18s sont venus sur la Mazda 3 premium. Je les ai conduits à 51 000 km avant de les retirer, principalement parce que je n'avais pas permuté les pneus et que l'usure était devenue inégale, mais la bande de roulement avait encore une certaine durée de vie. Passé au ContiSportContact 5 et bien qu'un peu plus large à 225 et un profil plus bas à 40, se sent à peu près le même. Cependant, j'ai remarqué que le Contis avait une distance de freinage pire - mais cela pourrait être un nouveau problème de pneu. De plus, les Dunlops se sentaient plus légers, probablement parce qu'ils sont vieux maintenant avec moins de caoutchouc - cela pourrait contribuer à la distinction de freinage. J'ai changé aussi parce que les Dunlops sont hors de prix là où je suis et je voulais essayer autre chose. Mais oui, même à 51000 km, ils étaient toujours solides sur le sec et bien sur les autoroutes mouillées si vous faites attention aux flaques d'eau. Ils ont commencé à grincer si vous les poussez dans les virages à environ 35-40 000 km.

Excellents pneus qui fonctionnent bien sur le 1.8 civic. Rien à redire car non seulement ils ont bien duré, mais vous obtenez d'excellents retours et aucun roulis si bon pour la manipulation.

Il s'agit de pneus d'usine neufs avec ma voiture en 2018. Au début de sa vie, l'adhérence sur sol sec/mouillé et les virages étaient plutôt bons, mais lorsque le kilométrage approchait de 13 000 à 15 000 milles, l'adhérence était considérablement perdue. Pour certaines raisons (que je n'ai toujours aucune idée à ce jour), le prix de celui-ci est beaucoup plus élevé que celui de PS4, Potenza RE003 et GY Eagle F1; c'est la raison principale pour laquelle je ne l'achèterai plus. J'ai déjà passé une commande pour Continental MC6, je les installerai le mois prochain.

Avez-vous de l'expérience avec le Dunlop SP Sport Maxx TT ? Aidez des millions d'autres acheteurs de pneus

Évaluez votre Dunlop SP Sport Maxx TT >

Conduit avec Michelin, Pirelli, Bridgestone, Falken ... mais Dunlops sont les pires de tous les temps. Gaspillage d'argent. Compromet tout ce qui concerne la voiture. Mauvaise manipulation. Zéro confort. Ne plus jamais acheter.

pneus à peu près sportifs, pas aussi confortables avec des flancs durs au quotidien mais ça va, bonne économie de carburant, un peu bruyant mais mazda3 a une mauvaise isolation phonique, très bonne usure avec 37 km et 6 ans toujours avec une bande de roulement de 3 mm mais le flanc a commencé à avoir des fissures donc je ne passerais pas le contrôle technique, l'année dernière j'ai remarqué que l'adhérence sur sol mouillé était plus faible qu'avant. dans l'ensemble, je suis satisfait de ce que ces pneus ont fait. Je passe maintenant à Goodyear F1 asymétrique 3 que j'ai trouvé à bon prix

Vous avez besoin d'une colonne pour apparaît. L'apparence de ces pneus est horrible. Imaginez un renflement formel d'une voiture sur le côté du pneu, pas de conception d'adhérence sophistiquée, juste des lignes droites et un gros pneu gonflé et stupide. Je n'avais jamais pensé que l'apparence d'un pneu m'importerait avant de voir ces pneus horribles. Le Grip a l'air si basique que je crains de rouler sur mouillé avec eux. ÉVITER. Ne vaut pas son prix.

Bien installé à l'origine sur la Mazda 3 BN 25SP GT Hatch, le tarif a donc duré 32,5K Miles tout en passant le service et devrait durer encore 4,3K, soit plus de 37K Miles au total, je pense que c'est un bon score car je suis un pied de page lourd quand vient la conduite, l'accélération et les virages. Je dois dire que j'ai mis de l'azote en mendiant et je pense que cela en fait un autre.

Ce sont les pneus d'origine Mazda 3.

Mauvaise adhérence sur sec, suffisante pour une conduite moyenne sur autoroute mais non recommandée pour une conduite sportive.
Sur les conditions humides, c'est un désastre complet, dangereux dans les virages serrés, un freinage et une maniabilité très médiocres.
Confort moyen, mauvaise consommation de carburant et très cher pour ce que ces pneus offrent.

Pas du tout recommandé.