J'ai acheté des pneus iCept SUV pour ma Mazda CX-70. Le bruit de roulement est correct, probablement équivalent à celui des pneus toutes saisons d'origine. Sur la glace, l'adhérence n'est pas optimale, mais meilleure qu'avec des pneus toutes saisons et moins bonne qu'avec les X-Ice de mon autre véhicule. Le confort de conduite est assez limité. Ils coûtent 120 $ de moins par pneu que des modèles haut de gamme comme les X-Ice et ont une meilleure longévité selon différents comparatifs en ligne. Cette longévité est due à une gomme plus résistante et à une moindre déformation, ce qui améliore l'adhérence sur la glace.
Pneus 235/60 R19
Tout ce que nous savons sur la dimension 235/60 R19 : 4 avis de conducteurs couvrant 122 149 km de conduite, et les données de l'étiquette européenne pour les pneus réellement disponibles dans cette taille.
- 4avis de propriétaires
- 122 149 kmparcourus avec
- 48pneus fabriqués dans cette dimension
Étiquette européenne en 235/60 R19
Les valeurs de l'étiquette européenne sont déclarées pour chaque dimension individuelle - les chiffres ici sont donc exacts pour 235/60 R19 et non une fourchette sur tout un modèle. 42 pneus disposent de données d'étiquette dans cette dimension. L'indice de charge le plus courant est 107 (jusqu'à 975 kg par pneu). Indices de vitesse disponibles : W (270 km/h), V (240 km/h), H (210 km/h), T (190 km/h), S (180 km/h), R (170 km/h), Q (160 km/h). 25 pneus dans cette dimension portent le marquage neige 3PMSF.
A Meilleure adhérence sur sol mouillé
12 pneus dans cette dimension atteignent la classe A, la meilleure note européenne d'adhérence sur sol mouillé. Les mieux notés sur Tyre Reviews :
- Continental PremiumContact 7 Ete 9,5
- Continental Premium Contact 6 Ete 9,1
- Pirelli Scorpion Ete 9
- Michelin Primacy 5 Ete 8,8
- Falken e.Ziex Ete 8,7
- Pirelli Scorpion Winter Hiver 8,6
A Plus faible résistance au roulement
Le choix le plus économe en carburant : 10 pneus dans cette dimension atteignent la classe A de résistance au roulement. Les mieux notés sur Tyre Reviews :
- Goodyear UltraGrip Performance 3 Hiver 9,5
- Hankook iON Evo Ete 9,3
- Pirelli Scorpion Ete 9
- Falken e.Ziex Ete 8,7
- Hankook iON evo SUV Ete 8,5
- Dunlop Blue Response TG Ete 8,5
67dB Pneus les plus silencieux
Les pneus 235/60 R19 les plus silencieux sont étiquetés à 67 dB de bruit externe :
- Pirelli Scorpion Ete 9
- Dunlop Blue Response TG Ete 8,5
- Yokohama Advan V61 Ete
Les valeurs proviennent de la base de données européenne EPREL et s'appliquent aux versions européennes de chaque pneu. Adhérence sur sol mouillé et résistance au roulement vont de la classe A (la meilleure) à E ; le bruit est la valeur mesurée au passage. Une bonne étiquette est un plancher, pas un verdict - les tests et les avis ci-dessus en disent bien plus.
Que signifie 235/60 R19 ?
Un pneu 235/60 R19 mesure 235 mm de large, son flanc mesure 60% de cette largeur (141 mm), et il se monte sur une jante de 19 pouces. Cela donne un diamètre total d'environ 765 mm.
| Largeur de section | 235 mm |
|---|---|
| Hauteur de flanc | 141 mm |
| Diamètre de jante | 19" (483 mm) |
| Diamètre total | ≈ 765 mm |
| Circonférence | ≈ 2 402 mm |
| Tours par km | ≈ 416 |
| Tours par mile | ≈ 670 |
S'écrit aussi
235/60R19 235/60 ZR19 235-60-19 235 60 19
Les valeurs sont calculées à partir de la dimension nominale. Un pneu chargé et en rotation tourne quelques pour cent plus petit, et la largeur réelle varie légèrement selon les marques.
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Quelles voitures utilisent des pneus 235/60 R19 ?
Les voitures qui roulent le plus souvent dans cette dimension dans nos avis. Chacune mène aux pneus les mieux notés pour cette voiture précise.
Tous les pneus évalués en 235/60 R19
Le registre complet, y compris les pneus arrêtés et ceux qui comptent trop peu d'avis pour être classés, ordonné par quantité de preuves. 2 autres pneus n'ont qu'un seul avis chacun ; ils comptent dans les totaux mais ne sont pas listés.
| Pneu | Saison | Note des conducteurs | Avis | Distance évaluée |
|---|---|---|---|---|
| Michelin Latitude Sport 3 Remplacé par Michelin Pilot Sport 4 SUV | Ete | 83% | 2 | 102 837 km |
Les avis ne couvrent qu'une partie du marché : 48 pneus sont fabriqués en 235/60 R19. Parcourir tous les pneus 235/60 R19 →
Ce que disent les conducteurs de leurs pneus 235/60 R19
Les avis les plus récents montés dans cette dimension, avec les mots de leurs auteurs.
Après avoir visionné quelques tests, j'ai opté pour les Hankook Winter icept 3. Ils étaient nettement moins chers que d'autres marques haut de gamme, mais pour une raison : ma première impression a été qu'ils étaient plus durs. Leur comportement sur la neige est correct, même si, dans les Balkans, il neige peu en ce moment ; je n'ai donc roulé sur la neige qu'une dizaine de jours au total. Après six mois et environ 5 000 à 8 000 km, j'ai décidé de les changer car ils étaient très inconfortables. (Mon véhicule est une Volvo XC60, et non la version R-Design avec sa suspension plus ferme.) Comparés à mes Michelin été, qui sont encore plus étroits (235/55 R19 contre 235/60 R18 pour les Hankook), les Michelin offrent un confort nettement supérieur. Les icept 3 étaient presque aussi inconfortables que certains pneus runflat. Je les ai maintenant remplacés par des Continental Winter 870P, et c'est un bien meilleur pneu que l'i*cept 3 : le confort est nettement amélioré, le bruit est un peu moins fort, et quant à la neige, il n'y en a pas encore eu, donc je ne peux pas me prononcer.
J'ai obtenu ces pneus à l'achat en août 2018. J'ai pris soin de la rotation tous les 8 000 km et du contrôle régulier de la pression
Un bon pneu dans l'ensemble, pour mon test de conception moche, ils ont quand même un bon confort et une bonne adhérence globale. Pour moi non plus, ce n’est pas un pneu sport mais un bon pneu dans l’ensemble. Pas le meilleur feedback. Adhérence sur sol mouillé au-dessus de la moyenne et excellente usure. Si vous voulez un bon pneu global pour un SUV, celui-ci est fait pour vous, si vous voulez un pneu sportif, allez chercher ailleurs.
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D'où viennent ces données
Les notes des conducteurs sont soumises via le formulaire d'avis de ce site, en précisant le pneu, la dimension et la distance parcourue, et sont vérifiées à la main avant publication. Les résultats de tests viennent de tests de pneus indépendants publiés que nous indexons par dimension, et les valeurs d'étiquette de la base européenne EPREL.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de résultats de tests indépendants et de l'ensemble des avis de conducteurs, pour confronter un classement propre à une voiture à des preuves plus larges.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.