Les meilleurs pneus pour la Mazda 3 2020 Skyactive X

J'ai été plutôt satisfait de ces pneus pendant la majeure partie de leur durée de vie. Ils ont parcouru plus de 60 000 km (la voiture a parcouru 100 000 km en changeant les pneus été et hiver). Ces pneus étaient neufs.

Pendant les quatre saisons, les pneus ont bien fonctionné sur sol sec et plutôt bien sur sol mouillé. Leur longévité est, je dirais, assez exceptionnelle (compte tenu des avis des autres), car au moment où j'écris cet article, ils ont encore un peu plus de 5 mm de profondeur de sculpture ; ils pourraient donc tenir encore quelques saisons… Malheureusement, au cours de la dernière année, ils sont devenus très sensibles aux températures et conduire sur sol mouillé en dessous de 15 °C est une expérience très désagréable, c'est pourquoi je considère que c'est la fin de leur vie. Si je vivais dans un climat plus chaud, j'envisagerais probablement de les utiliser davantage.

Voici mon deuxième avis sur ces pneus. L'autre avis, celui du T005, date de sa sortie, était relativement récent (le T005A n'était pas mentionné auparavant).

Je pense les remplacer par des Hankook Ventus Evo ou des Falken Ziex 320 au printemps prochain...

J'ai fait monter ces pneus sur ma nouvelle Mazda 3 en 2021. J'ai actuellement 94 000 kilomètres au compteur et je les ai toujours, même si je les ai changés pour des pneus hiver chaque saison pendant environ 3 à 4 mois. Mais je suppose qu'ils ont certainement plus de 60 000 kilomètres maintenant. Ils dureront probablement encore plus longtemps. J'en ai été très satisfait, ce sont de bons pneus silencieux. Ils sont fabriqués au Japon. Je suis assez surpris par les autres avis ici. Je pense les acheter à nouveau au printemps, du moins les pneus avant.

Monté depuis neuf sur une Mazda 3 BP 2019
Mes premières impressions étaient bonnes, il était difficile de comparer le pneu au début étant donné que la voiture et la marque étaient nouvelles pour moi, mais depuis que je les ai changés pour des Michelin, cela a révélé à quel point les Turanza T005 sont en deçà de ses autres rivaux haut de gamme.
L'adhérence sur sol sec est parfaitement acceptable, jusqu'à ce que vous l'emportiez à la limite et que la voiture commence à ronger les bords des pneus, ce qui se produit incroyablement vite.
Le pneu avant gauche avait une fissure sur le flanc, cela a été corrigé en installant un nouveau pneu, mais c'est là que les problèmes sérieux ont commencé.
Comme j'avais maintenant deux pneus avec deux profondeurs de bande de roulement, les bords s'usaient encore plus vite, au point où d'énormes morceaux de caoutchouc commençaient à se déchirer, voir la photo ci-jointe.

Cela a entraîné le remplacement imminent des Michelin à l'avant uniquement, et les choses ont empiré encore.
La différence d'adhérence sur sol mouillé a permis d'obtenir une partie avant très confiante, cependant, à plus d'une occasion, l'arrière où les Turanzas étaient encore présents n'a pas pu suivre, ce qui a entraîné un survirage de la voiture.

Après 3 ans avec les Bridgestone à l'arrière, ils présentaient tous les deux de très graves fissures.
Ayant remplacé tous ces pneus par des Michelin, la différence sur la voiture est le jour et la nuit.
Un autre domaine dans lequel les Bridgestone sont défaillants est le bruit de la route. J'ai toujours supposé que la voiture était bruyante lorsque je conduisais sur des routes de mauvaise qualité, mais il s'avère que celles-ci sont susceptibles de rugir excessivement, même lorsque je viens de faire monter les pneus arrière.
Je mentionne les Michelin car, dans certains cas, ce pneu coûte plus cher. Pourtant, j'ai constaté de meilleures performances globales chez les marques de milieu de gamme que chez d'autres. Notamment les Toyo, qui offrent une adhérence très similaire, mais coûtent les deux tiers du prix et durent deux fois plus longtemps.
Les Turanzas sont très fiables sur le sec, mais le prix et ce que j'en ai retiré m'ont laissé extrêmement déçu, et je ne reviendrai pas à la marque, c'est vraiment dommage étant donné que les Potenzas sont décents.

TL:DR
Si vous conduisez une Mazda 3 Sport, ces pneus conviennent parfaitement à la voiture et bien mieux que ceux d'origine.

Je cherchais de nouveaux pneus après avoir eu des Landsails UHP horribles lors de l'achat de la voiture, puis j'ai remplacé mes Toyo Proxes R51 (plus axés sur le confort) après avoir trouvé une paire.
Ce pneu est définitivement un pneu sportif par rapport au R51. La tenue de route est beaucoup plus réactive et précise lors de la direction. Associé à un MZ3 sportif, il en fait un plaisir dans les virages et les routes de campagne.

Les performances sur sol sec sont bonnes et prédictives, ce qui le rend agréable et permet de pousser plus loin.
Le freinage sur sol sec était bon mais rien de spécial, mais bien meilleur que mes pneus précédents.

Les performances sur sol mouillé étaient excellentes. J'ai dû ralentir drastiquement sur l'autoroute et je suis passé de 110 à 48 km/h et la voiture a très bien réagi. C'était mieux que ce à quoi je m'attendais. Ils sont connus pour leur indice élevé sur sol mouillé, mais avec Toyo, ces pneus m'ont fait réaliser que cette marque offre en fait des performances de haut niveau.
Il semble s'épanouir par temps humide et vous donne la confiance nécessaire pour relever tous les défis sur la route. Certainement utile pour conduire sur l'autoroute sous la pluie.
Le bruit de la route est acceptable pour un pneu sport et ne me dérange pas trop.
Le confort est bon et il roule assez bien sur les routes cahoteuses. Il ne supporte pas les routes rugueuses et les rainures (oui, le Royaume-Uni en a + les nids-de-poule), alors on le sent.
L'usure est inconnue car je ne les ai utilisés que sur 5 000 miles depuis l'été. Mais l'usure est raisonnable pour le moment.

Globalement, j'apprécie ces Proxes Sport 2, ils savent vraiment comment s'adapter aux Mazda ! C'est vraiment un bon pneu pour les climats principalement humides. Bon prix également, 120 £ le pneu.
Pneus 215 - 45 - 18

Ils semblent bien fonctionner dans toutes les conditions que je leur ai lancées en République tchèque et dans les environs. Parfait dans des conditions enneigées en montagne comme sur le mouillé. Le retour de la route et l'adhérence sur sol sec sont bons pour un pneu hiver. L'usure semble être assez bonne, avec une profondeur de bande de roulement de 6+ et 8 mm après 2 saisons (avants et arrières échangés chaque année, mais une paire s'est un peu plus usée cette année). Je les achèterais à nouveau car ils semblent être une combinaison parfaite pour la plupart des conditions hivernales en Europe.

Les pneus que j'examine sont marqués comme T005A, qui sont apparemment des modèles T005 spécifiques à l'Asie, mettant l'accent sur les performances sur sol mouillé. C'était aussi le pneu d'usine de ma voiture. À mon avis, ils sont assez confortables pour un pneu aussi bas, leurs performances sur sol mouillé semblent plutôt bonnes (n'avaient aucun problème avec eux). La douceur va un peu à l'encontre du retour qu'ils donnent de la route, donc sur le sec, ce ne sont pas les pneus qui inspirent le plus confiance. Je ne peux pas juger de la résistance au roulement, car ce sont les premiers pneus d'été sur la voiture. Actuellement à 7 mm après environ 5000 miles, mais je n'ai pas mesuré la profondeur de la bande de roulement d'origine, nous verrons donc après un autre été, combien de temps durent-ils (ce qui, selon d'autres critiques, est leur point faible).

J'étais sceptique à l'égard de Nexen au début. Mais ensuite, nous avons eu un ensemble de Winguard Sports originaux lorsque nous avons acheté une voiture d'occasion et ils étaient bons. J'ai donc décidé d'essayer Winguard Sport 2. Je suis tellement impressionné. Je les ai maintenant 2e saison. D'abord, ils se sentent vraiment bien mouillés. Je me sens en sécurité. Curieux de savoir combien de temps avant que je remarque des performances nettement inférieures, les pneus économiques tombent un peu plus vite que les pneus premium. En sec tout va bien, pas assez de puissance pour vraiment les pousser tbh (180 HP). Ils se sentent un peu plus "rolly" dans les virages que les Turanzas d'été. La raison à cela doit être un flanc un peu plus doux. C'est pourquoi un score un peu plus bas dans les commentaires sur la tenue de route et la route. Bon pour pneu d'hiver mais ce n'est pas une PS4, évidemment. Dans la neige, ça fait du bien, mais je n'ai pas vraiment eu l'occasion de le conduire beaucoup sur beaucoup de neige. Surtout l'autoroute et c'était bien. Pour le budget je suis vraiment content.