En matière d'expérimentation de nouvelles choses lors des tests de pneus, la publication allemande Auto Bild ouvre la voie, et avec son dernier test de pneus toutes saisons pour SUV 4x4, elle repousse une fois de plus les limites.

Non seulement ils testent six pneus toutes saisons en dimension 235/60 R18 pour SUV/4x4, incluant des pneus été et hiver de référence, mais ils testent également deux pneus tout-terrain (AT). Ces derniers ne sont pas spécifiquement conçus pour la neige et la glace comme les pneus toutes saisons classiques ; leurs performances sont davantage axées sur le tout-terrain. Malgré ces performances accrues en tout-terrain, ils restent homologués comme pneus toutes saisons grâce au marquage du symbole « trois pics et flocon de neige ».

De ce fait, les pneus AT présentent un profil de performance très différent de celui des pneus toutes saisons testés, et bien que leurs performances sur neige aient été étonnamment correctes, ce test montre à quel point leurs performances sur route, et plus particulièrement sur chaussée mouillée, sont médiocres.

Lisez la suite pour tous les détails ! Pour information, les deux pneus tout-terrain sont le Yokohama Geolander AT G015 et le General Grabber AT3.

Sec

Sur sol sec, les résultats sont assez proches, à l'exception du pneu été de référence et du pneu toutes saisons à dominante été Michelin qui présentent un avantage significatif lors des tests de freinage sur sol sec. Le pneu hiver parvient à surpasser deux des pneus toutes saisons, tandis que les pneus AT peinent à se distinguer.

Freinage sur sol sec
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
Réf.Reference Summer	37.9 m	-0,40 m
1Michelin CrossClimate SUV	38.3 m	Meilleur
2Vredestein Quatrac 5 SUV	40.7 m	+2,40 m
3Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2 SUV	41.8 m	+3,50 m
4Yokohama Geolandar AT G015	42.1 m	+3,80 m
5Nokian WeatherProof SUV	42.5 m	+4,20 m
Réf.Reference Winter	42.7 m	+4,40 m
6Hankook Kinergy 4S	42.8 m	+4,50 m
7Mastersteel ALL WEATHER M	43.4 m	+5,10 m
7General Grabber AT3	43.4 m	+5,10 m

Il y a une différence de 14,5% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (5,5 m ≈ 1,2 Longueurs des voitures).

Sur sol sec, les pneus Summer et Michelin CrossClimate dominent à nouveau le peloton, tandis que le Vredestein Quatrac 5 SUV signe une nouvelle fois une excellente performance. Le General Grabber AT3, quant à lui, peine une fois de plus sur le sec et termine bon dernier, loin derrière les autres.

Comportement sur sec
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
Réf.Reference Summer	83 km/h	+0,20 km/h
1Michelin CrossClimate SUV	82.8 km/h	Meilleur
2Vredestein Quatrac 5 SUV	82.7 km/h	-0,10 km/h
3Yokohama Geolandar AT G015	82.3 km/h	-0,50 km/h
4Hankook Kinergy 4S	82 km/h	-0,80 km/h
5Nokian WeatherProof SUV	81.9 km/h	-0,90 km/h
6Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2 SUV	81.6 km/h	-1,20 km/h
7Mastersteel ALL WEATHER M	81.5 km/h	-1,30 km/h
Réf.Reference Winter	81.5 km/h	-1,30 km/h
8General Grabber AT3	80.3 km/h	-2,50 km/h

Il y a une différence de 3,3% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (2,7 Km/H).

Mouillé

Si les pneus tout-terrain (AT) se sont montrés peu performants sur sol sec, les tests sur sol mouillé révèlent un problème encore plus important. Lors des freinages sur sol mouillé, les Michelin CrossClimate SUV et Vredestein Quatrac 5 SUV ont une fois de plus dominé le comparatif, surpassant même le pneu été pour arrêter le SUV. Les deux pneus tout-terrain ont terminé derniers, le General Grabber AT3 nécessitant 19,5 mètres de plus pour stopper le véhicule d'essai que le meilleur pneu testé.

Freinage sur sol mouillé
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Michelin CrossClimate SUV	49.2 m	Meilleur
Réf.Reference Summer	49.7 m	+0,50 m
2Vredestein Quatrac 5 SUV	49.7 m	+0,50 m
3Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2 SUV	50.2 m	+1,00 m
4Nokian WeatherProof SUV	50.3 m	+1,10 m
Réf.Reference Winter	52.4 m	+3,20 m
5Hankook Kinergy 4S	52.6 m	+3,40 m
6Mastersteel ALL WEATHER M	54.3 m	+5,10 m
7Yokohama Geolandar AT G015	58.1 m	+8,90 m
8General Grabber AT3	68.7 m	+19,50 m

Il y a une différence de 39,6% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (19,5 m ≈ 4,3 Longueurs des voitures).

Si le test de tenue de route sur sol mouillé a légèrement modifié le résultat des meilleurs pneus testés, il n'a eu aucun impact sur les moins bons, les deux pneus AT terminant une fois de plus derniers.

Comportement sur mouillé
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Vredestein Quatrac 5 SUV	73.1 km/h	Meilleur
2Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2 SUV	72.9 km/h	-0,20 km/h
Réf.Reference Summer	72.2 km/h	-0,90 km/h
3Nokian WeatherProof SUV	70.8 km/h	-2,30 km/h
4Michelin CrossClimate SUV	70.7 km/h	-2,40 km/h
Réf.Reference Winter	70 km/h	-3,10 km/h
5Hankook Kinergy 4S	69.5 km/h	-3,60 km/h
5Mastersteel ALL WEATHER M	69.5 km/h	-3,60 km/h
7Yokohama Geolandar AT G015	67.8 km/h	-5,30 km/h
8General Grabber AT3	62 km/h	-11,10 km/h

Il y a une différence de 15,2% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (11,1 Km/H).

Les tests d'aquaplanage en ligne droite ont également favorisé les pneus toutes saisons.

Aquaplaning en ligne droite
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Nokian WeatherProof SUV	77.5 km/h	Meilleur
1Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2 SUV	77.5 km/h	Meilleur
Réf.Reference Summer	75.7 km/h	-1,80 km/h
3Michelin CrossClimate SUV	74.7 km/h	-2,80 km/h
4Hankook Kinergy 4S	73.6 km/h	-3,90 km/h
5Vredestein Quatrac 5 SUV	70.8 km/h	-6,70 km/h
6Yokohama Geolandar AT G015	70.5 km/h	-7,00 km/h
Réf.Reference Winter	68.5 km/h	-9,00 km/h
7Mastersteel ALL WEATHER M	68.2 km/h	-9,30 km/h
8General Grabber AT3	64.8 km/h	-12,70 km/h

Il y a une différence de 16,4% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (12,7 Km/H).

Neige

Les tests de tenue de route sur neige ont été légèrement meilleurs pour les pneus AT que les tests sur sol mouillé, les pneus à vocation tout-terrain surpassant largement les pneus été et se classant parmi les pneus toutes saisons, même s'ils se situaient en queue de peloton en termes de tenue de route et de freinage sur neige.

Freinage sur neige
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
Réf.Reference Winter	23.7 m	-0,80 m
1Nokian WeatherProof SUV	24.5 m	Meilleur
2Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2 SUV	25.1 m	+0,60 m
3Mastersteel ALL WEATHER M	25.7 m	+1,20 m
4Vredestein Quatrac 5 SUV	26.2 m	+1,70 m
5General Grabber AT3	27.6 m	+3,10 m
6Hankook Kinergy 4S	27.7 m	+3,20 m
7Michelin CrossClimate SUV	27.8 m	+3,30 m
8Yokohama Geolandar AT G015	29.1 m	+4,60 m
Réf.Reference Summer	71.4 m	+46,90 m

Il y a une différence de 201,3% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (47,7 m ≈ 10,6 Longueurs des voitures).

Comportement sur neige
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
Réf.Reference Winter	51.2 km/h	+0,80 km/h
1Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2 SUV	50.4 km/h	Meilleur
2Michelin CrossClimate SUV	49.8 km/h	-0,60 km/h
3Vredestein Quatrac 5 SUV	49.7 km/h	-0,70 km/h
4Hankook Kinergy 4S	49.6 km/h	-0,80 km/h
4Nokian WeatherProof SUV	49.6 km/h	-0,80 km/h
6Yokohama Geolandar AT G015	48.8 km/h	-1,60 km/h
7Mastersteel ALL WEATHER M	48.5 km/h	-1,90 km/h
8General Grabber AT3	47.1 km/h	-3,30 km/h
Réf.Reference Summer	34.2 km/h	-16,20 km/h

Il y a une différence de 33,2% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (17 Km/H).

Environnement

Sans surprise, les pneus AT présentaient la résistance au roulement la plus élevée lors des tests, mais, de façon surprenante, ils étaient aussi les plus silencieux, ce à quoi nous ne nous attendions pas.

Résistance au roulement
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur	Carburant en plus / an
Réf.Reference Summer	6.45 kg/t	-0,67 kg/t	€0
1Michelin CrossClimate SUV	7.12 kg/t	Meilleur	€0
2Hankook Kinergy 4S	8.01 kg/t	+0,89 kg/t	€63
3Vredestein Quatrac 5 SUV	8.03 kg/t	+0,91 kg/t	€64
Réf.Reference Winter	8.16 kg/t	+1,04 kg/t	€73
4Nokian WeatherProof SUV	8.18 kg/t	+1,06 kg/t	€75
4Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2 SUV	8.18 kg/t	+1,06 kg/t	€75
6Mastersteel ALL WEATHER M	8.84 kg/t	+1,72 kg/t	€121
7Yokohama Geolandar AT G015	9.48 kg/t	+2,36 kg/t	€166
8General Grabber AT3	9.87 kg/t	+2,75 kg/t	€194

Il y a une différence de 53% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (3,42 kg / t). Sur 19 000 km par an à €1,65/L, le General Grabber AT3 consomme environ 117 L (€194) de carburant de plus que le Michelin CrossClimate SUV.

Ajuster les hypothèses

Estimations calculées, et non mesures supplémentaires. Les commandes permettent d’explorer les hypothèses.

Essence/Diesel Électrique

Kilométrage annuel

19 000 km

km (L)

miles (gal US)

Prix du carburant

£1.45/L

GBP (£)

EUR (€)

USD ($)

Régler la consommation de mon véhicule

Estimations basées sur des conditions de conduite typiques. La résistance au roulement représente environ 20 % de la consommation de carburant des véhicules thermiques et 25 % de celle des véhicules électriques. Les économies réelles varient selon le style de conduite, le poids du véhicule, l'état des routes et l'âge des pneus. À titre indicatif seulement. Économies sur la durée de vie du pneu calculées sur la base d'une durée de vie de 40 000 km / 25 000 miles.

Bruit
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Yokohama Geolandar AT G015	72.2 dB	Meilleur
1General Grabber AT3	72.2 dB	Meilleur
3Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2 SUV	72.6 dB	+0,40 dB
4Mastersteel ALL WEATHER M	73 dB	+0,80 dB
Réf.Reference Summer	73.4 dB	+1,20 dB
5Nokian WeatherProof SUV	73.9 dB	+1,70 dB
6Michelin CrossClimate SUV	74.1 dB	+1,90 dB
Réf.Reference Winter	74.2 dB	+2,00 dB
7Hankook Kinergy 4S	74.6 dB	+2,40 dB
8Vredestein Quatrac 5 SUV	74.9 dB	+2,70 dB

Il y a une différence de 3,7% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (2,7 dB).

Résultats

Vous trouverez ci-dessous les résultats complets et les commentaires des testeurs. Il est important de rappeler que si les pneus AT ont affiché des performances inférieures sur sol mouillé par rapport aux pneus été et toutes saisons, ils sont également conçus pour une utilisation hors route, dans la boue, le sable, sur les rochers et sur l'herbe. Dans ces conditions, ils surpassent largement les pneus été et présentent probablement aussi un avantage sur les pneus toutes saisons. Cela dit, les performances sur sol mouillé des pneus AT sont nettement inférieures à celles des pneus été et toutes saisons classiques. Par conséquent, si votre véhicule circule principalement sur route, il est important de prendre en compte cette baisse de performance.