Les meilleurs pneus pour la Mercedes Benz E Class Estate

J'ai monté des Nokian Snowproof 2 sur ma Mercedes E250D S210 à propulsion. Je les ai utilisés pendant une saison dans la neige profonde et en montagne. Pour moi, ce sont les meilleurs pneus. Lors des essais en montagne, dans la neige profonde, la Mercedes a grimpé plus haut qu'une VW Golf à traction, également équipée de pneus hiver mais d'une autre marque, ce qui a surpris tout le monde. J'ai maintenant acheté le même modèle pour ma VW New Beetle.

Sur le papier, un excellent pneu. J'en ai acheté un ensemble pour mon break Mercedes E220CDI pensant que c'était un bon achat mais c'était une erreur très coûteuse. J'ai payé 500 £ pour les arrières (265/35/18) et 300 £ pour les avants (245/40/18). Le caoutchouc est très très doux. Après 6 mois et 4 000 milles, 3 pneus ont dû être remplacés en raison de multiples coupures dans les câbles dans la zone de bande de roulement des deux pneus arrière et d'une petite pierre à travers le flanc de l'un des pneus avant. Cela montre simplement que vous pouvez lire les tests de pneus toute la journée, mais que la conduite dans le monde réel peut être complètement différente. Ces pneus ne sont absolument pas adaptés aux routes de campagne du Royaume-Uni. Si vous vous en tenez aux autoroutes, tout va peut-être bien, mais j'ai gaspillé 800 £ en pneus qui ont effectivement duré 6 mois et sont devenus dangereux. Mon garage local dit qu'ils ont beaucoup de problèmes avec ces pneus qui tombent en panne avant qu'ils ne soient usés en termes de profondeur de bande de roulement. Et si vous vous demandez, ce n'est pas comme ça que je conduis. Je suis un pilote avancé.

J'ai des PS5 à l'avant de ma Classe E S212 2016 depuis environ un an (7 à 10 000 ish) et elles ont été excellentes jusqu'à présent, les performances de toutes sortes sont excellentes. J'ai remarqué au cours du dernier mois environ que les pneus commençaient à marcher sur les blocs de bande de roulement intérieurs ou à se déformer, de sorte qu'ils ressemblent maintenant à une paire de roulements de roue défectueux. Je suis technicien chez un concessionnaire Mercedes et j'utilise notre aligneur pour vérifier régulièrement ma géométrie qui est toujours bonne, les amortisseurs et les bagues, etc. sont tous ok, donc je suis obligé de conclure que ce sont les pneus eux-mêmes. Je vais m'y accrocher tant que je peux tolérer le bruit, mais je pense que j'en aurai assez avant qu'ils ne soient usés (il leur reste actuellement environ 4 à 5 mm). Bizarrement, ma Seat Exeo de 120 000 milles avec les mêmes pneus n'a pas ce problème !

J'en suis maintenant à mon deuxième jeu de pneus run flat. Premier set... l'avant a fait 32 000, l'arrière 24 000. Grande usure et adhérence par rapport à un ensemble Pirelli précédent. Excellents pneus et kilométrage fabuleux pour une grosse voiture.

Pneu d'une résistance exceptionnelle. 3 mots en cours d'exécution ont mis en évidence 3-2 mm et ont fait 12 000 utilisés 1 mm. Roue avant Mercedes e220. Conduire normalement. Je viens de remplacer à nouveau le même.

Quand j'ai mis les pneus, j'étais en fait un peu déçu. J'ai eu un son étrange "résonnant" que je n'ai pas pu identifier, car il n'avait pas toujours quelque chose à voir avec la surface de la route. Mais après 2-3000 km le bruit retentissant a disparu et aujourd'hui je suis vraiment très content des pneus. Je ne suis plus dans les "pneus de sport" (avant) et je ne roule pas fort dans la voiture, etc. donc pour moi, le pneu est absolument parfait. Il est extrêmement silencieux par rapport au Primacy 3, Primacy 4 sur lequel j'ai roulé avant le Primacy 4+. C'est certes un pneu un peu plus tendre qui donne un peu moins de retour dans les virages serrés, mais il est vraiment confortable car les nids de poule, etc. se font beaucoup moins entendre et sentir. Je suis donc très content du Pimacy4+

Monté sur un break Mercedes Classe E 2017. Vraiment impressionné par les performances par temps humide / sec à basse température. Les poignées très similaires à un pneu d'été et la saison dernière ont été laissées jusqu'à la fin du printemps. C'est la deuxième saison avec eux et ils n'ont presque pas été portés. Ma voiture a des tailles de pneus différentes à l'avant et à l'arrière, j'étais donc limité dans le choix des fabricants pouvant fournir les deux équipements. Ils étaient chers mais je n'ai aucun regret car ils se sont avérés irréprochables dans toutes les conditions et ne se dégradent pas dans des conditions plus chaudes comme les pneus d'hiver précédents que j'avais sur d'autres véhicules. Fortement recommandé si vous pouvez les trouver car ils ont maintenant été remplacés par d'autres modèles.

J'ai eu de nombreux jeux de pneus, je dois obtenir la capacité de charge XL ou ils s'usent rapidement. bonne tenue de route et pas de problèmes, juste une faible valeur d'usure Déçu par ces nouveaux Eco5 car les pneus arrière ont parcouru 13000 milles et sont abattus.

Vraiment bon match pour ma voiture. Décidé de retirer les appartements de course Pirelli d'origine et d'opter pour un bon pneu «normal» de qualité supérieure. La différence est la nuit et le jour. Sentir. Confort. Grip (humide et sec) tout amélioré instantanément. Je n'ai aucune idée de combien de temps cela durera. Mais pour chaque jour de conduite, je ne peux pas imaginer qu'il y en ait beaucoup qui soient meilleurs. Si vous avez une voiture avec des appartements bruyants, c'est une amélioration significative. Presque sûr que je vais les acheter à nouveau. 9/10. Le seul inconvénient est qu'ils ne sont pas bon marché. Mais vous en avez pour votre argent.

Je les avais sur l'essieu avant de mon break Mercedes Eclass E250cdi 2010. Fait plus de 35000 milles, principalement des kilomètres d'autoroute, aucun problème sous la pluie, et je les ai trouvés très calmes également. Je les ai remplacés maintenant par la version Uhp du Landsail ls588 2020 pour environ 140 £ la paire équilibrée et montée.Un point négatif j'ajouterai que les roues arrière de ma voiture sont plus grandes 265/35/18, et quand je les ai achetées pour la première fois en 2016 , sur les pneus arrière, les deux parois intérieures se sont fissurées en un an. Donc, pour moi, seuls les pneus avant ont fait le bon travail 245/40/18, je les recommande comme alternative moins chère, ils ont duré 4 ans et plus de 35000 milles.