Les meilleurs pneus pour la Mazda 3 2.2D 150

Sur le papier, ces pneus semblaient parfaitement adaptés à ma Mazda 3 2.2D pour les longs trajets autoroutiers et les escapades occasionnelles sur les routes de campagne. Ils offrent une bonne réactivité et une excellente adhérence, mais un problème majeur m'oblige à rédiger cet avis négatif. Depuis leur montage, je ressens des vibrations périodiques et persistantes à vitesse élevée sur autoroute, et ce, malgré plusieurs tentatives d'équilibrage et/ou d'interversion des roues. Un spécialiste, équipé d'un testeur Hunter Road Force Elite, a tout vérifié (jantes, dommages, voile, disques de frein, etc.) et a diagnostiqué qu'un pneu atteignait la limite habituelle de variation de force de roulement pour les véhicules de tourisme, à 90 N, tandis que les trois autres affichaient environ la moitié de cette valeur.

Les quatre pneus provenaient du même lot (commandés simultanément, même code de semaine). Apparemment, Pirelli néglige le contrôle qualité sur ce point, pourtant crucial pour le confort de conduite à haute vitesse. Je suis donc en train de réclamer une prise en charge sous garantie pour un pneu dont la durée de vie est à peine d'un dixième.

J'ai monté ces pneus sur une Mazda 3 diesel 2.2 et ils ont bien géré le couple lors des accélérations et de la conduite sportives. Ils semblaient capter un certain bruit de roulement, mais je pense que c'était dû en partie à la Mazda. Je dis cela car lorsque j'ai acheté la Mazda (avec des pneus Pirelli usés), j'ai constaté un bruit de roulement bien plus important que sur mes voitures précédentes.
Le Road X a bien fonctionné tout le temps où j'ai eu la Mazda, aucun problème.

J'avais besoin (je voulais) d'un nouveau jeu de pneus pour ma voiture récemment achetée, n'étant pas un garçon de course ou un snob de marque, j'ai examiné les offres inférieures à 80 £ par virage et j'ai décidé d'opter pour les Roadx.
Je n'en avais jamais eu auparavant, donc j'étais un peu inquiet à leur sujet, mais je n'avais pas besoin de m'inquiéter, ce sont de très bons pneus qui conviennent à ma voiture et à mon style de conduite (fougueux lorsque je peux le faire en toute sécurité).
La maniabilité sur sol sec est impeccable, tout comme la maniabilité sur sol mouillé, un retour d'information décent à travers le volant et confortable. Je ne suis pas sûr de la longévité car je n'ai monté les pneus que quelques mois, mais compte tenu de tous les autres attributs, je suis convaincu qu'ils dureront assez bien.
S'ils continuent à fonctionner comme ils le font, je les achèterai certainement à l'avenir. (Lointain, j'espère !)

Je les ai utilisés pendant 20 000 km sur une Mazda 3. Le moteur est un 2.2 turbo diesel remappé de 210 ch et 480 nM. ce n'est pas lent mais le patinage en 3ème sur route mouillée est excessif. même mes pneus d'hiver (Dunlop wintersport 5) offrent plus d'adhérence. l'adhérence à sec est bonne, la direction est très bancale, les flancs sont trop mous, donc ça danse dans les virages rapides. pas fan, va changer pour michelin pilot sport 5.

J'ai acheté la voiture avec un tout nouveau jeu de pneus de marque chinoise que l'ancien propriétaire venait de monter pour vendre. Je les détestais. La voiture a glissé en s'éloignant des feux alors qu'il n'y avait même qu'un éclat d'humidité sur la route (accélérant avec tout le monde conduisant pendant un trajet). Cela semble pire qu'il ne l'était, car j'ai seulement remarqué que la voiture avait plus de puissance, probablement parce que le contrôle de traction ne limitait plus la puissance du moteur une fois que j'ai changé pour ces Dunlops. Mais cela, à environ 15-20k + miles plus tard, j'étais si heureux quand je me suis finalement débarrassé d'eux. (La voiture a mâché les bords intérieurs, car le suivi de la roue ARRIÈRE était hors service * - je suppose que c'était la raison pour laquelle elle avait les nouveaux pneus lorsque je l'ai achetée).

Les Dunlops sont TELLEMENT plus silencieux que ceux que j'avais auparavant - j'ai en fait pris des bouchons d'oreille pour les longs trajets car il y avait tellement de bruit de la route à cause des pneus chinois. De plus, les Dunlops ont si bien adhéré à la route que j'ai en fait pensé que la voiture était maintenant «soupirante» - comme si je déplaçais le volant à des vitesses d'autoroute, la voiture changeait immédiatement de direction. J'ai fait revérifier le suivi après mon premier voyage, car il a été ajusté, et je n'y étais tout simplement pas habitué (le suivi était toujours parfait).

Dans l'ensemble, j'ai vraiment aimé ces pneus, en particulier la fonction Rim Protection - car peu de pneus en ont actuellement. Je vis dans une terrasse victorienne, sans voiture, donc je dois me garer en parallèle tous les jours. Une ou deux fois par an, généralement dans l'obscurité et la pluie, je suis heureux que le caoutchouc supplémentaire éloigne le trottoir des alliages. De plus, je les change car je viens d'avoir une crevaison à cause d'un clou qui a fait dégonfler lentement le pneu arrière. Je pense fermement que la capacité de charge supplémentaire (XL) et le caoutchouc de la protection de jante (RP) m'ont évité de mettre la jante au rebut. Mon passager et moi n'avons rien remarqué jusqu'à ce que je commence à ralentir pour quitter l'autoroute, seulement alors le pneu a commencé à faire un bruit étrange. Je pense que j'ai dû parcourir de nombreux kilomètres avec le pneu déchiqueté - il a plusieurs gros trous dans le flanc, donc pas d'air. Je ne recommanderais certainement pas de le refaire, une évasion étroite, ce ne sont pas des «Run Flats» (et je ne les achèterais pas non plus; et non, je ne portais pas de bouchons d'oreille à l'époque).

Je dirais que ces pneus sont vraiment très bons. Cela vaut bien l'argent supplémentaire - surtout par rapport aux pneus "économiques". Je me souviens que les produits chinois « Eco » coûtaient environ 65 £ chacun pour être identiques en 2018. Mais je les détestais, en plus, je reconnais que mon économie de carburant a augmenté à cause de l'adhérence supplémentaire ; mais pour moi, le principal argument de vente est l'adhérence sur le mouillé (jamais eu l'impression de glisser - même maintenant avec la bande de roulement approchant de la limite), et certainement le faible bruit. J'ai parcouru 35 000 milles avec ma dernière série de Dunlop. Très content d'eux, donc malgré la recherche d'alternatives, je viens d'acheter à nouveau exactement la même chose.

* Le dernier point est que le suivi à 4 roues (96 £) vaut parfois l'argent supplémentaire par rapport au suivi à 2 roues habituel (beaucoup moins cher). Au MOT, il a été remarqué que les deux Dunlop avant s'usaient de la même manière que les pneus chinois (bords intérieurs). J'ai fait faire le suivi des 2 roues lorsque les Dunlop ont été montés, mais lorsque l'usure inégale a continué (en fait plus rapidement), j'ai fait faire le suivi des 4 roues - cher mais coûte moins cher qu'un Dunlop neuf, donc... Depuis que j'ai la voiture correctement mis en place, l'usure est devenue uniforme sur l'ensemble du pneu. Je viens donc de commander le suivi des 4 roues avec le nouveau jeu de quatre pneus que je viens d'acheter, par précaution - je pense que c'est OK une fois tous les 35 000 km +, d'autant plus que je sais à quelle vitesse ils s'useront, s'il est sorti. Comme je l'ai dit, je suis très content de ces pneus. D'autres peuvent avoir une note en dB légèrement meilleure (Michelin Primacy a 69 contre 71 dB), mais je sais qu'ils sont assez silencieux et m'ont certainement (très) bien servi.

J'ai acheté ces pneus car ils remportent des tests à travers l'Europe. Je compare principalement aux pneus hiver Nokian, que j'ai eus sur une Ford Fiesta et deux Hyundai Getz. Le Blizzak convient dans des conditions sèches et humides, mais échoue dans des conditions de neige, de glace ou de froid général. Il peut difficilement s'arrêter ou se diriger dans une fine couche de neige, sans glace en dessous. Cependant, si vous roulez sur les côtés, il est excellent pour ralentir la voiture et vous aider à vous écraser de front en redressant votre voiture. Les pneus avant sont déjà descendus à 4-5 millimètres, et certaines des lamelles ne sont pas coupées jusqu'à cette profondeur. Je conduis env. 20 000 km/an, et bascule entre les pneus été et hiver, et je ne pense pas que le Blizzak aura une troisième saison sur les pneus avant. Un peu décevant étant donné que c'est un pneu un peu cher. Je vais peut-être essayer un autre pneu "premium", ou revenir à Nokian.

Je ne fais que 3000Km. Quelque part je m'attendais à mieux mais la prise en main est assez moyenne. Au tout début, les pneus étaient affreux. Ils n'avaient aucune emprise. Maintenant, au fil du temps, ils ont gagné en adhérence.

J'ai installé un ensemble de ces derniers sur ma Mazda3 Sport Nav. J'ai toujours été fan de pneus Hankook, mais j'en ai eu plusieurs sur différentes voitures, Michelin à Budget.

La première chose que vous remarquez avec ces pneus est à quel point ils améliorent la conduite. La voiture était équipée de pneus Dunlop Sport Maxx TT et, bien que ceux-ci donnent une sensation de direction plus précise, vous ressentiez chaque petite ondulation de la route. Les Hankook ont certainement lissé les choses, avec seulement un petit compromis dans la sensation de direction. Vient ensuite la prise en main. Sur sol sec comme sur sol mouillé, je suis connu pour faire des choses assez stupides, mais je n'ai pas encore déclenché l'ABS ou perdu l'adhérence avec ces pneus. Ils s'agrippent et s'en vont. Le planage Aqua n'est pas plus un problème que tout autre pneu plus large.

L'inconvénient de ce pneu est l'usure - les pneus avant descendent à 2 mm après seulement 19 km, mais attendus avec une voiture 2,2d à l'avant. Même dans ce cas, aucune perte d'adhérence notable. En ce qui concerne le bruit, il m'a semblé plus silencieux lorsque j'ai mis les pneus pour la première fois, mais ces Mazda3 ne sont pas les plus silencieuses et il y a beaucoup de bruit de la route. Je ne sais pas s'il s'agit du pneu lui-même ou de la voiture réelle, mais sur un véhicule précédent (Seat Ibiza), j'ai remarqué un bruit de bourdonnement intermittent similaire lors du passage du Ventus V12 Evo au Ventus V12 Evo2. Je vais essayer la PS4 Michelin maintenant qu'elle est disponible dans cette taille, comme sur une berline A3 S Line, j'ai découvert que j'avais environ 30k sur les pneus avant et qu'ils ne coûtaient que 10 £ par pneu de plus.

This is my first impression as I drove only around 3000 miles on those tyres here in Ireland. My mazda 3 has a firm suspension and those tyres soften the ride quite a bit. At beginning it felt strange, you may feel it is too soft, but after a while I just love it. It calms you down and the car feels more like a cruiser, they are also a bit quieter, especially on motorways, very happy with it. Also, as I was changing them just before 'the Best from the East' winter, had a chance to see if they are as good on snow as advertised. I have many years of experience with dedicated winter michelin tyres back in Poland, I can honestly say those crossclimates don't disappoint at all. Had no problems starting and breaking on snow and slush. The conclusion is that perhaps those are the best tyres for the current climate here in Ireland (and UK), they give the best of both summer and winter tyres without the need of changing them every 6 months.

Brilliant tyres for the price. Little bit noisy at higher speeds but saved £150 against Pirelli. Have really good grip in all weathers for a budget tyre and are a bit better than the dunlops they replaced. Would reccomend.