Le magazine Motor a récemment réalisé un test de pneus SUV toutes saisons, en se concentrant sur la taille populaire 235/60 R18 que l'on trouve couramment sur les SUV et les fourgonnettes familiales.

Le SUV Michelin CrossClimate 2 a remporté le test. Il a réussi un excellent équilibre entre les performances sur neige, sur sol mouillé et sur sol sec, tout en maintenant une faible résistance au roulement et des niveaux de bruit. Le Continental AllSeasonContact 2 a obtenu la deuxième place, excellant sur sol mouillé et obtenant la plus faible résistance au roulement. Le Turanza All Season 6 de Bridgestone a complété le top trois, affichant des performances de haut niveau constantes dans tous les tests. Dans le segment de milieu de gamme, le Falken EuroAll Season AS220 Pro a montré de bonnes caractéristiques de maniabilité sur sol sec, mais a sous-performé dans des conditions de neige. Le Dębica Navigator 3, destiné au budget limité, a démontré des performances impressionnantes sur neige et un prix compétitif, bien que ses performances sur sol mouillé soient inférieures à la moyenne. L'Imperial All Season Driver, tout en offrant le prix le plus bas, s'est régulièrement classé en bas de la plupart des mesures de performance, avec des faiblesses notables sur sol mouillé et sur neige. Ces résultats indiquent une corrélation claire entre le prix des pneus et les performances, les options les plus chères offrant généralement des capacités polyvalentes supérieures. Cependant, certaines options de milieu de gamme et à petit budget ont montré des points forts dans des domaines spécifiques, suggérant une valeur potentielle pour les utilisateurs ayant des priorités de performance particulières.

Lisez la suite pour les données complètes ci-dessous.

Conditions et méthodologie

Le lieu, les conditions enregistrées et la contribution des résultats à la note.

Conditions enregistrées

Freinage sur sol mouillé: 100 → 0 km/h
Freinage sur neige: 50 → 0 km/h
Traction sur neige: 0 → 20 km/h

Sec

Sur sol sec, le SUV Michelin CrossClimate 2 a fait preuve d'une capacité de freinage exceptionnelle, s'arrêtant de 0 à 100 km/h en seulement 39,6 mètres. Le Kleber Citilander, en revanche, a nécessité 45,7 mètres, soit une différence de plus de 6 mètres. Le Falken EuroAll Season AS220 Pro a surpris avec le temps au tour le plus rapide de 54,16 secondes, tandis que le Vredestein Quatrac Pro+ a été le plus lent avec 55,45 secondes. Le Continental AllSeasonContact 2 a reçu la note maximale pour les caractéristiques de conduite avec 7,250 points, tandis que le Vredestein a de nouveau sous-performé avec seulement 5,500 points.

Freinage sur sol sec
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Michelin CrossClimate 2 SUV	39.6 m	Meilleur
2Bridgestone Turanza All Season 6	40.1 m	+0,50 m
3Continental AllSeasonContact 2	41.6 m	+2,00 m
4Falken Euroall Season AS220 Pro	42.2 m	+2,60 m
5Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 SUV	43.8 m	+4,20 m
6Imperial All Season Driver	44.2 m	+4,60 m
6Vredestein Quatrac Pro+	44.2 m	+4,60 m
8Debica Navigator 3	45 m	+5,40 m
9Kleber Citilander	45.7 m	+6,10 m

Il y a une différence de 15,4% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (6,1 m ≈ 1,4 Longueurs des voitures).

Comportement sur sec
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Falken Euroall Season AS220 Pro	54.16 s	Meilleur
2Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 SUV	54.18 s	+0,02 s
3Michelin CrossClimate 2 SUV	54.34 s	+0,18 s
4Continental AllSeasonContact 2	54.37 s	+0,21 s
5Bridgestone Turanza All Season 6	54.55 s	+0,39 s
6Debica Navigator 3	54.77 s	+0,61 s
7Imperial All Season Driver	54.84 s	+0,68 s
8Kleber Citilander	55.01 s	+0,85 s
9Vredestein Quatrac Pro+	55.54 s	+1,38 s

Tous les pneus du test Comportement sur sec ont terminé à moins de 3% d'écart.

Mouillé

Français Sur sol mouillé, le Continental AllSeasonContact 2 a fait preuve de performances de freinage supérieures, s'arrêtant de 100 km/h en 44,8 mètres. Le Dębica Navigator 3, qui excellait dans les conditions de neige, a eu du mal ici, nécessitant 54,2 mètres - près de 10 mètres de plus que le Continental. Le Goodyear Vector 4Seasons SUV Gen-3 a montré une résistance impressionnante à l'aquaplaning, maintenant l'adhérence jusqu'à 79,8 km/h, tandis que l'Imperial All Season Driver a perdu de l'adhérence à seulement 72,3 km/h. Dans le test de conduite sur sol mouillé, le Goodyear s'est de nouveau distingué avec l'adhérence latérale la plus élevée de 0,790 g, tandis que le Dębica a continué à sous-performer avec seulement 0,719 g.

Freinage sur sol mouillé
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur	Vitesse résiduelle
1Continental AllSeasonContact 2	44.8 m	Meilleur	0 km/h
2Bridgestone Turanza All Season 6	45 m	+0,20 m	9 km/h
3Michelin CrossClimate 2 SUV	46 m	+1,20 m	21 km/h
3Falken Euroall Season AS220 Pro	46 m	+1,20 m	21 km/h
5Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 SUV	46.7 m	+1,90 m	26 km/h
6Vredestein Quatrac Pro+	48.6 m	+3,80 m	36 km/h
7Kleber Citilander	52.3 m	+7,50 m	49 km/h
8Imperial All Season Driver	52.7 m	+7,90 m	50 km/h
9Debica Navigator 3	54.2 m	+9,40 m	54 km/h

Il y a une différence de 21% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (9,4 m ≈ 2,1 Longueurs des voitures). En freinant depuis 130 km/h, le Debica Navigator 3 roulerait encore à 54 km/h lorsque le Continental AllSeasonContact 2 serait déjà à l’arrêt.

La vitesse résiduelle est calculée à partir des distances de freinage mesurées, en supposant une décélération constante ; ce n’est pas une mesure distincte.

Comportement sur mouillé
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Continental AllSeasonContact 2	87 s	Meilleur
2Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 SUV	87.4 s	+0,40 s
3Vredestein Quatrac Pro+	87.5 s	+0,50 s
4Falken Euroall Season AS220 Pro	87.8 s	+0,80 s
5Michelin CrossClimate 2 SUV	87.9 s	+0,90 s
6Bridgestone Turanza All Season 6	88.3 s	+1,30 s
7Kleber Citilander	90.6 s	+3,60 s
7Imperial All Season Driver	90.6 s	+3,60 s
9Debica Navigator 3	91.8 s	+4,80 s

Il y a une différence de 5,5% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (4,8 s).

Aquaplaning en ligne droite
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 SUV	79.8 km/h	Meilleur
2Michelin CrossClimate 2 SUV	79.6 km/h	-0,20 km/h
3Bridgestone Turanza All Season 6	79.4 km/h	-0,40 km/h
4Debica Navigator 3	77.6 km/h	-2,20 km/h
5Continental AllSeasonContact 2	77.5 km/h	-2,30 km/h
6Vredestein Quatrac Pro+	74.8 km/h	-5,00 km/h
7Falken Euroall Season AS220 Pro	74.7 km/h	-5,10 km/h
8Kleber Citilander	73.7 km/h	-6,10 km/h
9Imperial All Season Driver	72.3 km/h	-7,50 km/h

Il y a une différence de 9,4% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (7,5 Km/H).

Neige

Dans des conditions de neige, le Dębica Navigator 3 s'est montré le plus performant en matière de freinage, s'arrêtant de 40 km/h en seulement 18,2 mètres. En revanche, l'Imperial All Season Driver a eu besoin de 20,5 mètres, soit une différence de 2,3 mètres qui pourrait s'avérer cruciale dans les situations d'urgence. Le SUV Michelin CrossClimate 2 a fait preuve d'une excellente traction, tandis que l'Imperial a de nouveau eu du mal. Cet écart de performance s'est encore accentué lors du tour chronométré, où le Dębica a bouclé le parcours en 78,4 secondes, tandis que le Kleber Citilander était à la traîne avec 89,5 secondes.

Freinage sur neige
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur	Vitesse résiduelle
1Debica Navigator 3	18.2 m	Meilleur	0 km/h
2Michelin CrossClimate 2 SUV	18.3 m	+0,10 m	10 km/h
2Bridgestone Turanza All Season 6	18.3 m	+0,10 m	10 km/h
4Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 SUV	18.7 m	+0,50 m	21 km/h
5Vredestein Quatrac Pro+	18.9 m	+0,70 m	25 km/h
6Continental AllSeasonContact 2	19.3 m	+1,10 m	31 km/h
7Falken Euroall Season AS220 Pro	19.5 m	+1,30 m	34 km/h
8Kleber Citilander	19.9 m	+1,70 m	38 km/h
9Imperial All Season Driver	20.5 m	+2,30 m	44 km/h

Il y a une différence de 12,6% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (2,3 m ≈ 0,5 Longueurs des voitures). En freinant depuis 130 km/h, le Imperial All Season Driver roulerait encore à 44 km/h lorsque le Debica Navigator 3 serait déjà à l’arrêt.

La vitesse résiduelle est calculée à partir des distances de freinage mesurées, en supposant une décélération constante ; ce n’est pas une mesure distincte.

Traction sur neige
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Michelin CrossClimate 2 SUV	8.52 s	Meilleur
2Debica Navigator 3	8.85 s	+0,33 s
3Bridgestone Turanza All Season 6	8.96 s	+0,44 s
4Continental AllSeasonContact 2	8.97 s	+0,45 s
5Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 SUV	9.05 s	+0,53 s
6Kleber Citilander	9.58 s	+1,06 s
7Falken Euroall Season AS220 Pro	10.35 s	+1,83 s
8Vredestein Quatrac Pro+	10.71 s	+2,19 s
9Imperial All Season Driver	11.01 s	+2,49 s

Il y a une différence de 29,2% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (2,49 s).

Traction sur neige
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Michelin CrossClimate 2 SUV	331 N	Meilleur
2Debica Navigator 3	328.9 N	-2,10 N
3Bridgestone Turanza All Season 6	318.1 N	-12,90 N
4Continental AllSeasonContact 2	316.3 N	-14,70 N
5Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 SUV	314.4 N	-16,60 N
6Kleber Citilander	307.9 N	-23,10 N
7Falken Euroall Season AS220 Pro	281.4 N	-49,60 N
8Vredestein Quatrac Pro+	280.3 N	-50,70 N
9Imperial All Season Driver	259.6 N	-71,40 N

Il y a une différence de 21,6% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (71,4 N).

Comportement sur neige
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Debica Navigator 3	78.4 s	Meilleur
2Michelin CrossClimate 2 SUV	78.6 s	+0,20 s
3Continental AllSeasonContact 2	79.4 s	+1,00 s
4Bridgestone Turanza All Season 6	80.2 s	+1,80 s
5Vredestein Quatrac Pro+	81.6 s	+3,20 s
6Falken Euroall Season AS220 Pro	81.9 s	+3,50 s
7Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 SUV	82.3 s	+3,90 s
8Imperial All Season Driver	82.7 s	+4,30 s
9Kleber Citilander	89.5 s	+11,10 s

Il y a une différence de 14,2% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (11,1 s).

Confort

En termes de confort, les pneus Michelin et Bridgestone ont obtenu la première place ex-aequo avec 7 points, tandis que les options économiques de Dębica et Imperial, ainsi que Kleber, ont obtenu la note la plus basse avec 6 points. Le Vredestein Quatrac Pro+ s'est avéré le pneu le plus silencieux avec 65,4 dB, tandis que le Kleber Citilander était le plus bruyant avec 68,3 dB.

Confort subj.
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Michelin CrossClimate 2 SUV	7 Points	Meilleur
1Bridgestone Turanza All Season 6	7 Points	Meilleur
3Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 SUV	6.88 Points	-0,12 Points
3Continental AllSeasonContact 2	6.88 Points	-0,12 Points
5Falken Euroall Season AS220 Pro	6.5 Points	-0,50 Points
5Vredestein Quatrac Pro+	6.5 Points	-0,50 Points
7Kleber Citilander	6 Points	-1,00 Points
7Imperial All Season Driver	6 Points	-1,00 Points
7Debica Navigator 3	6 Points	-1,00 Points

Il y a une différence de 14,3% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (1 Points).

Bruit
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Vredestein Quatrac Pro+	65.4 dB	Meilleur
2Imperial All Season Driver	65.6 dB	+0,20 dB
2Michelin CrossClimate 2 SUV	65.6 dB	+0,20 dB
2Falken Euroall Season AS220 Pro	65.6 dB	+0,20 dB
5Continental AllSeasonContact 2	66.1 dB	+0,70 dB
6Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 SUV	66.3 dB	+0,90 dB
6Debica Navigator 3	66.3 dB	+0,90 dB
8Bridgestone Turanza All Season 6	66.5 dB	+1,10 dB
9Kleber Citilander	68.3 dB	+2,90 dB

Il y a une différence de 4,4% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (2,9 dB).

Valeur

En ce qui concerne la résistance au roulement, un facteur crucial en matière d'efficacité énergétique, le Continental AllSeasonContact 2 était en tête avec un coefficient de 0,655, tandis que le Goodyear Vector 4Seasons SUV Gen-3 avait la résistance la plus élevée à 0,811.

Résistance au roulement
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur	Carburant en plus / an
1Continental AllSeasonContact 2	0.66 kg/t	Meilleur	€0
2Michelin CrossClimate 2 SUV	0.69 kg/t	+0,03 kg/t	€23
3Debica Navigator 3	0.7 kg/t	+0,04 kg/t	€30
4Bridgestone Turanza All Season 6	0.75 kg/t	+0,09 kg/t	€68
5Vredestein Quatrac Pro+	0.78 kg/t	+0,12 kg/t	€91
5Imperial All Season Driver	0.78 kg/t	+0,12 kg/t	€91
5Falken Euroall Season AS220 Pro	0.78 kg/t	+0,12 kg/t	€91
8Kleber Citilander	0.79 kg/t	+0,13 kg/t	€99
9Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 SUV	0.81 kg/t	+0,15 kg/t	€114

Il y a une différence de 22,7% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (0,15 kg / t). Sur 19 000 km par an à €1,65/L, le Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 SUV consomme environ 69 L (€114) de carburant de plus que le Continental AllSeasonContact 2.

Ajuster les hypothèses

Estimations calculées, et non mesures supplémentaires. Les commandes permettent d’explorer les hypothèses.

Essence/Diesel Électrique

Kilométrage annuel

19 000 km

km (L)

miles (gal US)

Prix du carburant

£1.45/L

GBP (£)

EUR (€)

USD ($)

Régler la consommation de mon véhicule

Estimations basées sur des conditions de conduite typiques. La résistance au roulement représente environ 20 % de la consommation de carburant des véhicules thermiques et 25 % de celle des véhicules électriques. Les économies réelles varient selon le style de conduite, le poids du véhicule, l'état des routes et l'âge des pneus. À titre indicatif seulement. Économies sur la durée de vie du pneu calculées sur la base d'une durée de vie de 40 000 km / 25 000 miles.

Résultats

Le pneu Michelin CrossClimate 2 SUV remporte le test de cette année grâce à son très bon équilibre. Le pneu offre un niveau de sécurité élevé sur tous les types de surfaces. Il est également silencieux et présente une faible résistance au roulement. L'inconvénient du pneu est son prix d'achat élevé.

Sec99,8%

Mouillé98,4%

Neige99,7%

Confort99,9%

Résistance au roulement94,7%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (13)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	1^er / 9	39.6 m	Meilleur résultat dans cette discipline
Comportement sur secPlus bas est mieux	3^e / 9	54.34 s	+0,18 s
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	3^e / 9	46 m	+1,20 m
Comportement sur mouilléPlus bas est mieux	5^e / 9	87.9 s	+0,90 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	2^e / 9	79.6 km/h	-0,20 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	2^e / 9	3.13 m/sec2	-0,03 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	2^e / 9	18.3 m	+0,10 m
Traction sur neigePlus bas est mieux	1^er / 9	8.52 s	Meilleur résultat dans cette discipline
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	1^er / 9	331 N	Meilleur résultat dans cette discipline
Comportement sur neigePlus bas est mieux	2^e / 9	78.6 s	+0,20 s
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	1^er / 9	7 Points	Meilleur résultat dans cette discipline
BruitPlus bas est mieux	2^e / 9	65.6 dB	+0,20 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	2^e / 9	0.692 kg/t	+0,04 kg/t

3PMSF: Oui

Le Continental AllSeasonContact 2 confirme ses paramètres élevés dans toutes les conditions avec un très bon résultat aux points. Lors du test de cette année, le pneu allemand remporte la compétition sur asphalte mouillé. Il présente également la résistance au roulement la plus faible du test.

Sec97,4%

Mouillé99,3%

Neige96,2%

Confort98,6%

Résistance au roulement100%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (13)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	3^e / 9	41.6 m	+2,00 m
Comportement sur secPlus bas est mieux	4^e / 9	54.37 s	+0,21 s
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	1^er / 9	44.8 m	Meilleur résultat dans cette discipline
Comportement sur mouilléPlus bas est mieux	1^er / 9	87 s	Meilleur résultat dans cette discipline
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	5^e / 9	77.5 km/h	-2,30 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	4^e / 9	3.03 m/sec2	-0,13 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	6^e / 9	19.3 m	+1,10 m
Traction sur neigePlus bas est mieux	4^e / 9	8.97 s	+0,45 s
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	4^e / 9	316.3 N	-14,70 N
Comportement sur neigePlus bas est mieux	3^e / 9	79.4 s	+1,00 s
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	3^e / 9	6.88 Points	-0,12 Points
BruitPlus bas est mieux	5^e / 9	66.1 dB	+0,70 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	1^er / 9	0.655 kg/t	Meilleur résultat dans cette discipline

3PMSF: Oui

Le Bridgestone Turanza All Season 6 talonne Continental, perdant seulement 0,7 point. Le pneu offre des performances équilibrées à un niveau élevé. Il fonctionne bien aussi bien dans des conditions hivernales que sur asphalte sec et humide. Il est également proposé à un prix attractif.

Sec99%

Mouillé98,9%

Neige97,9%

Confort99,2%

Résistance au roulement87%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (13)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	2^e / 9	40.1 m	+0,50 m
Comportement sur secPlus bas est mieux	5^e / 9	54.55 s	+0,39 s
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	2^e / 9	45 m	+0,20 m
Comportement sur mouilléPlus bas est mieux	6^e / 9	88.3 s	+1,30 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	3^e / 9	79.4 km/h	-0,40 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	3^e / 9	3.08 m/sec2	-0,08 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	2^e / 9	18.3 m	+0,10 m
Traction sur neigePlus bas est mieux	3^e / 9	8.96 s	+0,44 s
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	3^e / 9	318.1 N	-12,90 N
Comportement sur neigePlus bas est mieux	4^e / 9	80.2 s	+1,80 s
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	1^er / 9	7 Points	Meilleur résultat dans cette discipline
BruitPlus bas est mieux	8^e / 9	66.5 dB	+1,10 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	4^e / 9	0.753 kg/t	+0,10 kg/t

3PMSF: Oui

Le Goodyear Vector 4Seasons SUV de troisième génération est un pneu qui est sur le marché depuis plusieurs années. Malgré cela, le produit obtient un bon résultat et prend la quatrième place du test. Il se comporte très bien sur l'asphalte mouillé. Cependant, il perd dans la compétition de résistance au roulement.

Sec95,2%

Mouillé98,2%

Neige95,9%

Confort98,5%

Résistance au roulement80,8%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (13)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	5^e / 9	43.8 m	+4,20 m
Comportement sur secPlus bas est mieux	2^e / 9	54.18 s	+0,02 s
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	5^e / 9	46.7 m	+1,90 m
Comportement sur mouilléPlus bas est mieux	2^e / 9	87.4 s	+0,40 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	1^er / 9	79.8 km/h	Meilleur résultat dans cette discipline
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	1^er / 9	3.16 m/sec2	Meilleur résultat dans cette discipline
Freinage sur neigePlus bas est mieux	4^e / 9	18.7 m	+0,50 m
Traction sur neigePlus bas est mieux	5^e / 9	9.05 s	+0,53 s
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	5^e / 9	314.4 N	-16,60 N
Comportement sur neigePlus bas est mieux	7^e / 9	82.3 s	+3,90 s
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	3^e / 9	6.88 Points	-0,12 Points
BruitPlus bas est mieux	6^e / 9	66.3 dB	+0,90 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	9^e / 9	0.811 kg/t	+0,16 kg/t

3PMSF: Oui

Le Falken EuroAll Season AS220 Pro se comporte très bien sur l'asphalte sec et humide, et perd le plus de points sur la neige, où ses propriétés sont moyennes. Falken remporte la compétition de conduite sportive sur sol sec. Il a également un prix attractif et émet un faible niveau de bruit.

Sec96,9%

Mouillé97,1%

Neige91,7%

Confort96,3%

Résistance au roulement84,1%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (13)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	4^e / 9	42.2 m	+2,60 m
Comportement sur secPlus bas est mieux	1^er / 9	54.16 s	Meilleur résultat dans cette discipline
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	3^e / 9	46 m	+1,20 m
Comportement sur mouilléPlus bas est mieux	4^e / 9	87.8 s	+0,80 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	7^e / 9	74.7 km/h	-5,10 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	6^e / 9	2.88 m/sec2	-0,28 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	7^e / 9	19.5 m	+1,30 m
Traction sur neigePlus bas est mieux	7^e / 9	10.35 s	+1,83 s
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	7^e / 9	281.4 N	-49,60 N
Comportement sur neigePlus bas est mieux	6^e / 9	81.9 s	+3,50 s
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	5^e / 9	6.5 Points	-0,50 Points
BruitPlus bas est mieux	2^e / 9	65.6 dB	+0,20 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	7^e / 9	0.779 kg/t	+0,12 kg/t

3PMSF: Oui

Vredestein Quatrac Pro+ n'est pas un produit bien équilibré. Dans certaines compétitions, il obtient de bons résultats, tandis que dans d'autres, il tombe en bas du tableau. Cependant, il offre le niveau de sécurité requis. Son prix n'est pas attractif. Il remporte la compétition du bruit externe.

Sec93,6%

Mouillé94,7%

Neige92,7%

Confort96,4%

Résistance au roulement84,5%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (13)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	6^e / 9	44.2 m	+4,60 m
Comportement sur secPlus bas est mieux	9^e / 9	55.54 s	+1,38 s
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	6^e / 9	48.6 m	+3,80 m
Comportement sur mouilléPlus bas est mieux	3^e / 9	87.5 s	+0,50 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	6^e / 9	74.8 km/h	-5,00 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	7^e / 9	2.74 m/sec2	-0,42 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	5^e / 9	18.9 m	+0,70 m
Traction sur neigePlus bas est mieux	8^e / 9	10.71 s	+2,19 s
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	8^e / 9	280.3 N	-50,70 N
Comportement sur neigePlus bas est mieux	5^e / 9	81.6 s	+3,20 s
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	5^e / 9	6.5 Points	-0,50 Points
BruitPlus bas est mieux	1^er / 9	65.4 dB	Meilleur résultat dans cette discipline
Résistance au roulementPlus bas est mieux	5^e / 9	0.775 kg/t	+0,12 kg/t

3PMSF: Oui

Le Dębica Navigator 3 offre de très bons paramètres sur la neige et, dans d'autres conditions, il se comporte moyennement bien. Il nécessite une conduite prudente, en particulier sur l'asphalte mouillé. Le pneu polonais offre une faible résistance au roulement et un prix attractif.

Sec93,4%

Mouillé90,2%

Neige99,8%

Confort92,2%

Résistance au roulement93,6%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (13)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	8^e / 9	45 m	+5,40 m
Comportement sur secPlus bas est mieux	6^e / 9	54.77 s	+0,61 s
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	9^e / 9	54.2 m	+9,40 m
Comportement sur mouilléPlus bas est mieux	9^e / 9	91.8 s	+4,80 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	4^e / 9	77.6 km/h	-2,20 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	5^e / 9	3.01 m/sec2	-0,15 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	1^er / 9	18.2 m	Meilleur résultat dans cette discipline
Traction sur neigePlus bas est mieux	2^e / 9	8.85 s	+0,33 s
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	2^e / 9	328.9 N	-2,10 N
Comportement sur neigePlus bas est mieux	1^er / 9	78.4 s	Meilleur résultat dans cette discipline
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	7^e / 9	6 Points	-1,00 Points
BruitPlus bas est mieux	6^e / 9	66.3 dB	+0,90 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	3^e / 9	0.7 kg/t	+0,04 kg/t

3PMSF: Oui

Le Kleber Citilander n'impressionne pas en termes de performances. Il présente de longues distances de freinage sur tous les types de surfaces et se comporte mal sur une piste enneigée. De plus, le pneu est bruyant et présente un coefficient de résistance au roulement élevé. Le prix du Kleber n'est pas non plus attractif.

Sec92,6%

Mouillé90,6%

Neige90,6%

Confort90,7%

Résistance au roulement82,8%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (13)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	9^e / 9	45.7 m	+6,10 m
Comportement sur secPlus bas est mieux	8^e / 9	55.01 s	+0,85 s
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	7^e / 9	52.3 m	+7,50 m
Comportement sur mouilléPlus bas est mieux	7^e / 9	90.6 s	+3,60 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	8^e / 9	73.7 km/h	-6,10 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	8^e / 9	2.73 m/sec2	-0,43 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	8^e / 9	19.9 m	+1,70 m
Traction sur neigePlus bas est mieux	6^e / 9	9.58 s	+1,06 s
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	6^e / 9	307.9 N	-23,10 N
Comportement sur neigePlus bas est mieux	9^e / 9	89.5 s	+11,10 s
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	7^e / 9	6 Points	-1,00 Points
BruitPlus bas est mieux	9^e / 9	68.3 dB	+2,90 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	8^e / 9	0.791 kg/t	+0,14 kg/t

3PMSF: Oui

L'Imperial All Season Driver se comporte bien uniquement sur sol sec. Il émet également un faible niveau de bruit. Sur asphalte mouillé, les paramètres du pneu sont médiocres, mais ils sont dans la marge requise. Les propriétés sur neige sont à la limite de l'acceptable. L'Imperial est le produit le moins cher du test.

Sec94,2%

Mouillé89%

Neige87,8%

Confort92,7%

Résistance au roulement84,4%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (13)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	6^e / 9	44.2 m	+4,60 m
Comportement sur secPlus bas est mieux	7^e / 9	54.84 s	+0,68 s
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	8^e / 9	52.7 m	+7,90 m
Comportement sur mouilléPlus bas est mieux	7^e / 9	90.6 s	+3,60 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	9^e / 9	72.3 km/h	-7,50 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	9^e / 9	2.37 m/sec2	-0,79 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	9^e / 9	20.5 m	+2,30 m
Traction sur neigePlus bas est mieux	9^e / 9	11.01 s	+2,49 s
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	9^e / 9	259.6 N	-71,40 N
Comportement sur neigePlus bas est mieux	8^e / 9	82.7 s	+4,30 s
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	7^e / 9	6 Points	-1,00 Points
BruitPlus bas est mieux	2^e / 9	65.6 dB	+0,20 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	6^e / 9	0.776 kg/t	+0,12 kg/t