J'ai acheté un jeu de 4 pneus. Les premières années de neige ont été excellentes. Ils ont le mieux performé pour moi sur une route mouillée. Je n'ai jamais aquaplanné ni été mouillé. Je conduis lentement parce que je suis toujours avec les enfants, j'appuie vraiment sur l'accélérateur. Excellent rapport qualité-prix.
Les meilleurs pneus pour la Volvo XC60 D5 AWD Auto
Les conducteurs de Volvo XC60 D5 AWD Auto ont laissé 43 avis de pneus sur Tyre Reviews, en parcourant 1 041 019 km en conditions réelles. Tous les pneus notés sont classés ci-dessous, pour voir ce qui fonctionne vraiment sur cette voiture.
Cette page couvre spécifiquement la Volvo XC60 D5 AWD Auto. Pour une vue complète, la page Volvo XC60 réunit 120 avis de toutes les variantes. Tous les avis Volvo XC60 →
- 43avis de propriétaires
- 1 041 019 kmparcourus avec
- 33pneus différents notés
- 80%note moyenne des pneus
La réponse rapide
| Saison | Choix des conducteurs | Note des conducteurs | Notre test de catégorie |
|---|---|---|---|
| Ete | Pirelli PZero Rosso 6,6 | 61% sur 5 avis | Meilleurs pneus d'été |
| Toutes saisons | Nokian WeatherProof SUV 8 Version actuelle : Nokian Snowproof 2 SUV | 92% sur 3 avis | Goodyear Vector All Season 4 Meilleurs pneus toutes saisons |
Meilleure note pondérée des conducteurs de Volvo XC60 D5 AWD Auto. Les classements complets et leurs preuves sont ci-dessous.
Les pneus les mieux notés pour la Volvo XC60 D5 AWD Auto
Notés uniquement par les conducteurs de cette voiture. Un pneu doit compter au moins 3 avis issus de la Volvo XC60 D5 AWD Auto pour être classé ; l'ordre pondère la note par le nombre d'avis, pour qu'un seul avis élogieux ne puisse pas dominer un tableau.
Pneus Ete
Le pneu le mieux noté de la catégorie Ete pour la Volvo XC60 D5 AWD Auto est le Pirelli PZero Rosso - 61% sur 5 avis de conducteurs et 157 733 km parcourus.
| # | Pneu | Note des conducteurs | Avis | Distance évaluée | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Pirelli PZero Rosso
|
61% | 5 | 157 733 km | 6,6 |
Vous voulez des données de test en plus de l'avis des conducteurs ? Meilleurs pneus d'été →
Pneus Toutes saisons
Le pneu le mieux noté de la catégorie Toutes saisons pour la Volvo XC60 D5 AWD Auto est le Nokian WeatherProof SUV - 92% sur 3 avis de conducteurs et 22 547 km parcourus. Le pneu actuel de cette gamme est désormais le Nokian Snowproof 2 SUV.
| # | Pneu | Note des conducteurs | Avis | Distance évaluée | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Nokian WeatherProof SUV
Remplacé par Nokian Snowproof 2 SUV
|
92% | 3 | 22 547 km | 8 |
Vous voulez des données de test en plus de l'avis des conducteurs ? Meilleurs pneus toutes saisons → Vainqueur du test : Goodyear Vector All Season 4
Le TR Score est la note globale du pneu sur Tyre Reviews, sur 10, construite à partir de résultats de tests indépendants et de tous les avis de conducteurs de ce pneu - pas seulement ceux de cette voiture. La colonne note des conducteurs ne concerne que cette voiture.
Les pneus les mieux notés qui montent sur la Volvo XC60 D5 AWD Auto
Les classements ci-dessus ne peuvent parler que des pneus déjà évalués par un conducteur de Volvo XC60 D5 AWD Auto. Voici les pneus les mieux notés que nous avons et qui sont réellement fabriqués dans les tailles que montent ces conducteurs - 235/60 R18, 255/45 R20, 225/45 R17 et 235/55 R19 - que quelqu'un les ait déjà montés ici ou non. Ils sont classés selon le TR Score, construit à partir de résultats de tests indépendants et de tous les avis de conducteurs de ce pneu.
Pneus Ete
Le pneu le mieux noté de la catégorie Ete dans les tailles de cette voiture est le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, avec 9,7 sur 10.
| # | Pneu | TR Score | Disponible en | Avis Volvo XC60 D5 AWD Auto |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
|
9,7 | Toutes vos tailles | Soyez le premier → |
| 2 |
Continental SportContact 7
|
9,7 | 255/45 R20 | Soyez le premier → |
| 3 |
Continental PremiumContact 7
|
9,5 | 235/60 R18, 225/45 R17, 235/55 R19 | Soyez le premier → |
| 4 |
Bridgestone Potenza Sport Evo
|
9,5 | 255/45 R20, 225/45 R17, 235/55 R19 | Soyez le premier → |
| 5 |
Michelin Pilot Sport 4 S
|
9,4 | 235/60 R18, 255/45 R20, 225/45 R17 | 1 |
| 6 |
Pirelli Cinturato C3
|
9,4 | 255/45 R20, 225/45 R17 | Soyez le premier → |
Vous voulez des données de test en plus de l'avis des conducteurs ? Meilleurs pneus d'été →
Pneus Toutes saisons
Le pneu le mieux noté de la catégorie Toutes saisons dans les tailles de cette voiture est le Pirelli Cinturato All Season SF3, avec 9,6 sur 10.
| # | Pneu | TR Score | Disponible en | Avis Volvo XC60 D5 AWD Auto |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Pirelli Cinturato All Season SF3
|
9,6 | 225/45 R17 | Soyez le premier → |
| 2 |
Continental AllSeasonContact 2
|
9,5 | Toutes vos tailles | Soyez le premier → |
| 3 |
Michelin CrossClimate 3
|
9,5 | Toutes vos tailles | Soyez le premier → |
| 4 |
Vredestein Quatrac
|
9,5 | 225/45 R17 | Soyez le premier → |
| 5 |
BFGoodrich Advantage All Season
|
9,5 | 225/45 R17 | Soyez le premier → |
| 6 |
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
|
9,4 | Toutes vos tailles | Soyez le premier → |
Vous voulez des données de test en plus de l'avis des conducteurs ? Meilleurs pneus toutes saisons → Vainqueur du test : Goodyear Vector All Season 4
Pneus Hiver
Aucun conducteur de Volvo XC60 D5 AWD Auto n'a encore évalué un pneu de la catégorie Hiver. Parmi ceux fabriqués dans les tailles de cette voiture, le mieux noté est le Pirelli P Zero Winter 2, avec 9,8 sur 10.
| # | Pneu | TR Score | Disponible en | Avis Volvo XC60 D5 AWD Auto |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Pirelli P Zero Winter 2
|
9,8 | 255/45 R20 | Soyez le premier → |
| 2 |
Goodyear UltraGrip Performance 3
|
9,5 | Toutes vos tailles | Soyez le premier → |
| 3 |
Michelin Pilot Alpin 5
|
9,5 | 235/60 R18, 255/45 R20, 235/55 R19 | Soyez le premier → |
| 4 |
Michelin Alpin 7
|
9,5 | 235/60 R18, 225/45 R17, 235/55 R19 | Soyez le premier → |
| 5 |
Bridgestone Blizzak 6
|
9,4 | Toutes vos tailles | Soyez le premier → |
| 6 |
Goodyear UltraGrip Ice 3
|
9,4 | Toutes vos tailles | Soyez le premier → |
Vous voulez des données de test en plus de l'avis des conducteurs ? Meilleurs pneus d'hiver → Vainqueur du test : Goodyear UltraGrip Performance 3
La compatibilité vient de la liste des tailles fabriquées de chaque pneu, et les tailles sont celles que les conducteurs ont indiquées dans leur avis. Avant d'acheter, vérifiez la taille, l'indice de charge et l'indice de vitesse sur l'étiquette de votre propre voiture - une taille montée par un propriétaire précédent n'est pas toujours celle avec laquelle votre voiture est sortie d'usine.
Combien de temps durent les pneus sur une Volvo XC60 D5 AWD Auto ?
Sur 13 avis de fin de vie laissés par des conducteurs de Volvo XC60 D5 AWD Auto, un train de pneus typique était usé après 41 843 km. La moitié des trains usés a duré entre 14 484 km et 65 983 km.
Les distances sont déclarées par les conducteurs dont l'avis a marqué les pneus comme en fin de vie ; les chiffres sont des médianes, un seul témoignage inhabituel ne peut donc pas les déplacer.
Tous les pneus évalués sur la Volvo XC60 D5 AWD Auto
Le relevé complet, y compris les pneus arrêtés et ceux avec trop peu d'avis pour être classés, ordonné par quantité de preuves. 27 autres pneus n'ont qu'un seul avis chacun ; ils comptent dans les totaux mais ne sont pas listés.
| Pneu | Saison | Note des conducteurs | Avis | Distance évaluée |
|---|---|---|---|---|
| Pirelli PZero Rosso | Ete | 61% | 5 | 157 733 km |
| Nokian WeatherProof SUV Remplacé par Nokian Snowproof 2 SUV | Toutes saisons | 92% | 3 | 22 547 km |
| Continental 4x4 WinterContact | Hiver | 100% | 2 | 20 921 km |
| Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2 SUV Remplacé par Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 SUV | Toutes saisons | 87% | 2 | 69 202 km |
| Michelin Latitude Sport 3 Remplacé par Michelin Pilot Sport 4 SUV | Ete | 82% | 2 | 154 979 km |
| Nokian Snowproof 2 SUV | Hiver | 78% | 2 | 45 062 km |
Les tailles de pneus montées par les conducteurs de Volvo XC60 D5 AWD Auto
Les tailles montées dans les avis de cette page. Chacune mène aux pneus les mieux notés dans cette taille, toutes voitures confondues.
Ce que disent les conducteurs de Volvo XC60 D5 AWD Auto
Les avis de conducteurs les plus récents sur cette voiture, avec leurs propres mots.
Les pneus se sont vraiment détériorés avec le temps. Je ne sais pas si j'avais des pneus d'un mauvais lot, mais ils étaient extrêmement bruyants.
Quand il leur restait environ 5 mm de bande de roulement, l'adhérence sur la neige est devenue vraiment mauvaise et j'ai décidé de les remplacer par des Continental TS870P.
Je ne les recommanderais pas pour des voitures lourdes comme ma Volvo XC60 D5 AWD.
Ils étaient très bons sur routes mouillées et sèches quand ils étaient neufs et aussi en vieillissant. Mais la performance en hiver (neige, glace) ne me faisait pas sentir en sécurité, donc je les ai remplacés immédiatement car la tenue de route sur la neige était mauvaise.
Quand il leur restait environ 5 mm de bande de roulement, l'adhérence sur la neige est devenue vraiment mauvaise et j'ai décidé de les remplacer par des Continental TS870P.
Je ne les recommanderais pas pour des voitures lourdes comme ma Volvo XC60 D5 AWD.
Ils étaient très bons sur routes mouillées et sèches quand ils étaient neufs et aussi en vieillissant. Mais la performance en hiver (neige, glace) ne me faisait pas sentir en sécurité, donc je les ai remplacés immédiatement car la tenue de route sur la neige était mauvaise.
Des pneus très sûrs. Confiance en conduisant mais pas sportifs. Mais j'ai un SUV de 2 tonnes donc ce n'est pas sportif au départ.
Pour le prix, je trouve que ce sont d'excellents pneus. Je suis un conducteur moyen, donc je ne les sollicite pas trop. Ils ont fait tout ce que je leur ai demandé, sur sol sec, mouillé et boueux. Que vous ayez un budget limité ou non, je ne vois que des points positifs jusqu'à présent. Actuellement, ils ont 5 mm de profondeur de sculpture après 9 000 miles (environ 14 500 km) sur une Volvo XC60.
Montés sur des jantes d'occasion, ils sont de type MGT (spécification Maserati). Leur adhérence sur sol mouillé est notée B, contre A pour les pneus de rechange, mais ils sont plus sûrs à conduire. En tant que pneus éco-responsables, ils ont tendance à sous-virer fortement sur sol mouillé, mais seulement si on les pousse vraiment. Les performances sur sol sec sont correctes, mais le retour de la route est faible. Une fois l'angle de braquage trouvé, il n'y a pas eu besoin de beaucoup de correction dans le virage. Dans les virages légers, le pneu cherchait toujours à se redresser, surtout lors des changements de voie.
Les performances d'aquaplaning semblaient assez bonnes même avec seulement environ 4 mm restants.
Honnêtement, j'ai été positivement surpris car mon père avait les EcoContact 5 comme pneus d'origine et ils étaient horribles sur le mouillé.
Dans l'ensemble, un pneu correct pour les conducteurs très défensifs/détendus, mais pas pour les personnes qui veulent avoir des réserves par temps humide et mauvais.
Les performances d'aquaplaning semblaient assez bonnes même avec seulement environ 4 mm restants.
Honnêtement, j'ai été positivement surpris car mon père avait les EcoContact 5 comme pneus d'origine et ils étaient horribles sur le mouillé.
Dans l'ensemble, un pneu correct pour les conducteurs très défensifs/détendus, mais pas pour les personnes qui veulent avoir des réserves par temps humide et mauvais.
Ces feux étaient fournis avec la voiture et, dans l'ensemble, ils sont vraiment discrets. Sur les routes enneigées, ils fonctionnent correctement, à condition d'adapter sa vitesse.
La traction sur neige était assez bonne dans un XC60 à traction intégrale de 2 tonnes.
Le plus gros problème était que si le véhicule commençait à patiner, le temps de récupération était tout simplement atroce. Même en freinant légèrement, ils se bloquaient dès qu'une perte de traction se produisait.
En tant que pneu toutes saisons dans les climats plus doux, c'est certainement assez bon, mais dans la région où je vis, je vais changer pour les Hankook icept Evo 3 X pour l'hiver prochain.
Je n'ai cependant pas pu les tester en profondeur par temps chaud/estival, car elles ont été échangées contre des roues d'été, mais lorsque les températures ont atteint 20° C, elles semblaient assez adhérentes et stables.
La traction sur neige était assez bonne dans un XC60 à traction intégrale de 2 tonnes.
Le plus gros problème était que si le véhicule commençait à patiner, le temps de récupération était tout simplement atroce. Même en freinant légèrement, ils se bloquaient dès qu'une perte de traction se produisait.
En tant que pneu toutes saisons dans les climats plus doux, c'est certainement assez bon, mais dans la région où je vis, je vais changer pour les Hankook icept Evo 3 X pour l'hiver prochain.
Je n'ai cependant pas pu les tester en profondeur par temps chaud/estival, car elles ont été échangées contre des roues d'été, mais lorsque les températures ont atteint 20° C, elles semblaient assez adhérentes et stables.
L'adhérence sur sol sec et mouillé est très bonne, ce qui inspire une conduite sûre et confiante sur les routes glissantes, boueuses et mouillées. J'ai été impressionné par leurs performances dans la neige récente. Ils fonctionnent bien dans des conditions tout-terrain modérées. En tant que pneus tout-terrain, ils sont confortables et pas trop bruyants, pas de bourdonnement à n'importe quelle vitesse.
J'ai parcouru environ 15 000 miles et la bande de roulement s'est usée uniformément, même si je les ai fait tourner tous les 5 000 miles, il reste encore 7 mm + de bande de roulement (j'ai commencé à 10 mm). Les épaules extérieures sont légèrement plus usées, mais cela est davantage dû à ma conduite. J'envisagerais certainement de les acheter à nouveau.
J'ai parcouru environ 15 000 miles et la bande de roulement s'est usée uniformément, même si je les ai fait tourner tous les 5 000 miles, il reste encore 7 mm + de bande de roulement (j'ai commencé à 10 mm). Les épaules extérieures sont légèrement plus usées, mais cela est davantage dû à ma conduite. J'envisagerais certainement de les acheter à nouveau.
Les pneus Michelin Latitue Sport 3 sont bien adaptés à mon SUV lourd, les pneus sont pour la plupart silencieux et ne sont pas très efficaces sur les routes en mauvais état. La résistance au roulement est très bonne et convient bien à la voiture. Il s'agit du jeu de pneus d'origine de la voiture, qui a parcouru 66 000 km en 6 ans et qui a encore au moins 4 mm de bande de roulement, mais si j'ai une plainte, c'est que je devrai changer les pneus avant le prochain contrôle technique, car les pneus montrent des signes de fissures là où le flanc rencontre la bande de roulement.
J'ai remplacé l'usine Continental Cross Contact Sports par ceux-ci. Je dois dire qu'ils sont bons et mauvais. La réponse de la direction, la traction sur sol mouillé et les performances sur autoroute sont bonnes. Cependant, ils sont beaucoup plus bruyants que les pneus d'origine, roulent plus fermement avec une dureté notable sur les routes inégales. Il y a aussi un son creux étrange en permanence tout en étant un peu bourdonnant à travers le volant.
Je peux les retourner à l'OEM même s'ils n'étaient pas les meilleurs sur la neige.
Je peux les retourner à l'OEM même s'ils n'étaient pas les meilleurs sur la neige.
Conduite de ces pneus sur ma Volvo XC60 D5 AWD en Suisse depuis octobre 2023 pour 13000 km.
Ce qui m'a étonné avec ces pneus, c'est l'adhérence et la sécurité qu'ils procurent sous de fortes pluies ou dans la neige fondante. Ils ont fourni un excellent contrôle à grande vitesse lors d'une forte tempête de neige en Allemagne en décembre alors que l'autoroute n'était pas correctement nettoyée. Et ils sont toujours en sécurité dans les flaques d’eau sur l’autoroute ou lors de fortes pluies.
Un inconvénient est l’augmentation de la consommation de carburant (~1 litre/100 km) lors de la conduite sous la pluie.
Il y a une usure notable de la bande de roulement sur l’essieu avant, mais je n’ai pas encore mesuré la profondeur restante de la bande de roulement.
Une caractéristique est le bruit perceptible et les vibrations du volant dans les virages à basse vitesse (10-20 km/h).
Le bruit de la conduite sur autoroute est particulièrement aigu, mais pas dérangeant.
Je suis satisfait de ces pneus et je les recommande à tous ceux qui conduisent dans la neige, la neige fondante ou la pluie.
Le freinage sur sol sec semble un peu pire qu'avec les pneus été Continental Premium Contact 6, mais n'a jamais été un problème pratique.
Ce qui m'a étonné avec ces pneus, c'est l'adhérence et la sécurité qu'ils procurent sous de fortes pluies ou dans la neige fondante. Ils ont fourni un excellent contrôle à grande vitesse lors d'une forte tempête de neige en Allemagne en décembre alors que l'autoroute n'était pas correctement nettoyée. Et ils sont toujours en sécurité dans les flaques d’eau sur l’autoroute ou lors de fortes pluies.
Un inconvénient est l’augmentation de la consommation de carburant (~1 litre/100 km) lors de la conduite sous la pluie.
Il y a une usure notable de la bande de roulement sur l’essieu avant, mais je n’ai pas encore mesuré la profondeur restante de la bande de roulement.
Une caractéristique est le bruit perceptible et les vibrations du volant dans les virages à basse vitesse (10-20 km/h).
Le bruit de la conduite sur autoroute est particulièrement aigu, mais pas dérangeant.
Je suis satisfait de ces pneus et je les recommande à tous ceux qui conduisent dans la neige, la neige fondante ou la pluie.
Le freinage sur sol sec semble un peu pire qu'avec les pneus été Continental Premium Contact 6, mais n'a jamais été un problème pratique.
Vous conduisez une Volvo XC60 D5 AWD Auto ?
Évaluez vos pneus et aidez le prochain propriétaire à choisir. Cela prend environ cinq minutes, et chaque avis de cette page vient d'un conducteur qui les a prises.
D'où viennent ces données
Chaque note de cette page a été soumise par un conducteur via le formulaire d'avis de ce site, en précisant la voiture, le pneu, la taille et la distance parcourue. Les avis sont vérifiés à la main avant publication, et la page se reconstruit automatiquement à mesure que de nouveaux arrivent.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de résultats de tests indépendants et de l'ensemble des avis de conducteurs, pour confronter un classement propre à une voiture à des preuves plus larges.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.