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Maxtrek MAXIMUS M1 Voir la galerie (3)
165-275/30-80 R13-20 52 tailles 2010

Maxtrek MAXIMUS M1

Maxtrek Pneus Tourisme Ete

Le Maxtrek MAXIMUS M1 est un pneu Tourisme Ete conçu pour convenir à Voiture de tourismes.

5.1
Note des avis sur les pneus D'après des tests professionnels et des avis d'utilisateurs
Medium Confiance Voir le détail
Adhérence sur le sec
69%
Adhérence sur le mouillé
39%
Ressenti de la route
55%
Progressivité
51%
Usure
65%
Confort
60%
A acheter à nouveau
38%
80 Rapports d'essais
54% Moyenne
549,247 kilomètres parcourus
1 Tests (moyenne: 52nd)
Maxtrek MAXIMUS M1

Maxtrek MAXIMUS M1

Summer Economy
BÊTA
5.1 / 10
D'après des tests professionnels et des avis d'utilisateurs · Medium Confiance · Mis à jour 23 Feb 2026

Le système d'évaluation des pneus Tyre Reviews Score est le plus complet qui soit. Il agrège les données de tests professionnels issus de multiples publications indépendantes, les avis des utilisateurs et une analyse de cohérence utilisant des méthodes statistiques bayésiennes, une normalisation pondérée et une pondération ajustée en fonction de la date de publication afin de produire une note de performance unique et fiable.

Apprenez-en davantage sur notre méthodologie
Scores par catégorie
Wet
53.9
2x / 7 tests
Dry
53.8
1.8x / 4 tests
Value
44
0.42x / 2 tests
Comfort
43
0.32x / 2 tests
Performance intercatégorielle

Les scores intercatégoriels sont des indicateurs dérivés qui combinent des données provenant de plusieurs disciplines de test afin d'évaluer les caractéristiques de performance en situation réelle.

Handling
57.2
4 tests
Braking
52.1
4 tests
Composantes du score
Tests professionnels
Poids: 80%
Tests : 1
Publications : 1
Période: 2021
Avis des utilisateurs
Poids: 15%
Avis : 80
Note moyenne : 53.8%
Minimum requis : 5
Cohérence
Poids: 5%
Écart type du score : 0.3
Points historiques : 10
Méthodologie et configuration
Processus de notation
  1. Collecte des données de test : Rassemblez les résultats de tests de pneumatiques professionnels publiés dans plusieurs revues. Un minimum de % de tests est requis.
  2. Normaliser les positions : Convertir les positions de test en scores percentiles en utilisant une pondération exponentielle (facteur : 1.2).
  3. Appliquer la pondération de récence : Les tests les plus récents sont pondérés davantage avec un taux de dégradation de 0.95.
  4. Intégrer les avis des utilisateurs : Tenir compte des données d'avis des utilisateurs (minimum 5 avis). Pondération : 15%.
  5. Lissage bayésien : Appliquer une distribution a priori bayésienne (score : 7, poids : 1.5) pour éviter les scores extrêmes avec des données limitées.
  6. Calcul du score final : Combinez tous les composants en utilisant un facteur de normalisation de 1.1. Score maximal avec des données limitées : 9.5.
Poids des composants
Données de test
80%
Avis des utilisateurs
15%
Cohérence
5%
Tous les paramètres de configuration
ParamètreValeurDescription
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.9 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 12 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.75 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
combined_penalty_floor 0.2
Sources de données
TestPublicationDateTaillePositionMétrique
2021 53 Test de freinage des pneus d'été Auto Bild 2021 205/55 R16 52/53 2 métrique

Vidéos

Are Cheap Tires FINALLY Good Enough To Use? The Best Budget Tyres Tested

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1
Tests
52nd
Moyenne
52nd
Meilleur
52nd
Pire
Faits Saillants de test des Pneus
2021 53 Test de freinage des pneus d'été
205/55 R16 • 2021
52nd/53
Size Fuel Wet Noise
14 pouce
185/70R14 92 S XL D C 71
15 pouce
185/65R15 88 H D C 70
16 pouce
215/60R16 95 H D C 71
205/55R16 91 V D C 71
17 pouce
205/50R17 93 V XL D C 72
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Questions et réponses pour le Maxtrek MAXIMUS M1

Poser une question
February 23, 2023

Ces pneus sont-ils performants ou sont-ils des pneus à économie de carburant ?

Comme ils ont participé à un test et se sont classés 52e sur 53, on peut supposer en toute sécurité qu'ils fonctionnent comme des pneus de prix similaire, c'est-à-dire médiocrement.
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Résumé de l'évaluation

Basé sur 76 avis des utilisateurs

Concernant le Maxtrek Maximus M1, la plupart des conducteurs signalent une adhérence sur sol mouillé dangereusement mauvaise, une tenue de route imprévisible et des pertes de traction, tandis que ses performances sur sol sec sont généralement acceptables, voire correctes. Quelques rares avis positifs soulignent le rapport qualité-prix, la longévité de la bande de roulement et un confort/niveau sonore acceptable, mentionnant parfois un comportement prévisible, mais ces points positifs sont largement contrebalancés par de fréquentes critiques concernant la sécurité et la stabilité sur sol mouillé. Le sentiment général est négatif, l'adhérence sur sol mouillé et la confiance en soi étant les principaux problèmes.

Points forts
  • Bonne adhérence sur sol sec pour le prix
  • Longue durée de vie/durabilité de la bande de roulement
  • Bon rapport qualité-prix
  • Confort et niveau sonore acceptables pour certains utilisateurs
Domaines à améliorer
  • Adhérence et traction très médiocres sur sol mouillé
  • Comportement dangereux et imprévisible sous la pluie
  • Performances de freinage sur sol mouillé
  • Problèmes de bruit et de vibrations

Top 3 Maxtrek MAXIMUS M1 Rapports d'essais

Ford fusion (225/45 R17) sur pendant 0 kilomètres
Je les ai achetés en ligne avant de lire cet avis… Je l'ai lu et j'ai immédiatement annulé l'achat. Merci beaucoup pour vos commentaires ; ils contribuent à empêcher d'autres personnes d'acheter des articles de mauvaise qualité qui mettent en danger notre vie et celle des autres. Cordialement.
Maxtrek MAXIMUS M1 image
Utile 890
June 3, 2025
Note de 29% au volant d'une Volkswagen Golf 6 2.0 TDI 110hp (205/55 R16) sur a combination of roads pendant 20,000 spirited kilomètres
Probablement les pires pneus que j'ai jamais eus. L'adhérence était terrible depuis qu'ils étaient neufs. Sur la pluie, les roues patinaient au décollage, glissaient dans les ronds-points et crissaient dans les virages. C'est peut-être dû à la voiture elle-même, mais ils s'usaient lentement sur la surface principale du pneu, mais très rapidement sur le bord intérieur. À éviter absolument.
Utile 780
July 23, 2025
Note de 39% au volant d'une Mazda 3 SkyactiV (215/55 R17) sur mostly town pendant 10,000 easy going kilomètres
Pneus fissurés avant 10.000 kms. Utilisation normale. Accélération normale, freinage normal, sauf quelques événements imprévus.
Utile 905
December 7, 2024

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185 avis soumis ce mois-ci Gagnez votre badge Contributor Aucun compte requis

Latest Maxtrek MAXIMUS M1 Rapports d'essais

Note de 19% au volant d'une Ford Mondeo Titanium 2.0 TCDI (205/50 R17) sur a combination of roads pendant 1,000 spirited kilomètres
Mortellement dangereux, c'était le cas sur une Mondeo TDCi que j'ai achetée. Adhérence quasi nulle sur sol mouillé, faible sur sol sec également, avec patinage des roues au démarrage aux intersections.

Un pneu (arrière gauche) a perdu deux morceaux de caoutchouc à l'intérieur et a échoué au NCT à cause de cela, un autre (avant droit) s'est délaminé pendant que je conduisais

Le pneu le plus DANGEREUX que j'ai jamais rencontré, je viens de commander quatre GT Radial Champiros que j'utilise depuis une expérience hésitante avec eux sur une Golf GTi qui m'a montré à quel point ils étaient bons

BRÛLEZ les maxtreks pour votre propre sécurité
Utile 187
October 1, 2025
Note de 58% au volant d'une Volkswagen Polo 1.2 (225/45 R17) sur mostly motorways pendant 0 easy going kilomètres
D'accord
Utile 313
September 8, 2025
Note de 44% au volant d'une Mitsubishi Lancer EX 2.0 MIVEC (MAN) (185/65 R14) sur mostly town pendant 200 average kilomètres
Ce serait bien s'il ne pleuvait jamais. Pourtant, il pleut. Aquaplanage dangereux et patinage des roues à faible accélération sous une pluie légère. Une vraie poubelle.
Utile 516
August 20, 2025
Note de 37% au volant d'une Nissan Qashqai (225/45 R16) sur mostly town pendant 1,000 average kilomètres
La première fois que nous avons eu de la pluie printanière, je n'arrivais pas à croire que les pneus avaient l'impression de déraper. C'était très déconcertant de faire le tour d'un rond-point car je sentais les pneus glisser sous moi. J'ai ralenti au virage suivant et cela s'est reproduit. Je suppose que si j'avais roulé à 20 km/h, j'aurais pu me sentir plus en sécurité. Donc non, je suis allé acheter de nouveaux pneus après avoir eu ces pneus pendant seulement 8 semaines. Une expérience d'apprentissage coûteuse.
Utile 847
November 19, 2024
Note de 47% au volant d'une BMW 520d (225/55 R17) sur a combination of roads pendant 500 average kilomètres
Par nécessité, j'ai dû opter pour des pneus Maxtrek Maximus M2. Ce sont des véhicules lourds comme des ordures, comme la BMW 5er. Ils sont sur l'essieu arrière et font tout le temps des tours de roue dans les ronds-points par temps humide. J'ai tellement peur de rouler à 80 dans des conditions humides. PLUS JAMAIS.
Utile 864
October 20, 2024
Note de 87% au volant d'une Ford ba falcon (235/45 R17) sur mostly town pendant 9,000 average kilomètres
J'ai eu quelques marques sur mon Ford BA XR6 2005, ces Maxtrek, Maximus M1 235/45 R17, ont surpassé tous les autres sauf un, le Pirelli P7, mais ces Maximus M1 les ont tous surpassés, si j'ai une critique à faire, c'est qu'ils ont un bruit de route un peu plus fort,,,, je vais en acheter à nouveau, c'est sûr
Utile 797
September 29, 2024
Note de 76% au volant d'une Nissan R32 GTST (225/45 R17) sur mostly town pendant 1,000 average kilomètres
Excellent rapport qualité/prix, le M1 est un bon choix pour mes besoins, une conduite souple et un faible bruit combinés à une bonne maniabilité. Je les utilise sur ma Skyline que je conduis au quotidien, usure minimale après 2 ans d'utilisation.
Utile 885
September 10, 2024
Note de 37% au volant d'une Peugeot 308 (225/45 R17) sur mostly motorways pendant 12,000 average kilomètres
Horrible. J'ai commencé à conduire il y a 12 mois, la voiture était équipée de ces pneus et ils sont terribles. Sous la pluie, c'est comme être sur la glace, dans tous les virages, il y a des dérapages latéraux, même à 15 mph sur un rond-point, en été, une légère poussée sur l'accélérateur et ils tournent avec un manque d'adhérence sur le sec. En 12 mois, j'ai perdu plus de 50 % de la bande de roulement des pneus et j'ai parcouru 12 000 miles. PLUS JAMAIS
Utile 874
September 2, 2024
Note de 40% au volant d'une Chevrolet 2000 Impala (225/60 R16) sur mostly town pendant 0 easy going kilomètres
J'ai ces pneus depuis deux ans. Les 2 fois où j'ai dû freiner brusquement (à 60km/h) les pneus fumaient. Le pire dans des conditions humides. Toute montée à partir d'un arrêt complet est presque impossible. Ils patinent. Je me sens complètement en insécurité. Ils sont venus avec la voiture, alors je les ai gardés car nous avons connu une sécheresse et la pluie n'était pas un problème, mais maintenant que nous avons des tonnes de pluie, je ne sors même plus la voiture.
Utile 724
June 28, 2024
Note de 51% au volant d'une Ford AU Falcon (215/60 R17) sur a combination of roads pendant 6,000 average kilomètres
Mes pneus Maximus M1 très bien sculptés m'ont presque tué par temps pluvieux en raison de l'absence d'adhérence sur le mouillé et décoller aux feux rouges est un pari car vous n'êtes pas sûr du temps, vous allez récupérer la voiture à côté de vous en raison du manque de traction. je ne recommanderais pas ces pneus à mon pire ennemi, restez à l'écart si vous conduisez fréquemment sous la pluie, en ce qui concerne un client énervé
Utile 929
March 31, 2024
Note de 51% au volant d'une Peugeot 2008 1.6 (195/60 R16) sur mostly town pendant 0 average kilomètres
Dans les virages à basse vitesse dans des conditions humides, le pneu extérieur ne peut tout simplement pas le gérer, dans les virages faciles à grande vitesse sur d'autres pneus, celui-ci perd tout simplement son adhérence et s'écarte. La bonne chose est que vous pouvez facilement sentir la limite même si c'est un peu brusque
Utile 840
March 14, 2024
Note de 43% au volant d'une Kia Motors Rio (185/65 R15) sur mostly town pendant 4,000 average kilomètres
Correct sur le sec mais absolument terrible par temps pluvieux, il est très facile de faire un tête-à-queue dès les feux tricolores et à certaines occasions, je sentais la voiture lâcher prise.
Utile 855
February 5, 2024
Évaluez le Maxtrek MAXIMUS M1