| Résumé de test | |
| Freinage sur sol mouillé |
Michelin CrossClimate SUV |
| Freinage sur sol sec |
Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2 SUV |
| Tenue de route sur sol mouillé |
Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2 SUV Nokian WeatherProof SUV |
| Résistance au roulement |
Michelin CrossClimate SUV |
| Bruit |
Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2 SUV Vredestein Quatrac 5 SUV Hankook Kinergy 4S |
| Tenue de route sur neige |
Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2 SUV Mastersteel ALL WEATHER M Yokohama Geolandar AT G015 General Grabber AT3 |
Non seulement ils testent six pneus toutes saisons en dimension 235/60 R18 pour SUV/4x4, incluant des pneus été et hiver de référence, mais ils testent également deux pneus tout-terrain (AT). Ces derniers ne sont pas spécifiquement conçus pour la neige et la glace comme les pneus toutes saisons classiques ; leurs performances sont davantage axées sur le tout-terrain. Malgré ces performances accrues en tout-terrain, ils restent homologués comme pneus toutes saisons grâce au marquage du symbole « trois pics et flocon de neige ».
De ce fait, les pneus AT présentent un profil de performance très différent de celui des pneus toutes saisons testés, et bien que leurs performances sur neige aient été étonnamment correctes, ce test montre à quel point leurs performances sur route, et plus particulièrement sur chaussée mouillée, sont médiocres.
Lisez la suite pour tous les détails ! Pour information, les deux pneus tout-terrain sont le Yokohama Geolander AT G015 et le General Grabber AT3.
Sec
Sur sol sec, les résultats sont assez proches, à l'exception du pneu été de référence et du pneu toutes saisons à dominante été Michelin qui présentent un avantage significatif lors des tests de freinage sur sol sec. Le pneu hiver parvient à surpasser deux des pneus toutes saisons, tandis que les pneus AT peinent à se distinguer.
Sur sol sec, les pneus Summer et Michelin CrossClimate dominent à nouveau le peloton, tandis que le Vredestein Quatrac 5 SUV signe une nouvelle fois une excellente performance. Le General Grabber AT3, quant à lui, peine une fois de plus sur le sec et termine bon dernier, loin derrière les autres.
Mouillé
Si les pneus tout-terrain (AT) se sont montrés peu performants sur sol sec, les tests sur sol mouillé révèlent un problème encore plus important. Lors des freinages sur sol mouillé, les Michelin CrossClimate SUV et Vredestein Quatrac 5 SUV ont une fois de plus dominé le comparatif, surpassant même le pneu été pour arrêter le SUV. Les deux pneus tout-terrain ont terminé derniers, le General Grabber AT3 nécessitant 19,5 mètres de plus pour stopper le véhicule d'essai que le meilleur pneu testé.
Si le test de tenue de route sur sol mouillé a légèrement modifié le résultat des meilleurs pneus testés, il n'a eu aucun impact sur les moins bons, les deux pneus AT terminant une fois de plus derniers.
Les tests d'aquaplanage en ligne droite ont également favorisé les pneus toutes saisons.
Neige
Les tests de tenue de route sur neige ont été légèrement meilleurs pour les pneus AT que les tests sur sol mouillé, les pneus à vocation tout-terrain surpassant largement les pneus été et se classant parmi les pneus toutes saisons, même s'ils se situaient en queue de peloton en termes de tenue de route et de freinage sur neige.
Environnement
Sans surprise, les pneus AT présentaient la résistance au roulement la plus élevée lors des tests, mais, de façon surprenante, ils étaient aussi les plus silencieux, ce à quoi nous ne nous attendions pas.
Résultats
Vous trouverez ci-dessous les résultats complets et les commentaires des testeurs. Il est important de rappeler que si les pneus AT ont affiché des performances inférieures sur sol mouillé par rapport aux pneus été et toutes saisons, ils sont également conçus pour une utilisation hors route, dans la boue, le sable, sur les rochers et sur l'herbe. Dans ces conditions, ils surpassent largement les pneus été et présentent probablement aussi un avantage sur les pneus toutes saisons. Cela dit, les performances sur sol mouillé des pneus AT sont nettement inférieures à celles des pneus été et toutes saisons classiques. Par conséquent, si votre véhicule circule principalement sur route, il est important de prendre en compte cette baisse de performance.
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