Bridgestone Turanza EL440

Pneus d'origine, permutés tous les 10 000 km avec une conduite principalement sur autoroute avec de fortes pluies fréquentes.

Les performances sur sol sec n'étaient pas mauvaises, mais pas exceptionnelles, capables de gérer des courbes douces à grande vitesse et toute l'accélération d'une humble Camry.

Les performances sur sol mouillé étaient suffisantes pour une conduite douce, mais n'inspiraient aucune confiance lors des freinages brusques ou des accélérations à l'arrêt, et encore moins en virage. Le sous-virage était quasiment inévitable dans tous les virages au-dessus d'une vitesse modérée.

La sensation de la route était trop bien restituée, jusqu'à devenir brutale. Chaque fissure, imperfection, chaque petit raccommodage ou rainure était immédiatement perceptible, et même un creux de 2 cm dans la chaussée autour des bouches d'égout faisait vibrer l'habitacle. J'ai dû apprendre à connaître chaque imperfection de la route lors de mes déplacements et à les éviter.

Les performances hivernales étaient hors de question. La moindre tache de givre non salée sur la route entraînerait une perte d'adhérence.

La consommation d'essence se situait constamment entre 5,6 L/100 km et 7,3 L/100 km sur le même tronçon d'autoroute et de rue, lorsque le véhicule était conduit très doucement et très vigoureusement, respectivement.

Remplacé à 46 000 km avec 4 mm de bande de roulement restante en raison de la détérioration des performances par temps humide.

Ce pneu est venu avec mon Mazda CX 30 2023. Le pneu a une direction précise, en particulier sur les routes sèches. Il peut prendre des virages dans les virages avec un sous-virage minimal et ramener facilement la voiture en ligne droite avec facilité. Cependant, sur la conduite sur sol mouillé, il y a une légère augmentation du sous-virage et il faut relâcher l'accélérateur pour minimiser le sous-virage dans les virages. Le bruit est plus perceptible lorsque la vitesse est augmentée sur la conduite sur autoroute et un bourdonnement perceptible sur une route asphaltée lisse et plus de grognements sur une surface de route légèrement rugueuse. L'aquaplanage est perceptible à une vitesse de 50 mph sous une pluie battante comme l'arrière avec un léger décrochage. Les bosses sont ressenties durement même sur les trous de plaque peu profonds sur la route et on craignait qu'elles n'endommagent le flanc du pneu, mais heureusement, je n'ai pas eu ce problème. Essayez donc d'éviter les nids-de-poule, même peu profonds, car le risque de crevaison des pneus est plus élevé. Je ne peux pas commenter la façon dont il se comporte par temps froid et neigeux car je vis dans la Floride ensoleillée. Les pneus ont parcouru 11 000 milles et on remarque également une augmentation du bruit de la route. Apparemment, à mesure que les pneus vieillissent, le bruit de la route augmente. Vais-je racheter ce pneu ? Très probablement pas. Il existe de meilleurs pneus avec de bien meilleures performances, moins de bruit de la route, une conduite confortable et une meilleure usure de la bande de roulement.

Ce pneu était livré avec notre Mazda CX30 2021. La voiture semblait se conduire de manière quelque peu négligente, une surprise par rapport aux expériences vécues avec les propriétaires précédents de Mazda.
L'alignement du concessionnaire a quelque peu amélioré la voiture, mais même si elle ne correspondait toujours pas à mes deux autres voitures ou à mon expérience précédente de propriétaire Mazda. À plus de 20 000 kilomètres, 1 pneu a sucé un clou, je suis allé chez un revendeur de pneus local pour une évaluation/réparation, et il a été jugé détruit, mais remplaçable pour 311,00 $, mais aucun n'était en stock. Cela m'a donné l'occasion de consulter les avis Internet sur ce pneu. Les avis clients les plus respectés attribuent à ce pneu une note ne dépassant pas 1 1/2 étoiles. Tous les autres pneus ont une note d'au moins 3. J'ai l'intention de mettre un jeu de Continental sur la voiture et de voir s'il y a un véritable plaisir Mazda dedans.