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Pirelli Scorpion WeatherActive

Le Pirelli Scorpion WeatherActive est un pneu SUV haut de gamme toutes saisons/tout temps. Le Scorpion WeatherActive est classé Three Peak Mountain Snowflake (3PMS), ce qui certifie que le pneu offre d'excellentes performances même dans des conditions de neige extrêmes, faisant du WeatherActive un véritable pneu « quatre saisons ». Toutes les tailles sont accompagnées d'une garantie contre l'usure de la bande de roulement de 60 000 milles.

6.2
Note des avis sur les pneus D'après des tests professionnels
Medium Confiance Voir le détail
Adhérence sur le sec
88%
Adhérence sur le mouillé
80%
Ressenti de la route
70%
Progressivité
73%
Usure
90%
Confort
73%
A acheter à nouveau
78%
4 Rapports d'essais
78% Moyenne
17,500 kilomètres parcourus
1 Tests (moyenne: 2nd)
Pirelli Scorpion WeatherActive

Pirelli Scorpion WeatherActive

All Weather Premium
BÊTA
6.2 / 10
D'après des tests professionnels · Medium Confiance · Mis à jour 30 Jan 2026

Le système d'évaluation des pneus Tyre Reviews Score est le plus complet qui soit. Il agrège les données de tests professionnels issus de multiples publications indépendantes, les avis des utilisateurs et une analyse de cohérence utilisant des méthodes statistiques bayésiennes, une normalisation pondérée et une pondération ajustée en fonction de la date de publication afin de produire une note de performance unique et fiable.

Apprenez-en davantage sur notre méthodologie
Ice
93.9
1.2x / 2 tests
Comfort
93.3
0.29x / 3 tests
Dry
80.9
1.5x / 3 tests
Wet
74.6
2x / 5 tests
Value
62.1
0.38x / 2 tests
Snow
57.7
1.38x / 4 tests

Les scores intercatégoriels sont des indicateurs dérivés qui combinent des données provenant de plusieurs disciplines de test afin d'évaluer les caractéristiques de performance en situation réelle.

Traction
92
2 tests
Handling
74.2
6 tests
Braking
71.1
4 tests
Composantes du score
Tests professionnels
Poids: 80%
Tests : 1
Publications : 1
Période: 2025
Avis des utilisateurs
Poids: 15%
Avis : 4
Note moyenne : 78.4%
Minimum requis : 5
Cohérence
Poids: 5%
Écart type du score : 1.6
Points historiques : 10
Méthodologie et configuration
Processus de notation
  1. Collecte des données de test : Rassemblez les résultats de tests de pneumatiques professionnels publiés dans plusieurs revues. Un minimum de 1e tests est requis.
  2. Normaliser les positions : Convertir les positions de test en scores percentiles en utilisant une pondération exponentielle (facteur : 1.2).
  3. Appliquer la pondération de récence : Les tests les plus récents sont pondérés davantage avec un taux de dégradation de 0.95.
  4. Intégrer les avis des utilisateurs : Tenir compte des données d'avis des utilisateurs (minimum 5 avis). Pondération : 15%.
  5. Lissage bayésien : Appliquer une distribution a priori bayésienne (score : 7, poids : 1.5) pour éviter les scores extrêmes avec des données limitées.
  6. Calcul du score final : Combinez tous les composants en utilisant un facteur de normalisation de 1.1. Score maximal avec des données limitées : 9.5.
Poids des composants
Données de test
80%
Avis des utilisateurs
15%
Cohérence
5%
Tous les paramètres de configuration
ParamètreValeurDescription
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.8 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 8 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.1 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
Sources de données
TestPublicationDateTaillePositionMétrique
Les 7 MEILLEURS pneus toutes saisons testés Tyre Reviews 2025 225/65 R17 2/9 19 métrique
1
Tests
2nd
Moyenne
2nd
Meilleur
2nd
Pire
Faits Saillants de test des Pneus
Bon sur le sec, très bon sur le mouillé lors des tests d'adhérence, meilleur sur la glace, meilleur confort général, résistance au roulement raisonnable.
Faibles performances d'aquaplaning en courbe, pas les meilleures sur la neige (mais bien meilleures qu'un pneu toutes saisons ou été).
Le Pirelli Scorpion WeatherActive est un pneu toutes saisons très bien équilibré, dont le seul point faible notable est l'aquaplanage en courbe. Son adhérence sur sol sec, mouillé et enneigé est acceptable, et la combinaison d'une faible résistance au roulement et d'excellentes performances sur glace souligne la solidité du composé.

Hautement recommandé Pirelli Scorpion WeatherActive

Questions et réponses pour le Pirelli Scorpion WeatherActive

Poser une question
September 28, 2025

J'ai testé ces pneus pour remplacer des Michelin CrossClimate 2 de 4 ans. Avec seulement 25 000 km au compteur, les CrossClimate 2 sont devenus assez rugueux et le bruit de la route a augmenté au point que je cherche un changement, malgré leurs excellents avis. Ce qui m'inquiète, c'est que vous signalez un faible aquaplaning en virage, ce qui place le Scorpion WeatherActive en 6e position sur 7 de votre test. Globalement, ce pneu m'intéresse beaucoup. Pourriez-vous me donner votre avis sur les performances de ce pneu par temps pluvieux et très humide sur autoroute à grande vitesse, à une vitesse standard de 119 km/h, en ligne droite comme dans le virage problématique ? Merci et n'hésitez pas à me répondre.

Il y a trop de variables pour donner une réponse précise ; la profondeur de l'eau a un impact considérable, désolé. Il serait peut-être intéressant de consulter les tests TireRack de ce pneu pour connaître leur avis.
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YouTube Rapport d'essais

Top 3 Pirelli Scorpion WeatherActive Rapports d'essais

Note de 89% au volant d'une Toyota 2019 Rav4 (225/65 R17) sur mostly country roads pendant 3,500 spirited kilomètres
Je l'ai sur mon Rav4 2019. Je l'ai eu pendant l'hiver et il est parfait. La conduite est excellente. Le retour d'information est bon. Le seul inconvénient que j'ai ressenti concerne le béton. Le retour d'information est tellement engourdi qu'on a l'impression que le véhicule glisse. Aucun problème de freinage, même si cela demande plus d'effort.
Poser une question | Utile 844
April 9, 2025
Note de 86% au volant d'une Mitsubishi Outlander (225/55 R18) sur a combination of roads pendant 1,000 average kilomètres
Je n'ai ces pneus que depuis environ 2 semaines maintenant, mais ils sont incroyables par rapport aux pneus précédents qui ont été installés (Hankook Kinergy ST). Je les comparerais presque à être « collés » à la route. L'adhérence sur sol sec est excellente, surtout sur les routes plus froides, j'attends toujours que la neige fonde ici pour déterminer l'adhérence sur sol mouillé. En général, je me sens légèrement plus isolé de la route, car le bruit dans la voiture est bien inférieur à celui de mes pneus précédents, tout en constatant une augmentation d'environ 15 % de la consommation de carburant, ce qui était surprenant compte tenu de la profondeur de bande de roulement accrue par rapport à mes pneus précédents. Je n'étais pas trop préoccupé par l'adhérence sur la neige/glace, car j'avais initialement prévu d'acheter un jeu séparé de roues/pneus d'hiver, mais avec les performances de ces pneus, je n'aurai peut-être pas à le faire. Je ne peux pas parler de l'usure des pneus car je n'ai parcouru qu'environ 1 000 milles depuis l'installation, mais avec une garantie d'usure de la bande de roulement de 60 000 milles, j'imagine qu'ils auront un taux d'usure décent.
March 3, 2025
Note de 81% au volant d'une Nissan Murano (235/65 R18) sur mostly town pendant 1,000 average kilomètres
En cas de forte pluie, ils ont tendance à traîner, ce qui oblige les conducteurs à utiliser plus d'essence pour passer, ce qui peut être un problème majeur de consommation d'essence pour les personnes vivant dans des régions où il pleut beaucoup ! L'adhérence sur la glace est excellente car on a l'impression de conduire dans des conditions sèches la plupart du temps (du moins à basse vitesse) ! Ils ne prennent pas les virages aussi bien que les pneus Goodyear Eagle LS qui étaient fournis à l'origine avec mon CUV (même s'ils sont censés avoir un indice de vitesse V), mais ils adhèrent mieux par temps froid et la conduite globale est un peu plus douce et plus silencieuse que les Goodyear, ainsi qu'une garantie de 60 000 milles alors que les Goodyear n'avaient aucune garantie du tout ! Une chose que les deux ont en commun est qu'ils ont une sensation de direction vive, donc la conduite en ligne droite est agréable avec les deux, mais les Pirelli semblent un peu plus légers dans les virages, ce qui pourrait être un plus pour les personnes ayant des mains arthritiques !
January 17, 2025
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Latest Pirelli Scorpion WeatherActive Rapports d'essais

Note de 53% au volant d'une Jeep Grand Cherokee (265/50 R20) sur a combination of roads pendant 12,000 average kilomètres
Ces pneus étaient montés sur le véhicule lors de notre achat et étaient relativement neufs. Nous utilisons des pneus Michelin et/ou Nokian depuis 20 ans. Je trouve ces pneus beaucoup moins confortables. Conduire sur la glace est très désagréable, car le véhicule semble tanguer et être sur le point de devenir incontrôlable. Pour cette seule raison, je ne les rachèterais pas.
December 9, 2025