Nokian WR SUV 3

Le Nokian WR SUV 3 est un pneu Ultra High Performance Winter conçu pour convenir à SUV and 4x4s.

Ce pneu a été remplacé par le Nokian WR SUV 4.

Adhérence sur le sec 86%
Adhérence sur le mouillé 81%
Ressenti de la route 85%
Progressivité 84%
Usure 78%
Confort 88%
A acheter à nouveau 72%

Les données de rapports d'essai issues de 17 rapports d'essais de pneus ont une moyenne de 82% over 145,000 kilomètres parcourus.

The WR SUV 3 is ranked 5th of 7 Winter Ultra High Performance pneus.

Size Fuel Wet Noise Weight
215/65 R16 102H   C C 72  
235/70 R16 106H   C C 72  
265/70 R16 112H   C C 73  
235/55 R17 103H   C B 72  
215/60 R17 100H   C C 72  
225/60 R17 103H   C C 72  
215/65 R17 103H   C B 72  
225/65 R17 106H   C C 72  
245/65 R17 111H   C C 72  
265/65 R17 116H   B C 73  
215/55 R18 99V   C C 72  
235/55 R18 104H   C C 72  
235/60 R18 107V   C C 72  
245/60 R18 105H   C B 72  
295/40 R20 110V   C C 75  

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YouTube Rapport d'essais

Top 3 Nokian WR SUV 3 Rapports d'essais

Note de 69% au volant d'une Mazda CX7 (235/60 R18 H) sur a combination of roads pendant 30,000 spirited kilomètres
Bon pneu pour un usage général. Excellent en hiver, moyen sur route mouillée, bon pour l'aquaplaning. Ils portent au début assez vite, mais en vieillissant, ils deviennent plus durs et s'usent moins. Avec le vieillissement, ils sont moins performants sur les routes mouillées. Après trois hivers et un été, ils ont actuellement 4 mm de bande de roulement, mais ils ne sont pas sûrs pour la conduite sur route mouillée. Avec une bande de roulement de 4 mm, la résistance à l'aquaplaning reste assez élevée. Bon rapport qualité / prix, achètera à nouveau.
Helpful 14 - pneu essayé sur September 10, 2018
Note de 89% au volant d'une Toyota Hilux mk6 3.0 (265/65 R17) sur mostly motorways pendant 10,000 spirited kilomètres
Un très bon pneu, pour une conduite hivernale normale à un très bon prix. Très bonnes performances sur routes sèches et mouillées, ont roulé sur autoroute à grande vitesse sans problème sur sol sec et mouillé. Sur la neige compactée, c'est aussi bien, pas le meilleur, mais vous n'auriez pas de problèmes comme rester coincé, même dans la neige fraîche et profonde, c'est ok. il est légèrement plus destiné à être utilisé sur des routes humides et sèches à des températures hivernales que sur la neige. ont parcouru environ 15 000 km et il n'y a pas encore de signes d'usure visibles. Pour moi, c'est un pneu excellent, même mon Hilux n'est pas une voiture sportive, je peux conduire assez vite dans les virages, et le Nokians WR SUV3 avait toujours eu une adhérence élevée, surtout étant moins cher que les autres marques, et achètera sûrement à nouveau!
Helpful 8 - pneu essayé sur January 4, 2020
Note de 79% au volant d'une Land Rover Range Rover V8 Vogue (255/50 R20 W) sur mostly motorways pendant 28,000 average kilomètres
NE REGARDEZ PAS SEULEMENT LE SCORE MAIS LISEZ CECI. Je me suis senti vraiment bien lors de la première installation et a bien fonctionné pendant 2 ans et 28000 milles, puis a commencé à recevoir des vibrations, alors il s'est tourné vers Bathwick Tyres pour l'équilibrage, qui a trouvé une séparation des deux pneus arrière sur le trottoir intérieur. Divisez autour de la ligne de décalcomanie près d'un tiers de la distance. Même si je les aimais, j'ai perdu confiance en moi et je les ai immédiatement remplacés par Pirelli Scorpion. Lorsque j'ai envoyé des images à Nordic Tyres, car je pensais qu'ils pourraient être intéressés à les renvoyer pour enquêter, leur réponse a été que cela était dû à une longue course sous-gonflée. Ce n'est pas vrai. Je vérifie mes pneus relativement régulièrement et, d'après mon expérience, le gonflage entraîne des éraflures visibles sur les flancs extérieurs. Acheté sur TyreLeader, il pourrait donc s'agir d'un stock plus ancien. Attention à ceux qui ont les mêmes pneus.
Helpful 7 - pneu essayé sur December 26, 2019
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