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Nokian WR SUV 3 Voir la galerie (1)
215-295/40-75 R15-20 11 tailles 2013 Classé pour l'hiver

Nokian WR SUV 3

Nokian Pneus Ultra Haute Performance Hiver Suivant

Le Nokian WR SUV 3 est un pneu Ultra Haute Performance Hiver conçu pour convenir à SUV et 4x4s.

5.5
Note des avis sur les pneus D'après des tests professionnels et des avis d'utilisateurs
Medium Confiance Voir le détail
Adhérence sur le sec
86%
Adhérence sur le mouillé
81%
Ressenti de la route
85%
Progressivité
84%
Usure
78%
Confort
88%
A acheter à nouveau
72%
17 Rapports d'essais
82% Moyenne
145,000 kilomètres parcourus
Nokian WR SUV 3

Nokian WR SUV 3

Winter Mid-Range
BÊTA
5.5 / 10
D'après des tests professionnels et des avis d'utilisateurs · Medium Confiance · Mis à jour 30 Jan 2026

Le système d'évaluation des pneus Tyre Reviews Score est le plus complet qui soit. Il agrège les données de tests professionnels issus de multiples publications indépendantes, les avis des utilisateurs et une analyse de cohérence utilisant des méthodes statistiques bayésiennes, une normalisation pondérée et une pondération ajustée en fonction de la date de publication afin de produire une note de performance unique et fiable.

Apprenez-en davantage sur notre méthodologie
Scores par catégorie
Dry
88.6
1.2x / 2 tests
Wet
88.1
2x / 3 tests
Snow
82.3
1.5x / 3 tests
Value
41.4
0.38x / 2 tests
Comfort
40
0.29x / 1 test
Performance intercatégorielle

Les scores intercatégoriels sont des indicateurs dérivés qui combinent des données provenant de plusieurs disciplines de test afin d'évaluer les caractéristiques de performance en situation réelle.

Handling
92.5
3 tests
Braking
85.7
3 tests
Traction
66.2
1 test
Composantes du score
Tests professionnels
Poids: 80%
Tests : 0
Publications : 0
Avis des utilisateurs
Poids: 15%
Avis : 17
Note moyenne : 82.1%
Minimum requis : 5
Cohérence
Poids: 5%
Écart type du score : 0.38
Points historiques : 6
Méthodologie et configuration
Processus de notation
  1. Collecte des données de test : Rassemblez les résultats de tests de pneumatiques professionnels publiés dans plusieurs revues. Un minimum de 1e tests est requis.
  2. Normaliser les positions : Convertir les positions de test en scores percentiles en utilisant une pondération exponentielle (facteur : 1.2).
  3. Appliquer la pondération de récence : Les tests les plus récents sont pondérés davantage avec un taux de dégradation de 0.95.
  4. Intégrer les avis des utilisateurs : Tenir compte des données d'avis des utilisateurs (minimum 5 avis). Pondération : 15%.
  5. Lissage bayésien : Appliquer une distribution a priori bayésienne (score : 7, poids : 1.5) pour éviter les scores extrêmes avec des données limitées.
  6. Calcul du score final : Combinez tous les composants en utilisant un facteur de normalisation de 1.1. Score maximal avec des données limitées : 9.5.
Poids des composants
Données de test
80%
Avis des utilisateurs
15%
Cohérence
5%
Tous les paramètres de configuration
ParamètreValeurDescription
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.8 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 8 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.1 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
Tous les tests

Désolé, nous n'avons pas de tests de revues pour le pneu Nokian WR SUV 3

Pneus alternatifs

Michelin Pilot Alpin 5 SUV
9.3/10
Hankook Winter i cept evo 3 X
9.0/10
Continental Winter Contact TS 850 P SUV
9.0/10
78% 5 rapports d'essais
Michelin Latitude Alpin 2
8.2/10
93% 6 rapports d'essais
Dunlop Winter Sport 5 SUV
8.2/10
90% 4 rapports d'essais
Bridgestone Blizzak LM25 4X4
7.2/10
75% 5 rapports d'essais
Nokian W RG2 SUV
6.3/10
82% 7 rapports d'essais
Nexen Winguard Sport 2 SUV
81% 4 rapports d'essais
Tout montrer Winter Ultra High Performance pneus
Size Fuel Wet Noise
15 pouce
235/75R15 105 T D C 72
16 pouce
215/70R16 100 H C C 72
235/70R16 106 H D C 72
235/60R16 100 H D C 72
265/70R16 112 H D C 73
215/65R16 102 H XL C C 72
17 pouce
215/65R17 103 H XL C C 72
245/65R17 111 H XL C C 72
265/65R17 116 H XL B C 73
225/60R17 103 H XL C C 72
265/70R17 115 H C C 73
225/65R17 106 H XL C C 72
235/65R17 108 H XL C C 72
215/60R17 100 H XL C C 72
235/55R17 103 H XL C C 72
18 pouce
245/60R18 105 H C C 72
215/55R18 99 V XL C C 72
235/60R18 107 V XL C C 72
235/55R18 104 H XL C C 72
20 pouce
295/40R20 110 V XL C C 75
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Questions et réponses pour le Nokian WR SUV 3

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YouTube Rapport d'essais

Top 3 Nokian WR SUV 3 Rapports d'essais

Note de 79% au volant d'une Land Rover Range Rover V8 Vogue (255/50 R20 W) sur mostly motorways pendant 28,000 average kilomètres
NE REGARDEZ PAS SEULEMENT LE SCORE MAIS LISEZ CECI. Je me suis senti vraiment bien lors de la première installation et a bien fonctionné pendant 2 ans et 28000 milles, puis a commencé à recevoir des vibrations, alors il s'est tourné vers Bathwick Tyres pour l'équilibrage, qui a trouvé une séparation des deux pneus arrière sur le trottoir intérieur. Divisez autour de la ligne de décalcomanie près d'un tiers de la distance. Même si je les aimais, j'ai perdu confiance en moi et je les ai immédiatement remplacés par Pirelli Scorpion. Lorsque j'ai envoyé des images à Nordic Tyres, car je pensais qu'ils pourraient être intéressés à les renvoyer pour enquêter, leur réponse a été que cela était dû à une longue course sous-gonflée. Ce n'est pas vrai. Je vérifie mes pneus relativement régulièrement et, d'après mon expérience, le gonflage entraîne des éraflures visibles sur les flancs extérieurs. Acheté sur TyreLeader, il pourrait donc s'agir d'un stock plus ancien. Attention à ceux qui ont les mêmes pneus.
Poser une question | Utile 651
December 26, 2019
Note de 69% au volant d'une Mazda CX7 (235/60 R18 H) sur a combination of roads pendant 30,000 spirited kilomètres
Bon pneu pour un usage général. Excellent en hiver, moyen sur route mouillée, bon pour l'aquaplaning. Ils portent au début assez vite, mais en vieillissant, ils deviennent plus durs et s'usent moins. Avec le vieillissement, ils sont moins performants sur les routes mouillées. Après trois hivers et un été, ils ont actuellement 4 mm de bande de roulement, mais ils ne sont pas sûrs pour la conduite sur route mouillée. Avec une bande de roulement de 4 mm, la résistance à l'aquaplaning reste assez élevée. Bon rapport qualité / prix, achètera à nouveau.
Poser une question | Utile 769
September 10, 2018
Note de 89% au volant d'une Toyota Hilux mk6 3.0 (265/65 R17) sur mostly motorways pendant 10,000 spirited kilomètres
Un très bon pneu, pour une conduite hivernale normale à un très bon prix. Très bonnes performances sur routes sèches et mouillées, ont roulé sur autoroute à grande vitesse sans problème sur sol sec et mouillé. Sur la neige compactée, c'est aussi bien, pas le meilleur, mais vous n'auriez pas de problèmes comme rester coincé, même dans la neige fraîche et profonde, c'est ok. il est légèrement plus destiné à être utilisé sur des routes humides et sèches à des températures hivernales que sur la neige. ont parcouru environ 15 000 km et il n'y a pas encore de signes d'usure visibles. Pour moi, c'est un pneu excellent, même mon Hilux n'est pas une voiture sportive, je peux conduire assez vite dans les virages, et le Nokians WR SUV3 avait toujours eu une adhérence élevée, surtout étant moins cher que les autres marques, et achètera sûrement à nouveau!
Poser une question | Utile 623
January 4, 2020
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