Nokian Hakkapeliitta R5

L'un des meilleurs pneus pour les climats nordiques. Je me suis senti en sécurité et en confiance avec ces pneus. Conduisez en fonction de la météo et du trafic. Respectez les limitations de vitesse et gardez vos distances. Excellents pneus !

Pour l'instant ce sont les meilleurs pneus hiver que j'ai possédés. La consommation de carburant est égale ou supérieure à celle des pneus été.
J'ai parcouru 8 500 km dans des conditions froides. Vous remarquez que les pneus ne sont pas faits pour l'asphalte sec ou la pluie. Mais ce sont des pneus d'hiver nordiques...

Je suis allé au Cap Nord dans le nord de la Norvège par 72° nord. Et sur la glace, ils sont excellents. J'ai souvent été surpris de la traction que les pneus offraient !

Mais il y a eu aussi quelques fois où j'ai été surpris de glisser. Cela arrive quand il y avait de la neige fondante sur la route et que je glissais sur les quatre roues à 65/70 km/h. Ce n'est pas idéal, en descente dans un virage.

A un autre moment, lorsque la route était entièrement recouverte d'une couche de glace fraîche, les pneus n'ont pas pu la supporter non plus. Mais je pense que les pneus à clous étaient à ce moment-là la seule option. Au retour, nous avons utilisé des chaînes sur le même tronçon de route.

En général, les pneus ont donné une adhérence surprenante pendant tout le trajet. Mais avec des températures autour de 0 °C et de la neige/de la neige fondante sur la route, les pneus n'étaient pas dans leur élément et il fallait y aller doucement.

En ce qui concerne l'usure des pneus, je ne sais pas encore vraiment. Je les ai utilisés environ 8 500 km. Mais j'ai vu que l'intérieur des pneus avant était un peu bombé, je ne sais pas si cela a à voir avec l'alignement de la voiture, ou avec la charge de la voiture, ou avec l'usure normale. Mais c'est ce que j'ai vu jusqu'à présent.

Ce sont les pires pneus d'hiver que j'ai jamais possédés. Cela vient d'une personne qui possède des Nolan depuis des décennies. La neige poudreuse est effrayante et je dois les remplacer même s'ils sont presque neufs.

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J'ai utilisé ce pneu pendant tout l'hiver et ses performances ont largement dépassé mes attentes. J'habite en Suède, dans une région où les conditions météorologiques hivernales sont très variables : on y trouve de fortes chutes de neige, du verglas, ainsi que des journées sèches et pluvieuses.
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Sur sol sec, le pneu offre une excellente tenue de route et une conduite souple. Mon expérience précédente avec les pneus hiver se limitait aux pneus cloutés, et la différence de confort était flagrante. Ceux-ci sont beaucoup plus doux et très silencieux. J'utilise une dimension relativement petite, 195/65R15, qui, d'après ce que j'ai compris, représente le compromis idéal pour Nokian. Dans des dimensions plus grandes, certains concurrents semblent les surpasser en termes de bruit.
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Le principal point décevant, bien que toujours acceptable au vu de mes expériences passées, concerne la tenue de route sur sol mouillé. Le pneu peut se montrer instable sur chaussée humide, et sa résistance à l'aquaplanage laisse à désirer : il suffit de peu de pluie ou de vitesse élevée pour qu'il commence à perdre en stabilité. Mais encore une fois, il s'agit d'un pneu hiver, et j'ai connu pire, notamment avec des pneus cloutés.
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Dans des conditions hivernales optimales, ce pneu excelle. Le freinage sur glace n'est pas sensiblement moins bon qu'avec mes anciens pneus cloutés, et ses performances sur neige sont exceptionnelles – les meilleures que j'aie jamais connues. Sur chaussée verglacée et enneigée, la tenue de route inspire une grande confiance. Même à vitesse relativement élevée, il est difficile de mettre le pneu à l'épreuve ; il peut sembler un peu instable à la limite, mais l'adhérence est indéniable.
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Globalement, ses performances hivernales sont exceptionnelles. Pour qui vit dans une région aux hivers rigoureux, le Nokian Hakkapeliitta R5 est sans conteste un pneu à acheter.

Ces pneus sont confortables et silencieux sur route sèche comme sur route enneigée, et offrent une excellente adhérence sur neige et neige fondante. Cependant, leur adhérence sur glace lisse semble fortement insuffisante, notamment au freinage. Vivant dans les régions au climat froid et sec d'Amérique du Nord et du Canada, mon expérience confirme les récents commentaires indiquant que la composition des pneus a été modifiée pour améliorer les performances sur sol mouillé, au détriment de l'adhérence sur glace. J'ai acheté ces pneus car les conditions hivernales, avec neige sèche et verglacée, sont fréquentes ; c'était donc mon critère principal. J'ai dû radicalement adapter ma conduite hivernale, notamment au freinage, et me comporter comme si j'utilisais des pneus toutes saisons peu performants. Je ne sais pas si cela est dû au poids de mon SUV hybride ou aux pneus eux-mêmes, mais je m'attends à bloquer les roues et à glisser au moindre stop en cas de présence de glace lisse. Globalement, ce sont de bons pneus d'hiver, hormis ce point décevant (et pourtant crucial).

J'ai testé ce pneu cet hiver et je suis très satisfait de mon achat. Comparé à nos deux autres voitures, c'est celui que nous privilégions lorsque les routes sont difficiles. L'usure est encore trop récente pour être évaluée. L'adhérence sur sol sec et froid est très bonne, le niveau sonore est plus élevé, mais peu importe quand on se sent aussi en sécurité au volant sur la neige et dans des conditions hivernales. Nos autres voitures circulent aussi bien au nord qu'au sud de l'Amérique du Nord (notamment en Floride), nous avons donc hâte d'essayer de nouveaux pneus toutes saisons pour comparer ce pneu avec un pneu été/hiver.

C'est le pire pneu que j'aie jamais acheté. J'ai dépensé 1 600 $ en trois essais et, en un an, j'ai crevé à cause d'un petit nid-de-poule. Même ce pneu ne tient pas le coup. À chaque fois, je roulais à moins de 40 km/h. Je vous déconseille vivement ce pneu.

BMW à traction arrière. Mise en place de roues décalées. 1000km. L'hiver à Chicago. À vitesse d'autoroute sur le sec (nous disons plus de 80 mph à 40°f), c'est vraiment effrayant. Je n'ai pas l'impression d'avoir une bonne motricité et la voiture dérape un peu. Dans les virages larges sur sol sec, le témoin antipatinage s'allume, puis lorsque je redresse le LSD entre en jeu et il y a une secousse latérale. Oh, et quand il y a des vents forts… White se met au travail jusqu'au bout. J'ai ramené la voiture au magasin parce que je pensais qu'il s'agissait peut-être d'un frottement des pneus, mais ils ont dit que tout était propre puis rééquilibré. Cela a été tout un hiver cette année - apparemment tous les scénarios hivernaux imaginables. Cela étant dit, en conduite urbaine avec 4-5 pouces de neige à -15° à 20°f sous 45 mph, les pneus sont tout simplement INCROYABLES ! N'oubliez pas qu'il s'agit d'une voiture à traction arrière, très « coupleuse ». La neige fondante et la pluie froide ont bien résisté. Je pourrais être si audacieux pour dire que les pneus se comportaient mieux à 20° qu'à 40°f. Les seuls hivers avec lesquels je dois le comparer sont le Pirelli Sotozero 3, qui s'est très bien comporté sur l'autoroute mais pas dans la neige fondante ou la neige. Je voulais vraiment aimer ce pneu, d'autant plus qu'ils étaient très difficiles à trouver dans ma région, mais sur l'autoroute, ils ne sont pas à la hauteur.

Testé dans le climat du nord de l'Estonie avec de fortes chutes de neige et un froid de -20°C. Des pneus fantastiques ! La maniabilité sur neige et sur glace atteint un tout nouveau niveau. Recommander!

J'ai remplacé le continental TS870 par ces hakka r5. Glace et neige = expérience de conduite parfaite, donc si vous souhaitez améliorer votre voyage dans ces conditions, je vous le recommande vivement !!!

Fantastique sur la glace et la neige. Communicatif, réactif, amusant et beaucoup d'adhérence. Le niveau de confort sur la glace et la neige est superbe. Sur route sèche, le confort est bon mais peut-être pas superbe (j'ai assez peu roulé sur route sèche avec des R5)

Je vis dans la partie médiane de la Suède où le temps peut être haut et bas. des routes pratiquement pluvieuses aux routes enneigées et glacées sèches et hors de nulle part en raison des changements météorologiques. Je suis passé de pneus cloutés (j'utilise ceux-ci depuis 12 ans maintenant et je voulais changer et voir ce que ça faisait d'utiliser sans clous et suis-je étonné de voir jusqu'où cela va? C'est tout simplement magnifique, moins de bruit de la route car non clouté mais wow la performance Ils disent que l'adhérence sur sol mouillé n'est pas si bonne, mais pour moi, ils ont été formidables, la neige et la glace sont comme nous le savons tous. "Ils sont hakka" pour une raison.

Ce sont des pneus incroyables !! Une conduite douce et silencieuse, une maniabilité incroyable sur la neige et sur la glace également. Les hivers sont durs ici dans le Maine... mais je suis TOTALEMENT confiant avec ceux-ci pour mon Toyota Highlander !! Comme avoir un tour de pneus de luxe, qui gère également sans effort le temps hivernal ! Hautement recommandé!