Les meilleurs pneus pour la Mercedes Benz E Class

Nankang Sportnex AS-3 (Configuration décalée : 245/40 R18 avant / 265/35 R18 arrière) sur Mercedes W212 E350 CDI de 2010 (231 ch, propulsion) On peut dire que ce n'est pas une marque premium de premier plan, mais elle s'en rapproche incroyablement-surtout compte tenu du prix. C'est une alternative fantastique et économique qui offre des performances exceptionnelles. Le V6 Diesel délivre beaucoup de couple, mais les larges pneus arrière de 265 mm le gèrent parfaitement. L'adhérence, tant sur sol sec que mouillé, est complètement solide et sûre, sans que le contrôle de traction ne s'active constamment. Le retour de direction à travers les pneus avant de 245 mm est étonnamment précis pour une voiture lourde. Le meilleur, c'est la progressivité-si on pousse trop dans un virage, ça ne décroche pas brutalement ; ça perd l'adhérence de manière très douce et prévisible. Le confort et le bruit de la route sont également un solide 8. Elle roule silencieusement sur l'autoroute et ne gâche pas le confort de conduite classique de Mercedes, tandis que l'usure des pneus semble très raisonnable malgré l'avant lourd. En conclusion, je lui donne une recommandation claire de 9/10. Si vous avez besoin d'une configuration quotidienne fiable et sportive pour un cruiser à propulsion sans payer le prix d'une marque premium, l'AS-3 est un achat intelligent qui tient simplement ses promesses.

J'ai beaucoup roulé avec ces pneus, mais seulement en deux saisons… J'ai des pneus décalés : 245/40/18 à l'avant et 265/35/18 à l'arrière sur ma E400. À l'avant, ils étaient exceptionnels, mais à l'arrière, ils étaient très usés… Malgré tout, je les rachèterais sans hésiter, ils sont vraiment très bons.

Ces pneus étaient montés d'origine sur ma voiture : 245/40R19 à l'avant et 275/35R19 à l'arrière. J'ai parcouru un peu plus de 25 000 km avec et je les change maintenant en raison de leur âge (norme DOT 2019) et non de la profondeur de la bande de roulement. Durant cette période, je n'ai constaté aucune dégradation significative de leurs performances sur route : adhérence, freinage, tenue de route, etc.
Elles ont été conduites la majeure partie de leur vie tranquillement, sans sportivité. Je ne les ai jamais emmenées sur circuit pour les pousser à leurs limites, même si elles ont connu quelques rares occasions de conduite sportive par temps chaud.
Elles adhèrent bien sur le sec et sur le mouillé, je n'ai jamais eu de problèmes d'adhérence, de sur/sous-virage ou d'aquaplanage.
Mon seul problème avec ces pneus, c'est le bruit et le confort. Mes pneus hiver sont des Bridgestone Blizzak LM005 en 245/45R18 et avec eux, je conduis une voiture complètement différente.
Avec les pneus Goodyear, je suis assis sur le tarmac et je sens et j'entends chaque petit caillou.
Je voulais les changer avec des PremiumContact 7, mais malheureusement, dans ces dimensions, seuls les pneus « sport » sont disponibles.
J'envisageais d'installer des SportContact 7, mais les Pirelli PZ5, sortis d'usine, ont remporté tous les tests. Je vais donc opter pour ceux-ci. Après quelques kilomètres d'utilisation, je laisserai un avis. J'espère qu'ils seront plus confortables que les Goodyear.

Montés sur une Mercedes Classe E à propulsion, ces pneus m'ont convaincu de ne plus jamais acheter de pneus cloutés. Ils ont remplacé mes pneus cloutés Sailun, encore utilisables, et j'ai immédiatement constaté que le changement en valait la peine. Avec les anciens pneus, j'avais parfois des à-coups au volant dans les montées verglacées ou enneigées à environ 80 km/h. Ces nouveaux pneus ont éliminé ce problème et m'ont permis de conduire en toute confiance, surtout en plein hiver islandais. Ils sont extrêmement confortables et silencieux, plus silencieux que mes pneus été Goodyear (jantes de 19 pouces). Je viens de terminer un road trip de 1 100 km dans une tempête de neige assez violente, et ces pneus ont tenu parfaitement la route malgré des rafales de vent latérales de 110 à 130 km/h.
La seule fois où je me suis demandé si des pneus cloutés n'auraient pas été plus efficaces, c'était sur de la glace très épaisse, lisse et mouillée. Des conditions qui peuvent durer de 3 à 5 jours ici en Islande. Dans ce cas, je me contente de ralentir.
Les pneus ne présentent aucun signe d'usure. Je ne reviendrai jamais aux pneus cloutés.

Je reviens tout juste d'un périple de près de 6 400 km à travers l'Europe pour les fêtes de fin d'année et j'ai testé pour la première fois les pneus CrossClimate 3 Sport sur ma Mercedes Classe E S213 Break (275/35 R19 à l'arrière, 245/40 R19 à l'avant). Franchement, j'ai été bluffé. Des pluies torrentielles en France et en Belgique aux accélérations à grande vitesse sur l'Autobahn allemande, sur routes sèches et mouillées, à travers les blizzards et les tempêtes de neige en Pologne et en Autriche, y compris le verglas et la neige profonde, ces pneus ont tout géré à la perfection. Ils se sont adaptés instantanément aux conditions routières changeantes, offrant toujours une adhérence forte et prévisible, sans jamais donner l'impression d'atteindre leurs limites.
Auparavant, j'utilisais des Michelin Primacy 3 MOE, puis je suis passé aux Pilot Sport 4S, que j'apprécie beaucoup même sur mon break, assez lourd et pas particulièrement sportif. Je m'attendais donc à quelques compromis, mais pas du tout. Les CC3 Sport semblent se comporter en toutes circonstances sans le moindre défaut ; un produit vraiment impressionnant. Dans les virages rapides, ils offrent une excellente adhérence et une sensation de contrôle remarquable. Honnêtement, on a davantage l'impression de conduire un pneu été UHP haut de gamme qu'un pneu toutes saisons. Le freinage sur sol sec et mouillé est excellent, et la stabilité à haute vitesse est irréprochable. Sur la neige, ils restent sûrs et prévisibles, même dans la neige profonde et sur les plaques de verglas. Ils sont également étonnamment silencieux, sans différence notable par rapport à mes précédents pneus. La seule chose dont je ne suis pas encore tout à fait sûr, c'est leur usure pendant l'été ; j'en saurai plus d'ici la fin de l'année.

Franchement, les Michelin CrossClimate 3 Sport sont tout simplement exceptionnels et vous ne trouverez pas de flancs plus esthétiques non plus :)
Et pour être clair, je ne suis payé ni par Michelin ni par qui que ce soit d'autre pour cela, c'est simplement mon opinion honnête.

Ce sont les meilleurs pneus que j'ai essayés jusqu'à présent sur ma E55, une grosse berline lourde. L'usure est typique d'une grosse voiture avec des pneus été, et je ne les ai pas vraiment poussés à fond sur sol mouillé, mais ils offrent un excellent retour d'information sur la route et la tenue de route sur sol sec est excellente.

J'ai monté des Nokian Snowproof 2 sur ma Mercedes E250D S210 à propulsion. Je les ai utilisés pendant une saison dans la neige profonde et en montagne. Pour moi, ce sont les meilleurs pneus. Lors des essais en montagne, dans la neige profonde, la Mercedes a grimpé plus haut qu'une VW Golf à traction, également équipée de pneus hiver mais d'une autre marque, ce qui a surpris tout le monde. J'ai maintenant acheté le même modèle pour ma VW New Beetle.

J'ai conduit ce pneu sur 18 000 km (11 000 miles US).
L'adhérence sur sol sec/mouillé, la tenue de route, le bruit et la consommation étaient corrects, mais les pneus avant (245/40/20) ont commencé à se décoller après environ 12 000 km (lorsque je les ai montés pour la deuxième saison estivale). Après 18 000 km, j'ai dû les remplacer car il manquait des morceaux de pneus ; ils étaient arrachés (écaillés) sur toute la largeur des deux pneus avant. Les pneus arrière, en 275/35/20, se sont usés uniformément sans écailles, mais leur durée de vie restante était de 3 000 à 5 000 km maximum.
Très décevant, bonnes performances mais un pneu avec la durée de vie la plus courte que j'ai jamais conduit, été comme hiver.
Il s'agissait principalement de conduite en ville, avec un peu d'autoroute et une conduite sur route ouverte moins dynamique que d'habitude.
Je suis passé à Hankook Ventus Evo et j'écrirai une critique à leur sujet après avoir parcouru quelques kilomètres.

Après avoir lu beaucoup de bonnes critiques sur ce pneu, j'ai décidé de l'essayer sur ma Mercedes E200.
Après quelques mois d'utilisation, ce sont de loin les pires pneus que j'ai jamais eu sur ma voiture.
Sur sol sec, ils offrent une bonne adhérence et une conduite silencieuse. En revanche, sur sol mouillé, ils sont dangereux, surtout lorsqu'il fait sec et qu'il y a un peu d'eau sur la route. Ils glissent sur la route comme s'ils roulaient sur de l'huile.
Je les change déjà après quelques mois d'utilisation, je ne les rachèterai plus.