning du test. Pour les conducteurs qui voient beaucoup de neige, c'est le choix évident ; sur routes mouillées, le Pirelli et le Nokian ont plus en réserve.

Sec99%

Mouillé95,9%

Neige100%

Confort99%

Résistance au roulement90,8%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (10)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	3^e / 6	39.6 m	+0,40 m
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	3^e / 6	28.8 m	+0,90 m
Comportement sur mouilléPlus bas est mieux	3^e / 6	107.1 s	+1,50 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	6^e / 6	90.5 km/h	-8,80 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	6^e / 6	87.5 m/sec2	-13,90 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	1^er / 6	13.27 m	Meilleur résultat dans cette discipline
Traction sur neigePlus bas est mieux	1^er / 6	4.02 s	Meilleur résultat dans cette discipline
Comportement sur neigePlus bas est mieux	1^er / 6	54.3 s	Meilleur résultat dans cette discipline
BruitPlus bas est mieux	5^e / 6	72 dB	+0,70 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	4^e / 6	7.6 kg/t	+0,70 kg/t

Label UE: C/B/72

Le Nokian Snowproof 3P a terminé troisième au général. C'est le pneu à avoir quand les routes sont mouillées plutôt que blanches : un freinage solide, une forte résistance à l'aquaplaning et un tour rapide sur mouillé. Sur neige, il est sûr et progressif sans être rapide, et sur sec il sacrifie de la vivacité à la sécurité. Un bon polyvalent, avec une orientation vers le mouillé.

Sec99,8%

Mouillé99,4%

Neige95,8%

Confort98,8%

Résistance au roulement93,2%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (10)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	2^e / 6	39.3 m	+0,10 m
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	2^e / 6	28.3 m	+0,40 m
Comportement sur mouilléPlus bas est mieux	1^er / 6	105.6 s	Meilleur résultat dans cette discipline
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	2^e / 6	98.9 km/h	-0,40 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	1^er / 6	101.4 m/sec2	Meilleur résultat dans cette discipline
Freinage sur neigePlus bas est mieux	4^e / 6	13.78 m	+0,51 m
Traction sur neigePlus bas est mieux	6^e / 6	4.27 s	+0,25 s
Comportement sur neigePlus bas est mieux	4^e / 6	55.9 s	+1,60 s
BruitPlus bas est mieux	6^e / 6	72.2 dB	+0,90 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	3^e / 6	7.4 kg/t	+0,50 kg/t

Label UE: B/B/72

Le Michelin Alpin 7 a terminé quatrième au général. C'est le choix de l'efficience et du raffinement dans ce groupe : silencieux, sobre en carburant et sûr sur neige, avec un comportement prévisible partout. Il cède du terrain sur mouillé et en freinage pur aux pneus qui le devancent, il convient donc mieux aux gros rouleurs qu'à ceux qui recherchent les distances d'arrêt les plus courtes.

Sec96,8%

Mouillé93,7%

Neige96,7%

Confort100%

Résistance au roulement100%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (10)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	5^e / 6	40.5 m	+1,30 m
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	5^e / 6	29.7 m	+1,80 m
Comportement sur mouilléPlus bas est mieux	5^e / 6	110.5 s	+4,90 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	5^e / 6	91.7 km/h	-7,60 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	5^e / 6	87.8 m/sec2	-13,60 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	3^e / 6	13.65 m	+0,38 m
Traction sur neigePlus bas est mieux	4^e / 6	4.22 s	+0,20 s
Comportement sur neigePlus bas est mieux	3^e / 6	55.6 s	+1,30 s
BruitPlus bas est mieux	1^er / 6	71.3 dB	Meilleur résultat dans cette discipline
Résistance au roulementPlus bas est mieux	1^er / 6	6.9 kg/t	Meilleur résultat dans cette discipline

Label UE: B/B/71

Le Bridgestone Blizzak 6 a terminé cinquième, à un dixième de point du Michelin. Al Volante l'a qualifié de l'un des pneus les plus équilibrés du groupe, et son comportement sur mouillé et sa résistance au roulement vont dans ce sens, mais les longues distances d'arrêt sur neige et sur sec le tiennent hors de la première moitié. Un pneu sûr et prévisible plutôt que rapide.

Sec96,6%

Mouillé96,2%

Neige94,7%

Confort99,2%

Résistance au roulement95,8%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (10)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	6^e / 6	40.6 m	+1,40 m
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	4^e / 6	29.2 m	+1,30 m
Comportement sur mouilléPlus bas est mieux	4^e / 6	108 s	+2,40 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	3^e / 6	96.5 km/h	-2,80 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	3^e / 6	93 m/sec2	-8,40 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	6^e / 6	14.07 m	+0,80 m
Traction sur neigePlus bas est mieux	5^e / 6	4.23 s	+0,21 s
Comportement sur neigePlus bas est mieux	5^e / 6	57.4 s	+3,10 s
BruitPlus bas est mieux	4^e / 6	71.9 dB	+0,60 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	2^e / 6	7.2 kg/t	+0,30 kg/t

Label UE: C/B/70

Le Dynamo Winter Sport a terminé dernier au général, bien distancé par les cinq autres. Ses résultats individuels mêlent de vrais points hauts et de nets points bas : il freine bien sur sec et résiste à l'aquaplaning mieux que la plupart, mais il n'inspire pas confiance lors des essais de conduite sur aucune surface. Le verdict d'Al Volante est que, pour son prix, il ne s'en est pas mal sorti, mais que les marques établies sont plus reposantes et plus rassurantes à conduire.

Sec100%

Mouillé94,4%

Neige95,4%

Confort99,6%

Résistance au roulement81,2%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (10)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	1^er / 6	39.2 m	Meilleur résultat dans cette discipline
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	6^e / 6	30.2 m	+2,30 m
Comportement sur mouilléPlus bas est mieux	6^e / 6	111.7 s	+6,10 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	1^er / 6	99.3 km/h	Meilleur résultat dans cette discipline
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	2^e / 6	97.3 m/sec2	-4,10 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	5^e / 6	13.81 m	+0,54 m
Traction sur neigePlus bas est mieux	3^e / 6	4.18 s	+0,16 s
Comportement sur neigePlus bas est mieux	6^e / 6	57.8 s	+3,50 s
BruitPlus bas est mieux	2^e / 6	71.6 dB	+0,30 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	6^e / 6	8.5 kg/t	+1,60 kg/t

Label UE: D/B/72

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Conditions et méthodologie

Conditions enregistrées

Neige

Mouillé

Sec

Confort

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