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Entre 2006 et 2015, j'ai conduit ces pneus sur autoroutes, en ville et sur des routes de montagne.
Des centaines de fois à la limite et des dizaines au-delà. Un retour d'information très clair m'a sauvé la mise de nombreuses fois.
Le pneu le plus informatif que j'ai conduit de ma vie. J'ai usé 2 jeux jusqu'à presque être slick.
Je les ai conduits dans toutes les conditions, y compris la neige ou la glace... jamais eu d'accident...
20 000 miles est la distance maximale par jeu de pneus si vous les poussez souvent quand il fait sec
- ils peuvent s'user avant 10 000.
L'adhérence était appropriée pour le prix et les époques. Le confort est médiocre, comme une vieille voiture jdm des années 90 avec des ressorts abaissés
il manquait de raffinement sur les routes bosselées, la hauteur de flanc de 245/45 n'était pas suffisante pour lisser les fissures de la route.
Je vois qu'on peut encore les acheter aujourd'hui depuis 2010 ou quelque chose comme ça... Étonnamment, ils semblent encore être en production.
Merci à Bridgestone de les avoir fabriqués.
Usure anormale de ce pneu Uniroyal sur les flancs extérieurs en même pas 1500 km ! Mauvaise qualité.
Après environ 15 000 km de route, j'ai emmené la voiture pour ma toute première épreuve d'autocross. Ces pneus ont extrêmement bien résisté pour une pression supérieure à 300 tw. Ils ont augmenté d'environ 6 psi à chaud, mais ont maintenu une pression constante une fois chauds. Je les ai baissés de 5 à 8 psi dans tous les virages et ils étaient satisfaits et constants ; aucun retournement de flanc et une tenue de route neutre et linéaire. Ils ne présentent pas de dommages majeurs suite à l'épreuve, mais ils auront probablement de la chance s'ils parcourent encore une dizaine de kilomètres. Je ne suis pas sûr de pouvoir blâmer les pneus, car les trois derniers jeux d'autres marques que j'ai eus sur la voiture n'ont duré qu'environ 30 000 km tout au plus. Ils deviennent assez bruyants au bout d'un moment et ont tendance à légèrement écailler le bord intérieur.
Après avoir lu beaucoup de bonnes critiques sur ce pneu, j'ai décidé de l'essayer sur ma Mercedes E200.
Après quelques mois d'utilisation, ce sont de loin les pires pneus que j'ai jamais eu sur ma voiture.
Sur sol sec, ils offrent une bonne adhérence et une conduite silencieuse. En revanche, sur sol mouillé, ils sont dangereux, surtout lorsqu'il fait sec et qu'il y a un peu d'eau sur la route. Ils glissent sur la route comme s'ils roulaient sur de l'huile.
Je les change déjà après quelques mois d'utilisation, je ne les rachèterai plus.
Il capte trop de bruit de la route. J'hésite à conduire ma voiture depuis le jour où je l'ai installée. La seule bonne chose c'est qu'il freine bien. En dehors de cela, le véhicule glisse horizontalement dans les virages. C'est définitivement un pneu que je n'achèterai plus jamais.
C'était mon deuxième jeu de pneus sur des roues de rechange 17x8". Ils étaient un peu surdimensionnés pour la largeur de la roue, mais ils étaient très agréables à conduire. Maintenus à des pressions plus élevées pour minimiser la déflexion des flancs, ce qui n'a généralement pas d'effet négatif sur le NVH des pneus. Je conduis peut-être 12 000 milles par an, et ceux-ci m'ont duré 15 mois.
Acheté car la voiture en était déjà équipée tout autour. J'ai remplacé les pneus arrière en octobre et j'ai atteint la limite légale fin janvier. Environ 200 miles de conduite responsable. Les pneus de merde vont maintenant remplacer les quatre !
C'est la première fois que j'essaie la marque Falken, compte tenu des nombreuses critiques et des tests positifs que ce pneu a reçus. Je peux dire que le pneu ne déçoit pas. Il est idéal pour une utilisation quotidienne sur une berline de taille moyenne avec des trajets occasionnels. L'adhérence sur sol sec est bonne à froid et elle s'améliore lorsque les pneus se réchauffent, ce qui ne prend pas trop de temps. L'adhérence sur sol mouillé est également bonne, même si je ne l'ai pas poussée à la limite.
Ce que je peux dire avec confiance, c'est que le freinage sur sol mouillé et sec est exceptionnel. Dans de nombreux cas de freinage d'urgence brusque (en raison d'animaux traversant la route, de voitures coupant les voies, etc.), la voiture s'est sentie plantée et s'est arrêtée en toute sécurité, la plupart du temps avec peu ou pas d'interférence de l'ABS, même en cas de freinage complet.
Il est très tôt pour commenter l'usure, mais après plus de 10 000 km, ils semblent s'user normalement. Les flancs sont épais mais pas trop durs, ce qui fait que le pneu est confortable sur les nids-de-poule et les imperfections de la route. Cela signifie également que le retour de direction est un peu engourdi (principalement lié à la configuration d'Audi), mais il a toujours un caractère sportif et une bonne réponse de la direction. En comparaison, les Goodyear F1 Asy 5 que j'avais avant étaient un peu plus informatifs et précis.
Le FK520 a également fière allure sur les jantes et offre une bonne protection des jantes.
Dans l’ensemble, je recommande fortement ce pneu en raison de ses caractéristiques, de son adhérence, de son confort et surtout de son prix !
