Un pneu d'hiver clouté qui semble presque inarrêtable sur la glace et la neige tassée, le Hakkapeliitta 10 se classant régulièrement en tête des tests de sa catégorie. Le compromis est clair : il est bruyant sur les routes sèches et moins convaincant dans des conditions humides et douces.
La réponse en bref
Les conducteurs disent75%sur 10 avis de conducteurs70% le rachèteraientLire les avis
Points forts & points faiblesGlace, NeigeSec, MouilléPar rapport à ses rivaux sur l'ensemble des tests dont nous disposons
Établi à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons pour ce pneu - toutes les preuves sont plus bas sur la page. Données mises à jour en juin 2026.
Le Nokian Hakkapeliitta 10 aurait remporté ce test s'il s'était basé uniquement sur les performances sur glace et neige, obtenant la note maximale pour l'adhérence sur route hivernale. L'adhérence des clous est extrêmement difficile à égaler et, sur piste verglacée, on a l'impression que la voiture se crispe lorsque ces pneus sont montés ; l'adhérence augmente considérablement, offrant au conducteur de meilleures possibilités de gérer facilement les situations difficiles sur une surface extrêmement glissante. Cependant, cette supériorité hivernale a un prix sur chaussée sèche, où il offre des performances médiocres, typiques des pneus cloutés à leur niveau de développement actuel. Le confort est décevant et ne se situe qu'en milieu de classement parmi les pneus cloutés, une fausse note pour un pneu par ailleurs très performant. S'il freine et se comporte parfaitement sur les surfaces hivernales, il partage la dernière place des pneus cloutés en résistance à l'aquaplaning et, comme chez les autres pneus cloutés, son comportement routier n'a pas le raffinement d'un pneu à friction. Pour ceux qui roulent exclusivement sur glace et neige, ce pneu reste le premier choix, mais ses compromis sur chaussée nue sont importants.
Fort: Tenue de route sur neige subj., Tenue de route sur glace subj., Consommation de carburant ·Faible: Aquaplaning en ligne droite ·Vainqueur: Goodyear UltraGrip Arctic 2
Tous les tests indépendants du Nokian Hakkapeliitta 10, du plus récent au plus ancien
Le Nokian Hakkapeliitta 10 est-il performant sur sol mouillé ?
Sur les 5 tests de freinage sur sol mouillé auxquels il a participé, le Nokian Hakkapeliitta 10 freine 2,4 % plus long que rivaux Premium, à égalité avec rivaux de milieu de gamme et 2,6 % plus long que rivaux économiques. Il a un score Tyre Reviews sur sol mouillé de 22/100, et les propriétaires lui attribuent la note de 7,1/10 sur sol mouillé sur la base de 10 avis.
Le Nokian Hakkapeliitta 10 est-il performant sur sol sec ?
Sur les 5 tests de freinage sur sol sec auxquels il a participé, le Nokian Hakkapeliitta 10 freine à égalité avec rivaux Premium, 2,1 % plus long que rivaux de milieu de gamme et 1,7 % plus long que rivaux économiques. Il a un score Tyre Reviews sur sol sec de 36/100, et les propriétaires lui attribuent la note de 7,3/10 sur sol sec sur la base de 10 avis.
Le Nokian Hakkapeliitta 10 est-il performant sur la neige ?
Sur les 7 tests de freinage sur neige auxquels il a participé, le Nokian Hakkapeliitta 10 freine 0,4 % plus court que rivaux Premium, 0,1 % plus court que rivaux de milieu de gamme et 1,5 % plus court que rivaux économiques. Sur les 7 tests de motricité sur neige, il est 1,7 % meilleur que rivaux Premium, 1,6 % meilleur que rivaux de milieu de gamme et 4,5 % meilleur que rivaux économiques. Il a un score Tyre Reviews sur neige de 86/100, et les propriétaires lui attribuent la note de 9,2/10 sur neige sur la base de 10 avis.
Le Nokian Hakkapeliitta 10 est-il performant sur la glace ?
Sur les 7 tests de freinage sur glace auxquels il a participé, le Nokian Hakkapeliitta 10 freine 17,7 % plus court que rivaux Premium, 25,7 % plus court que rivaux de milieu de gamme et 30,1 % plus court que rivaux économiques. Sur les 7 tests de motricité sur glace, il est 24,6 % meilleur que rivaux Premium, 34,5 % meilleur que rivaux de milieu de gamme et 38,4 % meilleur que rivaux économiques. Il a un score Tyre Reviews sur glace de 89/100, et les propriétaires lui attribuent la note de 8,8/10 sur glace sur la base de 10 avis.
Le Nokian Hakkapeliitta 10 est-il économe en carburant ?
Sur les 2 tests mesurant la résistance au roulement, la résistance au roulement du Nokian Hakkapeliitta 10 est 2,3 % plus élevée que rivaux Premium, 4,6 % plus élevée que rivaux de milieu de gamme et 10,2 % plus faible que rivaux économiques.
Autres questions sur le Nokian Hakkapeliitta 10(6)
Que disent les propriétaires du Nokian Hakkapeliitta 10 ?
Sur 10 notes de propriétaires, le Nokian Hakkapeliitta 10 obtient 75% en moyenne. Les propriétaires le notent le mieux en Adhérence à la neige avec 9,2 sur 10 et le moins bien en Confort avec 6,3. 4 de ces avis viennent de propriétaires ayant dépassé 15 000 km. 56% des propriétaires lui donnent 70% ou plus.
Le Nokian Hakkapeliitta 10 est-il confortable et silencieux ?
Les propriétaires notent le Nokian Hakkapeliitta 10 6,3 sur 10 pour le confort et le bruit, sur 9 avis.
Comment le Nokian Hakkapeliitta 10 s'use-t-il selon les propriétaires ?
Les propriétaires notent le Nokian Hakkapeliitta 10 7,4 sur 10 pour l'usure, sur 9 avis. 4 de ces avis viennent de propriétaires ayant dépassé 15 000 km, et l'avis type couvre 12 875 km.
Les propriétaires rachèteraient-ils le Nokian Hakkapeliitta 10 ?
70% des propriétaires déclarent qu'ils rachèteraient le Nokian Hakkapeliitta 10, sur les 10 avis ayant répondu à cette question. 40% d'entre eux ont donné la meilleure réponse possible.
Quel pneu le Nokian Hakkapeliitta 10 remplace-t-il ?
Le Nokian Hakkapeliitta 10 est le successeur du Nokian Hakkapeliitta 9 dans la gamme Nokian.
Questions et réponses pour le Nokian Hakkapeliitta 10
Désolé, nous n' avons aucune question pour le pneu Nokian Hakkapeliitta 10. Pourquoi ne pas soumettre une question à nos experts en pneu en utilisant le formulaire ci-dessous!
Avis de propriétaires sur le Nokian Hakkapeliitta 10
Ce que disent les propriétaires résumé à partir de 9 avis
Les conducteurs décrivent généralement le Nokian Hakkapeliitta 10 comme un pneu d'hiver clouté de premier ordre, offrant une traction exceptionnelle et une confiance sur la neige dure et la glace, plusieurs propriétaires le qualifiant de « blindé » dans des conditions difficiles. Le principal inconvénient constaté est le bruit de route perceptible sur le bitume sec, et plusieurs utilisateurs signalent également une sensation de maniabilité moins forte sur sol sec/humide ou un freinage sur sol humide par rapport à des alternatives premium sans clous. Un plus petit sous-ensemble rapporte que les performances hivernales peuvent chuter de manière significative après 2-3 saisons/environ 20 000 miles malgré un profil restant, ce qui nuit à la valeur perçue pour certains.
Ce que les propriétaires mentionnent le plus compté sur 9 avis
Sélectionnez-en un pour ne lire que les avis qui le mentionnent.
Notes des propriétaires moyenne de 10 notes
Note des propriétaires75%
Adhérence à la neige92%
Poignée de glace88%
Progressivité78%
Usure74%
Adhérence sur le sec73%
Adhérence sur le mouillé71%
Ressenti de la route65%
Confort63%
Avis en vedette
Le plus utile 66%
“TLDR : baisse des performances après seulement 2 saisons ! En conduisant en Finlande, j'ai acheté un jeu de ces pneus en me basant sur les critiques élogieuses. Pendant 2 saisons, ils ont été excellents. Surtout dans la...”
“J’ai acheté ces pneu au début octobre 2025. Depuis les températures dans la région des Laurentides (St-Jerome) ont passé at toute les gammes de beau temps aller intempéries les plus extrêmes. Sur chaussée sec et où...”
“Le pneu a très bien fonctionné pendant environ 32 000 km dans les Laurel Highlands. Après cela, malgré une bonne profondeur de sculpture, la tenue de route sur neige et verglas est devenue catastrophique. Si vous pouvez...”
J'ai acheté ces pneus pour l'hiver dans le nord-est et la saison 2025/26 a été un vrai défi (CX-5 2023). Je traverse la montagne High Point au NJ, en montant et en descendant, et la montagne Wurtsboro à NY, tous les jours sur plus de 40 miles dans un sens (regardez-les, ce n'est pas amusant). Le NJ fait un excellent travail pour déneiger les routes, mais NY, oh là là, pas vraiment. Ces pneus étaient increvables sur les routes non déneigées de NY, aucun problème pour monter et descendre les montagnes, je buvais mon café tranquillement. Ils tenaient bien la route sur une route de campagne à voie unique non déneigée, même avec un conducteur de remorque fou arrivant de l'autre sens (je me suis retrouvé à vérifier mon assurance vie dans ma tête) mais aucun souci, les Hakka et le CX-5 ont juste fait leur boulot malgré sa stupidité. Jamais de glissade, jamais de dérapage, jamais de patinage. Mes potes et moi les appelons les bêtes, bruyants sur le sec, ouais, quelques miles de moins en vitesse (2), et alors ! J'ai acheté un jeu de jantes en alliage pour eux, pas de changements de pneus, c'est mauvais pour vos pneus. Un de mes amis va les prendre pour 400 USD (un cadeau après une saison) et je vais opter pour les Hakka 01 avec la nouvelle technologie de clous rétractables, on verra bien... oui, je suis un passionné de pneus, j'ai un problème avec les pneus !
Je viens d'acheter les Hakkas après avoir dû remplacer mes Michelin X-Ice Snow 4 que j'utilisais depuis 2021. J'ai parcouru mes 160 premiers kilomètres et voici ma première impression : 1. L'adhérence sur asphalte sec et mouillé est bien pire qu'avec Michelin, mais toujours bien meilleure qu'avec Sailun ou d'autres pneus d'hiver bon marché.
2. Le Nokian Hakka 10 produit un bruit de pointe notable lors de la conduite et du freinage, tandis que le Michelin x-ice snow 4 ne produit des pointes que lors du freinage. 3. Dans les virages et les courbes des routes secondaires, on sent que la voiture roule davantage sur le métal, ce qui signifie que le pneu a moins d'adhérence et que la voiture semble presque instable. Le pneu Michelin s'est nettement mieux comporté en termes de tenue de route, d'adhérence et de freinage sur chaussée sèche et mouillée. Je n'ai pas encore eu l'occasion de conduire sur la glace et la neige (le printemps est arrivé tôt), mais je mettrai à jour la critique après le retour de l'hiver.
Il y a un nouveau pneu toutes saisons, peut-il être le meilleur ?!
J’ai acheté ces pneu au début octobre 2025.
Depuis les températures dans la région des Laurentides (St-Jerome) ont passé at toute les gammes de beau temps aller intempéries les plus extrêmes.
Sur chaussée sec et où mouiller rien à redire.
Parcontre lors de tempête de neige ou verglas je n’ai pas constaté les performances élogieuses tant annoncées.
Ne vaut pas le prix payé ($1600.00can)
C’est assurément les dernières set de pneus Hakkapelica10 que je me procure.
Sur quels pneus roulez-vous ?
Vous vous renseignez sur le Nokian Hakkapeliitta 10 ? Évaluez les pneus sur lesquels vous roulez vraiment - et aidez le prochain acheteur à choisir.
Le pneu a très bien fonctionné pendant environ 32 000 km dans les Laurel Highlands. Après cela, malgré une bonne profondeur de sculpture, la tenue de route sur neige et verglas est devenue catastrophique. Si vous pouvez vous permettre un pneu qui ne dure que 32 000 km, alors celui-ci vous conviendra. Après 32 000 km, changez-le immédiatement, sinon vous risquez de glisser et d'avoir de gros problèmes de tenue de route sur neige et verglas.
TLDR : baisse des performances après seulement 2 saisons !
En conduisant en Finlande, j'ai acheté un jeu de ces pneus en me basant sur les critiques élogieuses. Pendant 2 saisons, ils ont été excellents. Surtout dans la neige et sur la glace blanche. Les performances sur la glace noire étaient correctes, mais pas excellentes. Moyennes sur sol sec et humide (à prévoir). Au cours de la troisième saison, les performances ont considérablement diminué. Je suis resté coincé dans le centre-ville d'Helsinki sur une plaque de bitume enneigée et glacée alors que je me garais, d'autres voitures (2 roues motrices ordinaires) ont laissé le même endroit même avec des pneus sans crampons sans problème. Même le plus léger givrage / neige fondue sur les routes était trop important. J'ai perdu confiance dans le pneu, je l'ai signalé à Nokian et ils ont emmené les pneus pour inspection après la troisième saison. Sans faire aucun test, ils l'ont renvoyé et ont dit que tout allait bien. Je n'achèterai plus jamais de Nokian, il semble que la durée de vie de ces pneus soit de 2 saisons, même lorsqu'il reste beaucoup de bande de roulement.
96%
Membre
Hyundai
205/60 R16
12 875 km
Une combinaison de routes
Fougueux
Absolument les meilleurs pneus neige et glace que j'ai jamais utilisés. Je veux toujours des pneus neige agressifs en hiver, vivant dans les montagnes de l'ouest de l'État de Washington, quel que soit le véhicule que je conduis. Ces pneus hakkapeliitta 10 m'étonnent chaque fois qu'il neige. Ma Hyundai Elantra est à l'avant et se trouve assez bas par rapport au sol. Tant que mes pneus peuvent toucher le sol, ils sont vraiment dingues. Le seul problème que j'ai jamais eu, c'est d'essayer de conduire dans 2 pieds de neige fraîche avant que quelqu'un d'autre n'y conduise ou ne soit déneigé. Ma voiture était trop basse pour autant de neige, mais j'ai réussi à sortir de l'allée et à faire le tour du pâté de maisons, mais je n'ai pas osé m'arrêter jusqu'à ce que je revienne dans mon allée parce que j'étais sur la neige et mes pneus patinaient un peu trop. garder l'élan. Une fois que le trafic s'est un peu réduit, j'étais prêt à y aller. J'adore, j'adore ces pneus. J'ai également acheté un tout nouvel ensemble pour nos Mazda cx5 awd 2018 et Acura Mdx sh-awd. Je suis excité et j'attends avec impatience la neige pour les mettre à l'épreuve avec nos véhicules à traction intégrale.
Faisant écho aux critiques d'autres personnes, ces pneus sont phénoménaux dans des conditions hivernales difficiles, au point qu'on a presque l'impression de conduire en été. Si vous êtes à la recherche de pneus d'hiver qui se moqueront des conditions exigeantes, vous garderont en sécurité et se comporteront comme s'il n'y avait pas de glace ou de neige, achetez-les. La conduite hivernale est un jeu d'enfant avec ces pneus. Ma trappe chaude est à nouveau amusante à conduire pendant les 6 mois froids de l'année ici dans le nord. Les seuls inconvénients sont le bruit de la route et le freinage sur sol mouillé. Le bruit, qui, pour un pneu clouté, n'est pas exceptionnellement pire que la moyenne, mais il est toujours difficile d'ignorer le bruit sur l'asphalte. Le freinage sur asphalte mouillé n'est pas parfait et loin d'être « mauvais » ; Juste quelque chose à garder à l'esprit. Je les achèterai certainement à nouveau, mais je ne sais pas quand ce sera car l'usure a été presque inexistante !
Nokian Hakka 10 est un pneu exceptionnel dans les pires conditions hivernales. Virages, freinages et accélérations exceptionnels sur glace. Le pneu clouté le plus silencieux que j'ai eu à ce jour. Les pneus mesurent toujours 9/32e après 10 000 km d'utilisation hivernale. Le seul reproche est que le pneu vous donne très peu de retour sur les conditions sèches/humides
Ici, aux États-Unis, des points de vente comme Consumer Reports voudraient nous faire croire que les pneus d'hiver sans clous haut de gamme ont atteint la parité avec les hivers nordiques cloutés. Au moins dans le cas du Hakkapeliitta 10, ce n'est absolument pas vrai. J'ai eu la chance de comparer directement ces pneus à des ensembles légèrement usés du Bridgestone Blizzak WS90 et du Continental Vikingcontact 7. Dans la neige profonde, la différence est significative. Mais sur la neige tassée et la glace, les Hakkas sont bien meilleurs. Je ne peux pas parler de la traction ou de la maniabilité sur sol sec/humide, car mes pneus passeront 90 % de leur vie sur les chemins de terre et la neige. Le bruit est toujours un problème important avec le Hakka 10. Dans ma Honda Civic mal isolée, la raquette constante est intrusive à toutes les vitesses sur la chaussée. Pour cette raison, je ne recommanderais ces pneus en aucun cas où la voiture passe le plus clair de son temps sur des routes pavées. Ils sont une aubaine absolue pour quiconque conduit une voiture 2 roues motrices à travers les régions éloignées du nord de l'ouest américain. Je mettrai à jour cet avis concernant l'usure à une date ultérieure.
