25 000 km parcourus : les meilleurs pneus d'hiver que j'ai eu jusqu'à présent. Maniabilité très bonne et confort très élevé. Porter bas. Le nom de Michelin est ici maintenu.

Je ne peux pas croire que ces pneus ne soient pas encore testés par aucun média de comparaison de test de pneus pertinent! C'est probablement l'un des meilleurs pneus d'hiver pour SUV de taille moyenne de nos jours. Parfait sur la neige et la gadoue, la glace (je ne sais pas, mais probablement excellent car je n'ai pas senti la glace se débattre), très, très bon freinage sur chaussée mouillée et neige. Excellente traction sur neige (sur les pentes enneigées escarpées, ce pneu est comme une chèvre et c'est une très bonne caractéristique de pneu si vous avez un SUV 4x2), les virages sur la neige plus que suffisant (50-55 mph) Le niveau de bruit est très faible (mais je commente pour ma voiture qui a de toute façon une excellente isolation phonique) RECOMMANDÉ 10/10

Bonne tenue mais un peu glissant sur neige mouillée
Comme Michelin ferme des usines en France, je n'en achèterai plus.

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C'est le premier hiver que je monte ces pneus. J'ai roulé avec pendant 2 mois et 7 500 km.
Auparavant, j'avais les Nokian WR SUV 3 pendant 7 hivers. J'en étais très content et j'ai toujours eu une excellente traction dans des conditions de neige et je n'ai jamais perdu de traction ou de glissement. Ils ne présentaient pratiquement aucune usure, mais je les ai remplacés après 7 ans par mesure de précaution.
J'ai choisi le Michelin Pilot Alpin 5 SUV en me basant sur les avis ici, car il est arrivé premier en tenue de route et traction sur neige et troisième en freinage sur neige. Le successeur du Nokian WR SUV 3 que j'avais auparavant, le WR SUV 4 semble être un vieux pneu maintenant (même s'il est toujours disponible sur mon marché) et Nokian ne le répertorie plus sur son site Web. Le pneu Nokian correspondant, le Snowproof 2, s'est moins bien comporté dans les tests que le Michelin Pilot Alpin 5 SUV, j'ai donc choisi ce dernier.
Ma première expérience sur la neige avec les Michelin est franchement décevante, j'en ai peur. J'ai eu plusieurs moments de perte d'adhérence soit en accélération modérée en montée (ma voiture est à traction intégrale) soit en virage à vitesse modérée (20 km/h ?).

En outre, ils ont une résistance au roulement assez élevée et ma consommation est passée d'environ 20 kWh/100 km à 23 kWh/100 km. Je m'attendais à compenser cela par une meilleure adhérence sur la neige, mais ce n'est apparemment pas le cas d'après mon expérience.

Sinon, ils sont très silencieux et confortables.

Ce sont mes premières impressions et je ne peux rien dire encore sur l'usure. Voyons comment elles évoluent au fil des ans et ce que le marché propose lorsque le remplacement est prévu dans environ 7 ans, si j'ai toujours la voiture. Mais si je devais acheter un jeu de pneus hiver neufs pour ma voiture maintenant, je ne les choisirais plus, j'en ai peur.

Le meilleur au niveau de l'usure : 37000km, j'ai encore 4,5mm, je peux donc débuter ma troisième saison d'hiver avec les mêmes pneus. J'ai essayé plusieurs marques et je n'ai jamais eu d'aussi bons résultats. Concernant l'adhérence sur la neige, je trouve que ces pneus sont vraiment extrêmement performants et sécurisants jusqu'à atteindre la vitesse limite de leur adhérence où ils glissent très franchement. Lorsque la neige est très dure et gelée, ce point est atteint à 65 km/h avec mon Honda CRV. La sensation est l'exact opposé du Nokian WR SUV 4, très glissant dans les virages à basse vitesse et très efficace dans les routes enneigées à plus grande vitesse.

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