Le Goodyear Eagle Exhilarate est un pneu UHP toutes saisons qui offre une tenue de route rassurante sur sol sec et un confort de conduite appréciable. Lors de son essai, ses performances sur neige et son freinage sur sol sec se sont révélés moins convaincants, tandis que les avis des propriétaires sur l'adhérence sur sol mouillé et le bruit sont partagés.
La réponse en bref
Les conducteurs disent72%sur 10 avis de conducteurs67% le rachèteraientLire les avis
Points forts & points faiblesMouillé, ConfortNeigePar rapport à ses rivaux sur l'ensemble des tests dont nous disposons
Établi à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons pour ce pneu - toutes les preuves sont plus bas sur la page. Données mises à jour en janvier 2025.
Le Goodyear Eagle Exhilarate est un pneu ultra haute performance incroyablement sportif, qui parvient à combiner une bonne maniabilité avec de bons niveaux de nez et de confort
Fort: Comportement sur sec, Tenue de route sur sol sec subj., Tenue de route sur sol mouillé subj., Confort subj., Bruit subj., Poids du pneu ·Faible: Freinage sur neige ·Vainqueur: Michelin Pilot Sport All Season 4
Tous les tests indépendants du Goodyear Eagle Exhilarate, du plus récent au plus ancien
Le Goodyear Eagle Exhilarate est-il performant sur sol mouillé ?
Sur les 1 test de freinage sur sol mouillé auxquels il a participé, le Goodyear Eagle Exhilarate freine à égalité avec rivaux Premium, 3,2 % plus court que rivaux de milieu de gamme et 13 % plus court que rivaux économiques. Il a un score Tyre Reviews sur sol mouillé de 89/100, et les propriétaires lui attribuent la note de 8,1/10 sur sol mouillé sur la base de 10 avis.
Le Goodyear Eagle Exhilarate est-il performant sur sol sec ?
Sur les 1 test de freinage sur sol sec auxquels il a participé, le Goodyear Eagle Exhilarate freine 2,8 % plus long que rivaux Premium, 0,6 % plus court que rivaux de milieu de gamme et à égalité avec rivaux économiques. Il a un score Tyre Reviews sur sol sec de 63/100, et les propriétaires lui attribuent la note de 8,8/10 sur sol sec sur la base de 10 avis.
Le Goodyear Eagle Exhilarate est-il performant sur la neige ?
Sur les 1 test de freinage sur neige auxquels il a participé, le Goodyear Eagle Exhilarate freine 11,4 % plus long que rivaux Premium, 0,6 % plus long que rivaux de milieu de gamme et 1,4 % plus long que rivaux économiques. Sur les 1 test de motricité sur neige, il est 7,2 % moins bon que rivaux Premium, 1,3 % moins bon que rivaux de milieu de gamme et 1,2 % moins bon que rivaux économiques. Il a un score Tyre Reviews sur neige de 23/100, et les propriétaires lui attribuent la note de 5,7/10 sur neige sur la base de 10 avis.
Que disent les propriétaires du Goodyear Eagle Exhilarate ?
Sur 10 notes de propriétaires, le Goodyear Eagle Exhilarate obtient 72% en moyenne. Les propriétaires le notent le mieux en Adhérence sur le sec avec 8,8 sur 10 et le moins bien en Poignée de glace avec 5,2. 3 de ces avis viennent de propriétaires ayant dépassé 15 000 km. 70% des propriétaires lui donnent 70% ou plus.
Le Goodyear Eagle Exhilarate est-il confortable et silencieux ?
Les propriétaires notent le Goodyear Eagle Exhilarate 7,6 sur 10 pour le confort et le bruit, sur 10 avis.
Autres questions sur le Goodyear Eagle Exhilarate(2)
Comment le Goodyear Eagle Exhilarate s'use-t-il selon les propriétaires ?
Les propriétaires notent le Goodyear Eagle Exhilarate 7,6 sur 10 pour l'usure, sur 10 avis. 3 de ces avis viennent de propriétaires ayant dépassé 15 000 km, et l'avis type couvre 4 051 km.
Les propriétaires rachèteraient-ils le Goodyear Eagle Exhilarate ?
67% des propriétaires déclarent qu'ils rachèteraient le Goodyear Eagle Exhilarate, sur les 9 avis ayant répondu à cette question. 22% d'entre eux ont donné la meilleure réponse possible.
Ce que disent les propriétaires résumé à partir de 10 avis
Le point sur lequel les propriétaires du Goodyear Eagle Exhilarate s'accordent le plus clairement est la tenue de route rassurante sur sol sec ; plusieurs saluent également l'adhérence sur sol sec et le confort de conduite. Les avis sont partagés sur l'adhérence sur sol mouillé et la motricité sur neige, certains la jugeant rassurante tandis que d'autres font état d'une adhérence limitée. Les avis sur le bruit sont également mitigés, qui n'est ni un point fort ni un point faible constant. Environ un avis sur cinq mentionne des problèmes d'équilibrage ou des pneus qui ne sont pas parfaitement ronds, bien que l'échantillon soit restreint. La moitié des avis portent sur le pneu à l'état neuf, et les témoignages à plus long terme sont trop variés pour déterminer une durée de vie typique de la bande de roulement ou une tendance constante au vieillissement.
Ce que les propriétaires mentionnent le plus compté sur 10 avis
Sélectionnez-en un pour ne lire que les avis qui le mentionnent.
Notes des propriétaires moyenne de 10 notes
Note des propriétaires72%
Adhérence sur le sec88%
Progressivité83%
Adhérence sur le mouillé81%
Ressenti de la route78%
Usure76%
Confort76%
Adhérence à la neige57%
Poignée de glace52%
Avis en vedette
Le plus utile 81%
“L'examen vient du sud de la Californie aux États-Unis, donc pas de froid ou d'autres conditions météorologiques extrêmes : nous devons les remplacer tôt en raison d'une fuite lente lors d'un long voyage. Il semble que...”
“Je possède une Nissan Maxima Platinum 2018. Les deux choses pour lesquelles je ne me soucie pas de payer sont les freins et les pneus. J'ai acheté ces pneus en septembre dernier, je crois juste avant l'hiver ici à New...”
“Bonne adhérence dans toutes les conditions et confortable. A bien pris les bosses, pas trop bruyant non plus, mais n'a pas bien équilibré et s'est usé de manière inégale sur les cordes en 20 000 miles.”
L'examen vient du sud de la Californie aux États-Unis, donc pas de froid ou d'autres conditions météorologiques extrêmes : nous devons les remplacer tôt en raison d'une fuite lente lors d'un long voyage. Il semble que nous ayons éliminé 5 000 milles supplémentaires d’usure avec un seul pneu. En regardant l'ensemble, je dirais que ceux-ci seraient bons pour 40 000 à 45 000 milles si nous n'avions pas eu ce problème. Dans l'ensemble, nous avons lentement gravi les échelons des performances jusqu'aux Michelin PS3, mais ils n'aimaient pas le poids et s'usaient beaucoup trop vite, alors nous sommes allés ici ensuite. Pour une voiture de tourisme conduite sur des routes venteuses et une conduite généralement animée, elles ont très bien résisté. Je ne les mettrais pas sur une voiture amusante pour le week-end (en faisant rouler des Michelin PS4S pour une voiture plus petite pour ça) mais nous n'avons eu aucun problème sur le sec ou sur le mouillé. Ils roulent en douceur dans les virages et adhèrent pendant des jours. Ils ont tendance à errer sur les autoroutes rainurées. Ils sont devenus plus bruyants avec l'âge mais se comportent toujours très bien par rapport aux autres que j'ai conduits.
Bonne adhérence dans toutes les conditions et confortable. A bien pris les bosses, pas trop bruyant non plus, mais n'a pas bien équilibré et s'est usé de manière inégale sur les cordes en 20 000 miles.
Il y a un nouveau pneu toutes saisons, peut-il être le meilleur ?!
42%
Membre
Nissan
245/45 R18
13 km
Une combinaison de routes
Fougueux
Je possède une Nissan Maxima Platinum 2018. Les deux choses pour lesquelles je ne me soucie pas de payer sont les freins et les pneus. J'ai acheté ces pneus en septembre dernier, je crois juste avant l'hiver ici à New York. Normalement, je passe aux pneus neige, mais ceux que j'avais, je les utilisais depuis deux ans. J'ai donc choisi ces toutes saisons en espérant qu'elles pourraient faire le travail toute l'année. Les pires pneus que j'ai jamais possédés. Ils sont si forts qu'ils sonnent (À L'INTÉRIEUR DE MA VOITURE) comme si je conduisais un camion et non un véhicule de sport. Ils sont tellement plus bruyants que mes pneus neige. J'ai deux voitures, donc je les conduis toutes les deux et j'aime aussi écouter ma musique, alors j'ai remarqué qu'elles étaient bruyantes, mais je ne m'en suis rendu compte que lorsque les gens montaient dans la voiture. Ils mentionnaient à quel point ma voiture était bruyante. Ne gaspillez pas votre argent sur ces pneus. Ils n'étaient même pas si bons pendant l'hiver doux que nous avons eu. Ces pneus n'ont même pas un an et je devrai acheter de nouveaux pneus parce que je ne peux pas écouter le bruit qu'ils font pendant les mois d'été.
Sur quels pneus roulez-vous ?
Vous vous renseignez sur le Goodyear Eagle Exhilarate ? Évaluez les pneus sur lesquels vous roulez vraiment - et aidez le prochain acheteur à choisir.
Un peu moins de 20 000 milles sur cet ensemble. Je crois que c'est la critique que beaucoup d'entre vous recherchent. Dès la sortie de la boîte, ce ne sont pas les meilleurs pour les conditions humides. Hydroglisseur très facilement. Cela dit, sur le sec, ce sont d'excellents pneus, aucun bruit de route supplémentaire du neuf, c'est génial ! J'ai eu un pneu qui a cassé une ceinture / une bande et qui est sorti de la ronde, donc je les remplace par de nouveaux pneus. Je dois dire que je suis soulagé de les remplacer. Cet hiver n'était pas drôle. Ceux-ci fonctionnent très mal dans la neige et la glace et j'ai une transmission intégrale. Alors oui, c'est une TOUTE SAISON, bien sûr, MAIS TOUT TEMPS, absolument pas.
J'ai une Audi S5 Sportback 2018, je conduis vite, je teste toutes les conditions de route et j'accélère beaucoup. Les pneus sont excellents sur des conditions sèches, mais presque terribles sur des conditions humides / enneigées, vous devez être très prudent sur des conditions humides. Donc je peux dire que ce n'est pas un pneu toutes saisons, c'est surtout un pneu été. Temps sec, route sèche, manie très bien, très confortable, pas bruyant et semble vraiment durable.
2000 miles sur ces pneus et ils ont une excellente maniabilité sur sol sec ou mouillé. J'ai poussé ces pneus lors de crues éclair sur des routes où l'hydroplanage est possible, mais ces pneus se sont chargés gros sans aucune surprise. Si vous pouvez en acheter 3, obtenez 1 offre gratuite pour ceux-ci, cela vaut le volume du pneu.
Les Exhilarates étaient très à l'aise sur toutes les surfaces routières. La conduite sur sol sec était sûre à n'importe quelle vitesse, mais en général, je ne suis pas un conducteur agressif. (Je suis sorti d'un ensemble de Goodyear Asmyrical 2 ou 3? Je ne me souviens pas lesquels, mais c'étaient des pneus d'été assez bruyants.) Les Exhilarates étaient particulièrement bons sous la pluie, ce qui peut vous causer des ennuis lorsque vous tombez en eau profonde parce que votre niveau de confiance est assez élevé sur le mouillé. En ce qui concerne l'usure, je n'ai pas roulé dessus mais 5 000 miles (et j'ai vendu la voiture) et je me fiche vraiment de la longévité.
Excellent pneu, pas aussi bonne maniabilité que le MPS4S que j'ai décollé mais ils ne fonctionnaient pas du tout dans la neige et ils sont en fait assez bons pour un pneu aussi sportif!
Vraiment bon pneu UHP All season, remplacé par Michelin Pilot All Season 3 et ceux-ci sont plus sportifs. Ils ne sont pas incroyables dans la neige par rapport à un pneu hiver mais semblent meilleurs que les Michelins que j'ai décollés. Très heureux. Fortement recommandé et achètera à nouveau.
Nous venons d'acheter le Goodyear Eagle Exhilarate il y a environ 2 mois pour remplacer les pneus / roues PS4S 20 "fournis en stock sur notre Tesla Model 3. Nous prévoyons de n'avoir qu'un seul jeu de roues et de pneus et voulions une meilleure efficacité avec un poids plus léger. Le combo roue / pneu de 19 pouces est entré en jeu. C'est là que le Goodyear Eagle Exhilarate est entré en jeu avec notre décision d'avoir un pneu toutes saisons haute performance que nous pouvons utiliser toute l'année ici à Denver. Nous avons eu une tempête de neige décente et les pneus se sont plutôt bien comportés compte tenu du fait que le modèle 3 est à traction intégrale, ce qui contribue à la traction avec le centre de gravité bas. Ils étaient moins chers que les Michelins, nous avons donc tenté leur chance et ils semblent être un excellent achat 2 mois après leur achat!
