Un pneu d'hiver à friction nordique très performant qui brille lorsque les routes deviennent vraiment glacées et enneigées, tout en restant remarquablement silencieux et confortable. Son principal inconvénient est clair : la résistance à l'aquaplaning peut être inférieure à celle des principaux concurrents dans la même catégorie sans clous.
La réponse en bref
Les conducteurs disent85%sur 17 avis de conducteurs88% le rachèteraientLire les avis
Points forts & points faiblesNeige, ValeurMouillé, ConfortPar rapport à ses rivaux sur l'ensemble des tests dont nous disposons
Établi à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons pour ce pneu - toutes les preuves sont plus bas sur la page. Données mises à jour en octobre 2026.
Le Nokian Hakkapeliitta R5 a terminé quatrième des cinq pneus nordiques à friction. C'est un pneu nordique à friction agréable et accrocheur sur glace et sur neige, pénalisé surtout par sa résistance à l'aquaplaning.
Fort: Tenue de route sur sol mouillé subj., Tenue de route sur neige subj., Tenue de route sur glace subj. ·Faible: Note sur route subj., Aquaplaning en ligne droite, Changement de file sur sol sec, Confort subj. ·Vainqueur: Continental VikingContact 8
Tous les tests indépendants du Nokian Hakkapeliitta R5, du plus récent au plus ancien
Le Nokian Hakkapeliitta R5 est-il performant sur sol mouillé ?
Sur les 7 tests de freinage sur sol mouillé auxquels il a participé, le Nokian Hakkapeliitta R5 freine 4 % plus long que rivaux Premium, 2 % plus court que rivaux de milieu de gamme et 1,3 % plus long que rivaux économiques. Il a un score Tyre Reviews sur sol mouillé de 33/100, et les propriétaires lui attribuent la note de 7,7/10 sur sol mouillé sur la base de 17 avis.
Le Nokian Hakkapeliitta R5 est-il performant sur sol sec ?
Sur les 7 tests de freinage sur sol sec auxquels il a participé, le Nokian Hakkapeliitta R5 freine 0,7 % plus court que rivaux Premium, 1,8 % plus court que rivaux de milieu de gamme et 2,8 % plus court que rivaux économiques. Il a un score Tyre Reviews sur sol sec de 56/100, et les propriétaires lui attribuent la note de 8,3/10 sur sol sec sur la base de 17 avis.
Le Nokian Hakkapeliitta R5 est-il performant sur la neige ?
Sur les 9 tests de freinage sur neige auxquels il a participé, le Nokian Hakkapeliitta R5 freine 1,9 % plus court que rivaux Premium, 6,3 % plus court que rivaux de milieu de gamme et 2,4 % plus court que rivaux économiques. Sur les 9 tests de motricité sur neige, il est 2,5 % meilleur que rivaux Premium, 6,8 % meilleur que rivaux de milieu de gamme et 5,4 % meilleur que rivaux économiques. Il a un score Tyre Reviews sur neige de 88/100, et les propriétaires lui attribuent la note de 9/10 sur neige sur la base de 17 avis.
Le Nokian Hakkapeliitta R5 est-il performant sur la glace ?
Sur les 7 tests de freinage sur glace auxquels il a participé, le Nokian Hakkapeliitta R5 freine 2,6 % plus long que rivaux Premium, 20,8 % plus long que rivaux de milieu de gamme et 9,7 % plus court que rivaux économiques. Sur les 7 tests de motricité sur glace, il est 4,5 % moins bon que rivaux Premium, 27,4 % moins bon que rivaux de milieu de gamme et 10,6 % meilleur que rivaux économiques. Il a un score Tyre Reviews sur glace de 81/100, et les propriétaires lui attribuent la note de 8,5/10 sur glace sur la base de 17 avis.
Le Nokian Hakkapeliitta R5 est-il économe en carburant ?
Sur les 2 tests mesurant la résistance au roulement, la résistance au roulement du Nokian Hakkapeliitta R5 est 5,2 % plus faible que rivaux Premium, 9,2 % plus faible que rivaux de milieu de gamme et 26 % plus faible que rivaux économiques.
Autres questions sur le Nokian Hakkapeliitta R5(8)
Que disent les propriétaires du Nokian Hakkapeliitta R5 ?
Sur 17 notes de propriétaires, le Nokian Hakkapeliitta R5 obtient 85% en moyenne. Les propriétaires le notent le mieux en Adhérence à la neige avec 9 sur 10 et le moins bien en Adhérence sur le mouillé avec 7,7. 3 de ces avis viennent de propriétaires ayant dépassé 15 000 km. 93% des propriétaires lui donnent 70% ou plus.
Quelle est la note de l'étiquette pneumatique EU du Nokian Hakkapeliitta R5 ?
Sur l'ensemble de sa gamme, le Nokian Hakkapeliitta R5 affiche le plus souvent des notes d'étiquette EU de B pour l'efficacité énergétique, D pour l'adhérence sur sol mouillé et 71 dB pour le bruit.
Le Nokian Hakkapeliitta R5 est-il confortable et silencieux ?
Les propriétaires notent le Nokian Hakkapeliitta R5 8,9 sur 10 pour le confort et le bruit, sur 14 avis.
Comment le Nokian Hakkapeliitta R5 s'use-t-il selon les propriétaires ?
Les propriétaires notent le Nokian Hakkapeliitta R5 8,3 sur 10 pour l'usure, sur 14 avis. 3 de ces avis viennent de propriétaires ayant dépassé 15 000 km, et l'avis type couvre 4 828 km.
Les propriétaires rachèteraient-ils le Nokian Hakkapeliitta R5 ?
88% des propriétaires déclarent qu'ils rachèteraient le Nokian Hakkapeliitta R5, sur les 16 avis ayant répondu à cette question. 69% d'entre eux ont donné la meilleure réponse possible.
Que disent les propriétaires du Nokian Hakkapeliitta R5 concernant : motricité sur neige ?
Sur les 14 avis de propriétaires analysés pour le Nokian Hakkapeliitta R5, 9 évoquent le point « motricité sur neige » : 8 le saluent (forte motricité sur neige) et 1 le critiquent (faible motricité sur neige). Lire ces avis
Quel pneu le Nokian Hakkapeliitta R5 remplace-t-il ?
Le Nokian Hakkapeliitta R5 est le successeur du Nokian Hakkapeliitta R3 dans la gamme Nokian.
Dans quelles dimensions le Nokian Hakkapeliitta R5 est-il disponible ?
Le Nokian Hakkapeliitta R5 est disponible en 66 dimensions, allant de 155-275/35-70 R14-20.
Questions et réponses pour le Nokian Hakkapeliitta R5
Désolé, nous n' avons aucune question pour le pneu Nokian Hakkapeliitta R5. Pourquoi ne pas soumettre une question à nos experts en pneu en utilisant le formulaire ci-dessous!
Avis de propriétaires sur le Nokian Hakkapeliitta R5
Ce que disent les propriétaires résumé à partir de 13 avis
Les conducteurs louent largement le Nokian Hakkapeliitta R5 pour ses capacités exceptionnelles en hiver, avec une adhérence et un freinage remarquables sur la neige et une grande confiance sur la glace, ainsi qu'un trajet très silencieux et confortable. Une minorité signale des faiblesses dans des conditions humides et la résistance à l'aquaplaning, et certains notent que la performance dans la boue peut être instable autour de 0 °C. Le sentiment général est fortement positif, la plupart des utilisateurs le considérant comme un pneu d'hiver sans clous de premier ordre pour les climats rigoureux.
Ce que les propriétaires mentionnent le plus compté sur 14 avis
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Notes des propriétaires moyenne de 17 notes
Note des propriétaires85%
Adhérence à la neige90%
Confort89%
Ressenti de la route87%
Progressivité86%
Poignée de glace85%
Usure83%
Adhérence sur le sec83%
Adhérence sur le mouillé77%
Avis en vedette
Le plus utile 97%
“L'un des meilleurs pneus pour les climats nordiques. Je me suis senti en sécurité et en confiance avec ces pneus. Conduisez en fonction de la météo et du trafic. Respectez les limitations de vitesse et gardez vos...”
“Ce sont les pires pneus d'hiver que j'ai jamais possédés. Cela vient d'une personne qui possède des Nolan depuis des décennies. La neige poudreuse est effrayante et je dois les remplacer même s'ils sont presque neufs.”
“C'est le pire pneu que j'aie jamais acheté. J'ai dépensé 1 600 $ en trois essais et, en un an, j'ai crevé à cause d'un petit nid-de-poule. Même ce pneu ne tient pas le coup. À chaque fois, je roulais à moins de 40 km/h...”
Bonnes pneus dans presque toutes les conditions. Se sentent mieux sur sol sec et humide que la version précédente r2 ou r3. Bon en usure. Pourrait être meilleur en freinage sur glace et neige. Le Continental vikingcontact 7 se sent mieux en freinage sur glace et neige.
J'ai utilisé ce pneu pendant tout l'hiver et ses performances ont largement dépassé mes attentes. J'habite en Suède, dans une région où les conditions météorologiques hivernales sont très variables : on y trouve de fortes chutes de neige, du verglas, ainsi que des journées sèches et pluvieuses.
Sur sol sec, le pneu offre une excellente tenue de route et une conduite souple. Mon expérience précédente avec les pneus hiver se limitait aux pneus cloutés, et la différence de confort était flagrante. Ceux-ci sont beaucoup plus doux et très silencieux. J'utilise une dimension relativement petite, 195/65R15, qui, d'après ce que j'ai compris, représente le compromis idéal pour Nokian. Dans des dimensions plus grandes, certains concurrents semblent les surpasser en termes de bruit.
Le principal point décevant, bien que toujours acceptable au vu de mes expériences passées, concerne la tenue de route sur sol mouillé. Le pneu peut se montrer instable sur chaussée humide, et sa résistance à l'aquaplanage laisse à désirer : il suffit de peu de pluie ou de vitesse élevée pour qu'il commence à perdre en stabilité. Mais encore une fois, il s'agit d'un pneu hiver, et j'ai connu pire, notamment avec des pneus cloutés.
Dans des conditions hivernales optimales, ce pneu excelle. Le freinage sur glace n'est pas sensiblement moins bon qu'avec mes anciens pneus cloutés, et ses performances sur neige sont exceptionnelles – les meilleures que j'aie jamais connues. Sur chaussée verglacée et enneigée, la tenue de route inspire une grande confiance. Même à vitesse relativement élevée, il est difficile de mettre le pneu à l'épreuve ; il peut sembler un peu instable à la limite, mais l'adhérence est indéniable.
Globalement, ses performances hivernales sont exceptionnelles. Pour qui vit dans une région aux hivers rigoureux, le Nokian Hakkapeliitta R5 est sans conteste un pneu à acheter.
Il y a un nouveau pneu toutes saisons, peut-il être le meilleur ?!
Ces pneus sont confortables et silencieux sur route sèche comme sur route enneigée, et offrent une excellente adhérence sur neige et neige fondante. Cependant, leur adhérence sur glace lisse semble fortement insuffisante, notamment au freinage. Vivant dans les régions au climat froid et sec d'Amérique du Nord et du Canada, mon expérience confirme les récents commentaires indiquant que la composition des pneus a été modifiée pour améliorer les performances sur sol mouillé, au détriment de l'adhérence sur glace. J'ai acheté ces pneus car les conditions hivernales, avec neige sèche et verglacée, sont fréquentes ; c'était donc mon critère principal. J'ai dû radicalement adapter ma conduite hivernale, notamment au freinage, et me comporter comme si j'utilisais des pneus toutes saisons peu performants. Je ne sais pas si cela est dû au poids de mon SUV hybride ou aux pneus eux-mêmes, mais je m'attends à bloquer les roues et à glisser au moindre stop en cas de présence de glace lisse. Globalement, ce sont de bons pneus d'hiver, hormis ce point décevant (et pourtant crucial).
Sur quels pneus roulez-vous ?
Vous vous renseignez sur le Nokian Hakkapeliitta R5 ? Évaluez les pneus sur lesquels vous roulez vraiment - et aidez le prochain acheteur à choisir.
J'ai testé ce pneu cet hiver et je suis très satisfait de mon achat. Comparé à nos deux autres voitures, c'est celui que nous privilégions lorsque les routes sont difficiles. L'usure est encore trop récente pour être évaluée. L'adhérence sur sol sec et froid est très bonne, le niveau sonore est plus élevé, mais peu importe quand on se sent aussi en sécurité au volant sur la neige et dans des conditions hivernales. Nos autres voitures circulent aussi bien au nord qu'au sud de l'Amérique du Nord (notamment en Floride), nous avons donc hâte d'essayer de nouveaux pneus toutes saisons pour comparer ce pneu avec un pneu été/hiver.
C'est le pire pneu que j'aie jamais acheté. J'ai dépensé 1 600 $ en trois essais et, en un an, j'ai crevé à cause d'un petit nid-de-poule. Même ce pneu ne tient pas le coup. À chaque fois, je roulais à moins de 40 km/h. Je vous déconseille vivement ce pneu.
L'un des meilleurs pneus pour les climats nordiques. Je me suis senti en sécurité et en confiance avec ces pneus. Conduisez en fonction de la météo et du trafic. Respectez les limitations de vitesse et gardez vos distances. Excellents pneus !
Pour l'instant ce sont les meilleurs pneus hiver que j'ai possédés. La consommation de carburant est égale ou supérieure à celle des pneus été.
J'ai parcouru 8 500 km dans des conditions froides. Vous remarquez que les pneus ne sont pas faits pour l'asphalte sec ou la pluie. Mais ce sont des pneus d'hiver nordiques...
Je suis allé au Cap Nord dans le nord de la Norvège par 72° nord. Et sur la glace, ils sont excellents. J'ai souvent été surpris de la traction que les pneus offraient !
Mais il y a eu aussi quelques fois où j'ai été surpris de glisser. Cela arrive quand il y avait de la neige fondante sur la route et que je glissais sur les quatre roues à 65/70 km/h. Ce n'est pas idéal, en descente dans un virage.
A un autre moment, lorsque la route était entièrement recouverte d'une couche de glace fraîche, les pneus n'ont pas pu la supporter non plus. Mais je pense que les pneus à clous étaient à ce moment-là la seule option. Au retour, nous avons utilisé des chaînes sur le même tronçon de route.
En général, les pneus ont donné une adhérence surprenante pendant tout le trajet. Mais avec des températures autour de 0 °C et de la neige/de la neige fondante sur la route, les pneus n'étaient pas dans leur élément et il fallait y aller doucement.
En ce qui concerne l'usure des pneus, je ne sais pas encore vraiment. Je les ai utilisés environ 8 500 km. Mais j'ai vu que l'intérieur des pneus avant était un peu bombé, je ne sais pas si cela a à voir avec l'alignement de la voiture, ou avec la charge de la voiture, ou avec l'usure normale. Mais c'est ce que j'ai vu jusqu'à présent.
Ce sont les pires pneus d'hiver que j'ai jamais possédés. Cela vient d'une personne qui possède des Nolan depuis des décennies. La neige poudreuse est effrayante et je dois les remplacer même s'ils sont presque neufs.
Réponse de Tyre Reviews
En général, cela ne correspond pas aux résultats des tests indépendants et aux expériences des autres utilisateurs. Nous vous suggérons de vérifier les pressions et l'alignement ou de les tester à nouveau dans des conditions de neige différentes. Si les résultats sont toujours mauvais, vous devez contacter Nokian.
BMW à traction arrière. Mise en place de roues décalées. 1000km. L'hiver à Chicago. À vitesse d'autoroute sur le sec (nous disons plus de 80 mph à 40°f), c'est vraiment effrayant. Je n'ai pas l'impression d'avoir une bonne motricité et la voiture dérape un peu. Dans les virages larges sur sol sec, le témoin antipatinage s'allume, puis lorsque je redresse le LSD entre en jeu et il y a une secousse latérale. Oh, et quand il y a des vents forts… White se met au travail jusqu'au bout. J'ai ramené la voiture au magasin parce que je pensais qu'il s'agissait peut-être d'un frottement des pneus, mais ils ont dit que tout était propre puis rééquilibré. Cela a été tout un hiver cette année - apparemment tous les scénarios hivernaux imaginables. Cela étant dit, en conduite urbaine avec 4-5 pouces de neige à -15° à 20°f sous 45 mph, les pneus sont tout simplement INCROYABLES ! N'oubliez pas qu'il s'agit d'une voiture à traction arrière, très « coupleuse ». La neige fondante et la pluie froide ont bien résisté. Je pourrais être si audacieux pour dire que les pneus se comportaient mieux à 20° qu'à 40°f. Les seuls hivers avec lesquels je dois le comparer sont le Pirelli Sotozero 3, qui s'est très bien comporté sur l'autoroute mais pas dans la neige fondante ou la neige. Je voulais vraiment aimer ce pneu, d'autant plus qu'ils étaient très difficiles à trouver dans ma région, mais sur l'autoroute, ils ne sont pas à la hauteur.
Testé dans le climat du nord de l'Estonie avec de fortes chutes de neige et un froid de -20°C. Des pneus fantastiques ! La maniabilité sur neige et sur glace atteint un tout nouveau niveau. Recommander!
91%
Membre
Skoda
205/55 R16
3 219 km
Essentiellement des routes de campagne
Moyen
J'ai remplacé le continental TS870 par ces hakka r5. Glace et neige = expérience de conduite parfaite, donc si vous souhaitez améliorer votre voyage dans ces conditions, je vous le recommande vivement !!!
Fantastique sur la glace et la neige. Communicatif, réactif, amusant et beaucoup d'adhérence. Le niveau de confort sur la glace et la neige est superbe. Sur route sèche, le confort est bon mais peut-être pas superbe (j'ai assez peu roulé sur route sèche avec des R5)
Réponse de Tyre Reviews