Le Michelin CrossClimate SUV est un pneu de tourisme toutes saisons haut de gamme qui offre des performances fiables tout au long de l'année pour les conducteurs de SUV, avec une force particulière sur routes mouillées et froides. Des tests indépendants le placent régulièrement en tête de sa catégorie, notamment pour l'adhérence sur sol sec et le freinage sur sol mouillé, tandis que les propriétaires louent également sa sensation sécurisante et prévisible dans des conditions mixtes. Le confort est un point fort notable, beaucoup rapportant une conduite douce et raffinée avec un bruit de route généralement faible pour la catégorie. Ses principaux compromis sont une capacité plus faible dans la neige profonde, un prix premium et des rapports occasionnels d'une consommation de carburant plus élevée ou d'un certain bruit de pneu lié à la vitesse.
La réponse en bref
Les conducteurs disent78%sur 23 avis de conducteurs68% le rachèteraientLire les avis
Points forts & points faiblesSec, MouilléValeur, NeigePar rapport à ses rivaux sur l'ensemble des tests dont nous disposons
Établi à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons pour ce pneu - toutes les preuves sont plus bas sur la page. Données mises à jour en octobre 2026.
Le Michelin CrossClimate SUV est-il performant sur sol mouillé ?
Sur les 4 tests de freinage sur sol mouillé auxquels il a participé, le Michelin CrossClimate SUV freine 1,7 % plus court que rivaux Premium, 8 % plus court que rivaux de milieu de gamme et 7 % plus court que rivaux économiques. Il a un score Tyre Reviews sur sol mouillé de 87/100, et les propriétaires lui attribuent la note de 8,6/10 sur sol mouillé sur la base de 23 avis.
Le Michelin CrossClimate SUV est-il performant sur sol sec ?
Sur les 4 tests de freinage sur sol sec auxquels il a participé, le Michelin CrossClimate SUV freine 7,1 % plus court que rivaux Premium, 8,6 % plus court que rivaux de milieu de gamme et 5,9 % plus court que rivaux économiques. Il a un score Tyre Reviews sur sol sec de 94/100, et les propriétaires lui attribuent la note de 8,6/10 sur sol sec sur la base de 23 avis.
Le Michelin CrossClimate SUV est-il performant sur la neige ?
Sur les 4 tests de freinage sur neige auxquels il a participé, le Michelin CrossClimate SUV freine 4,9 % plus long que rivaux Premium, 2,2 % plus long que rivaux de milieu de gamme et 31,1 % plus court que rivaux économiques. Sur les 2 tests de motricité sur neige, il est 2,3 % meilleur que rivaux Premium, 6,2 % meilleur que rivaux de milieu de gamme et 32,9 % meilleur que rivaux économiques. Il a un score Tyre Reviews sur neige de 44/100, et les propriétaires lui attribuent la note de 8,3/10 sur neige sur la base de 23 avis.
Le Michelin CrossClimate SUV est-il économe en carburant ?
Sur les 4 tests mesurant la résistance au roulement, la résistance au roulement du Michelin CrossClimate SUV est 2,4 % plus faible que rivaux Premium, 9,9 % plus faible que rivaux de milieu de gamme et 4,4 % plus faible que rivaux économiques.
Quelle est la durée de vie du Michelin CrossClimate SUV ?
D'après les données des tests et des propriétaires, le Michelin CrossClimate SUV devrait parcourir environ 27 343 miles (44 004 km).
Autres questions sur le Michelin CrossClimate SUV(10)
Que disent les propriétaires du Michelin CrossClimate SUV ?
Sur 23 notes de propriétaires, le Michelin CrossClimate SUV obtient 78% en moyenne. Les propriétaires le notent le mieux en Adhérence sur le sec avec 8,6 sur 10 et le moins bien en Usure avec 7,1. 10 de ces avis viennent de propriétaires ayant dépassé 15 000 km. 79% des propriétaires lui donnent 70% ou plus.
Quelle est la note de l'étiquette pneumatique EU du Michelin CrossClimate SUV ?
Sur l'ensemble de sa gamme, le Michelin CrossClimate SUV affiche le plus souvent des notes d'étiquette EU de C pour l'efficacité énergétique, B pour l'adhérence sur sol mouillé et 69 dB pour le bruit.
Le Michelin CrossClimate SUV est-il confortable et silencieux ?
Les propriétaires notent le Michelin CrossClimate SUV 7,7 sur 10 pour le confort et le bruit, sur 20 avis.
Comment le Michelin CrossClimate SUV s'use-t-il selon les propriétaires ?
Les propriétaires notent le Michelin CrossClimate SUV 7,1 sur 10 pour l'usure, sur 20 avis. 10 de ces avis viennent de propriétaires ayant dépassé 15 000 km, et l'avis type couvre 15 289 km.
Les propriétaires rachèteraient-ils le Michelin CrossClimate SUV ?
68% des propriétaires déclarent qu'ils rachèteraient le Michelin CrossClimate SUV, sur les 22 avis ayant répondu à cette question. 23% d'entre eux ont donné la meilleure réponse possible.
Que disent les propriétaires du Michelin CrossClimate SUV concernant : bruit de roulement ?
Sur les 21 avis de propriétaires analysés pour le Michelin CrossClimate SUV, 10 évoquent le point « bruit de roulement » : 6 le saluent (silencieux) et 4 le critiquent (bruyant). Lire ces avis
Que disent les propriétaires du Michelin CrossClimate SUV concernant : adhérence sur sol mouillé ?
Sur les 21 avis de propriétaires analysés pour le Michelin CrossClimate SUV, 10 évoquent le point « adhérence sur sol mouillé » : 9 le saluent (adhérence rassurante sur le mouillé) et 1 le critiquent (adhérence faible sur le mouillé). Lire ces avis
Que disent les propriétaires du Michelin CrossClimate SUV concernant : confort de roulement ?
Sur les 21 avis de propriétaires analysés pour le Michelin CrossClimate SUV, 9 évoquent le point « confort de roulement » : 7 le saluent (confortable) et 2 le critiquent (ferme et sec). Lire ces avis
Le Michelin CrossClimate SUV a-t-il été remplacé ?
Questions et réponses pour le Michelin CrossClimate SUV
J'habite au Canada et je cherche à remplacer mes pneus d'origine A/S par un jeu avec des capacités supérieures sur sol mouillé (15 %) et sec (85). Afficher plusJ'habite au Canada et je cherche à remplacer mes pneus d'origine A/S par un jeu avec des capacités supérieures sur sol mouillé (15 %) et sec (85). Je tracte également une petite caravane de camping sur des routes non pavées en été. J'ai des pneus d'hiver Michelin X-Ice SUV dédiés, qui chevauchent ou dépassent les capacités hivernales de CrossClimate2. Quel remplacement recommandez-vous ? Toutes saisons (Amérique du Nord) ou toutes saisons (Europe) ou grand tourisme ou LTX ? Voir moins
28 mars 2024
Si le sec est votre priorité, un pneu toutes saisons n'est pas le bon choix, même avec un pneu aussi performant que le CrossClimate. Un pneu comme le Defender LTX2 serait une bonne option compte tenu de votre utilisation tout-terrain légère.
Voir toutes les questions(10)
Pouvez-vous installer la version SUV sur une voiture ? J'ai une Audi A6 et seule la taille 255/40R20 correspond à la version SUV
17 décembre 2022
Oui, vous pouvez, les versions SUV et régulières sont exactement les mêmes, juste des flancs et une gamme de tailles différents :)
Quelle est la différence entre le Michelin CrossClimate 2 SUV 255/50 R19 107Y et le Michelin CrossClimate SUV XL 255/50 R19 107Y
Ma femme conduit une Lexus NX300 H 2019 (hybride) et elle est arrivée comme une voiture neuve équipée de Yokohama BluEarth E51 225/60R18 100H. Afficher plusMa femme conduit une Lexus NX300 H 2019 (hybride) et elle est arrivée comme une voiture neuve équipée de Yokohama BluEarth E51 225/60R18 100H. Elle a parcouru 21 000 miles et je pense changer les 4 pneus pour plus de sécurité. La Lexus NX300H est un SUV à traction intégrale. Elle roule principalement à 85,0 % sur sol sec et à 15,0 % sur sol mouillé et est utilisée sur des routes normales. Dois-je conserver les mêmes pneus Yokohama ou peut-être passer aux Michelin Cross Climate SUV ou aux Continental All Seasons Contact. Les critères Mt sont la sécurité (freinage) et le confort car la Lexus est un SUV très silencieux. Je ne me soucie pas du prix des pneus. Voir moins
21 février 2022
Si vous n'avez pas besoin de pneus très froids ou de neige, nous vous recommandons de conserver un pneu été, car il surpassera n'importe quel pneu toutes saisons dans les 85 % de conduite sur sol sec que vous effectuez.
Bonsoir, le SUV MICHELIN CROSS CLIMATE est basé sur CROSS CLIMATE ou CROSS CLIMATE+. Et en plus il est judicieux d'acheter un pneu 4 saisons quand on a environ… Afficher plusBonsoir, le SUV MICHELIN CROSS CLIMATE est basé sur CROSS CLIMATE ou CROSS CLIMATE+. Et en plus il est judicieux d'acheter un pneu 4 saisons quand on a environ 70% de circulation sur route sèche, 20% sur route mouillée, 5% sur neige et 5% sur tout terrain. Je vis en Grèce où nous avons du soleil 300 jours par an. Voir moins
13 avril 2021
Ni l'un ni l'autre :) La différence entre le CC et le CC+ est très faible. Avec 300 jours de soleil par an, je m'en tiendrai probablement à un pneu été, les pneus toutes saisons fonctionnent bien dans les climats avec de longues périodes de froid et de neige.
Quelle est la cote de vitesse et de chaleur du SUV CrossClimate
15 mai 2019
Il sera marqué par le revendeur de pneus, il varie selon la taille et le SKU.
Peut-on remplacer seulement deux pneus arrière sur un 4x4 par des pneus Michelin CrossClimate sans compromettre la sécurité ? Afficher plusPeut-on remplacer seulement deux pneus arrière sur un 4x4 par des pneus Michelin CrossClimate sans compromettre la sécurité ? J'ai regardé la vidéo sur les deux pneus hiver qui était vraiment intéressante, mais le montage de ces pneus aurait-il le même effet étant donné qu'ils fonctionnent toutes saisons avec des pneus avant été. Voir moins
6 janvier 2019
Idéalement, vous remplaceriez les 4. En conduite normale, vous ne remarquerez peut-être pas une grande différence, mais sur la neige ou la glace, vous constaterez que vous avez de l'adhérence pour accélérer mais pas pour freiner ou tourner.
Je prends une décision sur les pneus pour le temps froid et je ne sais pas lequel choisir, j'ai besoin de pneus pour mon Outlander PHEV et je vis dans le… Afficher plusJe prends une décision sur les pneus pour le temps froid et je ne sais pas lequel choisir, j'ai besoin de pneus pour mon Outlander PHEV et je vis dans le Yorkshire, il fait froid maintenant et quand il neige, les nombreuses collines deviennent un peu dangereuses, je regardais les CrossClimates, la taille est disponible en pneus ordinaires et SUV, est-ce particulièrement important pour lequel je choisis ou sont-ils à peu près les mêmes ? Les autres pneus que j'envisageais étaient des Goodyear vector 4 gen 2 mais la taille est difficile à trouver. Enfin, l'autre pneu était des Conti TS860 S d'hiver complets, mais puis-je les utiliser toute l'année car je ne veux qu'un seul jeu de pneus ? Lequel recommanderiez-vous ? Tout conseil est grandement apprécié. Au fait, excellent site Web et vidéos, continuez votre bon travail. Sous vos conseils, j'ai acheté un jeu de Michelin PS4S pour ma voiture de week-end, LES MEILLEURES CHOSES DE TOUS LES TEMPS. Voir moins
24 octobre 2018
Si vous avez l'intention de rouler toute l'année, je pense que le CrossClimate est le bon choix. En ce qui concerne la version SUV ou voiture, je suppose que les indices de charge sont différents même si les tailles sont les mêmes, donc adaptez-vous à l'indice de charge qui convient à votre véhicule. Je suis heureux que vous aimiez la PS4S !
Ces pneus CrossClimate SUV sont-ils bons en tout-terrain (j'ai besoin de pneus 50/50 pour les performances sur route/hors route) ?
27 juin 2017
Le Michelin CrossClimate SUV sera plus performant en tout-terrain qu'un pneu été SUV normal en raison de sa conception, mais ne sera pas aussi bon qu'un véritable pneu ATR 50/50.
Quelle est la différence entre les pneus CrossClimate et CrossClimate SUV ? Pourquoi ne devrais-je pas installer des pneus CrossClimate de série sur mon véhicule à… Afficher plusQuelle est la différence entre les pneus CrossClimate et CrossClimate SUV ? Pourquoi ne devrais-je pas installer des pneus CrossClimate de série sur mon véhicule à traction intégrale ? Voir moins
15 janvier 2017
Les pneus CrossClimate et CrossClimate SUV sont généralement séparés par taille et indice de charge. Il devrait y avoir très peu, voire aucun, de pneus crossover dans les deux tailles.
Avis de propriétaires sur le Michelin CrossClimate SUV
Ce que disent les propriétaires résumé à partir de 21 avis
Les conducteurs évaluent généralement le Michelin CrossClimate SUV très positivement pour sa performance fiable par tous les temps, en particulier dans des conditions humides et sous la neige légère, beaucoup louant également son silence et sa conduite douce et confortable. Plusieurs critiques rapportent un bon contrôle global et une maniabilité rassurante dans des saisons mixtes, ce qui en fait une option populaire pour toute l'année ou pour les SUV capables en hiver. Une minorité plus petite note une consommation de carburant accrue et un certain bruit de route à certaines vitesses par rapport à d'autres pneus.
Ce que les propriétaires mentionnent le plus compté sur 21 avis
Sélectionnez-en un pour ne lire que les avis qui le mentionnent.
Notes des propriétaires moyenne de 23 notes
Note des propriétaires78%
Adhérence sur le sec86%
Adhérence sur le mouillé86%
Adhérence à la neige83%
Poignée de glace78%
Confort77%
Ressenti de la route77%
Progressivité75%
Usure71%
Avis en vedette
Le plus utile 87%
“Pour être honnête, j'ai acheté ces pneus parce que j'avais fait une bonne affaire en les achetant d'occasion à un ami. Je n'achèterais pas des pneus partiellement usés mais ceux-ci étaient à peine usés et 250 £ pour...”
“Je suis très en conflit sur ces pneus. Je conduis toutes les saisons sur mes voitures depuis 6 ans (comme je vis dans les Highlands écossais), d'une variété de marques et les SUV Crossclimate sont exceptionnellement...”
“Au moment de l'achat, ils étaient excellents. Mon problème avec le pneu Michelin Crossclimate SUV concerne l'usure de la bande de roulement et sa détérioration. Voir photos. Constatant que l'intérieur des pneus était...”
J'ai adoré les pneus au début. À 15 000 miles, la bande de roulement était en forme de tasse et faisait beaucoup de bruit. J'ai remplacé les pneus sous garantie par un autre modèle.
Premières impressions70% 32 km
Ces pneus étaient parfaits pour les 15 000 premiers milles (18 mois). Ils ont commencé à grogner après cela et maintenant à 20 000 milles, ils font un bruit agaçant entre 45 et 70 milles à l'heure. Je suis sur le point de les remplacer même si l'usure de la bande de roulement est minime. Les pneus ont été permutés et j'ai expérimenté différentes pressions de pneus en vain. J'ai contacté Michelin sur leur site mais ils n'ont jamais répondu.
Mon problème avec le pneu Michelin Crossclimate SUV concerne l'usure de la bande de roulement et sa détérioration. Voir photos.
Constatant que l'intérieur des pneus était lisse et que le caoutchouc se décollait de la bande de roulement, nous avons contacté directement Michelin. Nous avons suivi leurs instructions et avons fait inspecter le véhicule par un mécanicien certifié dans un garage agréé. L'état des pneus a été confirmé. Cependant, voici le problème : bien qu'ils soient garantis 80 000 km ou 6 ans à compter de la date d'achat, la garantie de 6 ans est dépassée de 3 mois et 4 jours. Il est important de noter que si les pneus ont parcouru 45 700 km, c'est leur état de dégradation qui pose problème.
Elles étaient changées tous les 5 000 à 7 000 miles. Nous ne conduisons pas beaucoup.
Michelin a proposé de rembourser 25 % du prix d'un nouveau jeu de pneus. Auparavant, j'associais la marque Michelin à une entreprise qui garantissait ses produits. Après cela, ma confiance en Michelin s'est effondrée.
Sur quels pneus roulez-vous ?
Vous vous renseignez sur le Michelin CrossClimate SUV ? Évaluez les pneus sur lesquels vous roulez vraiment - et aidez le prochain acheteur à choisir.
Pour être honnête, j'ai acheté ces pneus parce que j'avais fait une bonne affaire en les achetant d'occasion à un ami. Je n'achèterais pas des pneus partiellement usés mais ceux-ci étaient à peine usés et 250 £ pour quatre pneus ! Mon Discovery 2 est principalement utilisé pour transporter mes chiens, mais la différence lorsque j'ai mis ces pneus était comme le jour et la nuit. J'avais à l'origine un mélange d'Acelera et de Fulrun (la voiture était livrée avec !!) et après avoir vu/senti la différence avec ces pneus Michelin, je n'achèterai jamais un pneu à petit budget ! Ils sont incroyables sous la pluie, à la fois en ville et sur les autoroutes (pas encore de neige ni de glace, mais je suis convaincu qu'ils seront performants). Je viens de faire ma première voie verte sur un sol rocheux principalement sec, avec beaucoup d'ornières et quelques ornières boueuses profondes et ces pneus ont traversé tout sans problème. Je suis très impressionné par ces pneus et je n'hésiterais pas à les recommander pour n'importe quel SUV (un SUV familial ne les utiliserait pas comme moi !!!)
Pour référence, ceux-ci font suite à Goodyear Efficient Grip SUV, sur Honda CRV. Même pression des pneus. Utilisé pendant l'hiver britannique, pas l'été. Bon : - Excellente adhérence dans toutes les conditions. Assez similaire aux Goodyear sur le sec mais ceux-ci excellent particulièrement sur les routes hivernales de type froides, humides, grasses où ils donnent une vraie confiance. Plus d'un front-end et d'une sensation de traction. - Utilisé sur neige légère avec, encore une fois, une grande aisance. Pas essayé sur glace. - Très bon pour absorber les bosses de la route - conduite très douce. Pas si bon : - Le plus gros point négatif est de perdre environ 7 mpg en moyenne sur les Goodyears – plutôt beaucoup ! J'ai aussi tendance à avoir des PSI plus élevés, où ils devraient être plus efficaces. - Un peu plus bruyant (rugissement), mais rien de trop intrusif. Autre : - N'a servi qu'un hiver, donc je ne peux rien dire sur l'usure. - Encore une fois, si ce n'était pas pour le coup notable sur la consommation de carburant, je serais heureux d'essayer de les utiliser toute l'année si cela signifiait ne pas passer à des hivers complets. Mais, c'est trop pour les ignorer et ils ne seront conservés que pour l'hiver… ce qui va presque à l'encontre de l'objet.
Bilan de fin de vie. Je les ai parcourus pendant 28 000 milles sur une Ford EDGE st-line 2017 de 210 ch. La meilleure chose à leur sujet est la douceur de roulement. L'adhérence à sec était correcte dès le début et l'est toujours mais pas aussi bonne qu'un Primacy 4 (je ne m'y attendais même pas mais toujours OK). L'adhérence sur sol mouillé est décevante, ils vous donnent juste envie de freiner lorsqu'il est mouillé ou dans la gadoue. Neige, boue, herbe, gravier vraiment bien. Glace non testée. Dans l'ensemble, venant de Michelin, pas aussi bon qu'on pourrait s'y attendre, je cherche juste mieux dans la même gamme de prix.
Sur la base de vos tests, j'ai obtenu le SUV Crossclimate sur ma Mercedes GLK 220d 4matic. J'ai conduit 2 hivers et 2 étés, à travers la neige, la neige fondante, la chaleur humide, sèche et torride, vous l'appelez. Des performances exceptionnelles dans toutes les conditions. Et la plus grande surprise a été à quel point ils sont à l'aise. Ma femme l'a remarqué immédiatement, a dit que j'avais l'impression d'avoir fait quelque chose pour améliorer la suspension. Ils sont également très calmes. En fait, plus silencieux et confortable que le Goodyear Efficient Grip que j'ai utilisé en été et le Nokian WR3 SUV pour l'hiver.
Un pneu extrêmement silencieux avec une forte adhérence en dehors de la ligne et dans toutes les conditions. Toujours en contrôle et rétroaction décente via la direction. Après 2 ans et 12 km, il leur reste encore 3 mm de bande de roulement compte tenu des conditions de démarrage en ville. Le meilleur pneu que j'aie jamais eu. Mieux que le Pirelli Scorpion Verde et le Goodyear Eagle F1 3 que j'avais auparavant sur le Touareg. Je le recommande vivement. Éviscéré, ils ne parviennent pas en 275/40 R21 pour le nouveau XC90
Je suis très en conflit sur ces pneus. Je conduis toutes les saisons sur mes voitures depuis 6 ans (comme je vis dans les Highlands écossais), d'une variété de marques et les SUV Crossclimate sont exceptionnellement efficaces par tous les temps qu'ils rencontrent mais sont déçus par deux défauts. . Premièrement, ils sont bibliquement fermes! Passer du Vredestein Quatrac Pro au Crossclimate a donné l'impression que la conduite était renforcée avec du béton. Ajouter une pression supplémentaire aux pneus n'a rien changé. Finalement, la durée de vie n'était pas géniale. Ils ont duré 9200 miles avant de porter les marqueurs de bande de roulement. C'était décevant car les précédentes saisons Quatrac et Pirelli Scorpion ont toutes deux duré plus de 12 km avant de devoir être remplacées. La capacité de conduite est excellente, le confort et la durée de vie sont inférieurs à la moyenne.
