J'avais des Bridgestone Potenza Summer UHP d'origine sur ma Mazda 3, et elles étaient très rigides et très dures sur les bosses, pas confortables du tout... après être passé aux asymétriques 3, j'ai l'impression d'avoir gagné en confort sans sacrifier la tenue de route, ça se sent précis sur le sec et confiant sur le mouillé.
Pneus 215/45 R18
Tout ce que nous savons sur la dimension 215/45 R18 : 136 avis de conducteurs couvrant 2 754 511 km de conduite, et les données de l'étiquette européenne pour les pneus réellement disponibles dans cette taille.
- 136avis de propriétaires
- 2 754 511 kmparcourus avec
- 331pneus fabriqués dans cette dimension
La réponse rapide
| Saison | Choix des conducteurs | Note des conducteurs | Dernier vainqueur de test |
|---|---|---|---|
| Ete | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 8,6 Version actuelle : Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 | 90% sur 4 avis | - |
Le choix des conducteurs est la meilleure note pondérée en 215/45 R18 ; le vainqueur de test vient du test indépendant le plus récent mené dans cette dimension. Toutes les preuves sont plus bas.
Les pneus 215/45 R18 les mieux notés
Notés uniquement par des conducteurs qui roulent dans cette dimension. Un pneu doit compter au moins 3 avis en 215/45 R18 pour être classé ; l'ordre pondère la note par le nombre d'avis, un seul avis élogieux ne peut donc pas dominer un tableau.
Pneus Ete
Le pneu Ete le mieux noté en 215/45 R18 est le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 - 90% sur 4 avis de conducteurs dans cette dimension. Le pneu actuel de cette gamme est désormais le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6.
| # | Pneu | Note des conducteurs | Avis | Distance évaluée | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3
Remplacé par Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
|
90% | 4 | 88 514 km | 8,6 |
| 2 |
Falken ZE912
Remplacé par Falken ZIEX ZE320
|
84% | 3 | 2 334 km | 8 |
| 3 |
Uniroyal RainSport 3
Remplacé par Uniroyal RainSport 5
|
79% | 3 | 18 507 km | 7,7 |
| 4 |
Pirelli Powergy
|
78% | 4 | 58 097 km | 8,5 |
| 5 |
Bridgestone Potenza RE050A
Remplacé par Bridgestone Potenza Sport Evo
|
76% | 8 | 268 760 km | 7,1 |
| 6 |
Bridgestone Turanza T005A
|
77% | 4 | 160 934 km | 7,5 |
| 7 |
Bridgestone Turanza T005
Remplacé par Bridgestone Turanza 6
|
73% | 8 | 282 230 km | 8,6 |
| 8 |
Pirelli PZero Rosso
|
59% | 3 | 48 309 km | 6,6 |
| 9 |
Dunlop SP Sport Maxx TT
Remplacé par Dunlop SportMaxx RT 2
|
64% | 12 | 343 803 km | 6,8 |
| 10 |
Yokohama Advan A10
|
55% | 8 | 164 195 km | 6,3 |
Vous voulez des données de test en plus de l'avis des conducteurs ? Meilleurs pneus d'été →
Le TR Score est la note globale du pneu sur Tyre Reviews, sur 10, construite à partir de résultats de tests indépendants et de tous les avis de conducteurs de ce pneu - pas seulement ceux de cette voiture. La colonne note des conducteurs ne concerne que cette voiture.
Étiquette européenne en 215/45 R18
Les valeurs de l'étiquette européenne sont déclarées pour chaque dimension individuelle - les chiffres ici sont donc exacts pour 215/45 R18 et non une fourchette sur tout un modèle. 244 pneus disposent de données d'étiquette dans cette dimension. L'indice de charge le plus courant est 93 (jusqu'à 650 kg par pneu). Indices de vitesse disponibles : (Y) (301 km/h), Y (300 km/h), W (270 km/h), V (240 km/h), H (210 km/h), T (190 km/h), Q (160 km/h). 85 pneus dans cette dimension portent le marquage neige 3PMSF.
A Meilleure adhérence sur sol mouillé
56 pneus dans cette dimension atteignent la classe A, la meilleure note européenne d'adhérence sur sol mouillé. Les mieux notés sur Tyre Reviews :
- Pirelli Cinturato All Season SF3 Toutes saisons 9,6
- Bridgestone Potenza Sport Evo Ete 9,5
- Falken ZIEX ZE320 Ete 9,4
- Hankook Ventus Evo Ete 9,4
- Michelin Pilot Sport 5 Ete 9,4
- Michelin Pilot Sport 4 Ete 9,3
A Plus faible résistance au roulement
Le choix le plus économe en carburant : 2 pneus dans cette dimension atteignent la classe A de résistance au roulement. Les mieux notés sur Tyre Reviews :
- Continental VikingContact 8 Hiver 9,2
- Michelin e.Primacy Ete 8,2
67dB Pneus les plus silencieux
Les pneus 215/45 R18 les plus silencieux sont étiquetés à 67 dB de bruit externe :
- Falken ZIEX ZE320 Ete 9,4
- Hankook Ventus S1 evo 3 Ete 8,9
- Giti Control P10 Ete 8,5
- Pirelli Powergy Ete 8,5
- Hankook iON evo SUV Ete 8,5
- Yokohama Advan Fleva V701 Ete 8
Les valeurs proviennent de la base de données européenne EPREL et s'appliquent aux versions européennes de chaque pneu. Adhérence sur sol mouillé et résistance au roulement vont de la classe A (la meilleure) à E ; le bruit est la valeur mesurée au passage. Une bonne étiquette est un plancher, pas un verdict - les tests et les avis ci-dessus en disent bien plus.
Combien de temps durent les pneus en 215/45 R18 ?
Sur 32 avis de pneus en fin de vie dans cette dimension, un train de pneus typique était usé après 30 577 km. La moitié des trains usés a duré entre 11 265 km et 54 718 km.
Les distances sont déclarées par les conducteurs dont l'avis a marqué les pneus comme en fin de vie ; les chiffres sont des médianes, un seul témoignage inhabituel ne peut donc pas les déplacer. Le style de conduite et la voiture comptent plus que la dimension elle-même.
Que signifie 215/45 R18 ?
Un pneu 215/45 R18 mesure 215 mm de large, son flanc mesure 45% de cette largeur (97 mm), et il se monte sur une jante de 18 pouces. Cela donne un diamètre total d'environ 651 mm.
| Largeur de section | 215 mm |
|---|---|
| Hauteur de flanc | 97 mm |
| Diamètre de jante | 18" (457 mm) |
| Diamètre total | ≈ 651 mm |
| Circonférence | ≈ 2 044 mm |
| Tours par km | ≈ 489 |
| Tours par mile | ≈ 787 |
S'écrit aussi
215/45R18 215/45 ZR18 215-45-18 215 45 18
Les valeurs sont calculées à partir de la dimension nominale. Un pneu chargé et en rotation tourne quelques pour cent plus petit, et la largeur réelle varie légèrement selon les marques.
Vous comparez deux dimensions ? Utilisez le calculateur de dimensions →
Quelles voitures utilisent des pneus 215/45 R18 ?
Les voitures qui roulent le plus souvent dans cette dimension dans nos avis. Chacune mène aux pneus les mieux notés pour cette voiture précise.
Mazda 3 Series
21 avis dans cette dimension
Mazda 3 2020 Skyactive X
7 avis dans cette dimension
Mazda 3 2014
7 avis dans cette dimension
Mazda 3 2.2D 150
6 avis dans cette dimension
Mazda 3 Skyactiv 2018
5 avis dans cette dimension
Mitsubishi Lancer 1.8 4 Door (2008)
5 avis dans cette dimension
Mitsubishi Lancer
4 avis dans cette dimension
Subaru Legacy 3.0R Spec.B 6MT Sedan
4 avis dans cette dimension
Mazda 3 MPS
3 avis dans cette dimension
Subaru Legacy 2.0GT Spec B
3 avis dans cette dimension
Tous les pneus évalués en 215/45 R18
Le registre complet, y compris les pneus arrêtés et ceux qui comptent trop peu d'avis pour être classés, ordonné par quantité de preuves. 43 autres pneus n'ont qu'un seul avis chacun ; ils comptent dans les totaux mais ne sont pas listés.
| Pneu | Saison | Note des conducteurs | Avis | Distance évaluée |
|---|---|---|---|---|
| Dunlop SP Sport Maxx TT Remplacé par Dunlop SportMaxx RT 2 | Ete | 64% | 12 | 343 803 km |
| Bridgestone Potenza RE050A Remplacé par Bridgestone Potenza Sport Evo | Ete | 76% | 8 | 268 760 km |
| Bridgestone Turanza T005 Remplacé par Bridgestone Turanza 6 | Ete | 73% | 8 | 282 230 km |
| Yokohama Advan A10 | Ete | 55% | 8 | 164 195 km |
| Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 Remplacé par Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 | Ete | 90% | 4 | 88 514 km |
| Pirelli Powergy | Ete | 78% | 4 | 58 097 km |
| Bridgestone Turanza T005A | Ete | 77% | 4 | 160 934 km |
| Falken ZE912 Remplacé par Falken ZIEX ZE320 | Ete | 84% | 3 | 2 334 km |
| Uniroyal RainSport 3 Remplacé par Uniroyal RainSport 5 | Ete | 79% | 3 | 18 507 km |
| Pirelli PZero Rosso | Ete | 59% | 3 | 48 309 km |
| Falken ZE914 Remplacé par Falken ZIEX ZE320 | Ete | 97% | 2 | 51 499 km |
| Federal Formoza FD2 | Ete | 89% | 2 | 14 484 km |
| Continental MaxContact MC7 | Ete | 89% | 2 | 22 531 km |
| Kumho Ecsta KU31 | Ete | 86% | 2 | 46 671 km |
| Michelin Primacy 5 | Ete | 84% | 2 | 28 163 km |
| Nexen N Fera SU4 | Ete | 82% | 2 | 38 656 km |
| Michelin Pilot Sport 5 | Ete | 82% | 2 | 24 140 km |
| Nexen WinGuard Sport 2 | Hiver | 81% | 2 | 19 312 km |
| Hankook Ventus Evo | Ete | 81% | 2 | 17 703 km |
| Vredestein Ultrac Satin | Ete | 80% | 2 | 57 936 km |
| Triangle SeasonX TA01 | Toutes saisons | 80% | 2 | 131 161 km |
| Hankook Ventus S1 evo 3 Remplacé par Hankook Ventus Evo | Ete | 79% | 2 | 32 670 km |
| Landsail LS588 UHP | Ete | 79% | 2 | 48 763 km |
| Bridgestone Turanza EL440 | Ete | 70% | 2 | 11 327 km |
| Accelera PHI Remplacé par Accelera PHI 2 | Ete | 64% | 2 | 25 749 km |
| Federal Formoza FD1 | Ete | 58% | 2 | 32 187 km |
| Toyo Proxes C1S | Ete | 54% | 2 | 16 093 km |
| Hifly HF805 | Ete | 52% | 2 | 3 219 km |
Les avis ne couvrent qu'une partie du marché : 331 pneus sont fabriqués en 215/45 R18. Parcourir tous les pneus 215/45 R18 →
Ce que disent les conducteurs de leurs pneus 215/45 R18
Les avis les plus récents montés dans cette dimension, avec les mots de leurs auteurs.
J'ai utilisé ce pneu en Allemagne pendant 13000 km, dans des températures allant de 4 à 40 °C. Excellente adhérence sur sol sec et mouillé. De plus, le prix est très compétitif, le confort est bien sûr mauvais à cause de la taille de pneu basse.
J'ai utilisé ces pneus sur une Mazda3 Axela de 2006. Comparé à ma configuration précédente (Yokohama V552 à l'avant / V551 à l'arrière), la conduite est légèrement moins douce et silencieuse, et les niveaux d'adhérence sont plus bas ; cependant, ils restent fiables sur les routes sèches et inspirent confiance sur les surfaces mouillées. La performance en virage est bonne-bien que la maniabilité ne soit pas d'une précision chirurgicale, elle se sent solide et stable. Je prévois de les utiliser en continu pendant au moins trois autres années sans les faire pivoter, car mes jantes Enkei RS05RR ont des déports différents à l'avant et à l'arrière. Les pneus 215/45 R18 coûtent plus cher que d'autres tailles, mais ils ont fière allure lorsqu'ils sont montés sur des Enkei RS05RR. Étant donné le prix plus économique, le W300 semble être un pneu qui offrira une bonne longévité.
Je les ai depuis longtemps, mais les pneus avant ont dû être remplacés après 80000 km.
Les pneus arrière ne semblaient plus si ronds non plus. Et ils faisaient un peu plus de bruit par rapport à quand ils étaient neufs.
Mais les pneus étaient vraiment bons. Même dans la neige l'année dernière. J'ai aussi été en Suisse avec eux sur des autoroutes enneigées. Bonne performance dans l'ensemble. Je ne me suis jamais senti en danger.
Il faut toujours maintenir une pression supérieure à celle indiquée sur la plaque de charge du pneu. Cela évite le flambage sous les forces appliquées avec un angle de direction plus important. Les flancs sont assez fins et il n'y a pas de protection de jante à proprement parler. Ce serait bien d'avoir une sensation plus directe dans les virages à une vitesse raisonnable et sur les longues courbes de la route. Ce sont des pneus de tourisme, mais le compromis est le rapport bruit/maniabilité qui peut être amélioré. Ils ont à peine usé. Fiables sous la pluie, de l'humidité à des plaques d'eau sur la route, en conduisant selon les conditions. Il est rare de devoir retirer un caillou coincé entre les sculptures, donc c'est un plus. Excellent pneu pour une utilisation sur autoroute, mais ils augmentent beaucoup la pression par temps chaud. Commencent à 37 psi et montent à 42 psi. Cela se remarque lors de l'utilisation de la fonction de direction automatique. La voiture commence à dériver dans la voie et se corrige d'elle-même. Cela ne se produit pas en dessous de 39 psi. Deuxième meilleur pneu que j'ai utilisé en plus de 40 ans de conduite. Quand vous avez quelques kilomètres au compteur, vous remarquez ces choses. Je ne dis pas à quiconque de ne pas acheter ces pneus, tant que vous êtes conscient de leurs limites. Je le répète. J'ai acheté un pneu européen premium, fabriqué en Chine. Allez comprendre.
Des pneus fantastiques en termes de performance. La durée de vie de la bande de roulement est cependant assez mauvaise. Ils sont pratiquement lisses après 14 mois. En revanche, ils sont fantastiques en termes d'adhérence et très bons sur sol mouillé. Je me suis toujours senti en sécurité et confiant. Ceux-ci et les Hankook Ventus Primes sont mes deux pneus préférés. Ils sont aussi assez silencieux.
J'ai remplacé mes Bridgestone Turanza T005A par un jeu de ceux-ci pour cette saison. Jusqu'à présent, je les ai conduits pendant environ 3 mois... D'après mes premières impressions, ces pneus ont une incroyable adhérence sur sol sec. Je n'étais pas mécontent de l'adhérence à sec des Turanzas, mais ceux-ci sont nettement meilleurs. Sur sol mouillé, étant donné qu'ils sont neufs et que la bande de roulement est assez fraîche, ils adhèrent aussi bien. J'ai traversé 2 situations avec de fortes pluies et je n'ai pas vraiment eu à modifier ma conduite... En ce qui concerne l'efficacité, ils ne sont pas géniaux par rapport aux Turanzas... J'ai pu descendre occasionnellement en dessous de 5,5 l/100 km avec ceux-là, ce qui n'est pas le cas avec ces nouveaux Hankook. Je considérerais cela comme un compromis pour l'adhérence (on ne peut pas tout avoir). L'efficacité n'est pas terrible, je pense que ma consommation de carburant a augmenté de légèrement moins de 10 % (quelque chose comme 0,4 l / 100 km). Le confort est correct. Ils sont légèrement plus rigides que les Bridgestone, mais restent acceptables... Ils semblent aussi un peu plus bruyants que les Bridgestone, mais cela pourrait aussi être dû à l'âge de la voiture... La plupart de mes trajets se font sur autoroutes et quelques routes secondaires...
Avis après 12000 km :
Adhérence sur sol mouillé et sec : Superbe. Le freinage sur sol sec et mouillé est incroyable. Surtout, l'adhérence sur sol mouillé est phénoménale ! Absolument aucun aquaplaning même sous une forte pluie.
Maniabilité : Excellente. La paroi latérale est plus ferme que celle de la Turanza d'origine, mais par rapport à un pneu UHP, elle est plutôt souple, mais la maniabilité reste très très bonne.
Bruit : Le bruit augmente (environ 10 %) après 10000 km sur une route rugueuse. Sur une route lisse, je ne remarque presque pas de différence.
Usure : À l'état neuf, les quatre pneus avaient une profondeur de bande de roulement d'environ 8,5 mm à 8,6 mm. Avec un intervalle de rotation de 5000 km, ils se trouvent maintenant à 6,3 mm à l'avant et 6,5 mm à l'arrière. Je dirais que c'est plutôt correct.
Efficacité énergétique : Lors des 5000 premiers km, j'ai déjà remarqué une légère baisse de l'efficacité énergétique par rapport à la Turanza d'origine. Après 10000 km, j'ai remarqué une baisse légèrement plus importante de l'efficacité énergétique. Je roule normalement à 110 km/h à 130 km/h sur l'autoroute. Je ne monte rarement dans les tours et je dépasse rarement les 140 km/h à moins que j'aie besoin de doubler rapidement des voitures.
Dans l'ensemble, je dirais que le MC7 est un pneu UHP très équilibré. J'espère qu'ils pourront améliorer leur efficacité énergétique dans la prochaine génération MC8 tout en conservant l'adhérence, la maniabilité et le confort du MC7. Je suis néanmoins très satisfait de mon achat.
Adhérence sur sol mouillé et sec : Superbe. Le freinage sur sol sec et mouillé est incroyable. Surtout, l'adhérence sur sol mouillé est phénoménale ! Absolument aucun aquaplaning même sous une forte pluie.
Maniabilité : Excellente. La paroi latérale est plus ferme que celle de la Turanza d'origine, mais par rapport à un pneu UHP, elle est plutôt souple, mais la maniabilité reste très très bonne.
Bruit : Le bruit augmente (environ 10 %) après 10000 km sur une route rugueuse. Sur une route lisse, je ne remarque presque pas de différence.
Usure : À l'état neuf, les quatre pneus avaient une profondeur de bande de roulement d'environ 8,5 mm à 8,6 mm. Avec un intervalle de rotation de 5000 km, ils se trouvent maintenant à 6,3 mm à l'avant et 6,5 mm à l'arrière. Je dirais que c'est plutôt correct.
Efficacité énergétique : Lors des 5000 premiers km, j'ai déjà remarqué une légère baisse de l'efficacité énergétique par rapport à la Turanza d'origine. Après 10000 km, j'ai remarqué une baisse légèrement plus importante de l'efficacité énergétique. Je roule normalement à 110 km/h à 130 km/h sur l'autoroute. Je ne monte rarement dans les tours et je dépasse rarement les 140 km/h à moins que j'aie besoin de doubler rapidement des voitures.
Dans l'ensemble, je dirais que le MC7 est un pneu UHP très équilibré. J'espère qu'ils pourront améliorer leur efficacité énergétique dans la prochaine génération MC8 tout en conservant l'adhérence, la maniabilité et le confort du MC7. Je suis néanmoins très satisfait de mon achat.
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D'où viennent ces données
Les notes des conducteurs sont soumises via le formulaire d'avis de ce site, en précisant le pneu, la dimension et la distance parcourue, et sont vérifiées à la main avant publication. Les résultats de tests viennent de tests de pneus indépendants publiés que nous indexons par dimension, et les valeurs d'étiquette de la base européenne EPREL.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de résultats de tests indépendants et de l'ensemble des avis de conducteurs, pour confronter un classement propre à une voiture à des preuves plus larges.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.