Bridgestone Dueler All Terrain A/T002

Après de longues recherches et une longue réflexion, j'ai acheté ces pneus chez Costco. Les autres options étaient les Falken Wildpeak AT4W et les BFGoodrich Trail Terrain T/A. Mes anciens pneus étaient des Pirelli Scorpion A/T Plus.

Je recherchais une bonne tenue de route sur bitume et une bonne adhérence sur les chemins non goudronnés. Je souhaitais un confort de conduite optimal, silencieux et souple. Ces pneus semblaient offrir la meilleure combinaison de ces qualités. J'apprécie l'esthétique discrète de leurs flancs. Le confort de conduite était excellent.

Le testeur Ozeman a évalué ces pneus A/T002 (ainsi que d'autres pneus de la liste). Il a constaté une faible adhérence en milieu de virage. J'ai peut-être ressenti la même chose, mais il serait difficile de le confirmer avec les autres pneus.

J'ai écarté les pneus Falken car je pensais qu'ils offriraient une moins bonne tenue de route sur le bitume, du fait de leurs crampons plus larges et d'un rapport crampons/vide plus faible. J'ai également écarté les pneus BF Goodrich, car tous les testeurs leur ont attribué de mauvaises notes pour leur adhérence sur sol mouillé et leur tenue de route sur sol sec. Apparemment, le pneu BF Goodrich était très performant sur la neige, ce qui ne me servait à rien puisque je vivais en Australie. À l'inverse, les testeurs ont pénalisé le pneu Bridgestone pour sa faible adhérence sur neige… ce qui, là encore, ne me posait aucun problème.

Ce pneu est fabriqué en Europe, en Inde, en Thaïlande et en Indonésie. J'ai reçu celui fabriqué en Indonésie. Il avait été produit deux semaines avant mon achat. En théorie, ils devraient être identiques. En pratique, j'ai constaté des différences. J'ai remarqué de nombreuses fuites d'air ; la qualité de fabrication laisse à désirer. Le flanc de mon pneu était lisse. Les marquages et la décoloration étaient facilement visibles sur le flanc, contrairement à celui d'un pneu comme le D697, dont la surface est ondulée.

J'espère que ces pneus dureront encore plus longtemps que les Pirelli (un jeu de cinq de ces derniers m'a tenu 70 000 km). D'ailleurs, j'ai trouvé que les Pirelli étaient un bon choix. Ils offraient une bonne tenue de route sur le bitume (une caractéristique apparemment propre aux Pirelli), une adhérence optimale jusqu'à la fin de leur durée de vie, et des performances tout à fait correctes en tout-terrain, comme n'importe quel pneu tout-terrain classique.

En conclusion, je voulais croire que les pneus d'une marque de premier plan conserveraient leur qualité tout au long de leur durée de vie. Je suis quelque peu déçu par la qualité de fabrication apparemment inférieure. De plus, l'aspect terne du flanc me déçoit un peu (j'espérais mieux). J'ai choisi de monter le pneu avec les inscriptions blanches à l'intérieur, car je ne voulais pas avoir à me soucier constamment de leur apparence, qui finirait de toute façon par s'estomper.

Je soupçonne que les pneus sont encore en période de rodage et qu'ils deviendront plus fermes après quelques centaines de kilomètres supplémentaires.

J'ai parcouru plus de 2000 km avec eux montés sur un petit 4x4 à faible kilométrage avec une suspension améliorée et ils sont proches d'être les pires pneus que j'ai jamais possédés. Et peu importe ce qu'ils disent, les flancs de ces pneus sont trop mous et l'empreinte de la bande de roulement est trop petite et donc on a l'impression que votre châssis flotte sur de la gelée. À cause de cela, vous devez les faire fonctionner entre 40 et 45 livres (à froid) juste pour pouvoir obtenir une conduite stable et réactive, mais ensuite (bien sûr) vous obtenez une conduite extrêmement difficile. Ils sont très silencieux sur les nouvelles routes bitumées des villes, mais bourdonnent bruyamment sur le bitume plus ancien, et sur le gravier, vous devez crier pour communiquer avec les passagers, ils sont si bruyants. Ils adhèrent bien sur sol mouillé et sec dans les lignes droites et les virages légers, mais sous-virent dans les virages plus serrés, surtout sur sol mouillé. J'avais un jeu de Monsta Terrain Grippers bon marché avant ceux-ci et oui, ils étaient bruyants mais au moins ils semblaient stables et étaient meilleurs sur sol mouillé. Ils avaient une empreinte beaucoup plus large sur la route et la maniabilité était bien meilleure que ces Duelers.

Je les ai achetés pour mon Ford Ranger basé au Royaume-Uni. Au début mais jusqu'à présent, excellente adhérence sur routes sèches et mouillées, pas d'aquaplaning sous de fortes pluies. J'ai remarqué que sur la boue, je suis capable de me déplacer en 2 roues motrices alors que sur les pneus OEM Continental, je devrais sélectionner 4 roues motrices. Les performances dans la neige légèrement mouillée sur les routes britanniques ont été excellentes. En attendant de fortes chutes de neige pour évaluer davantage. Léger grondement provenant de la bande de roulement à environ 28 mph, mais il faut vraiment l'écouter. Sinon, tout à fait à égalité en termes de bruit avec les pneus Conti précédents. Vitesse sur autoroute, tout bruit de pneu est remplacé par le bruit du vent provenant des rétroviseurs. le confort de conduite est excellent et le mpg est en moyenne de 0,5 mpg meilleur que celui de Conti. Faites fonctionner les pneus à 35 psi en ligne conformément à la norme d'évaluation de l'étiquette des pneus ECE117. lors de la conduite sur asphalte. Je réexaminerai plus en détail quand l'usure sera plus élevée, mais jusqu'ici tout va bien.