Essai des pneus toutes saisons du Motor SUV 2024

Le magazine Motor a récemment réalisé un test de pneus SUV toutes saisons, en se concentrant sur la taille populaire 235/60 R18 que l'on trouve couramment sur les SUV et les fourgonnettes familiales.

Le SUV Michelin CrossClimate 2 a remporté le test. Il a réussi un excellent équilibre entre les performances sur neige, sur sol mouillé et sur sol sec, tout en maintenant une faible résistance au roulement et des niveaux de bruit. Le Continental AllSeasonContact 2 a obtenu la deuxième place, excellant sur sol mouillé et obtenant la plus faible résistance au roulement. Le Turanza All Season 6 de Bridgestone a complété le top trois, affichant des performances de haut niveau constantes dans tous les tests. Dans le segment de milieu de gamme, le Falken EuroAll Season AS220 Pro a montré de bonnes caractéristiques de maniabilité sur sol sec, mais a sous-performé dans des conditions de neige. Le Dębica Navigator 3, destiné au budget limité, a démontré des performances impressionnantes sur neige et un prix compétitif, bien que ses performances sur sol mouillé soient inférieures à la moyenne. L'Imperial All Season Driver, tout en offrant le prix le plus bas, s'est régulièrement classé en bas de la plupart des mesures de performance, avec des faiblesses notables sur sol mouillé et sur neige. Ces résultats indiquent une corrélation claire entre le prix des pneus et les performances, les options les plus chères offrant généralement des capacités polyvalentes supérieures. Cependant, certaines options de milieu de gamme et à petit budget ont montré des points forts dans des domaines spécifiques, suggérant une valeur potentielle pour les utilisateurs ayant des priorités de performance particulières.

Lisez la suite pour les données complètes ci-dessous.

Sec

Sur sol sec, le SUV Michelin CrossClimate 2 a fait preuve d'une capacité de freinage exceptionnelle, s'arrêtant de 0 à 100 km/h en seulement 39,6 mètres. Le Kleber Citilander, en revanche, a nécessité 45,7 mètres, soit une différence de plus de 6 mètres. Le Falken EuroAll Season AS220 Pro a surpris avec le temps au tour le plus rapide de 54,16 secondes, tandis que le Vredestein Quatrac Pro+ a été le plus lent avec 55,45 secondes. Le Continental AllSeasonContact 2 a reçu la note maximale pour les caractéristiques de conduite avec 7,250 points, tandis que le Vredestein a de nouveau sous-performé avec seulement 5,500 points.

Mouillé

Français Sur sol mouillé, le Continental AllSeasonContact 2 a fait preuve de performances de freinage supérieures, s'arrêtant de 100 km/h en 44,8 mètres. Le Dębica Navigator 3, qui excellait dans les conditions de neige, a eu du mal ici, nécessitant 54,2 mètres - près de 10 mètres de plus que le Continental. Le Goodyear Vector 4Seasons SUV Gen-3 a montré une résistance impressionnante à l'aquaplaning, maintenant l'adhérence jusqu'à 79,8 km/h, tandis que l'Imperial All Season Driver a perdu de l'adhérence à seulement 72,3 km/h. Dans le test de conduite sur sol mouillé, le Goodyear s'est de nouveau distingué avec l'adhérence latérale la plus élevée de 0,790 g, tandis que le Dębica a continué à sous-performer avec seulement 0,719 g.

Neige

Dans des conditions de neige, le Dębica Navigator 3 s'est montré le plus performant en matière de freinage, s'arrêtant de 40 km/h en seulement 18,2 mètres. En revanche, l'Imperial All Season Driver a eu besoin de 20,5 mètres, soit une différence de 2,3 mètres qui pourrait s'avérer cruciale dans les situations d'urgence. Le SUV Michelin CrossClimate 2 a fait preuve d'une excellente traction, tandis que l'Imperial a de nouveau eu du mal. Cet écart de performance s'est encore accentué lors du tour chronométré, où le Dębica a bouclé le parcours en 78,4 secondes, tandis que le Kleber Citilander était à la traîne avec 89,5 secondes.

Confort

En termes de confort, les pneus Michelin et Bridgestone ont obtenu la première place ex-aequo avec 7 points, tandis que les options économiques de Dębica et Imperial, ainsi que Kleber, ont obtenu la note la plus basse avec 6 points. Le Vredestein Quatrac Pro+ s'est avéré le pneu le plus silencieux avec 65,4 dB, tandis que le Kleber Citilander était le plus bruyant avec 68,3 dB.

Valeur

En ce qui concerne la résistance au roulement, un facteur crucial en matière d'efficacité énergétique, le Continental AllSeasonContact 2 était en tête avec un coefficient de 0,655, tandis que le Goodyear Vector 4Seasons SUV Gen-3 avait la résistance la plus élevée à 0,811.

Résultats

1^st

Michelin CrossClimate 2 SUV

235/60 R18

• 3PMSF: yes

Le pneu Michelin CrossClimate 2 SUV remporte le test de cette année grâce à son très bon équilibre. Le pneu offre un niveau de sécurité élevé sur tous les types de surfaces. Il est également silencieux et présente une faible résistance au roulement. L'inconvénient du pneu est son prix d'achat élevé.

Dry

99.8%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol sec	1st	39.6 M			100%
Tenue de route sur sol sec	3rd	54.34 s	54.16 s	+0.18 s	99.67%

Wet

98.8%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol mouillé	3rd	46 M	44.8 M	+1.2 M	97.39%
Tenue de route sur sol mouillé	5th	87.9 s	87 s	+0.9 s	98.98%
Aquaplaning en ligne droite	2nd	79.6 Km/H	79.8 Km/H	-0.2 Km/H	99.75%
Aquaplanage en virage	2nd	3.13 m/sec2	3.16 m/sec2	-0.03 m/sec2	99.05%

Snow

99.8%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur neige	2nd	18.3 M	18.2 M	+0.1 M	99.45%
Traction sur neige	1st	8.52 s			100%
Traction sur neige	1st	331 N			100%
Tenue de route sur neige	2nd	78.6 s	78.4 s	+0.2 s	99.75%

Comfort

99.9%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Confort subj.	1st	7 Points			100%
Bruit	2nd	65.6 dB	65.4 dB	+0.2 dB	99.7%

Value

94.7%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Résistance au roulement	2nd	0.692 kg / t	0.655 kg / t	+0.04 kg / t	94.65%

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2^nd

Continental AllSeasonContact 2

235/60 R18

• 3PMSF: yes

Le Continental AllSeasonContact 2 confirme ses paramètres élevés dans toutes les conditions avec un très bon résultat aux points. Lors du test de cette année, le pneu allemand remporte la compétition sur asphalte mouillé. Il présente également la résistance au roulement la plus faible du test.

Dry

97.4%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol sec	3rd	41.6 M	39.6 M	+2 M	95.19%
Tenue de route sur sol sec	4th	54.37 s	54.16 s	+0.21 s	99.61%

Wet

98.3%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol mouillé	1st	44.8 M			100%
Tenue de route sur sol mouillé	1st	87 s			100%
Aquaplaning en ligne droite	5th	77.5 Km/H	79.8 Km/H	-2.3 Km/H	97.12%
Aquaplanage en virage	4th	3.03 m/sec2	3.16 m/sec2	-0.13 m/sec2	95.89%

Snow

95.9%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur neige	6th	19.3 M	18.2 M	+1.1 M	94.3%
Traction sur neige	4th	8.97 s	8.52 s	+0.45 s	94.98%
Traction sur neige	4th	316.3 N	331 N	-14.7 N	95.56%
Tenue de route sur neige	3rd	79.4 s	78.4 s	+1 s	98.74%

Comfort

98.6%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Confort subj.	3rd	6.88 Points	7 Points	-0.12 Points	98.29%
Bruit	5th	66.1 dB	65.4 dB	+0.7 dB	98.94%

Value

100%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Résistance au roulement	1st	0.655 kg / t			100%

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3^rd

Bridgestone Turanza All Season 6

235/60 R18

• 3PMSF: yes

Le Bridgestone Turanza All Season 6 talonne Continental, perdant seulement 0,7 point. Le pneu offre des performances équilibrées à un niveau élevé. Il fonctionne bien aussi bien dans des conditions hivernales que sur asphalte sec et humide. Il est également proposé à un prix attractif.

Dry

99%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol sec	2nd	40.1 M	39.6 M	+0.5 M	98.75%
Tenue de route sur sol sec	5th	54.55 s	54.16 s	+0.39 s	99.29%

Wet

98.8%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol mouillé	2nd	45 M	44.8 M	+0.2 M	99.56%
Tenue de route sur sol mouillé	6th	88.3 s	87 s	+1.3 s	98.53%
Aquaplaning en ligne droite	3rd	79.4 Km/H	79.8 Km/H	-0.4 Km/H	99.5%
Aquaplanage en virage	3rd	3.08 m/sec2	3.16 m/sec2	-0.08 m/sec2	97.47%

Snow

97.1%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur neige	2nd	18.3 M	18.2 M	+0.1 M	99.45%
Traction sur neige	3rd	8.96 s	8.52 s	+0.44 s	95.09%
Traction sur neige	3rd	318.1 N	331 N	-12.9 N	96.1%
Tenue de route sur neige	4th	80.2 s	78.4 s	+1.8 s	97.76%

Comfort

99.2%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Confort subj.	1st	7 Points			100%
Bruit	8th	66.5 dB	65.4 dB	+1.1 dB	98.35%

Value

87%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Résistance au roulement	4th	0.753 kg / t	0.655 kg / t	+0.1 kg / t	86.99%

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4^th

Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 SUV

235/60 R18

• 3PMSF: yes

Le Goodyear Vector 4Seasons SUV de troisième génération est un pneu qui est sur le marché depuis plusieurs années. Malgré cela, le produit obtient un bon résultat et prend la quatrième place du test. Il se comporte très bien sur l'asphalte mouillé. Cependant, il perd dans la compétition de résistance au roulement.

Dry

95.2%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol sec	5th	43.8 M	39.6 M	+4.2 M	90.41%
Tenue de route sur sol sec	2nd	54.18 s	54.16 s	+0.02 s	99.96%

Wet

98.9%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol mouillé	5th	46.7 M	44.8 M	+1.9 M	95.93%
Tenue de route sur sol mouillé	2nd	87.4 s	87 s	+0.4 s	99.54%
Aquaplaning en ligne droite	1st	79.8 Km/H			100%
Aquaplanage en virage	1st	3.16 m/sec2			100%

Snow

95.4%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur neige	4th	18.7 M	18.2 M	+0.5 M	97.33%
Traction sur neige	5th	9.05 s	8.52 s	+0.53 s	94.14%
Traction sur neige	5th	314.4 N	331 N	-16.6 N	94.98%
Tenue de route sur neige	7th	82.3 s	78.4 s	+3.9 s	95.26%

Comfort

98.5%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Confort subj.	3rd	6.88 Points	7 Points	-0.12 Points	98.29%
Bruit	6th	66.3 dB	65.4 dB	+0.9 dB	98.64%

Value

80.8%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Résistance au roulement	9th	0.811 kg / t	0.655 kg / t	+0.16 kg / t	80.76%

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5^th

Falken Euroall Season AS220 Pro

235/60 R18

• 3PMSF: yes

Le Falken EuroAll Season AS220 Pro se comporte très bien sur l'asphalte sec et humide, et perd le plus de points sur la neige, où ses propriétés sont moyennes. Falken remporte la compétition de conduite sportive sur sol sec. Il a également un prix attractif et émet un faible niveau de bruit.

Dry

96.9%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol sec	4th	42.2 M	39.6 M	+2.6 M	93.84%
Tenue de route sur sol sec	1st	54.16 s			100%

Wet

95.3%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol mouillé	3rd	46 M	44.8 M	+1.2 M	97.39%
Tenue de route sur sol mouillé	4th	87.8 s	87 s	+0.8 s	99.09%
Aquaplaning en ligne droite	7th	74.7 Km/H	79.8 Km/H	-5.1 Km/H	93.61%
Aquaplanage en virage	6th	2.88 m/sec2	3.16 m/sec2	-0.28 m/sec2	91.14%

Snow

89.1%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur neige	7th	19.5 M	18.2 M	+1.3 M	93.33%
Traction sur neige	7th	10.35 s	8.52 s	+1.83 s	82.32%
Traction sur neige	7th	281.4 N	331 N	-49.6 N	85.02%
Tenue de route sur neige	6th	81.9 s	78.4 s	+3.5 s	95.73%

Comfort

96.3%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Confort subj.	5th	6.5 Points	7 Points	-0.5 Points	92.86%
Bruit	2nd	65.6 dB	65.4 dB	+0.2 dB	99.7%

Value

84.1%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Résistance au roulement	7th	0.779 kg / t	0.655 kg / t	+0.12 kg / t	84.08%

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6^th

Vredestein Quatrac Pro+

235/60 R18

• 3PMSF: yes

Vredestein Quatrac Pro+ n'est pas un produit bien équilibré. Dans certaines compétitions, il obtient de bons résultats, tandis que dans d'autres, il tombe en bas du tableau. Cependant, il offre le niveau de sécurité requis. Son prix n'est pas attractif. Il remporte la compétition du bruit externe.

Dry

93.6%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol sec	6th	44.2 M	39.6 M	+4.6 M	89.59%
Tenue de route sur sol sec	9th	55.54 s	54.16 s	+1.38 s	97.52%

Wet

93%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol mouillé	6th	48.6 M	44.8 M	+3.8 M	92.18%
Tenue de route sur sol mouillé	3rd	87.5 s	87 s	+0.5 s	99.43%
Aquaplaning en ligne droite	6th	74.8 Km/H	79.8 Km/H	-5 Km/H	93.73%
Aquaplanage en virage	7th	2.74 m/sec2	3.16 m/sec2	-0.42 m/sec2	86.71%

Snow

89.2%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur neige	5th	18.9 M	18.2 M	+0.7 M	96.3%
Traction sur neige	8th	10.71 s	8.52 s	+2.19 s	79.55%
Traction sur neige	8th	280.3 N	331 N	-50.7 N	84.68%
Tenue de route sur neige	5th	81.6 s	78.4 s	+3.2 s	96.08%

Comfort

96.4%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Confort subj.	5th	6.5 Points	7 Points	-0.5 Points	92.86%
Bruit	1st	65.4 dB			100%

Value

84.5%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Résistance au roulement	5th	0.775 kg / t	0.655 kg / t	+0.12 kg / t	84.52%

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7^th

Debica Navigator 3

235/60 R18

• 3PMSF: yes

Le Dębica Navigator 3 offre de très bons paramètres sur la neige et, dans d'autres conditions, il se comporte moyennement bien. Il nécessite une conduite prudente, en particulier sur l'asphalte mouillé. Le pneu polonais offre une faible résistance au roulement et un prix attractif.

Dry

93.4%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol sec	8th	45 M	39.6 M	+5.4 M	88%
Tenue de route sur sol sec	6th	54.77 s	54.16 s	+0.61 s	98.89%

Wet

92.5%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol mouillé	9th	54.2 M	44.8 M	+9.4 M	82.66%
Tenue de route sur sol mouillé	9th	91.8 s	87 s	+4.8 s	94.77%
Aquaplaning en ligne droite	4th	77.6 Km/H	79.8 Km/H	-2.2 Km/H	97.24%
Aquaplanage en virage	5th	3.01 m/sec2	3.16 m/sec2	-0.15 m/sec2	95.25%

Snow

98.9%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur neige	1st	18.2 M			100%
Traction sur neige	2nd	8.85 s	8.52 s	+0.33 s	96.27%
Traction sur neige	2nd	328.9 N	331 N	-2.1 N	99.37%
Tenue de route sur neige	1st	78.4 s			100%

Comfort

92.2%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Confort subj.	7th	6 Points	7 Points	-1 Points	85.71%
Bruit	6th	66.3 dB	65.4 dB	+0.9 dB	98.64%

Value

93.6%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Résistance au roulement	3rd	0.7 kg / t	0.655 kg / t	+0.04 kg / t	93.57%

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8^th

Kleber Citilander

235/60 R18

• 3PMSF: yes

Le Kleber Citilander n'impressionne pas en termes de performances. Il présente de longues distances de freinage sur tous les types de surfaces et se comporte mal sur une piste enneigée. De plus, le pneu est bruyant et présente un coefficient de résistance au roulement élevé. Le prix du Kleber n'est pas non plus attractif.

Dry

92.6%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol sec	9th	45.7 M	39.6 M	+6.1 M	86.65%
Tenue de route sur sol sec	8th	55.01 s	54.16 s	+0.85 s	98.45%

Wet

90.1%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol mouillé	7th	52.3 M	44.8 M	+7.5 M	85.66%
Tenue de route sur sol mouillé	7th	90.6 s	87 s	+3.6 s	96.03%
Aquaplaning en ligne droite	8th	73.7 Km/H	79.8 Km/H	-6.1 Km/H	92.36%
Aquaplanage en virage	8th	2.73 m/sec2	3.16 m/sec2	-0.43 m/sec2	86.39%

Snow

90.3%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur neige	8th	19.9 M	18.2 M	+1.7 M	91.46%
Traction sur neige	6th	9.58 s	8.52 s	+1.06 s	88.94%
Traction sur neige	6th	307.9 N	331 N	-23.1 N	93.02%
Tenue de route sur neige	9th	89.5 s	78.4 s	+11.1 s	87.6%

Comfort

90.7%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Confort subj.	7th	6 Points	7 Points	-1 Points	85.71%
Bruit	9th	68.3 dB	65.4 dB	+2.9 dB	95.75%

Value

82.8%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Résistance au roulement	8th	0.791 kg / t	0.655 kg / t	+0.14 kg / t	82.81%

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9^th

Imperial All Season Driver

235/60 R18

• 3PMSF: yes

L'Imperial All Season Driver se comporte bien uniquement sur sol sec. Il émet également un faible niveau de bruit. Sur asphalte mouillé, les paramètres du pneu sont médiocres, mais ils sont dans la marge requise. Les propriétés sur neige sont à la limite de l'acceptable. L'Imperial est le produit le moins cher du test.

Dry

94.2%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol sec	6th	44.2 M	39.6 M	+4.6 M	89.59%
Tenue de route sur sol sec	7th	54.84 s	54.16 s	+0.68 s	98.76%

Wet

86.7%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol mouillé	8th	52.7 M	44.8 M	+7.9 M	85.01%
Tenue de route sur sol mouillé	7th	90.6 s	87 s	+3.6 s	96.03%
Aquaplaning en ligne droite	9th	72.3 Km/H	79.8 Km/H	-7.5 Km/H	90.6%
Aquaplanage en virage	9th	2.37 m/sec2	3.16 m/sec2	-0.79 m/sec2	75%

Snow

84.8%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur neige	9th	20.5 M	18.2 M	+2.3 M	88.78%
Traction sur neige	9th	11.01 s	8.52 s	+2.49 s	77.38%
Traction sur neige	9th	259.6 N	331 N	-71.4 N	78.43%
Tenue de route sur neige	8th	82.7 s	78.4 s	+4.3 s	94.8%

Comfort

92.7%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Confort subj.	7th	6 Points	7 Points	-1 Points	85.71%
Bruit	2nd	65.6 dB	65.4 dB	+0.2 dB	99.7%

Value

84.4%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Résistance au roulement	6th	0.776 kg / t	0.655 kg / t	+0.12 kg / t	84.41%

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