Pirelli Cinturato Rosso

Revue de suivi à long terme : Pirelli Cinturato Rosso

Véhicule 1 (Toyota Camry Sedan) : A parcouru 40 000 km jusqu'à l'usure complète. Expérience exceptionnelle depuis le premier jour jusqu'aux barres d'usure. Le composé est resté souple, silencieux et constamment adhérent tout au long de sa durée de vie, tant par temps humide que sec. Excellent choix pour une berline à traction avant utilisée au quotidien.

Véhicule 2 (Volvo 421 ch PHEV AWD) : Actuellement à 12 000 km (profondeur de sculpture réduite à ~5,1 mm). Caractéristiques complètement différentes sur une plateforme lourde et à couple élevé. L'adhérence en ligne droite, que ce soit sur sol mouillé ou sec, était médiocre immédiatement après l'installation, peinant à transmettre la puissance proprement ou à mordre fort lors des freinages appuyés.

Cependant, la stabilité en virage reste impressionnamment aiguisée grâce à la construction de flancs rigides et renforcés qui limite la flexion latérale.

Conclusion : Une option de confort-touring fantastique et durable pour les berlines standard et les véhicules à faible puissance, mais pas recommandée pour les PHEV ou SUV lourds et puissants où un pneu Ultra Haute Performance (UHP/UUHP) est nécessaire.

Après avoir parcouru 45 000 km avec le Giti Sport S2 et avoir déjà roulé avec le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 et le Michelin Pilot Sport 4 avant le Giti, je dois remercier mon revendeur habituel d'avoir insisté pour que je passe au Cinturato Rosso. Avec le recul, c'était une excellente recommandation.

Habitant à Kuala Lumpur, je suis constamment confronté à des routes aux chaussées imparfaites. L'asphalte est mis à rude épreuve par la circulation quotidienne intense, tandis que les travaux d'excavation répétés pour les réseaux d'eau, d'électricité et de télécommunications laissent des irrégularités et des textures rugueuses. Pour quelqu'un qui conduit un Kia Sorento 2.2 turbo diesel, développant 450 Nm de couple et pesant près de 1 907 kg, trouver un pneu qui équilibre robustesse, confort et contrôle est un véritable défi.

Le Cinturato Rosso répond à toutes les attentes. Sur les routes urbaines accidentées et bosselées, il offre un confort exceptionnel, comme si l'on glissait sur des coussins d'air qui absorbent les vibrations et amortissent chaque impact. Il offre une véritable sensation de protection pour la suspension et le système d'amortissement. En termes de confort, je lui attribue sans hésiter la note de 10 sur 10, devançant largement le Giti Sport S2 (6), le Goodyear Asymmetric 3 (3) et le Michelin Pilot Sport 4 (7).

En matière de tenue de route et de stabilité sur sol sec, le Rosso se montre remarquablement performant. Sa direction est précise et assurée, égalant aisément la précision du Goodyear Asymmetric 3. Sur sol mouillé et à grande vitesse, il inspire également confiance ; son adhérence est presque adhérente, légèrement inférieure à celle du Goodyear Asymmetric 3, mais comparable à celle du Michelin Pilot Sport 4. Les distances de freinage sur sol sec comme sur sol mouillé sont remarquablement courtes pour un véhicule de ce poids, procurant une sensation de sécurité et de contrôle, même en cas d'arrêt brusque.

Après des années d'expérimentation avec différents pneus ultra-performants, je peux enfin dire que j'ai trouvé une solution presque parfaite pour le couple, le poids et le style de conduite de mon véhicule, qu'il s'agisse de trajets quotidiens en ville ou de courses dynamiques sur autoroute.

Je suis convaincu que le Cinturato Rosso offre un équilibre parfait entre confort de conduite et performances UHP. J'ai enfin trouvé le pneu idéal pour mon Sorento. Je le rachèterai sans hésiter.

Ces pneus ont remplacé mes anciens Triangle sur ma Civic. Au départ, je les trouvais nettement plus silencieux sur les routes gravillonnées de Nouvelle-Zélande. Ce bruit de roulement autrefois insupportable est désormais bien plus supportable sur les longs trajets. Je reviens tout juste d'un road trip de 1 000 km, avec beaucoup de pluie et de conduite en montagne. Ces Pirelli Cinturato Rosso ont parfaitement géré la situation ; je n'ai jamais eu de moment dangereux sur la route. La traction sur sol sec était bonne, je tourne et j'aborde les virages avec assurance, et la traction sur sol mouillé est particulièrement excellente. J'ai traversé de fortes averses pendant le road trip et je me suis senti en sécurité. L'adhérence est largement suffisante pour ma Civic de 150 ch. Le freinage est également très bon sur sol mouillé comme sur sol sec. Avec mes anciens pneus, si je freinais brusquement à 50 km/h, l'ABS s'activait, tandis que ces Pirelli s'arrêtaient parfaitement. En ville, la consommation de carburant est conforme aux attentes. Ce n'est pas vraiment un pneu performant, mais la consommation n'est pas élevée non plus.

Je ne m'attendais pas à grand-chose, car il s'agit plutôt de pneus Pirelli à petit prix, mais leurs performances ont été étonnamment bonnes. Je ne regrette pas de les avoir montés sur ma voiture et je l'aurais refait.

J'ai récemment remplacé les pneus Continental UC6 par les pneus Pirelli Cinturato Rosso, et la différence est tout simplement incroyable. Les UC6 me faisaient constamment glisser sous la pluie, mais avec les Rosso, je n'ai pas perdu un seul battement, même dans les conditions les plus humides. Ces pneus sont absolument géniaux !

Cela faisait longtemps que je n'avais pas testé un pneu aussi complet, surtout après avoir utilisé les Michelin PS3, PS4 et Continental SportContact 5. Je ne m'attendais pas à ce qu'un pneu de tourisme soit aussi performant ; j'ai toujours pensé que les pneus de performance signifiaient sacrifier le confort, mais le Cinturato Rosso m'a complètement fait changer d'avis.

La souplesse de ces pneus est immédiatement perceptible, offrant une conduite très douce sur des surfaces irrégulières. L'adhérence sur sol sec est tout simplement incroyable, et même sur sol mouillé, ils se comportent de manière impressionnante. La résistance à l'aquaplaning est supérieure à la moyenne, bien que pas la meilleure, mais elle est certainement suffisante pour inspirer confiance par temps pluvieux.

Il n'y a eu qu'un seul cas où j'ai senti que la voiture perdait sa queue, mais c'était dû au profil de mon pneu qui était de 60. Un profil épais combiné à un pneu tendre n'aide pas dans les virages serrés, donc une spécification de profil plus bas n'aurait pas ce problème.

Une chose que j'apprécie vraiment, c'est leur silence. Le niveau de bruit est suffisamment faible pour ne pas me gêner du tout, ce qui est un gros avantage pour la conduite quotidienne. Et dans les virages, ces pneus excellent. Ils ne se déforment pas, mais ils sont bien ancrés, avec beaucoup d'adhérence et de retour d'information, ce qui me donne la confiance nécessaire pour franchir les virages en toute simplicité.

L'usure est également incroyable, bien au-delà de mes attentes. Normalement, les pneus ne peuvent durer qu'environ 20 000 miles en raison de la façon dont je conduis, mais pour ces Pirelli, ils peuvent certainement résister à la torture et j'en suis à environ 60 % de leur durée de vie. Il reste encore beaucoup à faire !

Je suis tellement satisfait de ces pneus que j'envisage même d'en acheter un jeu pour mon XC90. Les pneus Pirelli Cinturato Rosso ont dépassé mes attentes à tous points de vue, alliant confort et performance d'une manière que je ne pensais pas possible. Hautement recommandé !