Nokian WR G4 SUV

Je ne recommanderais pas du tout ces pneus, ils sont terribles sur la glace, ils n'ont aucune adhérence sur la glace, assis à un feu rouge, vous faites juste patiner. À chaque accélération sur l'autoroute avec de la neige et/ou de la glace, soyez prêt à faire un tête-à-queue à chaque fois. Conduite très inconfortable avec ces pneus.

Jusqu'à présent, ces pneus ont été géniaux. Je suis impressionné par la maniabilité et la réponse de la direction d'un pneu de cette taille. Ma Jeep a 188 000 km avec une toute nouvelle suspension avant et arrière, nous verrons donc combien de temps ils dureront avant que je les installe sur le Highlander 19 de ma femme. Je ferai une mise à jour au printemps.

J'ai acheté ces pneus dans l'espoir qu'ils s'useraient bien, après 24 000 km, j'ai dû changer les deux pneus avant en raison de l'usure. J'ai remplacé les jambes de force et effectué tous les travaux sur l'avant pour éliminer toute usure possible et j'ai commencé à faire des rotations sur les pneus tous les 8 à 10 km. Cependant, tous les pneus se sont usés de manière uniforme après 30 000 km supplémentaires. Très déçu car les pneus d'origine semblent avoir duré, cependant, les pneus neufs semblent n'avoir que 30K mais après une inspection complète de mon véhicule il n'y a aucun problème mécanique qui entraînerait l'usure des pneus.

Un excellent pneu polyvalent, performant sur la neige fondue et la neige, et meilleur sur la glace que d'autres pneus toutes saisons que j'ai pu tester. En hiver, la conduite avec ces pneus offre des sensations plus proches de celles de pneus hiver que de pneus toutes saisons, supérieures à certains pneus hiver que j'ai utilisés, et inspire une grande confiance. Silencieux et très confortables. Aucun changement à signaler malgré l'usure, environ un quart à un tiers de la bande de roulement est usé. Le retour d'information au volant est un peu flou, mais comme ils sont montés sur un pick-up, le confort prime sur la sportivité.

J'ai usé un jeu de ces pneus en 40 000 km (25 000 milles). J'ai fait permuter mes pneus tous les 7 000 km lorsque mon véhicule était soumis à des intervalles d'entretien programmés. Ce sont de loin les pires pneus que j'ai utilisés. Ma femme m'a fait part à plusieurs reprises de son sentiment d'insécurité avec eux. Ils n'inspirent pas confiance au conducteur et vous font frémir à chaque virage mouillé ou enneigé. Je n'achèterai plus ces produits ni aucun autre produit Nokian.

Je vis dans les montagnes Cascade sur une route escarpée, avec beaucoup de neige en hiver. Vraiment un excellent pneu mais en désaccord avec certains des autres commentaires sur le bruit de la route et les performances de l'eau stagnante / des flaques d'eau. Cela pourrait bien être des différences dans les véhicules ou les modèles. Ils sont vraiment excellents dans tous les types de neige, sauf près de la gadoue qui est collante, la gadoue froide de type "Alabama Red Clay", mais la plupart des pneus que je connais ne peuvent pas être conçus pour l'éliminer des bandes de roulement quand c'est comme ça. Il se transforme essentiellement en un pneu chauve à un moment donné dans ce genre de choses. Eau stagnante et flaques d'eau sous de fortes pluies - il y a une tendance à l'aquaplaning à la vitesse de l'autoroute ou à proximité qui peut attirer votre attention. Je crois qu'il y a plus de bruit de la route que mes pneus précédents, mais pas beaucoup, et j'ai une suspension un peu plus rigide étant le modèle Sport Rav4 avec le 6 cylindres et cela a parfois plus à voir avec le bruit de la route que les pneus font . La traction dans toutes sortes d'autres neiges (autres que la gadoue) et même la glace est vraiment superbe et je suis vraiment confiant de les conduire. L'usure des pneus est également excellente et je conduis 100 miles par jour aller-retour du pays enneigé au terrain plat pour aller au travail. Ils se sont comportés de manière fantastique sur l'autoroute en passant par le col, avec de la neige compacte sur la route lorsqu'une voiture a dérivé devant moi et que j'ai dû l'éviter de manière agressive. À ma grande surprise, les pneus sont restés à peu près suivis sur la route avec un certain relâchement, mais se sont réagrégés presque instantanément. Je les recommanderais à coup sûr. Je suis tenté d'essayer le nouveau pneu Michelin CrossClimate2 2023 après avoir lu quelques rapports à leur sujet. Ils sont censés être meilleurs pour ne pas faire d'aquaplaning, mais débattent s'ils devraient quitter un artiste connu.

Un de mes troisièmes ensembles - conduisez 1500 Silverado - principalement la conduite sur autoroute, certains hors route, certains remorquage léger de remorque - longue distance. Excellent pneu. La dernière série a duré 45 000 milles - mais la bande de roulement centrale s'est usée, les bandes de roulement extérieures sont bonnes - elles ont l'air neuves. J'essaie de localiser un autre ensemble, mais ils sont en rupture de stock partout. Dommage pour moi.

J'ai installé ces pneus sur une Honda Odyssey 2015. Les pneus étaient super dans la neige lorsqu'ils étaient neufs, mais après 3 mois, ils ont commencé à faire du bruit et je fais tourner les pneus tous les 5 000 milles. Après un an ou l'hiver suivant, l'usure des pneus était plus que prévu au point que le flocon de neige sur la bande de roulement a presque disparu. Ils sont à 7/32èmes et neufs ils viennent avec 11/32èmes ! Impossible de monter une colline non traitée avec moins d'un pouce de neige. Je vais devoir remplacer ces pneus avant l'hiver prochain et cela signifie qu'ils n'ont pas duré deux ans.

J'adore ces pneus dans la neige, ce qui était ma priorité absolue. Cependant, on me dit qu'ils doivent être remplacés --- et cela ne fait que 33 000 km ! La bande de roulement est usée presque jusqu'à la barre sur deux d'entre elles. J'ai fait permuter les pneus à chaque changement d'huile selon les instructions de Subaru (Forester XT 2014) ... donc, je ne sais pas ce qu'il en est. J'achèterais certainement à nouveau SI elles duraient plus longtemps, mais à un kilométrage aussi bas, cela ne semble pas en valoir la peine. POUAH

Nous avons acheté les pneus WR G4 pour remplacer les pneus OEM de l'Outback (Bridgestone Dueler H / P Sport AS - à éviter à tout prix ou à remplacer immédiatement!). Ce que nous recherchions: des pneus qui adhèrent bien sur la chaussée mouillée, une tenue de route prévisible sur la neige et la glace, une conduite silencieuse et confortable et une durée de vie de la bande de roulement modérée à bonne (au moins 40 km). À 5000 miles, les WR G4 ont livré cela et plus encore! Même sous une pluie torrentielle, qu'elle soit au-dessus ou en dessous du point de congélation, la traction est presque aussi excellente que sur le sec. C'est un pneu «toutes saisons», donc je m'attendais à ce qu'il sacrifie une certaine capacité de neige et de glace pour une durabilité par temps chaud. Cependant, je trouve que ses capacités de température fulgurante, de neige, de neige fondante et de glace sont meilleures que toutes, à l'exception des pneus d'hiver haut de gamme. Nous avons vraiment dû essayer de le faire perdre de l'adhérence dans la neige (6 pouces non déblayés était max essayé), la neige fondante et la glace; à chaque fois, l'adhérence a recommencé fort après peut-être quelques tours de roue. Les pneus ont géré les changements de voie évasifs (oui pour les conducteurs hivernaux sommaires) avec une adhérence totale et sans surprise. Les pneus sont (toujours) incroyablement silencieux, amortissent beaucoup de vibrations de la route et de nids-de-poule muets, mais la consommation d'essence est la meilleure que nous ayons jamais eue sur cette voiture. Je ne sais pas comment Nokian a réussi cette combinaison. J'étais un peu sceptique sur la durée de vie de la bande de roulement avant d'acheter les pneus (capacité d'hiver et garantie de 60k dans le même pneu?), Mais ils ont livré jusqu'à présent. Les bandes de roulement semblent encore neuves à 5000k; la surface de contact est à peine usée et toutes les caractéristiques des flancs et de la bande de roulement, y compris toutes ces lamelles, sont intactes. Mises en garde et plus à suivre ... Nous n'avons pas conduit les pneus à des températures soutenues au-dessus du milieu des années 80 F, donc nous ne pouvons pas beaucoup commenter les performances et la durabilité par temps chaud / usure encore. Parce que ce sont des pneus SUV sur un crossover / SUV, nous n'avons pas Attendez-vous à la même réponse vive et à la même rétroaction directe d'un pneu de berline / coupé. Cela dit, la maniabilité, le freinage et la rétroaction sont les meilleurs que nous ayons eu sur une Outback en 15 ans. À qui s'adressent ces pneus: les propriétaires de VUS / multisegments qui privilégient les pneus qui excellent par mauvais temps en toutes saisons, qui sacrifieront les capacités hivernales haut de gamme en échange de l'absence de changements de pneus saisonniers, et qui recherchent des pneus silencieux et durables pour la ville (souvent nids-de-poule) routes et autoroutes.