Tout ce que nous savons sur la dimension 245/45 R20 : 67 avis de conducteurs couvrant 1 207 262 km de conduite, et les données de l'étiquette européenne pour les pneus réellement disponibles dans cette taille.
| Saison | Choix des conducteurs | Note des conducteurs | Dernier vainqueur de test |
|---|---|---|---|
| Ete | Continental Cross Contact UHP 6,5 | 54% sur 3 avis | - |
| Toutes saisons | Pirelli Scorpion Verde All Season 4,9 | 62% sur 3 avis | - |
Le choix des conducteurs est la meilleure note pondérée en 245/45 R20 ; le vainqueur de test vient du test indépendant le plus récent mené dans cette dimension. Toutes les preuves sont plus bas.
Notés uniquement par des conducteurs qui roulent dans cette dimension. Un pneu doit compter au moins 3 avis en 245/45 R20 pour être classé ; l'ordre pondère la note par le nombre d'avis, un seul avis élogieux ne peut donc pas dominer un tableau.
Le pneu Ete le mieux noté en 245/45 R20 est le Continental Cross Contact UHP - 54% sur 3 avis de conducteurs dans cette dimension.
| # | Pneu | Note des conducteurs | Avis | Distance évaluée | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Continental Cross Contact UHP
|
54% | 3 | 110 723 km | 6,5 |
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Le pneu Toutes saisons le mieux noté en 245/45 R20 est le Pirelli Scorpion Verde All Season - 62% sur 3 avis de conducteurs dans cette dimension.
| # | Pneu | Note des conducteurs | Avis | Distance évaluée | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Pirelli Scorpion Verde All Season
|
62% | 3 | 47 154 km | 4,9 |
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Le TR Score est la note globale du pneu sur Tyre Reviews, sur 10, construite à partir de résultats de tests indépendants et de tous les avis de conducteurs de ce pneu - pas seulement ceux de cette voiture. La colonne note des conducteurs ne concerne que cette voiture.
Les valeurs de l'étiquette européenne sont déclarées pour chaque dimension individuelle - les chiffres ici sont donc exacts pour 245/45 R20 et non une fourchette sur tout un modèle. 337 pneus disposent de données d'étiquette dans cette dimension. L'indice de charge le plus courant est 103 (jusqu'à 875 kg par pneu). Indices de vitesse disponibles : (Y) (301 km/h), Y (300 km/h), W (270 km/h), V (240 km/h), H (210 km/h), T (190 km/h), R (170 km/h). 143 pneus dans cette dimension portent le marquage neige 3PMSF.
101 pneus dans cette dimension atteignent la classe A, la meilleure note européenne d'adhérence sur sol mouillé. Les mieux notés sur Tyre Reviews :
Le choix le plus économe en carburant : 21 pneus dans cette dimension atteignent la classe A de résistance au roulement. Les mieux notés sur Tyre Reviews :
Les pneus 245/45 R20 les plus silencieux sont étiquetés à 65 dB de bruit externe :
Les valeurs proviennent de la base de données européenne EPREL et s'appliquent aux versions européennes de chaque pneu. Adhérence sur sol mouillé et résistance au roulement vont de la classe A (la meilleure) à E ; le bruit est la valeur mesurée au passage. Une bonne étiquette est un plancher, pas un verdict - les tests et les avis ci-dessus en disent bien plus.
Sur 11 avis de pneus en fin de vie dans cette dimension, un train de pneus typique était usé après 32 187 km. La moitié des trains usés a duré entre 16 093 km et 32 187 km.
Les distances sont déclarées par les conducteurs dont l'avis a marqué les pneus comme en fin de vie ; les chiffres sont des médianes, un seul témoignage inhabituel ne peut donc pas les déplacer. Le style de conduite et la voiture comptent plus que la dimension elle-même.
Un pneu 245/45 R20 mesure 245 mm de large, son flanc mesure 45% de cette largeur (110 mm), et il se monte sur une jante de 20 pouces. Cela donne un diamètre total d'environ 729 mm.
| Largeur de section | 245 mm |
|---|---|
| Hauteur de flanc | 110 mm |
| Diamètre de jante | 20" (508 mm) |
| Diamètre total | ≈ 729 mm |
| Circonférence | ≈ 2 289 mm |
| Tours par km | ≈ 437 |
| Tours par mile | ≈ 703 |
245/45R20 245/45 ZR20 245-45-20 245 45 20
Les valeurs sont calculées à partir de la dimension nominale. Un pneu chargé et en rotation tourne quelques pour cent plus petit, et la largeur réelle varie légèrement selon les marques.
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Les voitures qui roulent le plus souvent dans cette dimension dans nos avis. Chacune mène aux pneus les mieux notés pour cette voiture précise.
Le registre complet, y compris les pneus arrêtés et ceux qui comptent trop peu d'avis pour être classés, ordonné par quantité de preuves. 41 autres pneus n'ont qu'un seul avis chacun ; ils comptent dans les totaux mais ne sont pas listés.
| Pneu | Saison | Note des conducteurs | Avis | Distance évaluée |
|---|---|---|---|---|
| Pirelli Scorpion Verde All Season | Toutes saisons | 62% | 3 | 47 154 km |
| Continental Cross Contact UHP | Ete | 54% | 3 | 110 723 km |
| Michelin Pilot Sport 4 SUV | Ete | 84% | 2 | 101 549 km |
| Achilles Desert Hawk UHP | Ete | 83% | 2 | 16 093 km |
| Falken Azenis FK520 | Ete | 83% | 2 | 24 140 km |
| Hankook Ventus V12 evo2 | Ete | 82% | 2 | 46 671 km |
| Pirelli Scorpion Winter Remplacé par Pirelli Scorpion Winter 3 | Hiver | 80% | 2 | 7 097 km |
| Bridgestone Potenza Sport AS | Toutes saisons | 77% | 2 | 33 152 km |
| Pirelli Scorpion Verde | Ete | 69% | 2 | 61 155 km |
| Bridgestone Alenza 001 | Ete | 69% | 2 | 49 890 km |
| Avon ZX7 | Ete | 67% | 2 | 41 843 km |
| Continental Cross Contact LX Sport | Toutes saisons | 66% | 2 | 0 km |
Les avis ne couvrent qu'une partie du marché : 454 pneus sont fabriqués en 245/45 R20. Parcourir tous les pneus 245/45 R20 →
Les avis les plus récents montés dans cette dimension, avec les mots de leurs auteurs.
Ce sont des pneus corrects, pas les meilleurs de leur catégorie d'après ce que je peux en juger. J'aime bien qu'ils soient assez confortables sur la route en ce qui concerne le bruit et la dureté. Le poids et la puissance de la MachE GT peuvent les surclasser assez facilement si on pousse vraiment. Ils me donnent confiance sous la pluie et je n'ai pas eu de problèmes de ce côté-là.
Bonne usure aussi, en veillant à les faire tourner tous les 10 000 miles.
Excellents pneus ultra haute performance pour toutes les saisons. Ils ont certainement du mal par grand froid. L'adhérence sur la glace n'est pas la meilleure et je ne leur ferais pas confiance dans la neige profonde. Parfaits pour un BMW X3 avec des jantes décalées de 20 pouces.
Comme mes vieux pneus étaient usés, j'avais besoin d'un nouveau jeu pour l'été. J'ai passé l'hiver à lire des forums, des tests et des recommandations sur ce site et j'en ai conclu que ces pneus étaient excellents. Cependant, après les avoir montés et avoir conduit juste 5 km, j'ai réalisé qu'ils étaient absolument nuls. Il y avait un bruit de route énorme-malgré le fait que ma voiture ait été entièrement insonorisée. D'accord, je me suis dit, conduisons un peu pour les réchauffer ; peut-être que cela s'améliorera-mais rien n'a changé ; le bruit a en fait empiré. Ma mère de 80 ans a même demandé si je conduisais des pneus d'hiver cloutés ; il était impossible de tenir une conversation normale ou d'écouter de la musique dans la voiture. En plus de ça, la sensation de direction est terrible ; les flancs sont incroyablement souples, donc oubliez la conduite sportive. Les pneus tirent sur l'autoroute, rendant difficile le maintien de la voiture stable-on a l'impression de conduire sur de la gelée. Avec cinq adultes dans la voiture roulant à 130 km/h, contrôler la direction est un immense combat. Il y a aussi des vibrations notables à des vitesses de 120-130 km/h. Le seul point positif est le prix raisonnable. Auparavant, la voiture avait des Pirelli PZero PZ4 qui ont duré deux étés. Ensuite, je suis passé aux Falken FK520 qui ont duré trois étés. Les Falken étaient en fait meilleurs que les Pirelli-super adhérence, maniement sportif, flancs rigides et faible bruit de route (les Pirelli étaient plus bruyants). La seule solution pour moi, si je veux à nouveau une expérience de conduite décente, est de racheter des Falken et d'emmener ces vieux pneus à la casse. Je ne recommanderais ces pneus à personne.
Évaluez vos pneus et aidez le prochain conducteur à choisir. Cela prend environ cinq minutes, et chaque avis sur cette page vient d'un conducteur qui les a prises.
Les notes des conducteurs sont soumises via le formulaire d'avis de ce site, en précisant le pneu, la dimension et la distance parcourue, et sont vérifiées à la main avant publication. Les résultats de tests viennent de tests de pneus indépendants publiés que nous indexons par dimension, et les valeurs d'étiquette de la base européenne EPREL.
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de résultats de tests indépendants et de l'ensemble des avis de conducteurs, pour confronter un classement propre à une voiture à des preuves plus larges.
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.