Un pneu SUV premium toutes saisons qui met l'accent sur le confort, le raffinement et une véritable sécurité quatre saisons, avec une capacité exceptionnelle sur la neige et un très bon bilan général lors des tests.
La réponse en bref
Les conducteurs disent82%sur 19 avis de conducteurs74% le rachèteraientLire les avis
Points forts & points faiblesSec, NeigeMouillé, ConfortPar rapport à ses rivaux sur l'ensemble des tests dont nous disposons
Établi à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons pour ce pneu - toutes les preuves sont plus bas sur la page. Données mises à jour en septembre 2026.
Le pneu Michelin CrossClimate 2 SUV remporte le test de cette année grâce à son très bon équilibre. Le pneu offre un niveau de sécurité élevé sur tous les types de surfaces. Il est également silencieux et présente une faible résistance au roulement. L'inconvénient du pneu est son prix d'achat élevé.
Fort: Freinage sur sol sec, Aquaplaning en ligne droite, Aquaplanage en virage, Freinage sur neige, Traction sur neige, Comportement sur neige, Confort subj., Bruit, Résistance au roulement
Tous les tests indépendants du Michelin CrossClimate 2 SUV, du plus récent au plus ancien
Le Michelin CrossClimate 2 SUV est-il performant sur sol mouillé ?
Sur les 2 tests de freinage sur sol mouillé auxquels il a participé, le Michelin CrossClimate 2 SUV freine 2,7 % plus long que rivaux Premium, 4,1 % plus court que rivaux de milieu de gamme et 11,3 % plus court que rivaux économiques. Il a un score Tyre Reviews sur sol mouillé de 86/100, et les propriétaires lui attribuent la note de 7,6/10 sur sol mouillé sur la base de 19 avis.
Le Michelin CrossClimate 2 SUV est-il performant sur sol sec ?
Sur les 2 tests de freinage sur sol sec auxquels il a participé, le Michelin CrossClimate 2 SUV freine 5,6 % plus court que rivaux Premium, 9,6 % plus court que rivaux de milieu de gamme et 9,3 % plus court que rivaux économiques. Il a un score Tyre Reviews sur sol sec de 96/100, et les propriétaires lui attribuent la note de 8,8/10 sur sol sec sur la base de 19 avis.
Le Michelin CrossClimate 2 SUV est-il performant sur la neige ?
Sur les 2 tests de freinage sur neige auxquels il a participé, le Michelin CrossClimate 2 SUV freine 0,3 % plus long que rivaux Premium, 3,7 % plus court que rivaux de milieu de gamme et 10,2 % plus court que rivaux économiques. Sur les 2 tests de motricité sur neige, il est 4,4 % meilleur que rivaux Premium, 14,1 % meilleur que rivaux de milieu de gamme et 18,7 % meilleur que rivaux économiques. Il a un score Tyre Reviews sur neige de 93/100, et les propriétaires lui attribuent la note de 8,7/10 sur neige sur la base de 19 avis.
Le Michelin CrossClimate 2 SUV est-il économe en carburant ?
Sur les 2 tests mesurant la résistance au roulement, la résistance au roulement du Michelin CrossClimate 2 SUV est 7,5 % plus faible que rivaux Premium, 7,2 % plus faible que rivaux de milieu de gamme et 5 % plus faible que rivaux économiques.
Que disent les propriétaires du Michelin CrossClimate 2 SUV ?
Sur 19 notes de propriétaires, le Michelin CrossClimate 2 SUV obtient 82% en moyenne. Les propriétaires le notent le mieux en Confort avec 9,2 sur 10 et le moins bien en Usure avec 7,4. 10 de ces avis viennent de propriétaires ayant dépassé 15 000 km. 83% des propriétaires lui donnent 70% ou plus.
Autres questions sur le Michelin CrossClimate 2 SUV(6)
Quelle est la note de l'étiquette pneumatique EU du Michelin CrossClimate 2 SUV ?
Sur l'ensemble de sa gamme, le Michelin CrossClimate 2 SUV affiche le plus souvent des notes d'étiquette EU de B pour l'efficacité énergétique, B pour l'adhérence sur sol mouillé et 71 dB pour le bruit.
Le Michelin CrossClimate 2 SUV est-il confortable et silencieux ?
Les propriétaires notent le Michelin CrossClimate 2 SUV 9,2 sur 10 pour le confort et le bruit, sur 18 avis.
Comment le Michelin CrossClimate 2 SUV s'use-t-il selon les propriétaires ?
Les propriétaires notent le Michelin CrossClimate 2 SUV 7,4 sur 10 pour l'usure, sur 18 avis. 10 de ces avis viennent de propriétaires ayant dépassé 15 000 km, et l'avis type couvre 16 093 km.
Les propriétaires rachèteraient-ils le Michelin CrossClimate 2 SUV ?
74% des propriétaires déclarent qu'ils rachèteraient le Michelin CrossClimate 2 SUV, sur les 19 avis ayant répondu à cette question. 32% d'entre eux ont donné la meilleure réponse possible.
Quel pneu le Michelin CrossClimate 2 SUV remplace-t-il ?
Le Michelin CrossClimate 2 SUV est le successeur du Michelin CrossClimate SUV dans la gamme Michelin.
Dans quelles dimensions le Michelin CrossClimate 2 SUV est-il disponible ?
Le Michelin CrossClimate 2 SUV est disponible en 49 dimensions, allant de 215-285/35-65 R17-22.
Questions et réponses pour le Michelin CrossClimate 2 SUV
Bonjour, quand est-ce que vous pourrez tester le pneu Michelin Cross Climate 2 SUV ? J'ai vu les tests CC2 pour les véhicules non SUV, les avez-vous pour le… Afficher plusBonjour, quand est-ce que vous pourrez tester le pneu Michelin Cross Climate 2 SUV ? J'ai vu les tests CC2 pour les véhicules non SUV, les avez-vous pour le pneu SUV ? Merci, Voir moins
22 janvier 2023
Les Michelin CrossClimate 2 et CrossClimate 2 SUV sont les mêmes pneus, juste des tailles et des indices de charge différents (et une impression sur les flancs) donc vous pouvez être assuré que tout test du CC2 s'appliquera au CC2 SUV :)
Avis de propriétaires sur le Michelin CrossClimate 2 SUV
Ce que disent les propriétaires résumé à partir de 18 avis
Les propriétaires sont en grande partie satisfaits du Michelin CrossClimate 2 SUV, la plupart mettant en avant un confort de conduite notable, une forte confiance par temps humide et une traction sur la neige impressionnante pour un pneu toutes saisons. Environ deux propriétaires sur cinq mentionnent des niveaux de bruit faibles, bien qu'un groupe plus restreint signale qu'il peut être plus bruyant que prévu. Le principal inconvénient récurrent concerne l'eau stagnante : environ un propriétaire sur huit exprime des inquiétudes concernant l'aquaplaning, et une part similaire estime qu'il n'est pas aussi précis ou stable dans les virages serrés qu'un pneu été dédié.
Ce que les propriétaires mentionnent le plus compté sur 16 avis
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Notes des propriétaires moyenne de 19 notes
Note des propriétaires82%
Confort92%
Adhérence sur le sec88%
Adhérence à la neige87%
Progressivité84%
Poignée de glace83%
Ressenti de la route82%
Adhérence sur le mouillé76%
Usure74%
Avis en vedette
Le plus utile 86%
“Lorsque ces pneus ont été montés sur ma BMW X3, j'ai tout de suite pu constater la différence. La voiture était sensiblement plus silencieuse à vitesse d'autoroute et gérait beaucoup mieux les bosses et les bosses de la...”
“Adhérence sur sol mouillé absolument épouvantable. J'ai lu des critiques élogieuses, mais mon expérience est complètement différente. Lorsque j'ai acheté ces pneus, ma femme et moi avons immédiatement remarqué que les...”
“Je suis très biaisé ; j'ai commencé à acheter des pneus Michelin en Angleterre en 1963 et je n'ai jamais acheté d'une autre marque. Dès que j'achète une voiture, je mets les Cross Climate sur la voiture. Je n'ai pas de...”
J'ai acheté des pneus Michelin CrossClimate 2 en 215/50/R18 (XL) SUV pour remplacer les Michelin Primacy 3 à l'avant qui étaient montés en OEM en avril 2023. En novembre 2023, j'en ai acheté 2 de plus, en déplaçant les pneus avant existants à l'arrière et en mettant les nouveaux à l'avant. Les pneus arrière ont maintenant parcouru plus de 34 000 miles et les avant 28 000 miles. Les pneus avant viennent juste de descendre en dessous de 3 mm de bande de roulement et les arrière à 4 mm. En ce qui concerne le bruit et le confort, ce sont les meilleurs pneus que j'ai eus, l'adhérence sur sol sec et mouillé est comparable à celle de n'importe quel pneu été premium que j'ai eu. Les seules 2 zones que je peux critiquer sont le freinage sur sol mouillé, ce qui m'a laissé très près de la voiture devant moi quelques fois, et l'eau stagnante. Ce pneu n'aime pas l'eau stagnante et la voiture bouge et a été proche de l'aquaplaning. Les pneus ont supporté des températures estivales élevées sans problème et sont prévisibles par temps froid. Je n'ai pas remarqué de changement dans la consommation de carburant et je peux toujours obtenir plus de 50 MPG sur un long trajet. Je dois traverser des champs et ce pneu est génial sur l'herbe mouillée, même en voyageant sur le flanc d'une colline, ce qui aurait fait glisser les Primacy 3 aux roues motrices. C'est juste un pneu qui peut tout faire, il suffit de laisser plus de place à la voiture devant dans le mouillé. Le prix, eh bien, on en a pour son argent.
Très bonne performance, surtout dans la neige. Cependant, la longévité n'est pas la meilleure. L'ensemble précédent a fait un peu plus de 20 000 miles.
Il y a un nouveau pneu toutes saisons, peut-il être le meilleur ?!
Je suis très biaisé ; j'ai commencé à acheter des pneus Michelin en Angleterre en 1963 et je n'ai jamais acheté d'une autre marque. Dès que j'achète une voiture, je mets les Cross Climate sur la voiture. Je n'ai pas de problème de bruit de pneus. Le pneu Cross Climate fonctionne bien sur une route sèche, je les ai utilisés dans la neige en Allemagne (il y a 40 ans). Je vis maintenant dans le nord-ouest de la Floride (pays de la pluie), le pneu est meilleur que tout autre pneu sous la pluie. Je n'ai pas remarqué de différence de conduite lorsque les pneus vieillissent. J'ai utilisé des pneus Michelin XAS de nombreuses fois.
Sur quels pneus roulez-vous ?
Vous vous renseignez sur le Michelin CrossClimate 2 SUV ? Évaluez les pneus sur lesquels vous roulez vraiment - et aidez le prochain acheteur à choisir.
J'utilise des Michelin CrossClimate 2 sur ma VW T-Roc. Je suis satisfait de sa performance ; malgré le fait que ce soit un pneu toutes saisons, l'adhérence sur sol mouillé et le confort de conduite ont dépassé mes attentes, c'est un pneu silencieux. Cependant, des fissures sont apparues sur les flancs avant même d'atteindre un an. C'était quelque chose que je n'attendais pas d'un pneu à cet âge. J'ai contacté Michelin, le processus s'est bien déroulé, et en geste de bonne volonté, ils ont remplacé deux pneus par des CrossClimate 3. Bien sûr, avoir un problème n'est pas idéal, mais il était important pour moi que la marque prenne ses responsabilités et propose une solution. J'ai installé les nouveaux pneus sur l'essieu arrière pour réduire le risque de dérapage, même si ma voiture est à traction avant. En résumé : la performance du produit est bonne, j'ai rencontré un problème dans le contrôle qualité, mais le service client a répondu à mes attentes.
20 000 miles sur un Kia Sportage hybride dans le Pacifique Nord-Ouest. La plupart des miles sont des trajets longue distance à travers la montagne de Portland à Bend et retour, avec un peu de conduite en ville. Comparé aux Bridgestone d'origine, ceux-ci étaient tout aussi confortables en conduite estivale sans impact notable sur l'efficacité énergétique. Bons sur la neige et la glace - définitivement comparables à un pneu d'hiver. Avec la transmission intégrale et ces pneus, je n'ai jamais eu de souci pour passer la montagne. Ils ont traversé des tempêtes de neige fraîche et la boue de gravier du PNW sans problème. Les pneus n'aiment pas être poussés, surtout dans des conditions humides. Super pneu si vous respectez la limite de vitesse (ou un peu plus), mais définitivement pas un pneu de course. Mais si votre budget et votre style de vie vous ont forcé à acheter un SUV crossover générique comme moi, c'est une assez bonne option.
J'ai failli déraper l'hiver dernier, mais la voiture n'a pas voulu. Je sens la transmission intégrale s'enclencher de temps en temps, mais les pneus… font leur travail. J'essaie d'être plus prudent dans les virages en été ou sur route mouillée, mais c'est tout. C'est tout ce que je demande. Le climat est tempéré en Bulgarie, près de la mer. On a au maximum 10 cm de neige pendant 10 jours par an. Ces pneus sont parfaits pour moi.
Adhérence exceptionnelle sur glace et neige dense même avec une Ionic 5 à propulsion arrière, excellent confort, très bon freinage sur sol sec, freinage acceptable sur sol mouillé comme tous les pneus 4 saisons, usure vraiment faible surtout pour un véhicule électrique, très faible résistance au roulement, aucune différence significative avec les pneus été.
Lorsque ces pneus ont été montés sur ma BMW X3, j'ai tout de suite pu constater la différence. La voiture était sensiblement plus silencieuse à vitesse d'autoroute et gérait beaucoup mieux les bosses et les bosses de la route. Mon précédent pneu était un Pirelli P7 Run Flats.
Ces pneus sont beaucoup plus polyvalents. Ils ne semblent pas avoir été fabriqués avec les indicateurs d'usure de bande de roulement minimum. Les Michelin sont également livrés avec une bande de roulement de 7 mm lorsqu'ils sont neufs. Je les recommanderais pour notre climat britannique.
Adhérence sur sol mouillé absolument épouvantable. J'ai lu des critiques élogieuses, mais mon expérience est complètement différente. Lorsque j'ai acheté ces pneus, ma femme et moi avons immédiatement remarqué que les roues avant patinaient sur l'asphalte mouillé lorsque je démarrais à un feu rouge alors que j'essayais de faire la course, même par rapport aux vieux pneus usés de série. Les virages serrés sont également assez mauvais. Je n'ai jamais eu de très mauvaise tenue de route sur la neige, mais je ne peux pas non plus recommander ces pneus, surtout après avoir eu des Bridgestone Blizzak WS. Un an plus tard, l'un des pneus a commencé à faire un bruit de pulsation. Après avoir conduit CrossClimate 2 sur environ 25 000 miles, je les ai emmenés chez Costco et ils m'ont dit que les pneus étaient usés à environ 50 %.
