Le Nokian WR G4 SUV est un pneu américain All Weather conçu pour les SUV de type utilitaire sport et crossover. Le SUV WR G4 est conçu pour une utilisation toute l’année et combine d’excellentes performances sur neige et glace avec des qualités de sécurité impressionnantes telles que le freinage sur sol mouillé.
La réponse en bref
Les conducteurs disent72%sur 12 avis de conducteurs50% le rachèteraientLire les avis
Établi à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons pour ce pneu - toutes les preuves sont plus bas sur la page. Données mises à jour en septembre 2026.
Certes, le WRG4 n'a pas pu égaler le pneu hiver sur la neige, mais ce n'est pas un pneu hiver, c'est un pneu toutes saisons, il devrait donc être meilleur sur sol sec et humide, mais l'adhérence offerte était prévisible et sûre.
Fort: Freinage sur neige, Traction sur neige, Comportement sur neige ·Vainqueur: Nokian Hakkapeliitta R5
Tous les tests indépendants du Nokian WR G4 SUV, du plus récent au plus ancien
Winter vs All Terrain vs All Weather vs All Season! Nokian Outpost nAT, Hakka R5, WRG4 & One
Questions fréquentes
Le Nokian WR G4 SUV est-il performant sur la neige ?
Sur les 1 test de freinage sur neige auxquels il a participé, le Nokian WR G4 SUV freine 0,9 % plus long que rivaux de milieu de gamme. Sur les 1 test de motricité sur neige, il est 14,4 % meilleur que rivaux de milieu de gamme. Il a un score Tyre Reviews sur neige de 14/100, et les propriétaires lui attribuent la note de 7,7/10 sur neige sur la base de 12 avis.
Que disent les propriétaires du Nokian WR G4 SUV ?
Sur 12 notes de propriétaires, le Nokian WR G4 SUV obtient 72% en moyenne. Les propriétaires le notent le mieux en Adhérence sur le sec avec 8,6 sur 10 et le moins bien en Usure avec 6,1. 3 de ces avis viennent de propriétaires ayant dépassé 15 000 km. 55% des propriétaires lui donnent 70% ou plus.
Le Nokian WR G4 SUV est-il confortable et silencieux ?
Les propriétaires notent le Nokian WR G4 SUV 7,4 sur 10 pour le confort et le bruit, sur 11 avis.
Comment le Nokian WR G4 SUV s'use-t-il selon les propriétaires ?
Les propriétaires notent le Nokian WR G4 SUV 6,1 sur 10 pour l'usure, sur 11 avis. 3 de ces avis viennent de propriétaires ayant dépassé 15 000 km, et l'avis type couvre 4 828 km.
Les propriétaires rachèteraient-ils le Nokian WR G4 SUV ?
50% des propriétaires déclarent qu'ils rachèteraient le Nokian WR G4 SUV, sur les 12 avis ayant répondu à cette question. 25% d'entre eux ont donné la meilleure réponse possible.
Autres questions sur le Nokian WR G4 SUV(1)
Quel pneu le Nokian WR G4 SUV remplace-t-il ?
Le Nokian WR G4 SUV est le successeur du Nokian WR G3 SUV dans la gamme Nokian.
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Ce que disent les propriétaires résumé à partir de 10 avis
Les conducteurs rapportent généralement que le Nokian WR G4 SUV est un pneu toutes saisons solide, offrant une confiance et une traction exceptionnelles sur la neige et le slush, ainsi qu'une performance sécurisée sur routes mouillées. De nombreuses critiques très positives louent également sa conduite silencieuse et confortable ainsi que sa maniabilité stable pour une application SUV/crossover. Le principal inconvénient constaté par plusieurs utilisateurs est une usure de la bande de roulement plus rapide que prévu (parfois inégale), plusieurs nécessitant un remplacement autour de la plage de 25 000 à 40 000 miles malgré les rotations et les inspections du véhicule. Une petite minorité signale une très mauvaise traction sur la glace, mais ce n'est pas l'expérience dominante.
Ce que les propriétaires mentionnent le plus compté sur 11 avis
Sélectionnez-en un pour ne lire que les avis qui le mentionnent.
Notes des propriétaires moyenne de 12 notes
Note des propriétaires72%
Adhérence sur le sec86%
Adhérence sur le mouillé78%
Progressivité77%
Adhérence à la neige77%
Confort74%
Ressenti de la route73%
Poignée de glace68%
Usure61%
Avis en vedette
Le plus utile 21%
“Je ne recommanderais pas du tout ces pneus, ils sont terribles sur la glace, ils n'ont aucune adhérence sur la glace, assis à un feu rouge, vous faites juste patiner. À chaque accélération sur l'autoroute avec de la...”
“J'ai usé un jeu de ces pneus en 40 000 km (25 000 milles). J'ai fait permuter mes pneus tous les 7 000 km lorsque mon véhicule était soumis à des intervalles d'entretien programmés. Ce sont de loin les pires pneus que...”
“Ces pneus étaient fournis avec la voiture. Ils étaient plutôt bons quand ils étaient neufs, mais en vieillissant, ils ont commencé à devenir ovales et à faire sauter la voiture, ce qui se reflète dans le score de...”
Ces pneus étaient fournis avec la voiture. Ils étaient plutôt bons quand ils étaient neufs, mais en vieillissant, ils ont commencé à devenir ovales et à faire sauter la voiture, ce qui se reflète dans le score de confort. J'ai l'impression qu'ils étaient aussi plus sujets à l'aquaplaning. J'ai dû les retirer prématurément car la bande de roulement s'est décollée et j'ai pu voir les fils. Déçu de la rapidité avec laquelle ils se sont usés pendant l'été. Je vérifiais l'alignement une fois par an. Je leur accorde un peu de clémence car ils étaient assez vieux au moment où cela s'est produit. Utilisation principalement sur autoroute. Les pneus étaient tournés deux fois par an.
Un excellent pneu polyvalent, performant sur la neige fondue et la neige, et meilleur sur la glace que d'autres pneus toutes saisons que j'ai pu tester. En hiver, la conduite avec ces pneus offre des sensations plus proches de celles de pneus hiver que de pneus toutes saisons, supérieures à certains pneus hiver que j'ai utilisés, et inspire une grande confiance. Silencieux et très confortables. Aucun changement à signaler malgré l'usure, environ un quart à un tiers de la bande de roulement est usé. Le retour d'information au volant est un peu flou, mais comme ils sont montés sur un pick-up, le confort prime sur la sportivité.
Il y a un nouveau pneu toutes saisons, peut-il être le meilleur ?!
Je ne recommanderais pas du tout ces pneus, ils sont terribles sur la glace, ils n'ont aucune adhérence sur la glace, assis à un feu rouge, vous faites juste patiner. À chaque accélération sur l'autoroute avec de la neige et/ou de la glace, soyez prêt à faire un tête-à-queue à chaque fois. Conduite très inconfortable avec ces pneus.
Sur quels pneus roulez-vous ?
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Jusqu'à présent, ces pneus ont été géniaux. Je suis impressionné par la maniabilité et la réponse de la direction d'un pneu de cette taille. Ma Jeep a 188 000 km avec une toute nouvelle suspension avant et arrière, nous verrons donc combien de temps ils dureront avant que je les installe sur le Highlander 19 de ma femme. Je ferai une mise à jour au printemps.
J'ai acheté ces pneus dans l'espoir qu'ils s'useraient bien, après 24 000 km, j'ai dû changer les deux pneus avant en raison de l'usure. J'ai remplacé les jambes de force et effectué tous les travaux sur l'avant pour éliminer toute usure possible et j'ai commencé à faire des rotations sur les pneus tous les 8 à 10 km. Cependant, tous les pneus se sont usés de manière uniforme après 30 000 km supplémentaires. Très déçu car les pneus d'origine semblent avoir duré, cependant, les pneus neufs semblent n'avoir que 30K mais après une inspection complète de mon véhicule il n'y a aucun problème mécanique qui entraînerait l'usure des pneus.
J'ai usé un jeu de ces pneus en 40 000 km (25 000 milles). J'ai fait permuter mes pneus tous les 7 000 km lorsque mon véhicule était soumis à des intervalles d'entretien programmés. Ce sont de loin les pires pneus que j'ai utilisés. Ma femme m'a fait part à plusieurs reprises de son sentiment d'insécurité avec eux. Ils n'inspirent pas confiance au conducteur et vous font frémir à chaque virage mouillé ou enneigé. Je n'achèterai plus ces produits ni aucun autre produit Nokian.
Je vis dans les montagnes Cascade sur une route escarpée, avec beaucoup de neige en hiver. Vraiment un excellent pneu mais en désaccord avec certains des autres commentaires sur le bruit de la route et les performances de l'eau stagnante / des flaques d'eau. Cela pourrait bien être des différences dans les véhicules ou les modèles. Ils sont vraiment excellents dans tous les types de neige, sauf près de la gadoue qui est collante, la gadoue froide de type "Alabama Red Clay", mais la plupart des pneus que je connais ne peuvent pas être conçus pour l'éliminer des bandes de roulement quand c'est comme ça. Il se transforme essentiellement en un pneu chauve à un moment donné dans ce genre de choses. Eau stagnante et flaques d'eau sous de fortes pluies - il y a une tendance à l'aquaplaning à la vitesse de l'autoroute ou à proximité qui peut attirer votre attention. Je crois qu'il y a plus de bruit de la route que mes pneus précédents, mais pas beaucoup, et j'ai une suspension un peu plus rigide étant le modèle Sport Rav4 avec le 6 cylindres et cela a parfois plus à voir avec le bruit de la route que les pneus font . La traction dans toutes sortes d'autres neiges (autres que la gadoue) et même la glace est vraiment superbe et je suis vraiment confiant de les conduire. L'usure des pneus est également excellente et je conduis 100 miles par jour aller-retour du pays enneigé au terrain plat pour aller au travail. Ils se sont comportés de manière fantastique sur l'autoroute en passant par le col, avec de la neige compacte sur la route lorsqu'une voiture a dérivé devant moi et que j'ai dû l'éviter de manière agressive. À ma grande surprise, les pneus sont restés à peu près suivis sur la route avec un certain relâchement, mais se sont réagrégés presque instantanément. Je les recommanderais à coup sûr. Je suis tenté d'essayer le nouveau pneu Michelin CrossClimate2 2023 après avoir lu quelques rapports à leur sujet. Ils sont censés être meilleurs pour ne pas faire d'aquaplaning, mais débattent s'ils devraient quitter un artiste connu.
Un de mes troisièmes ensembles - conduisez 1500 Silverado - principalement la conduite sur autoroute, certains hors route, certains remorquage léger de remorque - longue distance. Excellent pneu. La dernière série a duré 45 000 milles - mais la bande de roulement centrale s'est usée, les bandes de roulement extérieures sont bonnes - elles ont l'air neuves. J'essaie de localiser un autre ensemble, mais ils sont en rupture de stock partout. Dommage pour moi.
J'ai installé ces pneus sur une Honda Odyssey 2015. Les pneus étaient super dans la neige lorsqu'ils étaient neufs, mais après 3 mois, ils ont commencé à faire du bruit et je fais tourner les pneus tous les 5 000 milles. Après un an ou l'hiver suivant, l'usure des pneus était plus que prévu au point que le flocon de neige sur la bande de roulement a presque disparu. Ils sont à 7/32èmes et neufs ils viennent avec 11/32èmes ! Impossible de monter une colline non traitée avec moins d'un pouce de neige. Je vais devoir remplacer ces pneus avant l'hiver prochain et cela signifie qu'ils n'ont pas duré deux ans.
J'adore ces pneus dans la neige, ce qui était ma priorité absolue. Cependant, on me dit qu'ils doivent être remplacés --- et cela ne fait que 33 000 km ! La bande de roulement est usée presque jusqu'à la barre sur deux d'entre elles. J'ai fait permuter les pneus à chaque changement d'huile selon les instructions de Subaru (Forester XT 2014) ... donc, je ne sais pas ce qu'il en est. J'achèterais certainement à nouveau SI elles duraient plus longtemps, mais à un kilométrage aussi bas, cela ne semble pas en valoir la peine. POUAH
Nous avons acheté les pneus WR G4 pour remplacer les pneus OEM de l'Outback (Bridgestone Dueler H / P Sport AS - à éviter à tout prix ou à remplacer immédiatement!). Ce que nous recherchions: des pneus qui adhèrent bien sur la chaussée mouillée, une tenue de route prévisible sur la neige et la glace, une conduite silencieuse et confortable et une durée de vie de la bande de roulement modérée à bonne (au moins 40 km). À 5000 miles, les WR G4 ont livré cela et plus encore! Même sous une pluie torrentielle, qu'elle soit au-dessus ou en dessous du point de congélation, la traction est presque aussi excellente que sur le sec. C'est un pneu «toutes saisons», donc je m'attendais à ce qu'il sacrifie une certaine capacité de neige et de glace pour une durabilité par temps chaud. Cependant, je trouve que ses capacités de température fulgurante, de neige, de neige fondante et de glace sont meilleures que toutes, à l'exception des pneus d'hiver haut de gamme. Nous avons vraiment dû essayer de le faire perdre de l'adhérence dans la neige (6 pouces non déblayés était max essayé), la neige fondante et la glace; à chaque fois, l'adhérence a recommencé fort après peut-être quelques tours de roue. Les pneus ont géré les changements de voie évasifs (oui pour les conducteurs hivernaux sommaires) avec une adhérence totale et sans surprise. Les pneus sont (toujours) incroyablement silencieux, amortissent beaucoup de vibrations de la route et de nids-de-poule muets, mais la consommation d'essence est la meilleure que nous ayons jamais eue sur cette voiture. Je ne sais pas comment Nokian a réussi cette combinaison. J'étais un peu sceptique sur la durée de vie de la bande de roulement avant d'acheter les pneus (capacité d'hiver et garantie de 60k dans le même pneu?), Mais ils ont livré jusqu'à présent. Les bandes de roulement semblent encore neuves à 5000k; la surface de contact est à peine usée et toutes les caractéristiques des flancs et de la bande de roulement, y compris toutes ces lamelles, sont intactes. Mises en garde et plus à suivre ... Nous n'avons pas conduit les pneus à des températures soutenues au-dessus du milieu des années 80 F, donc nous ne pouvons pas beaucoup commenter les performances et la durabilité par temps chaud / usure encore. Parce que ce sont des pneus SUV sur un crossover / SUV, nous n'avons pas Attendez-vous à la même réponse vive et à la même rétroaction directe d'un pneu de berline / coupé. Cela dit, la maniabilité, le freinage et la rétroaction sont les meilleurs que nous ayons eu sur une Outback en 15 ans. À qui s'adressent ces pneus: les propriétaires de VUS / multisegments qui privilégient les pneus qui excellent par mauvais temps en toutes saisons, qui sacrifieront les capacités hivernales haut de gamme en échange de l'absence de changements de pneus saisonniers, et qui recherchent des pneus silencieux et durables pour la ville (souvent nids-de-poule) routes et autoroutes.
