Pirelli Scorpion MS

Comme moi, il existe de nombreux avis et préoccupations en ligne concernant ces pneus. Plusieurs personnes ont signalé des vibrations qui ont disparu après le changement de tous les pneus. D'autres cas concernaient deux pneus supplémentaires défectueux dans le même jeu. Certains centres de service Hyundai sont probablement déjà au courant de ce problème.

La gamme actuelle de pneus Pirelli Scorpion ms ne semble pas adaptée à mon usage ! J'ai eu plusieurs crevaisons au cours des trois dernières années, toutes causées par un petit morceau de gravier de la route perçant le centre des pneus.
À chaque fois, le gravier a traversé le caoutchouc, la toile et même la gaze métallique.
Malheureusement, après 30 ans d'utilisation de Pirelli, je pense que je vais changer de fabricant.
Toutes mes voitures sur cette période étaient des Land Rover/Range Rover neufs avec des pneus montés en équipement d'origine

Ces pneus étaient excellents au début. Montés d'origine sur ma Tesla Model Y LR 2024, ils offraient d'excellentes performances sur sol sec et mouillé lorsqu'ils étaient neufs. Ils se comportaient même assez bien sur la neige légère (2 à 5 cm) et la neige fondue (à 70 km/h seulement ; je pouvais les faire glisser, mais je gardais le contrôle). Cependant, tout a changé lorsqu'ils ont atteint 5,5 mm de profondeur de sculpture. Le freinage sur sol sec est resté sensiblement le même, mais la tenue de route en virage semblait se dégrader. Les virages étaient extrêmement flous et l'adhérence était insuffisante. Les performances sur sol mouillé se sont également dégradées et j'ai commencé à sentir une augmentation de la distance de freinage, même si la sécurité restait assurée. Les performances sur neige sont nulles à 5,5 mm. Actuellement, la profondeur de sculpture se situe entre 3 et 4,5 mm et je me sens encore à l'aise en conduisant normalement, en évitant les virages trop serrés.
\r\n
Je tiens à préciser que j'aurais probablement pu parcourir 40 000 km au lieu des 29 000 prévus si j'avais conduit de manière plus souple, en évitant de prendre chaque virage à toute vitesse et de faire des départs arrêtés à chaque occasion. Ils deviennent plus bruyants avec l'usure et je ne suis pas certain que la mousse ait réellement été efficace. Je n'ai pas non plus roulé sur glace, donc je ne peux pas me prononcer sur leurs performances sur ce type de surface.
\r\n
Je les remplacerai par les Goodyear WeatherReady 2.

Avez-vous de l'expérience avec le Pirelli Scorpion MS ? Aidez des millions d'autres acheteurs de pneus

Évaluez votre Pirelli Scorpion MS >

Sur le sec : comparé aux pneus d'été UHP Bridgestone Potenza Enliten d'origine, l'adhérence globale est nettement inférieure et la réponse de la direction est immédiatement moins réactive, ce qui n'est pas bon !
\r\nSur sol mouillé, ils sont sûrs d'appui et offrent des sensations presque identiques à celles sur sol sec, constantes.
Sur glace ou neige, les performances sont bonnes, comme on peut s'y attendre, mais sans plus ; elles ne sont pas sensiblement meilleures que celles du pneu d'origine. Quel est l'avantage d'un pneu toutes saisons ?
Bruit et confort : nettement plus silencieux que les pneus d’origine.
J'ai constaté une amélioration de la consommation et une diminution de la résistance au roulement.

Je les ai installés hier en remplacement de mes pneus d'origine Michelin Primacy 4 SUV, car j'avais besoin de pneus toutes saisons. Les Michelin avaient une profondeur de sculpture neuve de 6,3 mm à environ 2,2 mm après 65 000 km.
Les nouveaux pneus Pirelli offraient une excellente adhérence en virage sur chaussée mouillée, étaient plus silencieux que les Michelin usés et conservaient une très bonne efficacité énergétique, consommant environ 10 % d'énergie en plus. C'est normal pour des pneus neufs sur un véhicule électrique : leur efficacité augmente avec la profondeur de la bande de roulement. La profondeur de la bande de roulement des nouveaux pneus est de 8,5 mm, ce qui est très satisfaisant.