Le nouveau SUV Nokian Hakkapeliitta 10 offre une sécurité maximale sur la glace et la neige, car les crampons centraux améliorent l'accélération et l'adhérence au freinage, tandis que les crampons sur les zones d'épaule maximisent l'adhérence lors des virages et des changements de voie.
La réponse en bref
Les conducteurs disent76%sur 4 avis de conducteursLire les avis
Points forts & points faiblesGlace, NeigeConfort, MouilléPar rapport à ses rivaux sur l'ensemble des tests dont nous disposons
Établi à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons pour ce pneu - toutes les preuves sont plus bas sur la page. Données mises à jour en janvier 2026.
Le Nokian Hakkapeliitta 10 SUV démontre pourquoi l'expertise finlandaise en conditions hivernales reste inégalée, offrant les meilleures performances globales du test avec une adhérence exceptionnelle sur la glace. Ce pneu excelle particulièrement en conditions hivernales, offrant une réponse rapide de la direction et permettant aux conducteurs de changer de direction en toute confiance sans perdre le contrôle, que ce soit sur la glace ou la neige tassée. L'équilibre de l'adhérence est bien calibré et le pneu conserve un excellent contrôle même sous pression. Cependant, ces performances hivernales supérieures s'accompagnent de compromis sur sol mouillé, où il présente des distances de freinage plus longues et un aquaplaning plus précoce que ses concurrents. Sur asphalte sec, la sensation de direction est quelque peu non linéaire, mais le comportement lors des manœuvres d'urgence reste prévisible et rassurant.
Fort: Comportement sur neige, Freinage sur glace, Traction sur glace, Comportement sur glace ·Faible: Freinage sur sol mouillé, Aquaplaning en ligne droite
Tous les tests indépendants du Nokian Hakkapeliitta 10 SUV, du plus récent au plus ancien
Le Nokian Hakkapeliitta 10 SUV est-il performant sur sol mouillé ?
Sur les 2 tests de freinage sur sol mouillé auxquels il a participé, le Nokian Hakkapeliitta 10 SUV freine 2,8 % plus long que rivaux Premium, 5,8 % plus long que rivaux de milieu de gamme et 8,3 % plus long que rivaux économiques. Il a un score Tyre Reviews sur sol mouillé de 31/100, et les propriétaires lui attribuent la note de 7,5/10 sur sol mouillé sur la base de 4 avis.
Le Nokian Hakkapeliitta 10 SUV est-il performant sur sol sec ?
Sur les 2 tests de freinage sur sol sec auxquels il a participé, le Nokian Hakkapeliitta 10 SUV freine 0,1 % plus court que rivaux Premium, 2,1 % plus long que rivaux de milieu de gamme et 2,3 % plus long que rivaux économiques. Il a un score Tyre Reviews sur sol sec de 53/100, et les propriétaires lui attribuent la note de 7,3/10 sur sol sec sur la base de 4 avis.
Le Nokian Hakkapeliitta 10 SUV est-il performant sur la neige ?
Sur les 2 tests de freinage sur neige auxquels il a participé, le Nokian Hakkapeliitta 10 SUV freine 0,7 % plus court que rivaux Premium, 6 % plus court que rivaux de milieu de gamme et 0,2 % plus court que rivaux économiques. Sur les 2 tests de motricité sur neige, il est 1,1 % moins bon que rivaux Premium, 4,6 % meilleur que rivaux de milieu de gamme et 2,7 % meilleur que rivaux économiques. Il a un score Tyre Reviews sur neige de 97/100, et les propriétaires lui attribuent la note de 8,8/10 sur neige sur la base de 4 avis.
Le Nokian Hakkapeliitta 10 SUV est-il performant sur la glace ?
Sur les 2 tests de freinage sur glace auxquels il a participé, le Nokian Hakkapeliitta 10 SUV freine 17,3 % plus court que rivaux Premium, 25,6 % plus court que rivaux de milieu de gamme et 46,9 % plus court que rivaux économiques. Sur les 2 tests de motricité sur glace, il est 9,6 % meilleur que rivaux Premium, 18,7 % meilleur que rivaux de milieu de gamme et 39 % meilleur que rivaux économiques. Il a un score Tyre Reviews sur glace de 97/100, et les propriétaires lui attribuent la note de 8/10 sur glace sur la base de 4 avis.
Quel pneu le Nokian Hakkapeliitta 10 SUV remplace-t-il ?
Questions et réponses pour le Nokian Hakkapeliitta 10 SUV
Désolé, nous n' avons aucune question pour le pneu Nokian Hakkapeliitta 10 SUV. Pourquoi ne pas soumettre une question à nos experts en pneu en utilisant le formulaire ci-dessous!
Avis de propriétaires sur le Nokian Hakkapeliitta 10 SUV
Sur 4 notes de propriétaires, le Nokian Hakkapeliitta 10 SUV obtient 76% en moyenne. Les propriétaires le notent le mieux en Adhérence à la neige avec 8,8 sur 10 et le moins bien en Progressivité avec 6. 2 de ces avis viennent de propriétaires ayant dépassé 15 000 km.
Notes des propriétaires moyenne de 4 notes
Note des propriétaires76%
Adhérence à la neige88%
Usure83%
Poignée de glace80%
Confort78%
Adhérence sur le mouillé75%
Adhérence sur le sec73%
Ressenti de la route70%
Progressivité60%
Avis en vedette
Le plus utile 86%
“J'ai ces pneus sur un F-150 et aussi en 255/55R18 sur un Touareg, cloutés dans les deux applications. Ce sont mes pneus de prédilection pour les conditions dans lesquelles je conduis, à savoir des routes enneigées et/ou...”
“Dès qu'il y a du verglas, de la neige ou des conditions routières difficiles, les pneus ont tendance à perdre de l'adhérence dans chaque virage, rond-point, etc. En revanche, sur route dégagée, ils sont performants !...”
“J'ai le hakkapelitta 10 sur ma VW Caravelle 2014 (uniquement traction avant) comme pneu hiver dédié. Ici, dans le nord de la Norvège, les routes sont couvertes de neige dure et de glace pendant près de 5 mois par an...”
Dès qu'il y a du verglas, de la neige ou des conditions routières difficiles, les pneus ont tendance à perdre de l'adhérence dans chaque virage, rond-point, etc. En revanche, sur route dégagée, ils sont performants ! Ils freinent bien sur la glace et la neige, et accélèrent généralement bien. Cependant, dès qu'une charge latérale est appliquée, le pneu dérape presque systématiquement.
J'ai ces pneus sur un F-150 et aussi en 255/55R18 sur un Touareg, cloutés dans les deux applications. Ce sont mes pneus de prédilection pour les conditions dans lesquelles je conduis, à savoir des routes enneigées et/ou verglacées, généralement dans une plage de températures de -35 à -12 degrés C (-30 à 10 degrés F). Sur chaussée sèche, ils sont nettement plus instables que mes pneus d'été. Ils me coûtent également 5 % en économie de carburant. Les distances de freinage sont nettement plus longues que celles des pneus d'été si je conduis sur chaussée sèche, mais je dois noter que la chaussée est une exception pour mon emplacement.
Ces pneus sont axés sur la neige et la glace, et souffrent un peu dans d'autres catégories, comme on pourrait s'y attendre.
Je n'hésite pas à acheter les meilleurs pneus que l'on puisse acheter et j'ai opté pour ceux-ci. Je tiens à préciser que je pense qu'ils ne sont pas meilleurs (peut-être légèrement pires) que les Hakkapeliitta 9 SUV abandonnés. Je soupçonne qu'ils ont réduit un peu le nombre de crampons pour améliorer le bruit ou réduire les dommages qu'ils causent aux routes.
Il y a un nouveau pneu toutes saisons, peut-il être le meilleur ?!
Bien que bruyant à cause des crampons, c'est un ton grave que vous pouvez facilement désactiver. J'ai trouvé que les pneus étaient, pour un pneu neige extrême, excellents sur le sec et bons sur le mouillé. J'ai également constaté que j'avais un bon contrôle dans la neige fondante. Dans un virage normal, le pneu peut sembler un peu vague en raison de la flexion du flanc, mais dans les virages plus lourds, je peux sentir le pneu « reposer » sur le flanc et il devient très robuste. Dans une voiture RWD (avec un LSD de rechange), je ne me suis jamais retrouvé coincé cet hiver, même en vivant sur un chemin de terre avec une allée en montée. J'ai parcouru environ 3 000 milles avec les pneus au cours d'un hiver assez chaud (principalement entre 20 et 40 degrés Fahrenheit), et ils ont l'air à peu près neufs pour le moment. J'ai heurté des nids-de-poule notables et les pneus n'ont pas éclaté ni gonflé, ce qui m'a plu. Bien qu'il s'agisse d'une berline, j'ai pensé que le pneu SUV était un bon choix en raison du roulis et de la capacité de poids, et cela s'est avéré vrai. Dans l’ensemble, il s’agit d’un pneu extrêmement sûr et durable, avec une traction impressionnante sur la neige et la glace. Je les rachèterai, ou leurs successeurs, dans quelques années.
Sur quels pneus roulez-vous ?
Vous vous renseignez sur le Nokian Hakkapeliitta 10 SUV ? Évaluez les pneus sur lesquels vous roulez vraiment - et aidez le prochain acheteur à choisir.
J'ai le hakkapelitta 10 sur ma VW Caravelle 2014 (uniquement traction avant) comme pneu hiver dédié. Ici, dans le nord de la Norvège, les routes sont couvertes de neige dure et de glace pendant près de 5 mois par an. Parfois, nous obtenons un changement dans les conditions météorologiques et il déverse beaucoup de pluie sur les routes verglacées.
Après deux hivers, je peux maintenant dire que le hakkapelitta 10 est la meilleure option pour ces conditions extrêmes. Ils adhèrent bien aux surfaces glissantes à grande vitesse et perdent la traction de manière lente et contrôlée. Avant, je vivais dans le sud de la Norvège, où je possédais le hakkapelitta R8, un pneu hiver non clouté. On avait l'impression que le pneu hiver non clouté s'enfonçait mieux dans la neige profonde et qu'il était plus silencieux dans les virages, mais c'était là les seuls avantages du pneu hiver non clouté par rapport au hakkapelitta 10.
Il est difficile de juger de l'usure de la bande de roulement après 20 000 km de conduite hivernale. Les pneus ne sont utilisés que sur des routes de campagne enneigées et verglacées et en ville. Il n'y a pas beaucoup de conduite sur asphalte nu pendant les mois d'hiver, donc la gomme des pneus ne s'use presque pas du tout. Genre 1mm après deux hivers. Et les crampons sont toujours là, toujours comme neufs. Ici, dans les pays nordiques, nous achetons généralement de nouveaux pneus d'hiver lorsque les anciens sont si vieux que le caoutchouc durcit. Les derniers pneus hiver cloutés que j'ai dû changer avaient encore 6 mm de profondeur dans le profil et tous les crampons étaient toujours là, mais ils avaient 8 ans, ce qui rendait la gomme dure.
